Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Являются ли институтом правила дорожного движения». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.
В Правилах используются следующие основные понятия и термины:
«Автомагистраль» — дорога, обозначенная знаком 5.1 ** и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии — дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.
«Автопоезд» — механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами).
«Велосипед» — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энерги ей лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.
«Велосипедист» — лицо, управляющее велосипедом.
«Велосипедная дорожка» — конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1 .
Примеры решения задач. 1. Являются ли институтом Правила дорожного движения?
2. «Представим пустырь. На одном краю — карета, на другом — десять человек. Сигнал — они бегут к карете. Кто же поедет в карете: тот, кто лучше правит? Нет, тот, кто быстрее бегает, кто сумел обогнать, растолкать всех (а ездить он может весьма плохо)». Неэффективность какого механизма распределения прав собственности иллюстрирует данный пример?
а) право первого пользоваться ограниченными ресурсами;
б) свободный обмен правомочиями в условиях высоких трансакционных издержек;
в) отсутствие каких бы то ни было исключений из права доступа к ресурсу;
г) свободный обмен правомочиями при близких к нулю трансакционных издержках.
3. Может ли неграмотный человек действовать рационально?
а) да, так как рациональность может быть обеспечена жизненным опытом, а не только образованием;
б) нет, рациональное поведение требует особых научных знаний.
4. Деятельность профсоюза основана на элементах следующих соглашений: гражданского, рыночного, индустриального и традиционного. О каком варианте этих соглашений идет речь в нижеприведенных случаях?
5. Являются ли экономическим институтом правила дорожного движения?
а) да, так как они являются основами правовой формы;
б) нет, так как правила дорожного движения не являются социальным институтом общества.
Общие нормы это предписания, охватывающие своим действием, как правило, все правовые институты той или иной отрасли.
Императивные нормы категорические, строго обязательные, не допускающие отступлений и иной трактовки предписания. Императивными являются большинство норм права, относящихся к различным его отраслям, а исходные юридические нормы будут таковыми всегда.
Остановимся немного подробнее, что такое правила и как они выглядят. Образно можно разделить все правила на правила для физических лиц и юридических лиц.
1 Правила дорожного движения. Эти правила направлены на ваше поведение на дороге как водителя, управляющего источником повышенной опасности, то есть автомобилем. А также направлены на ваше поведение как пешехода или пассажира. То есть вы не управляете автомобилем, но являетесь участником дорожного движения. И согласно Правил дорожного движения к вам, как к пешеходу или пассажиру, также предъявляются требования. Ответственность за нарушение этих правил может накладываться на любого участника дорожного движения.
Эти правила можно рассматривать как правила безопасности дорожного движения для физических лиц и это основной документ выполнение которого напрямую влияет на количество дорожно-транспортных происшествий. Как мы знаем, контролирует их выполнение ГИБДД.
2 Правила дорожного движения для юридических лиц это большая законодательная база регламентирующая работу внутри организации. Это требования к юридическим лицам в виде Федеральных законов, Постановлений, Приказов и других документов, которые напрямую обязывают юридические лица выполнять мероприятия направленные на обеспечение безопасности дорожного движения. Как правило, это требования к персоналу, транспортным средствам и внутренним документам, отражающим планируемую и проведенную работу. Эти законы переплетаются с Трудовым законодательством и нормативными документами по охране труда в целом. Контролируют выполнение правил безопасности дорожного движения надзорные органы: ГИБДД, Транспортная инспекция, Автодорнадзор.
Депутаты предлагают повысить статус правил дорожного движения
1. Под институтами в неоинституциональной теории понимается:
а) разработанные людьми ограничения;
б) результат процессов, происходивших в прошлом;
в) высшие учебные заведения;
г) «правила игры» в обществе.
2. В состав института не входят:
а) формальные правила;
б) неформальные нормы;
в) организации;
г) система наказания.
3. Формальные правила это:
а) конституция;
б) традиция;
в) обычай;
г) закон.
4. Большая устойчивость неформальных норм определяется:
а) длительностью их эволюции;
б) искусственным установлением «сверху»;
в) судебной практикой;
г) законодательством.
5. «Path determinacy» предполагает:
а) сильную зависимость новых институтов от старых;
б) менее сильную зависимость новых институтов от старых;
в) отсутствие зависимости между новыми и старыми институтами;
г) сильную зависимость новых институтов от старых.
6. Неформальная институционализация:
а) влияние неформальных норм на формальные правила;
б) несогласование формальных правил и неформальных норм;
в) закрепление неформальных норм в законодательстве;
г) оппортунистическое поведение.
7. Институциональный конфликт это:
а) конфликт между производителями и потребителями;
б) конфликт между системой наказания и системой принуждения;
в) несогласование формальных правил и неформальных норм;
г) несогласование намерений и действий покупателя.
8.Являются ли институтом Правила дорожного движения?
Да. Нет.
9.Является ли повседневная покупка сигарет в ближайшем магазине отражением полностью рационального поведения потребителя?
Да. Нет.
10. Выберите из приведенного ниже ряда те институциональные рамки, которые подпадают под определение соглашения:
а) при грозе не находиться вблизи высоких деревьев;
б) поведение за столом;
в) потерявшись в лесу, первым делом сориентироваться на север по мху или другим приметам;
г) поведение в общественных местах.
11. Являются ли иллюстрацией модели неполной рациональности действия среднего студента при подготовке к экзамену?
Да. Нет.
12. Являются ли иллюстрацией нормы эмпатии требования, которые обычно предъявляет студентам преподаватель?
Да.
Нет.
13. Представители какого направления институциональной теории согласились бы с выражением «Скажи мне, кто твой друг, и я скажу кто ты»?
а) «традиционного» или «старого» институционализма;
б) «новой» институциональной экономики;
в) неоинституциональной экономики.
14. Представителей какого направления институциональной теории однозначно не будет интересовать следующий аргумент студента, не подготовившегося к очередному семинару по институциональной экономике: «Библиотека была закрыта, в другой библиотеке нужной книги не оказалось, и вообще у нас на этой неделе два теста и одна самостоятельная работа, к которым тоже нужно готовиться»?
а) «традиционного» или «старого» институционализма;
б) «новой» институциональной экономики;
в) неоинституциональной экономики.
15. Учитывая исходное распределение между Иваном и Петром шил и мыл, в каком количестве они будут обладать этими предметами в результате обмена?
а) если операция обмена не связана с издержками;
б) если каждая операция обмена связана с потерями, эквивалентными 30 условным единицам полезности.
(в ед.)
| Количество | Иван | Петр | |
| Шило | Мыло | Шило | Мыло |
Ответы на тесты и задания по теме 1.
1 — а, б, г
2 — в
3 — а, г
4— а
5 — б
6 — а
7 — в
8 — да, так как они структурируют взаимодействия участников дорожного движения. Иными словами, ПДД — своего рода «правила игры» на дороге.
9 — нет, так как потребитель, действующий согласно модели полной рациональности, должен ежедневно собирать информацию о цене сигарет интересующего его сорта на рынке в целом и приобретать их в том месте, где они дешевле всего.
10 – б, г. Варианты а, в касаются поведения отдельного индивида, когда его решения не зависят от поведения окружающих. Напротив, следовать вариантам б, г есть смысл только в том случае, если окружающие тоже выполняют их требования.
11 — да, так как обычно студент не успевает прочесть весь рекомендованный ему материал, да и степень усвоения того материала, который он все же успевает проработать, далека от совершенной.
12 — нет, так как преподаватель обычно забывает о том, что он сам когда-то был студентом, что ему тоже нужно было готовиться сразу по всем предметам, что его интересы не ограничивались предметом X в частности и программой обучения вообще.
13 — а. Речь идет о принципе холизма.
14 — в. Согласно принципу методологического индивидуализма только сам студент отвечает за организацию своей работы, внешние институциональные факторы вторичны и отражают само отношение студента к учебе.
15: Если рассматривать вариант а — в итоге Иван обменяет два шила на два мыла Петра, третий обмен не состоится, ибо он не увеличит полезность ни одного из них.
(в ед.)
| Иван | Петр | |||
| Количество | Шило | Мыло | Шило | Мыло |
При варианте б — в итоге Иван обменяет лишь одно шило на одно мыло, второй обмен уже не увеличит полезность ни Ивана, ни Петра — потенциальный выигрыш от него, 30 условных единиц, будет полностью «съеден» издержками обмена.
(в ед.)
| Иван | Петр | |||
| Количество | Шило | Мыло | Шило | Мыло |
| 10 (40-30) | 10 (40-30) | |||
Date: 2015-11-13; view: 3922; Нарушение авторских прав
Понравилась страница? Лайкни для друзей:
Немногим более столетия назад, в конце 19-го века, появились первые автомобили, которые были для того времени, конечно же, экзотикой, и в какой-то степени роскошью, но уж никак не массовым средством передвижения. Но, прошло совсем немного времени, и «железный конь» раз и навсегда вытеснил с дорог своего живого собрата. После того, как общество осознало, что автомобиль становится частью его жизни, было решено разработать соответствующие правила его эксплуатации и передвижения, ибо хаос на дорогах становился причиной многих непонятных ситуаций, и первых человеческих жертв.
Так появились первые Правила Дорожного Движения (ПДД), которые постепенно, по мере развития автомобилестроения, дополнялись, перерабатывались, усовершенствовались. Надо сказать, что в настоящее время в каждой отдельно взятой стране действуют свои ПДД. В общем и целом, основные базовые вещи ПДД сходны во всех странах, но имеются и существенные отличия, одним из которых является сторонность движения — в большинстве стран правостороннее движение автотранспорта, но, например, в таких странах, как Великобритания или Япония движение на автодорогах левостороннее.
На территории постсоветских республик действуют свои ПДД, которые очень схожи между собой и устанавливают правила движения на дорогах, являясь основным нормативным документом. Это означает, что все иные документы, имеющие отношение к дорожному движению, должны соответствовать требованиям ПДД и не противоречить им.
Следует сказать, что ПДД практически каждый год претерпевают некоторые несущественные изменения и дополнения, но основа ПДД не меняется уже многие десятилетия.
Для того, чтобы иметь возможность управлять транспортным средством, человек должен получить соответствующее разрешение в органах ГИБДД (Государственная инспекция безопасности дорожного движения). Этот документ в народе называют водительскими правами, а официально — водительское удостоверение на право эксплуатации транспортного средства.
Для того, чтобы получить «права» необходимо пройти соответствующий обучающий курс в любой сертифицированной автошколе, где инструкторы ознакомят вас с устройством автомобиля, расскажут ПДД, вы обязательно откатаете определенное количество часов на автомобиле в сопровождении инструктора. После окончания курса автошколы вы должны будете сдать экзамены в органах автоинспекции, и только после их успешной сдачи вам будут выданы «права».
Получив удостоверение водителя, вы смело можете садиться за руль автомобиля и вливаться в поток своих коллег по автоцеху. Безусловно, на первых этапах будет очень сложно и непросто, поскольку быстро адаптироваться к дорожному движению (особенно в большом городе) очень и очень непросто. Но, сейчас не об этом.
Поговорим о основе основ поведения на дорогах — Правилах Дорожного Движения (ПДД), знание которых, как правило, оставляет желать лучшего у многих водителей даже со стажем.
Необходимо знать и понимать, что нарушение ПДД влечет за собой ответственность в соответствии с действующим законодательством.
Наверное, досконально ПДД (кроме инструкторов автошкол и «гаишников») знают не более 1% водителей. Конечно же, базовые основы и то, с чем чаще всего сталкиваются водители, они выучили достаточно хорошо, но многие «мелкие» аспекты, изложенные в ПДД, подавляющее большинство водителей не помнят или не знают. Нельзя сказать, что это критично, поскольку того багажа знаний, что имеет в своей голове водитель, позволяет ему достаточно уверенно и безопасно чувствовать себя на дорогах. Но, как по мне, не мешало бы сделать обязательную периодическую проверочную аттестацию для всех водителей на знание ПДД, не с целью очередных «поборов» или каких-либо карательных мер, но с целью освежить в памяти человека некоторые важные аспекты, о которых он по объективным причинам мог забыть.
На страницах данного сайта будет подробно и доступным языком рассказано о действующих ПДД. Изложение материала будет вестись из расчета на неподготовленного новичка, для которого некоторые «очевидные» вещи могут быть непонятны. В общем, такие себе ПДД для «блондинок» (ни в коей мере не хотим обидеть прекрасную половину человечества), которыми вполне могут являться и некоторая часть мужского населения.
Требования Правил дорожного движения в части соблюдения дорожной разметки в текущем году не изменились. Соответственно и возможный штраф за нарушение разметки в 2018 году остался таким же. Его размер будет зависеть от обстоятельств нарушения, конкретная сумма определена в соответствующих статьях Кодекса об административных правонарушениях.
Стоит понимать, пересечение одинарной или двойной сплошной, разделяющей направления движения, это не единственное возможное нарушение. Стать правонарушителем вы можете и в более простых ситуациях. Поэтому рекомендуем детально ознакомиться со следующей информацией.
Являются ли институтом правила дорожного движения
Достаточно часто автовладельцам выписывается штраф за нарушение рядности движения. При движении по многополосным дорогам с соответствующей разметкой, водитель обязан по возможности придерживаться правой свободной полосы, занимать левую часть трассы без необходимости запрещено. Кроме того, перед совершением маневра (поворота направо или налево), необходимо заблаговременно перестроится в соответствующую полосу.
Невыполнение этих требований повлечет за собой наложение административного взыскания на основании п.1.1 ст.12.14 КоАП РФ:
1. Под институтами в неоинституциональной теории понимается:
а) разработанные людьми ограничения;
б) результат процессов, происходивших в прошлом;
в) высшие учебные заведения;
г) «правила игры» в обществе.
2. В состав института не входят:
а) формальные правила;
б) неформальные нормы;
в) организации;
г) система наказания.
3. Формальные правила это:
а) конституция;
б) традиция;
в) обычай;
г) закон.
4. Большая устойчивость неформальных норм определяется:
а) длительностью их эволюции;
б) искусственным установлением «сверху»;
в) судебной практикой;
г) законодательством.
5. «Path determinacy» предполагает:
а) сильную зависимость новых институтов от старых;
б) менее сильную зависимость новых институтов от старых;
в) отсутствие зависимости между новыми и старыми институтами;
г) сильную зависимость новых институтов от старых.
6. Неформальная институционализация:
а) влияние неформальных норм на формальные правила;
б) несогласование формальных правил и неформальных норм;
в) закрепление неформальных норм в законодательстве;
г) оппортунистическое поведение.
7. Институциональный конфликт это:
а) конфликт между производителями и потребителями;
б) конфликт между системой наказания и системой принуждения;
в) несогласование формальных правил и неформальных норм;
г) несогласование намерений и действий покупателя.
8.Являются ли институтом Правила дорожного движения?
Да. Нет.
9.Является ли повседневная покупка сигарет в ближайшем магазине отражением полностью рационального поведения потребителя?
Да. Нет.
10. Выберите из приведенного ниже ряда те институциональные рамки, которые подпадают под определение соглашения:
а) при грозе не находиться вблизи высоких деревьев;
б) поведение за столом;
в) потерявшись в лесу, первым делом сориентироваться на север по мху или другим приметам;
г) поведение в общественных местах.
11. Являются ли иллюстрацией модели неполной рациональности действия среднего студента при подготовке к экзамену?
Да. Нет.
12. Являются ли иллюстрацией нормы эмпатии требования, которые обычно предъявляет студентам преподаватель?
Да.
1,0,0,0,0–>
Очень часто с понятиями «проезжая часть» и «дорога» происходит путаница. Под дорогой нередко подразумевают тот самый асфальт, по которому двигаются ТС.
21,0,1,0,0–>
22,0,0,0,0–>
Это ошибка! Тот самый асфальт – это лишь часть дороги. А именно – проезжая часть дороги.
23,0,0,0,0–>
Определение из ПДД (п.1.2):
«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.
24,0,0,0,0–>
И оказывается, что асфальтовое покрытие имеет не дорога, а ее проезжая часть.
25,0,0,0,0–>
И не асфальт – критерий проезжей части, а движение безрельсовых ТС. Проезжая часть может быть оформлена с помощью иного покрытия – бутового камня, брусчатки, щебня – или просто иметь грунтовую основу.
26,0,0,0,0–>
27,0,0,0,0–>
Но это – проезжая часть, которая создана специально для движения безрельсовых ТС. Трамвай к ним не относится.
28,0,0,0,0–>
2,0,0,0,0–>
Исключительно для удобства движения проезжую часть дороги делят продольными линиями разметки на специальные участки – полосы движения (или полосы для движения).
29,0,0,0,0–>
30,0,0,0,0–>
Определение из ПДД (п.1.2):
«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.
31,0,0,0,0–>
Чтобы не «потеряться» на широкой проезжей части, водителю нужен какой-то ориентир при движении. Такой ориентир – это полоса движения, ширина которой достаточна для беспрепятственного и безопасного движения.
32,0,0,0,0–>
33,0,0,0,0–>
Но что делать зимой, когда разметка неразличима?
34,0,0,0,0–>
35,0,0,0,0–>
Или она вовсе не нанесена на проезжую часть?
36,0,0,0,0–>
37,0,0,0,0–>
В этом случае водитель обязан самостоятельно определить свое положение, которое он занимает на проезжей части. И делается это так: проезжая часть делится продольной линией строго посередине; участок справа – наш, слева – «встречка».
38,0,0,0,0–>
39,0,0,0,0–>
И последний штрих – сколько ТС способно разъехаться одновременно в одном сечении дороги. Количество ТС, способных сделать это, и укажет на численность полос.
40,0,0,0,0–>
41,0,0,0,0–>
Следовательно, полосы для движения ТС обязательно присутствуют на проезжей части. Водителю просто надо их найти.
42,0,0,0,0–>
5,0,0,0,0–>
Тротуар – это еще один дорожный элемент. Причисление его к одной из частей дороги вполне оправдано. И вот почему.
68,0,0,0,0–>
69,0,0,0,0–>
Определение из ПДД (п.1.2):
«Тротуар» — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном.
70,0,0,0,0–>
В принципе, все просто и понятно. Тротуар – для пешеходов, а они – участники движения. Потому и тротуар – часть дороги. Однако в редчайших случаях по нему разрешено движение ТС, а также их остановка и стоянка.
71,0,0,0,0–>
72,0,0,0,0–>
Тротуары, как и обочины, не являются обязательным элементом дороги.
73,0,0,0,0–>
74,0,0,0,0–>
Вне населенного пункта в них практически нет потребности: пешеходы перемещаются по обочинам.
75,0,0,0,0–>
Тесты и задания по теме 1. Понятие институционализма
Итак… Поехали!
Первое, что Вам нужно – это записаться (сделать апойтмент) на сайте DMV (Department of Motor Vehicles, оно же ГАИ) на нужный Вам день и время (или на то время что ближайшее и свободное в их списке). Я советую все же записываться заранее, хотя можно прийти и просто так. Но те, кто пришел просто так, могут ждать своей очереди целый час, а те, кто записался онлайн на сайте сразу идут в окошечко к тетеньке и ничего не ждут.
Думаю, прежде всего стоит описать офис DMV. Все очень красивенько, прилично и уютно. Назвать это место ГАИ – язык не поворачивается. Просто большой современный офис. Тетки деловые, но все жутко вежливые (что особенно меня удивило, так как в гос. организациях обычно все наоборот). Везде полно стоек для заполнения анкет, везде лежат большие оранжевые ручки, много ящичков с информацией на разных языках. По периметру зала идут стойки (а ля кассы), в центре куча стульчиков для ожидания. Сбоку стоит очередь делать фотографию, а за ней в закутке много столиков для делающих тесты. Помимо чистоты, тишины и порядка, весь зал украшен ко Дню Благодарения. Висит большая тканевая индейка из лоскутков под потолком (метр в росте), куча разных осенних листиков и плакатов в разных местах (помню, висела оранжевая распечатка на A4 с текстом Keep calm and wait for Thanksgiving). Очень все миленько! ?
Сначала нам дали анкету и отправили заполнять. Написать нужно фамилию, имя, ssn, вес, рост, цвет глаз и волос. Чтобы это все написать, Вам нужно иметь при себе ID (удостоверение личности с фото) – сразу можно взять американский паспорт или Грин Карту, старые права своей страны (если есть), знать сколько Вы весите и свой рост в американских единицах измерения, и конечно же, знать номер своего ssn.
Что удивило, так это то, что обычные права для легковой машины у американцев Basic Class C License, а в России у нас эти права серии B (бэ).
Отнесли анкету тетеньке, она дала нам бумажный номерок и отправила ждать своей очереди. В США как всегда все очень культурно, все сидят на стульчиках, впереди висят плоские телевизоры, где показывают номера, чья очередь подошла, а также крупно на экране появляется номерок и его объявляет в слух электронная дама. Профукать свою очередь очень сложно. Объявили мой номер уже через 10 минут. Подошли к стойке с тетенькой. Она забрала у меня все документы и села что-то оформлять. Также попросила приложить большой палец правой руки к электронной штучке, отсканировала отпечаток пальца, проверила зрение (спросила буквы на доске, что висят у нее за спиной, как обычно закрываете один глаз и читается всякие К, Л, М, Н), долго рассматривала мои русские права, все напечатала, взяла с нас 35 долларов за все предстоящие тесты и оформления, попросила расписаться и отправила в очередь к фотографу.
Тетенька-фотограф очень шустро берет все бумаги, опять берет отпечаток пальца, просит расписаться. Говорит готово, просит встать на линию для фотографии, и если хочется, то можно улыбаться. Фотографирует Вас, дает тест, любимый американцами желтый карандаш номер 2 и отправляет в закуток. Что меня опять удивило – желает Вам удачи.
В закутке много столиков с ограждениями (как при голосовании). Нужно стоять (стульев нет, но если нужно, их дают бабушкам и дедушкам и сажают за низкие столики) спиной к залу (не основному залу, а тому что в закутке) и делать тест. Телефонами и прочими шпаргалками пользоваться нельзя, другая тетенька за столом бдит (при мне кого-то поругали за телефон в руках ?).
Первые известные попытки упорядочить городское движение были предприняты ещё в Древнем Риме Гаем Юлием Цезарем. По его указу в 50-х годах до н. э. на некоторых улицах города было введено одностороннее движение. С восхода солнца и до конца «рабочего дня» (примерно за два часа до его захода), был запрещён проезд частных повозок, колесниц и экипажей. Приезжие были обязаны оставлять свой транспорт за чертой города и передвигаться по Риму пешком, либо наняв паланкин. На дорогах империи было принято левостороннее движение, позволяющее оставлять правую (вооруженную) руку свободной. Тогда же была учреждена специальная служба надзора за соблюдением этих правил, в неё набирали в основном бывших пожарных из числа вольноотпущенников. Основные обязанности таких регулировщиков заключались в предотвращении конфликтов и драк между владельцами транспортных средств. Многие перекрёстки оставались нерегулируемыми. Знатные вельможи могли обеспечить себе беспрепятственный проезд по городу — они высылали впереди своих экипажей скороходов, которые расчищали улицы для проезда хозяина.
Современная история правил дорожного движения берёт начало в Лондоне 10 декабря 1868 года на площади перед Парламентом был установлен механический железнодорожный семафор с цветным диском. Его изобретатель — Джон П. Найт (John Peake Knigh) — был специалистом по железнодорожным семафорам. Устройство управлялось вручную и имело два семафорных крыла. Крылья могли занимать разные положения: горизонтальное — сигнал «стоп»; и опущенные под углом 45 градусов — можно двигаться с осторожностью. С наступлением темноты включали вращающийся газовый фонарь, который подавал сигналы красным и зелёным светом. К семафору был приставлен слуга в ливрее, в обязанности которого входило поднимать и опускать стрелу и поворачивать фонарь. Однако техническая реализация устройства оказалась неудачной: скрежет цепи подъёмного механизма был настолько сильным, что проезжавшие лошади шарахались и вставали на дыбы. Не проработав и месяца, 2 января 1869 года семафор взорвался, находившийся при нём полицейский был ранен.
В 1865 году парламентом Великобритании был принят закон, по которому скорость транспорта была ограничена 6 км/ч, а перед автомобилем должен был идти человек, размахивая красным флагом. Последний пункт был упразднен в 1878 году. По другим данным, правило «красного флага» было отменено только в 1896 году, вместе с повышением лимита скорости до 23 км/ч и упразднением требования наличия экипажа из трех человек (машинист, помощник и кочегар) для легкомоторных (до 3 т снаряжённой массы) безлошадных транспортных средств, то есть было юридически признано отличие автомобилей от локомотивов, что дало толчок развитию британского автомобилестроения. Еще раз скоростной лимит был повышен в 1903 году, а окончательно законы 1896 и 1903 годов были отменены в Великобритании только в 1930 году.
14 августа 1893 года во Франции приняли первые правила движения для автомобилей.
Прототипами современных дорожных знаков можно считать таблички, на которых указывалось направление движения к населённому пункту и расстояние до него. Решение о создании единых европейских правил дорожного движения было принято в 1909 году на всемирной конференции в Париже, ввиду увеличения числа автомобилей, роста скоростей и интенсивности движения на городских улицах. На ней были определены дорожные знаки, близкие современным — «Железнодорожный переезд со шлагбаумом», «Пересечение равнозначных дорог», «Неровная дорога» и «Опасный поворот».
В 1914 году в США начали устанавливать первые электрические светофоры с двумя сигналами (зеленым и красным), для предупреждения о смене цвета к ним был приставлен полицейский со свистком, которые позднее — с 1918 года — появились и на европейских дорогах.
В 20-х годах в США появился ОСАГО — вид обязательного страхования, связанный с рисками гражданской ответственности владельцев транспортных средств по обязательствам, возникшим в результате их использования и причинения вреда имуществу, здоровью или жизни потерпевших.
Следующим важным шагом стало принятие «Конвенции о введении единообразия в сигнализацию на дорогах» в 1931 году в Женеве, на Конференции по дорожному движению, в которой среди прочих стран принял участие и Советский Союз (СССР). На ней была принята единая европейская система дорожных знаков, основанная преимущественно на символах, разработали и утвердили 26 знаков, классифицированных по трем группам: указательные, предупреждающие и предписывающие. В наши дни эта система действует во всем мире, а до окончания Второй мировой войны в ряде стран использовалась основанная на надписях вместо символов англо-американская система.
В 1953 году появилась первая дорожная разметка для обозначения пешеходного перехода, известная нам сейчас как «Зебра».
Следующим серьезным вкладом в мировую безопасность дорожного движения стали «Конвенция о дорожном движении» и «Протокол о дорожных знаках и сигналах», принятые на международной конференции в Женеве в 1949 году, на основе которых все страны начали разрабатывать свои правила дорожного движения.
Но самым важным днем в истории правил дорожного движения стало 8 ноября 1968 года, когда на конференции ООН по дорожному движению в Вене была принята «Конвенция о дорожном движении», подписанная представителями 68 стран мира, в том числе СССР, и с небольшими изменениями и дополнениями, действующая до сих пор.
Административная ответственность за правонарушения в области дорожного движения является частным случаем административной ответственности вообще применительно к такой сфере общественной жизни, как дорожное движение, поэтому и само понятие «административной ответственности за правонарушения в области дорожного движения» следует рассматривать через призму как общего понятия «административная ответственность», так и понятия «дорожное движение».
Понятие «дорожное движение» является нормативно определенным понятием и содержится в п. 1.2 Правил дорожного движения (ПДД), утвержденных Постановлением Совета министров — Правительства РФ от 23 октября 1993 г. № 1090, согласно положениям которого «дорожное движение» — это «совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог» Аналогичное определение содержится и в ст. 2 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» (ред. от 26.04.2013) // Собрание законодательства РФ, 11.12.1995, № 50, ст. 4873.. При этом термин «дорога» определяется в ПДД как «обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения» и включает в себя «одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии».
Обсуждение новых правил дорожного движения для водителей электротранспорта и определение временных рамок начала их действия стартовало еще в 2017 году, когда на рынке появились инновационные, быстрые и мощные модели электросамокатов. Как уже говорилось выше, теперь данный вид транспорта стал полноценным участником категории «М», а здесь без прав просто не обойтись.
ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
Права на электросамокат категории «М» можно получить путем обучения в автошколе. Слушатель будет сдавать такой же теоретический экзамен, как и остальные, отличаться будет только практическая часть. Для получения прав необходимо соблюдать такие условия:
- Возраст старше 16 лет.
- Наличие справки о состоянии здоровья (нужно пройти медицинскую комиссию).
- Прохождение обучения и сдача соответствующего экзамена в лицензированной автошколе.
С каждым годом споры об электротранспорте набирают все большие обороты. Пешеходы считают, что права на электросамокат не решат проблему, как это бывает и с автомобилями. Особенно остро общественность реагирует после ДТП, которые при такой скорости движения электротранспорта могут даже привести к летальному исходу. В таких случаях постоянно вызывают сотрудников ГИБДД, что и привело к актуализации данного вопроса и принятию ряда поправок в ПДД. Ранее представители правопорядка могли только развести руками и вызвать уже сотрудников полиции, чтобы урегулировать вопрос.
Тем временем электросамокаты пользуются все большим спросом. Многие депутаты поддержали инициативу создания специальных дорожек и стоянок, которые только дополнят новые правила и сделают движение электротранспорта более безопасным для общественности.
Права на электросамокат в России в 2021 году нужны будут в том случае, если транспорт имеет мощность выше 250 Вт и может развить скорость больше 50 км/час. Кроме того, такие водители должны следовать ПДД. Остальных владельцев электротранспорта данные нововведения все равно коснуться, поэтому нужно заранее с ними ознакомиться. Ведь незнание закона не освобождает от ответственности.
В данной статье цитируем постановление пленума Верховного суда РФ № 20 от 25.06.2019 г. «О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике при рассмотрении дел об административных правонарушениях, предусмотренных главой 12 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях»
1. При рассмотрении дел об административных правонарушениях, предусмотренных главой 12 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (далее — КоАП РФ), следует учитывать, что водителем признается не только лицо, получившее в установленном законом порядке право управления транспортными средствами, но и иное лицо, управляющее транспортным средством, в том числе не имеющее права управления всеми или отдельными категориями (подкатегориями) транспортных средств либо лишенное такого права. К водителю приравнивается лицо, обучающее вождению, при осуществлении учебной езды.
Необходимо также иметь в виду, что водителем признается лицо, находящееся за рулем буксируемого транспортного средства, за исключением случаев, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает при прямолинейном движении следование буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего (пункт 20.1 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года № 1090 (далее — ПДД РФ).
Кроме того, в силу положений пунктов 1.2, 25.6 ПДД РФ водителем является погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо, а также водитель гужевой повозки (саней).
Вопрос, в каком случае человек является водителем, а в каком – нет, не праздный. К примеру, если человек после употребления спиртного решает переместить мотоцикл, ведя его рядом с собой , не заводя двигатель, попадает в руки сотрудников ГИБДД – является ли он водителем? Если да, то его ждет лишение прав за пьяную езду. Если нет – претензий к нему по поводу управления в нетрезвом состоянии быть не должно.
В этом плане очень полезен данный пункт постановления Верховного суда РФ, разъясняющий, кого нужно считать водителем, а кого нет. В частности, если в кабине буксируемого транспортного средства на жесткой сцепке находится человек, его нельзя считать водителем.
С этим понятно, теперь поговорим о том, что такое транспортное средство с точки зрения ПДД.
ЯВЛЯЮТСЯ ЛИ ИНСТИТУТОМ ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
2. Под транспортными средствами в главе 12 КоАП РФ понимаются:
- подлежащие государственной регистрации автомототранспортные средства с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания более 50 кубических сантиметров и максимальной конструктивной скоростью более 50 километров в час,
- подлежащие государственной регистрации автомототранспортные средства с максимальной мощностью электродвигателя более 4 киловатт и максимальной конструктивной скоростью более 50 километров в час,
- подлежащие государственной регистрации прицепы к указанным автомототранспортным средствам,
- трактора, самоходные дорожно-строительные и иные самоходные машины,
- транспортные средства, на управление которыми в соответствии с законодательством Российской Федерации о безопасности дорожного движения предоставляется специальное право (например, мопед).
При этом понятие транспортного средства, закрепленное в примечании к статье 12.1 КоАП РФ, расширительному толкованию не подлежит. Вместе с тем в предусмотренных отдельными статьями главы 12 КоАП РФ случаях устанавливается административная ответственность и лиц, управляющих иными средствами передвижения (в частности, велосипедами, гужевыми повозками), при нарушении такими лицами ПДД РФ (например, части 2 и 3 статьи 12.29 КоАП РФ).
Аналогично предыдущему пункту, предположим, выпивший человек управляет каким-нибудь электросамокатом. Если с точки зрения ПДД электросамокат является транспортным средством, такого водителя ждет наказание за езду в пьяном виде. Если же нет – пожалуйста, катайтесь на здоровье. Никто же не призывает лишить прав человека, который сел за руль велосипеда подшофе.
Как видно из приведенного текста постановления Верховного суда РФ, транспортным средством может являться или средство передвижения, подлежащее регистрации в ГИБДД, или транспортное средство, требующее для управления специальных прав. То есть разнообразные гироскутеры, моноколеса, электросамокаты и электровелосипеды не являются транспортным средством в смысле ПДД РФ.
При рассмотрении дел об административных правонарушениях в области дорожного движения необходимо учитывать, что управление транспортным средством представляет собой целенаправленное воздействие на него лица, в результате которого транспортное средство перемещается в пространстве (вне зависимости от запуска двигателя). Действия лица, приравненного к пешеходу (пункт 1.2 ПДД РФ), например, ведущего мопед, мотоцикл, не могут расцениваться в качестве управления транспортным средством.
Как видно из разъяснения Верховного суда РФ, управление транспортным средством – это воздействие на рычаги и педали управления для осуществления движения.
Если вы сели за руль автомобиля, и, не запуская двигатель, катитесь с горки, управляя движением рулевым колесом – это управление транспортным средством.
Если же вы разогнали автомобиль, он покатился с горки, а Вы запрыгнули в открытый багажник – это не управление транспортным средством.
Также явно указано, что ведение мотоцикла рядом с собой – не может считаться управлением транспортным средством.
- Всё по замене водительских прав
- Всё по регистрации автомобилей
- Первичное получение водительских прав
- Все о снятии с учета в ГИБДД
- Прохождение техосмотра 2019
- Новые правила оформления ДТП
- Оформление договора купли-продажи
В последнее время в охране правопорядка на территории России все активнее используют дружинников. Это наследие советского прошлого, когда дружины регулярно патрулировали улицы, помогая милиционерам в Советском Союзе задерживать хулиганов и дебоширов, ловить мелких преступников, например браконьеров.
Сейчас институт дружинников восстанавливают и в современной России. Часто в добровольные помощники полиции идут студенты юридических институтов и университетов, которые мечтают связать свое будущее с правоохранительными органами. Участие в дружинах позволяет им на практике познакомиться со многими правовыми аспектами, которые затем им пригодятся в дальнейшей деятельности. Также к числу дружинников относятся и казаки, которые в некоторых регионах России берут на себя обязанности добровольных помощников современных российских полицейских.
Но может ли дружина остановить транспортное средство? Дело в том, что, как правило, дружинники патрулируют улицы и обеспечивают правопорядок не самостоятельно, а только в сопровождении стражей порядка, находящихся при исполнении. Поэтому, если автомобилист совершает нарушение дорожных правил, дружинник вправе потребовать его остановиться и попросить документы на проверку. Но водитель вправе отказаться выполнять требования дружинника. В этом случае дружинник проинформирует сотрудников ГИБДД об отказе водителя в содействии, а также о самом факте нарушения ПДД. Подчеркнем, что в данной ситуации действия дружинника носят исключительно профилактический характер, так что отказ подчиняться его требованиям не будет нарушением, не будет считаться неповиновением законным требованиям представителя власти. Ведь дружинник фактически представителем власти не является.
Являются ли правила дорожного движения институтом
Один из основных факторов риска возникновения ДТП — поведение пешеходов. Многие из них просто уверены в том, что они могут переходить дорогу там, где им удобно. Или что водитель в любом случае обязан пропустить, или что можно отвлечься. Причин много, но результат един. Эксперты по безопасности на дорогах выделяют ряд стандартных ошибок, которые совершают пешеходы и которые могут приводить к печальным последствиям.
Порой люди даже не задумываются о том, что они просто незаметны на дороге в темное время суток. Не секрет, что осенью и зимой пешеходы предпочитают выбирать теплую и практичную одежду, а это чаще всего удобные длинные куртки и пальто темных цветов. Если добавить еще объемные шарфы, в которые все укутываются буквально с ног до головы, и темные шапки, то становится понятно, что такого человека, когда темно, не видно в принципе, да и у него самого обзор сильно ограничен. И если он при этом неожиданно выбегает на дорогу перед движущимся автомобилем, а на улице снег и на дороге лед, то с каждым из этих факторов риск смертельного ДТП возрастает в геометрической прогрессии.
Стать заметнее на дороге достаточно просто. Пешеход, одетый в темную одежду, заметен для водителя с расстояния 15-20 метров. В светлой и белой — около 50 метров. При этом тормозной путь обычного легкового автомобиля на сухом асфальте составляет около 40 метров.
Чтобы улучшить результат, добавляем световозвращающие элементы: браслеты, брелоки, значки и тому подобное. В городе, где водители в основном пользуются ближним светом фар, пешеход со световозвращающими элементам на одежде будет заметен уже с расстояния 100-150 метров. За городом, где автомашины, как правило, едут с дальним светом, — за 300-400 метров. При разрешенной скорости 90 км/ч у водителя будет порядка 20-25 секунд, чтобы принять решение и затормозить или объехать пешехода.
Стоит еще учитывать правила размещения световозвращающих элементов. Не столь важно, где они размещены, на одежде или на багаже, главное, чтобы они располагались так, чтобы быть видными водителю. Оптимальная высота крепления такого элемента — на уровне света фар, т. е. 70-100 см над поверхностью земли. Принцип работы светоотражателя довольно прост: когда свет попадает на элемент, он практически полностью возвращается обратно к источнику, которым может быть в нашем случае свет фар на автомобиле. А значит, браслет или брелок должен быть не под одеждой и не в кармане, а снаружи, с той стороны, откуда будет двигаться транспорт.
Стать полноправным и культурным участником движения несколько сложнее, однако это также необходимо. Четко знать и соблюдать Правила дорожного движения значит быть в безопасности самому, а также помогать другим. И пешеходов это также касается. Многие из них почему-то забывают ту часть правил, где говорится, что переходить дорогу можно, лишь убедившись в безопасности перехода. Если есть светофор, обязательно следует дожидаться разрешающего сигнала, даже если кажется, что успеете перебежать, а стоять надо еще минуту: машина может появиться быстро. Если светофора нет, то стоит убедиться, что вас заметили и пропускают. То, что водитель обязан затормозить, не значит, что он успеет сделать это на данном расстоянии. Нельзя перебираться через заборы и ограждения, двигаться по проезжей части. Есть риск, что в темноте водитель вас может попросту не заметить.
Стоит помнить, что пешеход — тоже участник дорожного движения, как и автомобилист. А значит, он обладает не только правами, но и обязанностями, а также ответственностью за их невыполнение. В законодательстве предусмотрены штрафы и для тех, кто передвигается пешком с нарушениями. Так, например, штрафуют за отсутствие световозвращающих элементов. Пункт 4.1 Правил дорожного движения рекомендует пешеходам при движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости иметь при себе предметы со световозвращающими элементами, а также обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств. Вне населенных пунктов эта рекомендация превращается в требование. За несоблюдение такого предписания опасным «невидимкам» грозит штраф в 500 рублей по статье 12.29 КоАП РФ.
За наушники и неправильный переход дороги велосипедистами пока не штрафуют, но обсуждения уже идут. Ведь человек в наушниках не слышит ничего, кроме музыки, а значит, может не успеть среагировать на какие-то нештатные ситуации, а человек на велосипеде движется быстрее пешехода, что может создать аварийную ситуацию на зебре из-за его внезапного появления или помешать пешеходам переходить дорогу.
А вот штраф для пешеходов за переход в неположенном месте существует давно. Если человек нарушил это требование и был остановлен инспектором ГИБДД, ему выпишут штраф в размере 500 рублей. Если же из-за такого действия была создана помеха для движения транспорта, то штраф может быть в два раза больше. В случае если из-за такого нарушения пешехода был нанесен средний или легкий вред здоровью человека, взыскание может увеличиться до полутора тысяч рублей.
Ну и, конечно же, следует уделять особое внимание поведению пешеходов на дорогах. Именно культурное и вежливое поведение всех участников позволяет снизить риски и значительно повлиять на уровень аварийности. Меры по данному поводу принимаются на всех уровнях: обучение в школах и учреждениях дополнительного образования, информационно-просветительские кампании, которые проводит Госавтоиснпекция, реализация национальных проектов и многое другое. Но главное — это личная ответственность и мотивация человека. Когда есть знания о последствиях, нет и желания совершать ошибки.
- Теоретический экзамен
- Автодром
- Вождение в городе
- Как проходит вождение в городе
- Как оценивается экзамен в городе
Требования обязательного использования ремней безопасности, присутствуют в ПДД всех стран Европы. Во всех странах за нарушение этого требования предусмотрен штраф.
Использование ремней безопасности обязательно для всех и всегда, во всех странах Европы. Исключений нет.
Во всех странах Европы, требования обязательно пристегиваться ремнями безопасности, всегда относятся также и к пассажирам путешествующим на задних сидениях. Исключений нет.
Ответственность за непристегнутых пассажиров в некоторых странах несет водитель, а в некоторых подразумевается ответственность самого пассажира (если он дееспособный и совершеннолетний) — определяется местными правилами.
АНТИРАДАРЫ в ЕВРОПЕ
С антирадарами в Европе все просто:
Антирадары категорически запрещены во всех странах Европы.
Во всех странах Европы запрещена даже перевозка антирадаров в упаковке (т.е. ввоз их на территорию страны).
Даже за сам факт владения антирадаром предусмотрен штраф, и очень нескромный, до 75000 (семидесяти пяти тысяч) евро, в Бельгии, например. Это самый большой штраф в Европе (кстати, в Бельгии и камер больше всего).
Но и другие страны в этом плане не сильно отстают, штрафы за антирадар обычно исчисляются не в сотнях, а в тысячах евро, в Испании, например, это 6000 евро.
Так что про анитрадары при поездках по Европе лучше забыть.
РАДАР-ДЕТЕКТОРЫ В ЕВРОПЕ
Всего семь стран Европы «одобряют» (т.е. прямо не запрещают) использование радар-детекторов: Белоруссия, Болгария, Венгрия, Россия, Румыния, Словения, Украина.
На территории всех остальных европейских стран использование радар-детекторов, как и даже просто их перевозка в выключенном и разобранном состоянии — запрещены.
За это также предусмотрены достаточно большие штрафы, но меньшие, чем за антирадары. Обычно, порядка сотен евро.
Более того, ПДД некоторых европейских стран требуют, чтобы функция GPS-навигатора, указывающая установку камер контроля скорости, была отключена в период его использования (ну, это уж не дождетесь, конечно).
Так что если вы используете радар-детектор в поездках по России, то при поездке в Европу — лучше оставьте его дома, от греха подальше.
Если его найдут на границе (при въезде в ЕС) — заставят выкинуть, или просто не пропустят вас через границу. Если хотите использовать радар-детектор в Европе, то прячьте его так, чтобы… в общем, вы поняли.
Если все-таки будете пользоваться радар-детектором, то не оставляйте его на торпеде на стоянке, в тех странах, где он запрещен. Местные жители очень даже могут позвонить в полицию и сообщить о нарушении, у них там так принято.
Или его могут увидеть сотрудники полиции, допустим, когда будут проверять оплату уличной парковки. Поэтому, лучше не экспериментируйте с этим.
Использование мобильного телефона во время движения автомобиля — запрещено* во всех странах Европы.
* Без использования системы «hands-free» («свободные руки»)
Последней сдалась Швеция. В ней запрет на использование мобильного телефона за рулем, был введен только с 1 февраля 2018 года.
Во Франции, использование мобильного телефона запрещено даже в стоящем автомобиле (с июля 2018 года вступили в силу новые поправки в ПДД). Использование телефона в автомобиле там разрешено только для вызова служб экстренной помощи.
В подавляющем большинстве европейских стран, требования к светопропусканию лобового и передних боковых стекол совпадают с установленными в России:
Светопропускание лобового стекла должно быть не менее 75%, светопропускание передних боковых стекол не менее 70%.
В Бельгии, Германии и Швейцарии, допускается снижение светопропускания лобового стекла до 70%, при этом боковые передние стекла, также должны иметь светопропускание не менее 70%.
В Италии, Сербии и Франции — любая тонировка лобового стекла (кроме заводской) — запрещена.
Тонировка задних стекол практически нигде не регламентирована (кроме Дании), единственное требование — наличие боковых зеркал. Некоторые страны требуют, чтобы обязательно были два боковых зеркала, некоторые допускают наличие минимум одного.
В Дании, светопропускание задних стекол должно быть не менее 40%.
Во многих странах, полицейские уполномочены требовать снятия тонировки нарушающей требования ПДД, на месте обнаружения нарушения. В некоторых странах, автомобиль может быть отправлен на штраф-стоянку (за счет водителя).
Тонировка светооборудования автомобиля (фары, стоп-сигналы, габаритные огни и т.п.) — недопустима и запрещена везде. «Бронировка» фар допустима, но только бесцветной пленкой.
- Велошлем – не понты, а средство защиты. Сломанная при падении рука срастется, а вот с черепом могут быть проблемы.
- Не отвечай на телефонные звонки во время езды, если не пользуешься Bluetooth-гарнитурой.
- Не вставляй наушники в оба уха, и тем более не слушай громкую музыку в людном месте во время езды.
- Обозначь световозвращающими элементами не только велосипед, но и себя: фликеры на одежде и рюкзаке спасли немало жизней.
- На пешеходной дорожке не разгоняйся, чтобы под твоими колесами не оказались ни ребенок, ни собака, ни зазевавшийся взрослый пешеход.
По российским правилам опережением называют движение строго в границах свое полосы со скоростью, превышающей соседние автомобили. Тогда как обгоном является такое опережение, которое предполагает выезд на противоположную полосу с последующим возвращением на исходную полосу.
В Европе же эти понятия равны, поэтому при наличии на дороге запрещающего обгон знака он будет распространять свое действие и на опережение.
Если в отечественных ПДД нет обязательных указаний по применению противотуманок, а только лишь рекомендации, то в Европе за неправомерное их включение можно получить немалый штраф. Например, при отсутствии тумана или при слишком длительном использовании грозит неприятная встреча с сотрудниками полиции.
Аналогичная ситуация обстоит с клаксоном, который недопустимо применять, чтобы поторопить замешкавшегося на светофоре водителя. Нетерпеливый автомобилист будет оштрафован за такое поведение, ведь клаксон используют лишь для предупреждения аварийной ситуации.
Строже в Европе и требования к городскому передвижению. Так, скорость не должна быть выше 50 км/ч, а в центре – и вовсе 30 км/ч (при российских 60 км/ч).
Перед пешеходными переходами следует останавливаться уже в том случае, если человек всего лишь приблизился к «зебре».
Знак ограничения скорости означает не только запрет на превышение скорости, но и на снижение ее ниже указанного на знаке показателя. То есть, если на знаке стоит 120 км/ч, то автомобилист должен ехать строго 120 км/ч.
А как быть с дворовой территорией?
Она – такая же жилая зона, на которой так же работают ПДД.
На дворовой территории пешеходы могут передвигаться по всей ширине дороги, а водители должны уступать им дорогу.
Здесь запрещено (отметим еще раз):
- сквозное движение;
- стоянка с запущенным силовым агрегатом;
- учебная езда;
- стоянка «настоящих» грузовых ТС вне спецплощадки, обозначенной разметкой/знаками.
Кроме того, выезжая из двора, водитель уступает дорогу тем ТС, которые уже двигаются по этой дороге.
Ночью всегда нужно вести машину с особой осторожностью. В тёмное время суток видимость снижена, а блики от фар встречных автомобилей могут еще сильнее затруднять обзор.
По закону штата Флорида:
- Фары должны быть включены с момента заката и до восхода солнца.
- Не используйте фары дальнего света в радиусе 150 метров (500 футов) от встречного транспорта. Используйте ближний свет.
- Переключайтесь на ближний свет, если едете ближе 90 метров (300 футов) за другим автомобилем.
- Не ездите, используя только габаритные огни вместо фар.
- Включайте габаритные огни ночью, когда останавливаетесь на проезжей части или обочине в загородной местности.
Следуйте этим рекомендациям при вождении в ночное время:
- Фары ближнего света эффективнее всего на скорости до 20-25 миль в час (32-40 км/ч).
- Дальний свет освещает объекты на расстоянии до 450 футов (140 м) и эффективен при скорости более 25 миль в час.
- Выезжая из ярко освещенного места, ведите машину медленно, пока глаза не привыкнут к темноте.
- Не смотрите прямо на фары встречных машин. Используйте линии разметки в качестве визуальных ориентиров и беглым взглядом проверяйте расположение других автомобилей каждые несколько секунд.
- Держитесь правее, если к вам приближается транспорт с одной фарой. Это может быть не мотоцикл, а автомобиль, у которого вторая фара не работает.
Дым от лесных пожаров, туман и сильный дождь снижают видимость. При движении в условиях плохой видимости:
- Включайте фары. Габаритные огни не являются заменой фар.
- Используйте фары ближнего света. Дальний свет будет отражаться от тумана или капель дождя и еще больше затруднит обзор.
- Не ездите с включенными аварийными огнями. Их можно использовать только если ваш автомобиль сломан или припаркован на обочине дороги.
- Включайте фары всякий раз, когда дорожные условия вынуждают использовать стеклоочистители.
- Используйте стеклоочистители и обогрев. Иногда бывает трудно определить, вызвана ли плохая видимость туманом или влагой на лобовом стекле.
- Устраните все отвлекающие факторы в вашем автомобиле. Выключите радио, мобильный телефон и т. д.
- Используйте правый край дороги или полосы разметки в качестве визуальных ориентиров.
- Следите за медленно движущимися и припаркованными транспортными средствами.
- Держите лобовое стекло и фары чистыми, чтобы уменьшить блики и увеличить видимость.
Всегда выполняйте просьбы сотрудника правоохранительных органов.
Если полицейский просит вас остановиться:
- С осторожностью съезжайте с проезжей части и остановитесь как можно правее.
- Ночью выключите фары и оставьте габаритные огни. Включите освещение в салоне.
- Оставайтесь на водительском месте. Не выходите из машины, если вас об этом не попросят. Держите руки на виду. Сидите спокойно и следуйте инструкциям офицера.
- Приготовьтесь предъявить свои водительские права, регистрацию транспортного средства и страховку, если вас попросят.
Если сотрудник правоохранительных органов управляет движением там, где есть светофор или дорожные знаки, подчиняйтесь указаниям офицера, а не сигналам светофора.
На 2021 год в ПДД РФ нет точного определения понятия «электрический самокат». Поэтому его одновременно рассматривают как велосипед, который приводится в движение ногами, мопед, имеющий мотор, или как пешехода, передвигающегося при помощи девайса.
Обратите внимание! С целью применения санкций в Кодексе РФ об административных правонарушениях дано определение. Электросамокат – это транспортное средство, которое имеет двигатель мощностью не менее 4 кВт и максимально разгоняется до 50 км/ч.
Электросамокат редко оснащен мощным двигателем, чтобы попадать под статью 12.1 КоАП. Поэтому данный гаджет приравнивается к обычному самокату, а владелец техники остается пешеходом. В случае столкновений водитель такого транспорта несет ответственность за иных лиц, которые принимали участие в дорожном движении.
Депутаты Мосгордумы обеспокоены положением водителей на транспорте с электротягой. Участились случаи ДТП, которые влекут за собой инвалидность или смерть человека, столкнувшегося с электросамокатом, сегвеем, гироскутером. Однако в МВД РФ объясняют, что сложности регулирования движения данной техники в том, что она нигде не регистрируется и не имеет серийных номеров. Также на рынке гаджетов постоянно появляются новые, более мощные и маневренные модели.
Это интересно! В некоторых городах других стран движение на электросамокате и иных видах электротранспорта четко регулируется законодательством. В Барселоне запрещено ездить на гаджетах по тротуарам и разгоняться свыше 20 км/ч. Подобное ограничение распространилось на Мадрид. В Сан-Франциско нельзя сдавать технику напрокат. В Германии требуется разрешение на все средства передвижения, которые развивают скорость более 6 км/ч. Данные изменения начали вводить в ПДД после аварий, повлекших за собой смерть.
Управление мощным электротранспортом требует наличие прав. Но пока водитель не выехал на проезжую часть общественного пользования, его нельзя считать участником дорожного движения. Поэтому некоторые обладатели мощных электросамокатов не спешат открывать категорию М. Однако такое нарушение может быть замечено сотрудником ГИБДД. Владельцу техники предъявят штраф и заберут гаджет.
Похожие записи:
Когда-то по улицам и дорогам ездили лишь всадники верхом на лошадях, колесницы и конные повозки. Их можно считать первыми транспортными средствами. Ездили они, не соблюдая никаких правил, и поэтому нередко сталкивались друг с другом. Стало ясно, что нужно упорядочить движение по улицам и дорогам, то есть изобрести правила, которые сделали бы движение по ним удобным и безопасным. Первые правила дорожного движения появились более 2000 лет назад, ещё при Юлии Цезаре.
В современном мире на дорогах большое количество транспорта: грузовые и легковые машины, автобусы, маршрутки, поэтому соблюдение правил безопасного движения играет очень важную роль.
Идя из дома в школу, я перехожу три дороги с оживлённым движением. По той части дороги, где нет ни пешеходного перехода, ни светофора, я перехожу так: смотрю по сторонам, а потом, если нет машин, перехожу проезжую часть. Нередко приходится ждать, пока все машины проедут. Многие из них ездят, превышая скорость.
Там, где есть «зебра» и светофор, я перехожу дорогу тоже с осторожностью и только на зелёный сигнал светофора, убедившись сначала, что все машины остановились.
Родители часто напоминают мне о том, как нужно вести себя в городе, как правильно переходить дорогу, ведь они сами водят машины. В моей семье у всех старших есть права на вождение автомашины, и они всегда соблюдают правила дорожного движения.
Я тоже хочу получить права и стать таким умелым водителем, как моя мама и сестра. Когда я еду с кем-нибудь из них в автомобиле, я чувствую себя в безопасности. Но пока я пешеход, и соблюдаю ПДД пешехода – ведь пешеход тоже участник движения.
В городе я довольно часто вижу нарушителей правил дорожного движения, и нередко ими являются пешеходы. К сожалению, они не задумываются о последствиях такого поведения.
Сейчас я учу младшего брата правильно переходить дороги по пути в садик или к бабушке. И ещё у нас есть настольная игра «Правила дорожного движения», в которую мы часто с ним играем. Мы уже выучили много знаков дорожного движения.
В наше время соблюдать правила дорожного движения очень важно для жизни. Например, недавно я наблюдала, как молодой человек переходил дорогу на красный свет пешеходного светофора перед движущимся автомобилем полиции. Водитель все же успел вовремя остановить машину, но это было экстренное торможение, что в условиях гололеда не гарантирует безопасность пассажиров и окружающих пешеходов, если машину занесет в сторону. Получается, что нарушивший молодой человек создал аварийную ситуацию, которая могла повлечь за собой опасность для многих людей.
В журнале «За рулем», который читает мой дедушка, приведены ужасные цифры статистики ДТП в 2011 году: погибло 27953 человека, получили травмы 251848 человек.
Я понимаю свою ответственность за свою жизнь и за жизнь окружающих меня людей – я не нарушаю правила дорожного движения.
С тех пор, как человек изобрёл колесо, началась эра сначала двухколесного, а потом трёх- и четырёхколёсного транспорта. С каждым годом машин на улицах городов становится всё больше и больше. Чтобы не было хаоса и аварий, разработаны специальные правила дорожного движения. Участниками движения являются и водители, и пешеходы. Несоблюдение правил приводит к авариям и несчастным случаям на дорогах. Особенно, если учесть тот факт, что российские дороги находятся в ужасном состоянии.
Правила дорожного движения – это свод законов, которые регулируют поведение всех участников движения. Они издаются в виде специальных брошюр, их можно найти и в интернете. Перед тем как получить права, будущий водитель сдаёт экзамен или тестирование в местном отделении полиции. Кто не сдал экзамен, права не получает, а сдаёт его снова.
Дети тоже должны знать правила дорожного движения. Ведь они являются участниками движения. Переходят дорогу, когда идут в школу. Кто живёт далеко от школы, пользуется общественным транспортом. И надо знать, как правильно садиться в него, выходить, с какой стороны его можно обходить.
Некоторые дети ходят в школу по дороге. Им надо знать по какой стороне можно идти, а по какой нет. Как надо одеваться так, чтобы водитель издалека заметил ребёнка, идущего по проезжей части. Особенно это актуально поздней осенью, когда темнеет рано, снег ещё не выпал и всё черное. Многие дороги освещаются только фарами машин – уличное освещение отсутствует. И бывает так, что нет тротуара или в зимнее время он полностью занесён снегом и не почищен. А дети часто идут в школу, балуются по дороге, они запросто могут выскочить на проезжую часть. Этого делать нельзя ни в коем случае. Дети не должны превращать дорогу в место для игр.
Дети должны знать, для чего нужен светофор, и как им пользоваться. Этому их должны научить родители. Во многих населённых пунктах, особенно маленьких, нет светофора. А через них проходят оживлённые трассы, по которым и днём, и ночью движутся машины. Надо знать, как правильно переходить дорогу при отсутствии светофора.
Многие люди привыкли надеяться на свою внимательность и абсолютно уверены, что с ними это не произойдет. Это уверенность может быть роковой. Правила движения устанавливают абсолютно все ситуации и модели поведения на дороге, то как должны ездить водители, знаки дорожного движения, разметка, а также то как и где обязан переходить дорогу рядовой пешеход. К сожалению, пешеходы часто становятся сами виновниками дорожного – транспортных происшествий. Большинство людей имеют дурную привычку резко выходить на дорогу в неустановленном месте, не смотреть по сторонам, переходить дорогу в наушниках или глядящими в телефон.
Все вышеперечисленное лишает пешеходов одного из чувств, взаимодействующих с окружающим миром. В таком случае уже отключается внимание, слух, а порой, и равновесия. Все это видеть к несчастному случаю, которых избегать помогают правила дорожного движения. Именно поэтому к ним стоит относиться серьезно, правила обязательны к выполнению, они не носят рекомендательный характер, они обязательны к выполнению.
Риск быть травмированным на дороге достаточно велик в современном обществе, машин становиться все больше и больше, но, к несчастью, хороших водителей не прибавляется. Поэтому зелёный сигнал светофора не гарантирует безопасный проезд или переход. Исходя из этого, нужно помнить о правилах движения и быть очень внимательным. Автомобильный транспорт – это транспортное средство повышенного риска, всегда обязательно пристёгиваться ремни, будь то сзади или спереди. Эксплуатировать транспортное средство необходимо только в исправном виде, а при перевозке детей до определенного возраста обязывает применяются специальные детские кресла.
В итоге, правила дорожного движения важная составляющая безопасности в жизни людей, так как автотранспорт достаточно распространены и опасные факторы, связанные с ним всегда оказывают воздействие на общество.
Как известно, во всём мире миллионы светофоров и дорожных знаков, но многие не придают этому значение. Заглянем в нашу повседневную жизнь. Наверное, каждому из нас приходилось видеть, как многие водители автомобилей не обращают внимание на светофоры. Из-за этого погибают много людей, происходят аварии. Дорожные знаки существуют для того, чтобы водитель знал, что его ожидает на пути. Соблюдение дорожных знаков снижает коэффициент аварий на дорогах.
Когда у шофёра возникают технические неполадки, он обязан остановиться у обочины, установить знак технических работ. Такого вида знаки существуют для водителей, а для пешеходов существуют знаки другого типа, такие как: автобусная остановка, зебра-переход и другие.
Автобусная остановка. Буквально через каждые сто-сто пятьдесят метров оборудованы автобусные остановки для перевозки пассажиров.
Зебра-переход в основном находится после светофора, или на улице где много машин. Водитель обязан остановиться перед пешеходом, который переходит по зебре, в противном случае он будет оштрафован.
Нам известно, что полицейские играют большую роль в дорожном движении. Во время вождения автомобиля необходимо пристёгиваться ремнём безопасности не только водителю автомобиля, но и сидящему впереди пассажиру. Контроль таких вещей обеспечивает полицейский.
Если подумать по другому, то знаки и правила сами по себе ни что не значат если их не будут соблюдать водители и пешеходы.
Пешеход обязан пропускать транспорт если в месте перехода дороги нет пешеходного перехода.
А как вести себя на пешеходном переходе. Многие думают если есть пешеходный переход, то можно как бежали по тротуару, так и бежать дальше через дорогу – это не так. Если вы подошли к пешеходному переходу, вам необходимо не торопиться заходя на дорогу, для того, чтобы водитель успел вас увидеть и остановиться. Так же вам самим нужно быть очень внимательным. Смотреть по сторонам прежде чем перейти дорогу, так как большинство несчастных случаев с пешеходами происходит именно на пешеходном переходе.
В свою очередь водитель на дороге должен быть всегда бдителен, хоть даже он находится на участке трассы, где он не обязан пропускать пешеходов. Если этот участок находится в городе, нужно ни на секунду не забывать, что вас окружают дети, которые могут выскочить на дорогу. В случае такого наезда водитель будет не виноват, но произойдёт несчастный случай, который принесёт много горя.
Моё мнение заключается в том, что каждый человек должен соблюдать правила дорожного движения, для того, чтобы было спокойствие, а если правила дорожного движения будут нарушены, тогда в городе будет хаос, что в последствии приведёт к катастрофе.
Сочинение.
Как это однажды было
Однажды утром я шёл в школу. Всё было как обычно, но неожиданно я увидел очень быстро движущуюся машину. Мне было интересно, куда водитель так спешит, а может быть и не спешит, просто лихач, как говорят люди. Я посмотрел на светофор и увидел, что в нем горит красный свет. Неужели водитель проедет на красный свет? Так и случилось, он проехал на красный свет и даже не подозревал, что слева от него на перекрёстке с пассажирской стороны проехала машина, чуть не столкнувшись с лихачом. Я подумал, неужели этому водителю не дорога своя жизнь, а если бы он ехал с дочерью или с сыном, женой? Человек так не хочет учить ПДД, что когда, научившись водить такой опасный и дорогой транспорт, ему вовсе плевать на все правила. Эта мысль тревожила меня целый день и, придя домой из школы, я спросил у моего папы, правильно ли поступил тот водитель. Папа мне объяснил, что его поступок был легкомысленный и опасный. Ведь мог пострадать не только нарушитель, но и пассажир и даже простой пешеход. В нашей стране происходит тысяча ДТП каждый день. И ведь можно лишиться жизни. В них можно найти виновника, например, нетрезвый водитель, лихач и т. д. Но есть и случаи, в которых нельзя найти виновника, например, гололёд, неисправность машины. Каждому из водителей могут выписать штраф за превышение скорости, неправильной парковке и даже лишить водительских прав. Нужно знать все дорожные знаки, аккуратно ездить, а главное, соблюдать ПДД. Даже у велосипедистов есть правила и их нужно соблюдать, ведь без них никуда. Каждому водителю нужно уметь оказать первую помощь, ведь при ДТП можно получить многочисленные травмы. Так что лучше соблюдать все правила и никогда их не нарушать.
Маслов Илья,10 лет, ученик 4-е класса
МБОУ «СОШ №42» г. Нижневартовска
Сочинение- сказка
Неожиданная встреча
Летним днем я прогуливалась по улицам города Нижневартовска. Ярко светило солнышко, раздавалось звонкое пение птиц. Неожиданно для себя я заметила, что вдруг очутилась возле парка, а в его входе увидела, как мне тогда показалось, людей, которые что-то бурно обсуждали. Но, подойдя к ним поближе, я заметила, что это были вовсе не люди, а Знаки дорожного движения. Моему изумлению не было предела. Прислушавшись, я поняла, что они говорят о том, что многие дети не соблюдают правила дорожного движения, неосторожно ведут себя на дорогах, и всё это приводит к печальным последствиям. Вдруг один из них, на куртке которого была надпись «Стоп», заметил меня и за руку вытащил в центр круга.
– Девочка, ты, наверное, тоже частенько нарушаешь правила дорожного движения? – строго спросил он.
– Нет, никогда не нарушаю, – уверенно произнесла я.
– Не скажи, – возразил знак «Осторожно, дети» и открыл свой ноутбук. Взглянув туда, увидела, что первого сентября я, действительно, перешла улицу Северная не по пешеходному переходу. Я покраснела и стала оправдываться:
– Но это… я просто… спешила в школу!
– А говоришь, что никогда не нарушаешь правила дорожного движения, – хором сказали знаки.
– Нехорошо обманывать, – упрекнул меня знак «Стоянка запрещена». От стыда я готова была провалиться сквозь землю.
– Обещаю, что впредь буду внимательнее, – всхлипывая и вытирая, слёзы пообещала я.
– Хорошо, на первый раз мы тебя прощаем, – произнесли знаки, – возьми и запомни самые важные правила дорожного движения.
Самый молодой из них Знак в полосатой майке вручил мне листок бумаги. Я прочитала следующее:
«Переходи дорогу по пешеходному переходу!
Идти можно только на зеленый свет светофора!
На проезжей части играть нельзя!»
Вдруг все знаки, а также городской парк исчезли. Открыв глаза, я увидела знакомую обстановку своей комнаты, и тогда я поняла, что это был лишь сон. Но его я запомню на всю жизнь, а об этих заветных правилах дорожного движения я рассказала сестренке. Надеюсь, что и она их запомнит надолго!
Козлова Дарья ,10 лет, ученица 4-е класса
МБОУ «СОШ №42» г. Нижневартовска
Уважаемый водитель!
Я, Патюкова София, ученица 4-е класса, обращаюсь к Вам от лица всех пешеходов: и взрослых, и детей!
Жизнь наполнена различными цветами и красками, стоит только взглянуть из окна автомобиля. Так может, сотрем две самые страшные краски из нашей жизни – это цвет мрачного траура и цвет ужаса в глазах людей, и зальем эти пробелы счастьем, звонким смехом детей, ярким солнечным светом! Берегите себя, своих близких и просто всех участников дорожного движения! Всегда соблюдайте правила дорожного движения!
Дорогой водитель!
Остановись! Посмотри вокруг! Трезво взгляни вперед! Ты не один, кругом тоже водители, дорогу переходят старики и дети. Пусть они не такие успешные, как ты, но их любят и ждут дома. Соблюдай правила, и машина станет тебе лучшим помощником.
Балай Катя, ученица 4-е класса
МБОУ «СОШ №42» г. Нижневартовска
Уважаемый водитель!
Пишет вам ученик 4-е класса Зарецкий Иван. Я часто слушаю по телевизору сводки о дорожных происшествиях, в которых иногда погибают люди. Это же страшно!.. Визг тормозов может стать последними звуками в их жизни, при этом часто погибают и сами водители. Берегите себя и близких вам людей. Давайте не нарушать Правила дорожного движения, тогда мы будем жить долго и счастливо!
Уважаемый водитель!
В школе нас учат, как правильно переходить дорогу, но взрослые сами правила не соблюдают, а ведь мы берем с вас пример. Когда вы не пропускаете нас на пешеходном переходе, подумайте, что где–то кто–то не пропустит и вашего ребенка. Мы хотим жить! Необходимо соблюдать правила не потому, что это нужно другим, – это необходимо и вам, уважаемый водитель!
Коваль Елена , 10 лет, ученица 4-е класса
МБОУ «СОШ №42» г. Нижневартовска
Сочинение
Нельзя, значит нельзя!
Раньше я всегда жил по принципу: мне можно все. Когда мне говорили: «Нельзя», я каждый раз задавал вопрос: «Почему?». И не получая ответа, который меня бы удовлетворил, я поступал так, как нравилось мне. А нравилось мне делать все наоборот. Но это продолжалось до определенного момента. И этот момент наступил.
Случилось это, когда я учился в первом классе. Утром, идя в школу, мы встречались с одноклассниками на остановке, все вместе переходили дорогу и, разговаривая ни о чем, доходили до здания школы. И так было каждый день.
Но однажды мы стояли на обочине, ожидая, когда весь транспорт проедет. Водители оглядывались на нас, но ни один из них не останавливался. Я сказал: «Побежали, а то опоздаем!». И мы друг за другом начали перебегать дорогу. Машины тормозили, водители ругались, а нам было весело.
На другой день я предложил повторить наш переход. Только сделать это неожиданно для водителей. Мы спрятались за остановкой, и по моей команде стали перебегать проезжую часть. Машины одна за другой останавливались, а мы, довольные удавшемуся мероприятию, побежали в школу. Я понимал, что этого делать нельзя, но мне хотелось, во-первых, наказать водителей, во-вторых, доказать, что мы можем все, а в-третьих, опровергнуть мнение, что перебегать дорогу перед близко идущим транспортом нельзя. Это продолжалось на протяжении нескольких дней. Но в очередной раз, когда все мои друзья благополучно перебежали через дорогу, а я бежал последний, то один из водителей, чтобы не сбить меня резко повернул руль в сторону и наехал на столб. Со мной ничего не произошло, но водитель очень сильно пострадал. Очевидцы аварии вызвали машину скорой помощи и работников ГИБДД. Мне было стыдно за свой поступок. К счастью, водитель выжил, но долгое время провел в больнице. А ведь из-за моей шалости он мог погибнуть, и я это осознавал.
Я понял, что соблюдать правила дорожного движения не только нужно, а необходимо. Меня родители записали на кружок «Зелёный огонёк», где руководителем является Лариса Айкашевна, моя учительница. На занятиях я прочно усвоил, что переходить дорогу, если нет рядом светофора, нужно в определенном порядке. А самое главное, я понял значение слова «Нельзя». Если говорят «Нельзя», не спорить, а нужно согласиться и выполнить все требования. Если ты не думаешь о себе, то надо думать о других. И я стал думать. Это происшествие меня многому научило. Я советую всем соблюдать правила дорожного движения.
Камалетдинов Артём, 14 лет, ученик 8-а класса
МБОУ «СОШ №42» г. Нижневартовска
Сочинение о том, как ребята-тройняшки (котята) открыли
«Школу дорожных наук»
Соблюдай, ты, правила движенья.
Помни заветы безопасного пути!
Светофора знаки помни без подсказки,
Важное значенье их ты оцени!
Однажды, в Котогроде на улице Тройняшки, приключилась интересная, а главное, поучительная история. Жил-был кот Гера, который очень любил кататься на велосипеде. Сидя на своем железном друге, Гера напевал свою любимую песенку: «Ехали медведи на велосипеде, а за ними кот задом наперед!» Гера настолько был увлечен быстрой ездой, что бесстрашно выезжал на проезжую часть и гонял на перегонки со своими веселыми братьями Лёней и Валей!
В понедельник, когда машины спешат на работу, пешеходы торопятся по своим делам – в детский сад, школу или на службу, ребята Котограда решили погонять на мостовой, на велосипедах. Было очень весело, Валя обгонял Лёню, а ловкий Гера виртуозно подпрыгивал на велосипеде, ловя восхищенные взгляды своих братьев. Солнце ярко сияло, птички весело щебетали, и ничто не предвещало беды.
Вдруг огромный грузовик буквально вылетел на проезжую часть и внезапно под колесами огромного КамАЗа оказались братья-котята! Раздался сильный скрежет колес, громкий плач ребят-котят и пронзительный вой сирены «Скорой помощи»! Благодаря огромным стараниям врачей, заботе мамы, братья-котята остались живы и здоровы.
Все вместе они открыли «Школу дорожных наук» и стали работать в ней инструкторами по вождению велосипеда. Они обучали маленьких котят вождению велосипеда, но самое главное, они рассказывали малышам о том, как важно и необходимо соблюдать Правила Дорожного Движения!
Все жители Котограда с большим удовольствием отдавали в «Школу дорожных наук» своих любимых чад. В Котограде царил порядок и спокойствие. Пешеходы соблюдали правила и уважали водителей, а водители любили и берегли пешеходов, так как все они были благодарными выпускниками «Школы дорожных наук»!
Сорокин Герман, Сорокин Валентин, Сорокин Леонид,
по 11 лет, ученики 4- е класса
МБОУ «СОШ №42» г. Нижневартовска.
Сочинение.
Сказка про фонарики
Жили-были на свете три фонарика. Жили они в сказочной стране Светофоркино. У каждого фонарика было свое имя. Одного фонарика звали Красноглазик. Имя этого фонарика переводилось Красный свет. Другого фонарика звали Зеленоглазик. Его имя переводилось, как зеленый свет. А у самого маленького фонарика было удивительное имя Желтоглазик. Он был желтый, поэтому его так и назвали. Трое неразлучных друзей-фонариков помогали правильному движению транспорта в счастливой стране Светофоркино.
Однажды поздней осенью дул очень сильный ветер, от которого в сказочной стране Светофоркино у всех жителей пропало электричество. То же произошло и с нашими фонариками. Началась сильная буря. И в их домики пришла беда. Наши друзья перестали видеть и слышать друг друга. Они хотели друг друга найти, но не смогли. Вскоре с их исчезновением на дорогах стало происходить очень много аварий. Транспорт встал. Люди в сказочном городе Светофоркино сбились с ног, разыскивая фонариков. Куда же они пропали?
Тут на помощь вышли все службы города Светофоркино. Дорогу героям показал Электрик, который подключил свет в этом городке. Вот тут – то все и началось. Фонарики все встали на перекрестке дороги, как положено в Светофоркино. Первым встал Красноглазик. Он велел всем стоять – «Проезда нет!». Вторым встал Желтоглазик. Он скомандовал: «Внимательно смотри!». Третьим занял свое место Зеленоглазик. Этот фонарик сказал – «Иди!»
С того момента случилось чудо – жизнь в сказочном городке наладилась, движение транспорта востановилось. Все были очень счастливы! А радостные фонарики в своих домиках живут и сейчас. Все у фонариков сложилось благополучно! Они помогают участникам дорожного движения соблюдать Правила Дорожного Движения.
Ситдикова Амина , 10 лет, ученица 4-е класса
МБОУ «СОШ №42» г. Нижневартовска.
Сочинение по безопасности дорожного движения на тему:
«Уважение и понимание – путь к безопасным дорогам!»
Я родилась, и с тех пор весь мой мир крутится вокруг одного человека, моей мамы. Мой первый транспорт – моя коляска, а мой самый надёжный и опытный водитель – любимая мама.
Взрослея, я стала понимать, что наш мир огромен. Это и детский сад, где я получила самые первые уроки общения с окружающими меня людьми. Это и школа, куда я шла с чувством, что я «почти» взрослый человек, и с предвкушением узнать много нового и интересного. Это и мой город с его улицами и дорогами, автобусами и маршрутками, огромными грузовиками и маленькими машинками. Всё это можно назвать одним словом – общество. И у каждого из нас в этом обществе своя роль.
Как любое общество не может существовать без законов, так и дорога не может обойтись без правил дорожного движения. Администрация города и инспекторы ГАИ делают всё, чтобы жизнь пешеходов и автомобилистов, профессионалов и автолюбителей, сделать безопасной. Для этого устанавливают светофоры, дорожные знаки, рисуют разметку на дорогах.
Нам, юным пешеходам, с детского сада объясняют, где и как следует переходить улицу, чтобы не нарушить правила дорожного движения и не создать аварийную ситуацию на дороге. Когда я вырасту, то мечтаю водить машину, как и моя мама. Я уже знаю, чтобы стать грамотным водителем, нужно отучиться в автошколе и сдать экзамены. Тогда вам выдаются водительские права.
Все пешеходы и владельцы машин знают ПДД, но почему-то со временем забывают всё, чему их учили. Например, зачастую можно наблюдать такую ситуацию: какая-нибудь мама, чтобы сократить путь и сэкономить минуты, не идет к пешеходному переходу, а бежит напрямую через проезжую часть и тянет за собой своего малыша. Или какой-то папа, который везёт ребенка в детский сад, боясь опоздать на работу, проскакивает на красный сигнал светофора и не пропускает пешехода на «зебре». Чему же смогут научить такие нерадивые родители своих детей?
Я рада, что моя мама беспокоится о моей безопасности, аккуратно водит машину и всегда соблюдает ПДД. Если бы все взрослые стали ответственными водителями, то многие мои ровесники не пострадали бы под колесами автомобилей.
Я не знаю, что нужно еще сделать, чтобы дороги были безопасными, ведь взрослые уже придумали правила дорожного движения и обещали их соблюдать. Но одно я знаю точно: пока люди не научатся уважать друг друга, безопасных дорог не будет. Если пешеход не уважает водителя, не оценивает его силу и преимущество на дороге, если водитель не уважает пешехода, не осознает свою силу и не понимает беззащитности пешехода – всё вместе это приводит к дорожно-транспортным происшествиям. Уважение и понимание – прямой путь к безопасным дорогам!
Сочинение на тему Правил Дорожного Движения
Когда-то по улицам и дорогам ездили лишь всадники верхом на лошадях, колесницы и конные повозки. Их можно считать первыми транспортными средствами. Ездили они, не соблюдая никаких правил, и поэтому нередко сталкивались друг с другом. Стало ясно, что нужно упорядочить движение по улицам и дорогам, то есть изобрести правила, которые сделали бы движение по ним удобным и безопасным. Первые правила дорожного движения появились более 2000 лет назад, ещё при Юлии Цезаре.
В современном мире на дорогах большое количество транспорта: грузовые и легковые машины, автобусы, маршрутки, поэтому соблюдение правил безопасного движения играет очень важную роль.
Идя из дома в школу, я перехожу три дороги с оживлённым движением. По той части дороги, где нет ни пешеходного перехода, ни светофора, я перехожу так: смотрю по сторонам, а потом, если нет машин, перехожу проезжую часть. Нередко приходится ждать, пока все машины проедут. Многие из них ездят, превышая скорость.
Там, где есть “зебра” и светофор, я перехожу дорогу тоже с осторожностью и только на зелёный сигнал светофора, убедившись сначала, что все машины остановились.
Родители часто напоминают мне о том, как нужно вести себя в городе, как правильно переходить дорогу, ведь они сами водят машины. В моей семье у всех старших есть права на вождение автомашины, и они всегда соблюдают правила дорожного движения.
Опасность на дорогах
Каждое утро мы отправляемся в школу. На улицах еще темно, и мы должны быть особо внимательны, должны осторожно вести себя на дорогах.
Не задумываясь об опасности, мы легко шагаем по дороге, где едет транспорт. Тут она как раз нас и подстерегает: водитель, спеша на работу, может не увидеть нас, и тогда мы получим по заслугам за нашу легкомысленность. Отделаться ушибами и переломами проще простого, но страшнее стать инвалидом на всю жизнь или погибнуть. Много и других случаев.
Как-то летом по дороге мчался автомобиль на высокой скорости. Недалеко от дороги в школьном дворе играли дети с мячом. Мяч покатился на дорогу, и мальчишка ринулся за ним вдогонку. Но вдруг остановился: он увидел, что по дороге едет машина. Пусть мяч попадет под колесо и лопнет, но мальчик знает, что выбегать на проезжую часть запрещено. Он подумал о своем здоровье и поэтому не пострадал.
Нередко происходят случаи, когда «отважные» ребята выбегают на дорогу, где движется транспорт, думая, что автомобили их не заденут. Как раз такие случаи заканчиваются плачевно.
Школьники! Учите и соблюдайте правила дорожного движения! Они вам пригодятся! Будьте осторожны на дорогах. Помните, что ваша жизнь в ваших руках!
С тех пор, как человек изобрёл колесо, началась эра сначала двухколесного, а потом трёх- и четырёхколёсного транспорта. С каждым годом машин на улицах городов становится всё больше и больше. Чтобы не было хаоса и аварий, разработаны специальные правила дорожного движения. Участниками движения являются и водители, и пешеходы. Несоблюдение правил приводит к авариям и несчастным случаям на дорогах. Особенно, если учесть тот факт, что российские дороги находятся в ужасном состоянии.
Правила дорожного движения – это свод законов, которые регулируют поведение всех участников движения. Они издаются в виде специальных брошюр, их можно найти и в интернете. Перед тем как получить права, будущий водитель сдаёт экзамен или тестирование в местном отделении полиции. Кто не сдал экзамен, права не получает, а сдаёт его снова.
Дети тоже должны знать правила дорожного движения. Ведь они являются участниками движения. Переходят дорогу, когда идут в школу. Кто живёт далеко от школы, пользуется общественным транспортом. И надо знать, как правильно садиться в него, выходить, с какой стороны его можно обходить.
Некоторые дети ходят в школу по дороге. Им надо знать по какой стороне можно идти, а по какой нет. Как надо одеваться так, чтобы водитель издалека заметил ребёнка, идущего по проезжей части. Особенно это актуально поздней осенью, когда темнеет рано, снег ещё не выпал и всё черное. Многие дороги освещаются только фарами машин – уличное освещение отсутствует. И бывает так, что нет тротуара или в зимнее время он полностью занесён снегом и не почищен. А дети часто идут в школу, балуются по дороге, они запросто могут выскочить на проезжую часть. Этого делать нельзя ни в коем случае. Дети не должны превращать дорогу в место для игр.
Дети должны знать, для чего нужен светофор, и как им пользоваться. Этому их должны научить родители. Во многих населённых пунктах, особенно маленьких, нет светофора. А через них проходят оживлённые трассы, по которым и днём, и ночью движутся машины. Надо знать, как правильно переходить дорогу при отсутствии светофора.
Коллективное сочинение учащихся 4 класса МОУ фрязевская СОШ №41 им.Б. А. Воробьёва
« Чтобы беды на дорогах не было…»
Работу выполняли:
Ерошин Никита,
Бабенко Владислав,
Тимофеева Ксения,
Гречишкина Оксана,
Симанкова Елена.
Дорога — совсем безобидное слово,
Дороги нас в жизни к цели ведут,
Но сердце болит, разорваться готово,
Когда на дороге я вижу беду.
Загублена жизнь, а ведь это случайность,
Ее мы могли без труда избежать.
Я голову снова склоняю печально
И чувства свои не могу передать.
Анна Старцева ,12 лет
Хорошо, когда мы смеёмся, улыбаемся солнышку и цветочкам! Прекрасно, что у нас есть родители! Мы счастливы! Но в один миг всего этого может не стать….
Уважаемые водители, пожалуйста, будьте внимательны на дороге! По одним дорогам с Вами ходят наши мамочки, ездят наши папочки. Сбереги их для нас! Мы не хотим и не можем представить себе жизнь без них. Эта наша просьба нисколько Вас не затруднит. Ведь ничего необычного делать не надо. Просто надо выполнять всё, что написали Вам в правилах дорожного движения. Мы тоже читали эти правила и стараемся выполнять всё, что касается нас. Нам нужно научиться уважать тех, кто пользуется услугами транспорта, и кто передвигается, как пешеход. Переходить дороги мы можем только в определенных местах, чтобы не мешать движению машин. Регулировщики дорожного движения – светофоры. Светофор – главный руководитель движения. Здесь не нужно больших навыков, имей только терпение. И если подумать, воспитать в себе терпение очень важно. В помощь всем участникам дорожного движения дано множество знаков. Это и есть азбука дорожного движения для водителей и пешеходов. Как в первом классе мы учим буквы, потом складываем их в слова, предложения, так и знаки дорожного движения складываются в целый рассказ, который нужно уметь читать и понимать. Когда все выполняют указания знаков дорожного движения, не бывает аварий, искалеченных жизней, а еще важно, чтобы водители не садились пьяными за руль. Это может привести к большой беде. А что для человека может быть важнее его собственной жизни? Так давайте жить долго, не укорачивая свою жизнь и не осложняя её другим. Мы думаем, если все мы — пешеходы и водители — будем выполнять правила, будем вежливы и добры, то в каждом городе движение будет удобным и безопасным. Мы очень хотим, чтобы нас услышали!
Сочинение.
ПДД – правила жизни.
Автомобиль – неотъемлемый спутник прогресса общества. Он оказывает неоценимую помощь человеку и в перевозках хозяйственных грузов, и в пассажирских. Автомобиль в современном мире – вещь необходимая, но одновременно это и средство передвижения повышенной опасносности.
Все мы являемся участниками дорожного движения. Каждый день мы переходим улицу или дорогу, ездим на общественном транспорте, а некоторые являются водителями личных средств передвижения. Знание и соблюдение правил дорожного движения – это необходимость, от них зависит наша жизнь. А несоблюдение их может обернуться гибелью.
Государство заботится о безопасности движения. Строятся новые удобные дороги, подземные и наземные переходы, устанавливаются светофоры и указатели скорости, с которой должны двигаться автомобили. На дорогах дежурят сотрудники дорожно-постовой службы.
Почему же происходят несчастные случаи на дорогах? Всему причина – несоблюдение правил дорожного движения.
Машин становится всё больше, и в связи с этим растёт количество дорожно-транспортных происшествий. В каждом из них есть виновник! И водитель, и пешеход может стать им. Поэтому правила дорожного движения должны соблюдать все!
Пешеходы должны переходить дорогу на пешеходном переходе или светофоре. Если же их нет рядом, то нужно дождаться, чтобы дорога стала свободной. Нужно посмотреть сначала влево, а потом вправо, и если машин нет – можно идти. Пешеходы не должны ходить по проезжей части дороги, для них существует тротуар. Если вам приходится идти по обочине, то нужно идти всегда навстречу движущемуся транспорту.
Водитель обязан останавливаться на красный сигнал светофора. Скорость его езды по населённым пунктам не должна превышать 60 км/ч. Перед пешеходным переходом водитель должен сбавить скорость и пропустить пешехода.
Участники дорожного движения могут избежать опасностей на дороге и, возможно, продлить свою жизнь, только соблюдая правила дорожного движения, внимательно и уважительно относясь друг к другу.
Сочинения курсовыеСочинения курсовые
В современной жизни с ее бешеным ритмом и скоростями, с огромным количеством автомобилей и мотоциклов, знание правил поведения на дорогах становится не просто желательным, но и жизненно необходимым.
ПДД, аббревиатура фразы – правила дорожного движения. В научном понимании, правила движения на дорогах, это группа правил, обозначающих действия и требования ко всем участникам движения, а так же регламентирующие соответствующие требования, относящиеся к техническому состоянию и внешнему виду транспортных средств. Все эти нормы направлены на поддержание безаварийных ситуаций и исключения беспорядков на дорогах.
Впервые работы по организации движения на улицах были предприняты еще в древности правителем Рима Юлием Цезарем. Изданный им приказ содержал множество разделов, ограничивающих двухстороннее движение, запрещающих проезд по центру населенного пункта в дневные часы некоторых видов частного транспорта, и даже созданы специализированные бригады контроля над законностью соблюдения правил передвижения и пресечения раздоров и ссор между участниками дорожных процессий. Так же было решено организовать движение с левой стороны для того, что бы правая рабочая рука была свободной от управления повозкой, и, при необходимости обороны, человек мог использовать оружие.
Новое развитие регулировки дорожных правил было положено в столице Англии в середине 19 века, установкой на центральной площади первого семафор для регулировки железнодорожного движения. Его изобретателем и разработчиком стал инженер Джон П. Найт. Но проработало устройство не долго, так как конструкция была еще не совершенна. Затем в 1865 году в Англии принимаются законы об ограничении скорости и юридических и технических отличиях автомобилей от железнодорожных локомотивов.
В 1893 в Париже ввели новые дорожные правила для автомобилей и выпустили специальные плакаты с указанием названий населенных пунктов и количества километров до них от столицы. В 1914 году в Соединенных Штатах Америки установили первые светофоры, питающиеся от электрических сетей, с красным и зеленым сигналами. Но значимой вехой в развитии продвижения и усовершенствования правил дорожного движения считается «Конвенция о дорожном движении», согласованная в ноябре 1968 года на заседании Организации Объединенных Наций. Этот закон, с некоторыми поправками действующий по настоящее время, подписали участники конференции из 68 стран, в том числе и из СССР.
Главная | Публикации
“Правила дорожного движения”
Сочинение ученицы 6-го класса украинской школы № 47 Цхай Валерии на тему “Правила дорожного движения”
Правила дорожного движения нужны всем. Быть может, только племена аборигенов неизведанного уголка земли могут обойтись без них.
И мы все знаем о правилах поведения на дороге. От воспитателей детского сада, от учителей школы, от дорожных инспекторов, родителей.. .
Так почему же гибнут люди под колесами автотранспорта? Мне кажется, потому, что они думают только о себе: “Я смогу перебежать.. . Я быстро… ”
А давайте подумаем о других, о тех, кого ставим в опасное положение. Ведь водитель автомашин, стараясь не сбить перебегающего пешехода, механически резко тормозит, и в него может врезаться идущий следом транспорт, он может вильнуть в сторону и подставить себя и других под удар.
Место для начинающих каскадеров — в спортивных залах или у пульта компьютера, а не на дорогах. Учитесь рисковать и увертываться там!
Давайте думать не только о себе, но и о живущих с нами людях.
Сочинение ученика 6-го класса УШК № 47 Боярского Павла на тему “Безопасность на дорогах”
Издавна существуют правила дорожного движения в разных местах: дома, на улице, в школе, в театре, в транспорте, на дорогах. И если ты соблюдаешь все эти нормы, то, безусловно, считаешься воспитанным, культурным человеком, и окружающие будут относиться к нему с уважением. Современный человек часто пользуется автомобилями, автобусами, троллейбусами. Транспорт ускоряет встречу с родными, вовремя доставляет в школу, на работу. Но бывают моменты, когда он представляет опасность для жизни человека. Поэтому нужно знать и соблюдать правила дорожного движения. Всем и каждому известно, что переходить дорогу нужно в положенном месте, на пешеходных переходах, на зеленый свет. Но зачастую, все происходит иначе: торопясь на работу, в школу, в детский сад, пешеходы перебегают дорогу в любых местах проезжей части. Они даже не задумываются, что, во-первых, нарушают правила дорожного движения, во-вторых, создают аварийную ситуацию, и в-третьих, какой пример они подают своим детям. Видя это, ребенок может точно так же поступить, ведь взрослые это делают. Хотелось бы, чтобы этих случаев было как можно меньше.
Сочинение ученицы 6 “Б” класса СШ № 16 Шамдаулетовой Дамиры
“Безопасность дорожного движения”
“Нужно слушаться, бесспорно, указанья светофора… ”
В настоящее время на дорогах нашего города, а также во многих других городах участились случаи дорожно-транспортных происшествий. Дорожно-транспортные происшествия чаще всего происходят из-за невнимательности водителей или пешеходов. Нарушая правила дорожного движения, пешеход или водитель даже не подозревает о том, что от них зависит жизнь того или иного человека. Каждый гражданин нашей республики должен знать правила дорожного движения, ведь от этого зависит его жизнь и безопасность. Незнание правил дорожного движения может привести к уголовной ответственности и пешехода, и водителя, нарушающих правила своей же безопасности. Я считаю, что нам нужно усилить контроль дорожного движения, чтобы каждый человек, любого возраста знал правила дорожного движения. Если каждый человек будет следить за своим поведением на дорогах, то в нашем городе уменьшится количество несчастных случаев.
Дорога – не место для игр, она опасна и иногда непредсказуема, поэтому важно рассказать детям про правила дорожного движения. Детки должны знать, как правильно ориентироваться на дороге, что можно делать, а что нельзя, чтобы движение было для них наиболее безопасным.
Психологи рекомендуют начать изучение правил дорожного движения уже в 3-4 года, чтобы к школе ребенок уже знал их от корки до корки. Важно объяснить и показать основные понятия: дорога, машины, тротуар, полоса движения, водитель, дорожные знаки, пешеходный переход, светофор.
Что такое светофор?
Поговорим отдельно об очень важном на дороге предмете – о светофоре. Это устройство, которое показывает цветовой сигнал и регулирует движение на дороге. С помощью цвета светофор дает знать, можно ли идти пешеходу и ехать автомобилю.
Обратите внимание, что для машин и для человека светофоры разные. У светофора для машин три цвета: красный, желтый и зеленый. Если горит красный, то двигаться нельзя, если желтый, то двигаться также нельзя, но надо приготовиться к движению, ну а зеленый – путь свободен, можно ехать. У светофора для людей цвета два: красный и зеленый. Запомните: проезжую часть можно переходить исключительно на зеленый цвет.
Основные правила дорожного движения
Правила дорожного движения необходимо соблюдать, чтобы не нарушать ритм города и оставаться в безопасности. Если не соблюдать правила, то можно попасть в ДТП и серьезно пострадать, попасть в больницу и долго болеть. Поэтому важно запомнить правила и всегда-всегда их соблюдать.
- Проезжую часть нужно переходить спокойно, не бежать, перед началом движения посмотреть по сторонам и убедиться, что машин нет. Только на зеленый сигнал светофора. Если светофора нет, то только на пешеходном переходе.
- При переходе смотрим сначала налево, потом направо.
- Переходить дорогу можно только на зеленый свет светофора, даже если в округе нет ни одной машины.
- Возле дороги не играют, это опаснейшая территория.
- В обязательном порядке нужно выучить знаки дорожного движения. Основные можно посмотреть на картинке ниже, а более детально мы рассмотрим их в этой статье.
- Идти вдоль дороги нужно по тротуару справа. За городом по обочине нужно идти навстречу машинам.
- Нельзя отвлекаться на что-либо на дороге. Особенно на телефон или разговор.
- Переходить дорогу нужно с взрослым за руку.
- Ходить по проезжей части нельзя, только по тротуару.
И еще одно очень важное замечание: объясните малышу, что машина не может быстро и резко затормозить. Даже если водитель нажмет на тормоз, он еще какое-то расстояние проедет за счет тяжести автомобиля, это называется тормозной путь. Поэтому нельзя резко выбегать на дорогу.
При этом важно не только дать теорию, но и показать основные моменты прямо на дороге.
- К примеру, вы идете с малышом на прогулку. Остановитесь, покажите ребенку дорогу, машины, светофоры, тротуары, разметку, пешеходный переход и т.п. Проговорите основные правила прямо на улице. Ну и, конечно же, сами соблюдайте правила, ведь мама и папа для ребенка являются примером для подражания, ребенок с радостью копирует все, что делают родители. Поэтому обязательно следите за собой, когда вы на дороге, и ваш малыш будет брать с вас пример.
- Для изучения можно рассматривать картинки, где изображены ситуации на дороге, виды транспорта. Можно пойти на улицу и посмотреть на все это, послушать звуки, научиться определять вид транспорта.
- Не лишними будут книжки с рассказами и историями.
- Выучите стихи про ПДД, разгадывайте загадки.
- Чтобы немного разнообразить обучение, с ребенком можно поиграть в ролевые игры, связанные с дорогой. Играя в регулировщика или светофор, дети быстрее запомнят важную для них информацию.
- Отличным подспорьем станет рисование. Нарисуйте вместе с малышом дорогу, пешеходов, машины, проговорите еще раз правила.
- На прогулке обратите внимание на пешеходов и автомобилистов, нарушающих правила. Объясните ребенку, почему так делать нельзя.
- Смоделируйте опасные ситуации, которые могут возникнуть на дороге, спросите у ребенка, что он будет делать в такой ситуации, и объясните, как делать правильно, если он ошибся.
Мультфильмы про ПДД
Для еще лучшего запоминания посмотрите с детьми мультфильмы про правила дорожного движения. Отличный вариант для закрепления полученных знаний, наглядный, понятный и самое главное — на языке ребенка.
- Азбука безопасности на дороге Тетушки Совы. Целый мультсериал, состоящий из 12 поучительных серий.
- Уроки осторожности Тетушки Совы. Серия 2 «Дорога».
- Робокар Поли. Правила дорожного движения. Мультсериал из 26 небольших серий.
- Смешарики. Азбука безопасности. Серии 1-7, 12, 14-16, 20, 24-32.
- Видеоурок «Чтобы путь был счастливым».
- Лукоморье Пикчерз. Серии «Светофор», «Знак Осторожно, дети!», «Пешеходный переход».
Эти и другие мультфильмы про ПДД для детей есть в :
Еще про ПДД для детей:
Детские загадки про правила дорожного движения
Стихи про ПДД для детей
Дорожная азбука, или что рассказать детям о дорожных знаках
Детям про транспорт. История транспорта
Стихи и загадки про транспорт
Безопасных вам дорог и счастья!
С любовью,
«Цветы жизни».
Загрузка…
МОУ Цильнинская средняя школа
МО «Цильнинский район» Ульяновской
области
Конспект внеклассного мероприятия в
1-а классе
«Правила дорожного движения»
Выполнила
учитель начальных классов
Киселева Г.Г.
2017
Цели:
1) формировать представления младших школьников о безопасности
дорожного движения;
2) повторить правила уличного движения пешеходов по улице и
дороге, дорожные знаки;
3) воспитывать уважительное отношение ко всем участникам
дорожного движения.
Долгожданный дан звонок —
Это начался наш кружок.
— Сегодня наше внеурочное занятие, посвящено правилам
дорожного движения. Мы познакомимся со знаками и правилами дорожного движения.
— Для чего необходимо знать правила дорожного движения?
(Ответы ребят)
— У дорог и улиц есть свои строгие законы, своя азбука – это
ПДД, которые необходимо соблюдать водителям и пешеходам. Незнание языка дорог
может привести к беде, к дорожно-транспортным происшествиям. А для того, чтобы
с вами такого не случилось, мы поговорим, как нужно вести себя на улице.
— Первые правила дорожного движения появились 329 лет тому
назад. В 1683 году царь Пётр I издал указ о правилах движения. А через 129 лет
в Москве действовали самые настоящие правила, они ограничивали скорость
экипажей, ведь автомобилей ещё не было.
Шло время, и появился первый автомобиль. Собаки с лаем убегали
от этого чудовища, люди крестились, как при виде “нечистой силы”, прятались по
домам, а если встречали автомобиль по дороге, то прижимались к заборам.
Быстро пролетело время, и автомобили появились повсюду.
Скорость современных автомобилей превышает начальную на несколько десятков.
Поэтому на дорогах нужны были помощники. Отгадайте, какие помощники нужны были
на дорогах городов.
По я глазищами моргаю
Неустанно день и ночь.
Я машинам помогаю
И тебе могу помочь!
Ученик: Светофор.
Расскажите,что вы знаете про светофоры.
Свое происхождение светофоры ведут от семафоров, которые
применялись на железных дорогах и имели два цвета – красный и зелёный. Такой
семафор более ста лет назад был установлен на улицах Лондона. Но, чтобы не было
столкновений, нужен был какой-то промежуток времени между зелёными и красными
сигналами. И тогда люди придумали жёлтый цвет.
В нашей стране первый светофор появился на улицах Москвы в
1929 году. Он представлял собой круг, разделённый на три сектора: красный,
жёлтый и зелёный. По кругу, как по циферблату часов, двигалась стрелка.
Управлял таким светофором специально представленный к нему регулировщик. Но уже
через несколько лет такой светофор заменили на электрический, который действует
и сегодня.
Учитель. А кто знает, почему были
выбраны именно такие цвета?
Красный – цвет опасности. Он хорошо виден и днём, и ночью, и в
туман и в дождь.
Зелёный цвет – резко отличается от красного. Их невозможно
перепутать.
Жёлтый цвет – промежуточный, он призывает быть внимательным.
Ученики, используя модель светофора, читают отрывки из
стихотворений.
Он и вежливый и строгий,
Он известен на весь мир.
Он на улице широкой
Самый главный командир.
У него глаза цветные,
Не глаза, а три огня!
Он по очереди ими
Смотрит сверху на меня.
Если красный свет горит –
Значит, путь тебе закрыт!
Если жёлтый свет горит –
“Приготовься!” — говорит.
А зелёный свет горит –
Путь вперёд тебе открыт!
Перейти через дорогу
Вам на улицах всегда
И подскажут и помогут
Говорящие цвета.
Игра на внимание
— А сейчас, ребята, я предлагаю поиграть. Я буду показывать
сигналы светофора. Если красный – вы стоите на месте, желтый – хлопаете в
ладоши, зеленый – ходьба на месте. И так, внимание!
Учитель показывает карточки с цветами сигналов светофора в
произвольном порядке.
Учитель. Но не только светофор нам
помогает перейти дорогу.
Ученик.
Очень нужен он в пути,
Где дорогу перейти?
Он расскажет “что” и “как”,
Звать его … дорожный знак.
На сцену выходят ученики с табличками дорожных знаков.
1. Знак “Дети”:
Я хочу спросить про знак.
Нарисован знак вот так:
В треугольнике ребята
Со всех ног бегут куда-то.
2. Знак “Движение пешеходов запрещено”:
Обрати внимание, друг:
Знак дорожный – красный круг,
Человек, идущий в черном,
Красной черточкой зачеркнут.
И дорога вроде, но
Здесь ходить запрещено.
3. Знак “Велосипедная дорожка”:
Шли из школы мы домой,
Видим – знак над мостовой.
Круг, внутри – велосипед,
Ничего другого нет.
4. Знак “Пешеходный переход”:
Пешеход, пешеход!
Помни ты про переход!
Он наземный,
Похожий на зебру.
Знай, что только переход
От машин тебя спасет.
5. Знак “Остановка автобуса”:
Ожидаешь ты посадки
На отведенной площадке.
Не нужна тебе сноровка,
Это место – остановка.
6. Знак “Переезд со шлагбаумом”:
Машины мчат во весь опор,
И вдруг навстречу знак.
Изображен на нем забор.
Шоссе закрыто на запор?
Дидактическая игра “Есть сигналы светофора, подчиняйся им
без спора”.
(С сигнальными карточками)
Бурлит в движеньи мостовая —
Бегут авто, спешат трамваи.
Скажите правильный ответ-
Какой горит для пешеходов цвет?
(Дети показывают красную сигнальную карточку)
Особый цвет – предупреждение!
Сигнала ждите для движения.
Скажите правильный ответ –
Какой на светофоре свет?
(Дети показывают жёлтую сигнальную карточку)
Иди вперёд! Порядок знаешь,
На мостовой не пострадаешь.
Скажите правильный ответ –
Какой горит при этом свет?
Отгадайте загадки:
Раньше счета и письма,
Рисованья, чтенья
Всем ребятам нужно
Азбуку…(движенья).
Тянется нитка, среди нив петляя,
Лесом, перелесками
Без конца и края.
Ни ее порвать,
Ни в клубок смотать.(дорога)
Вот дорожная загадка:
Как зовется та лошадка,
Что легла на пешеходы,
Где шагают пешеходы?(зебра)
Стой! Машины движутся!
Там, где сошлись пути,
Кто поможет улицу
Людям перейти?(светофор)
Итог занятия.
Чему было посвящено наше занятие? Почему надо соблюдать
правила дорожного движения? Что вам показалось самым интересным на нашем
занятие?
Конспект интегрированной непрерывной образовательной деятельности для детей от 4 до 5 лет «Незнайка и правила дорожного движения»
МАДОУ «Детский сад №6 «Яблонька» г.о. Зарайск, Московской области Воспитатели:
- Зайцева Елена Сергеевна, высшая квалификационная категория,
- Шелякина Елена Васильевна, высшая квалификационная категория
Цель: формирование у детей устойчивых навыков безопасного поведения на дорогах и улице.
Задачи:
- закрепить знания детей о работе светофора, о дорожных знаках и их назначении; систематизировать знания о правилах уличного движения
- развивать память, внимание, конструктивную деятельность, обогащать и активизировать словарь детей
- воспитывать у детей культуру поведения на дороге, умение применять полученные знания в реальной жизни, воспитывать усидчивость, аккуратность при выполнении аппликации.
Методические приемы: приветствие, встреча сказочного героя, «История трех огоньков», подвижная игра «Светофор на улице», дидактическая игра «Разрезные картинки. Дорожные знаки», стихи о дорожных знаках, ориентировка в задании, пальчиковая гимнастика «Дорожные знаки», работа детей, сюрпризный момент, рефлексия.
Скачать конспект
Интеграция образовательных областей: «Художественно-эстетическое развитие», «Социально-коммуникативное развитие», «Физическое развитие», «Речевое развитие», «Познавательное развитие».
Материалы и оборудование: игрушечные рули, коляски с куклами, пешеходный переход, набор дорожных знаков, разрезанные дорожные знаки, макет светофора без кружочков, кружки из цветного картона (красный, желтый, зеленый), посылка, костюм Незнайки, музыкальное сопровождение, заготовки для аппликации «Автобус» (на каждого ребенка), клей, кисти, презентация «История трех огоньков», проектор, экран, светоотражающие значки.
Предшествующая работа: беседы по ПДД, изучение правил дорожного движения, чтение художественных произведений, рассматривание картин о дорожных знаках, о светофоре, заучивание стихов, дидактические игры по ПДД, создание игровых проблемных ситуаций и моделирование выхода из них, прогулки, экскурсии.
Ход НОД
Вводная часть.
Дети заходят в музыкальный зал.
Воспитатель: Станем рядышком, по кругу,
Скажем «Здравствуйте!» друг другу.
Нам здороваться ни лень:
Всем «Привет!» и «Добрый день!»;
Если каждый улыбнётся –
Утро доброе начнётся. ДОБРОЕ УТРО!
Воспитатель: Ребята, сегодня утром мне позвонил Незнайка, из Цветочного города, и сказал, что приедет к нам в гости. Но почему то до сих пор его нет. Может с ним что случилось?… (слышится звук сигналов машин и Ай! Ай! Ай!). Заходит Незнайка и плачет.
Воспитатель: Здравствуй, Незнайка. Что случилось? Почему ты плачешь?
Незнайка: Здравствуйте, ребята. Я очень спешил к вам в детский сад, а когда стал переходить дорогу, поторопился и чуть не попал под машину. Я так испугался.
Воспитатель: Ну как же так, Незнайка. На дорогах надо не торопиться, а быть очень внимательным и обязательно соблюдать все правила дорожного движения.
Незнайка: Но мне очень хотелось поскорее вас увидеть и передать вам вот эту посылку.
(Педагог открывает посылку и достает макет светофора без трехцветных окошек).
Воспитатель: Незнайка, что это?
Незнайка: Ай, не знаю, может ракета какая или столб для чего-то.
Воспитатель: А вы как думаете, ребята, что это?
Дети: Это светофор.
Воспитатель: А чего не хватает у светофора?
Дети: У светофора не хватает трех цветных огоньков.
Воспитатель: Правильно, ребята. (слайд) Незнайка, а ты знаешь, что обозначают огоньки светофора?
Незнайка: Да что тут знать. Они когда мигают, как разноцветная гирлянда, всем вокруг весело становиться.
Воспитатель: Нет, Незнайка, не правильно. Послушай, что тебе ребята расскажут.
- ребенок: Красным глазом заморгает — Стой! Замри, как часовой!
- ребенок: Жёлтый свет предупреждает: На дорогу — ни ногой!
- ребенок: А Зелёный — отомри! Путь свободен впереди!
Незнайка: Неужели этот светофор так важен людям?
Воспитатель: Незнайка, а ты вместе с ребятами послушай одну историю, которую я сейчас расскажу.
Педагог с помощью презентации ведет рассказ «История трех огоньков».
Основная часть.
Воспитатель: В одном прекрасном старом городе повстречались на перекрестке три огонька: Красный, Желтый и Зеленый. Завязался между ними спор о том, какой из огоньков самый важный.
Красный говорил: Я, красный, самый важный – цвет костра, пожара. Как меня увидят люди – знают, что впереди тревога, опасность.
Желтый говорил: Нет, я, желтый цвет, важнее. Мой цвет – цвет солнца. А оно может быть и другом, и врагом, поэтому я предупреждаю: Будь осторожен! Внимание! Не торопись!
Зеленый говорил: Друзья огоньки, прекратите спорить! Это я – самый важный цвет – цвет травы и листьев. Я напоминаю всем о безопасности и спокойствии.
Так и продолжался бы на перекрестке города спор заветных огоньков, если бы не вмешался одинокий герой. У него имелись три глаза, но они не имели цвета. Вот что он сказал: «Друзья, не надо спорить! Каждый из вас – очень яркий цвет, и каждый очень важный. Давайте дружить! Мы всегда будем вместе помогать всем людям на улицах города». Заветные огоньки очень обрадовались. И с тех пор на всех перекрестках больших городов управляют
машинами и пешеходами друзья-огоньки и друг светофор!
Незнайка: Как интересно. Оказывается и правда он очень важен на дороге.
Воспитатель: Незнайка, а сейчас мы с ребятами тебе покажем, как друзья – огоньки трудятся на дороге. Ты будешь показывать «огоньки», а ребята, как вести себя на каждом сигнале светофора.
Подвижная игра «Светофор на улице»:
Карточки с изображением машин, 3 цвета светофора. Девочки – пешеходы, мальчики – водители встают друг напротив друга. Незнайка (Светофор) в одной руке красный цвет, в другой зеленый. На груди желтый – стоит светофор в середине. Девочкам – пешеходам – красный, они стоят. В это время мальчикам – водителям – зелёный. Они двигаются в любом направлении. Незнайка (Светофор) убирает свои огоньки за спину, на груди желтый, Мальчики заканчивают движение (встают на свое место). Все стоят. Затем цвета показываю наоборот.
Воспитатель: Молодцы, ребята! Незнайка, ты запомнил правила светофора?
Незнайка: Запомнил.
Воспитатель: Незнайка, но на улице встречаются не только светофоры, а еще и дорожные знаки.
Незнайка: А это еще кто такие?
Воспитатель: Они рассказывают о том, какая дорога, как надо ехать, что разрешается и чего делать нельзя. Каждый знак имеет свое название и установлен в таком месте, где он необходим.
Незнайка: Как интересно!
Дети рассказывают о дорожных знаках.
1. Этой зебры на дороге
Я нисколько не боюсь.
Если всё вокруг в порядке,
По полоскам в путь пущусь. (Знак «Пешеходный переход»)
2. В этом месте пешеход
Каждый свой автобус ждет.
Он пешком устал шагать,
Хочет пассажиром стать. (Знак «Автобусная остановка»)
3. Эй, водитель, осторожно!
Ехать быстро невозможно.
Знают люди все на свете —
В этом месте ходят дети. (Знак «Дети»)
4. Красный круг, прямоугольник
Знать обязан и дошкольник.
Это очень строгий знак.
И куда б вы не спешили
С папой на автомобиле —
Не проедете никак! (Знак «Въезд запрещён»)
5. Я не мыл в дороге рук,
Поел фрукты, овощи.
Заболел и вижу пункт
Медицинской помощи. (Знак «Пункт первой медицинской помощи»)
Незнайка: Молодцы, ребята! Как же много о дорожных знаках я узнал.
Воспитатель: А, мы вот сейчас тебя проверим. На столе лежат разрезанные картинки дорожных знаков. Тебе, Незнайка, нужно собрать целый знак. Ребята, поможете Незнайке?
Дети: Да.
Проводится дидактическая игра «Разрезанные картинки. Дорожные знаки».
Воспитатель: Незнайка, ты все понял?
Незнайка: Да, спасибо вам большое, что вы научили меня правилам дорожного движения и безопасному поведению на дороге. Я теперь обязательно буду их соблюдать и не попаду в неприятную ситуацию. Мне сегодня как раз предстоит не близкий путь домой.
Продуктивная деятельность.
Воспитатель: Незнайка, мы тебе поможем! Домой ты не пойдешь, а поедешь на автобусе. И ты быстро и легко доберешься домой.
(Педагог подводит детей к столам)
Ориентировка в задании.
Воспитатель: Ребята, посмотрите, у вас на столах лежат геометрические фигуры. Какие это за фигуры?
Дети: Круг, квадрат, прямоугольник.
Воспитатель: Правильно. А как вы думаете, мы из предложенных геометрических фигур сможем составить автобус?
Дети: Да.
Воспитатель: Тогда я предлагаю вам попробовать.
(Педагог контролирует и помогает детям. На экран выводится образец составленного макета автобуса)
Воспитатель: Молодцы. Ребята, но чтобы наш автобус отправился в дорогу, нам нужно его аккуратно приклеить. Сначала берем прямоугольник (кузов автобуса), смазываем его клеем, прикладываем на лист бумаги. Затем смазываем колесо и прикладываем к тому месту на автобусе, где оно должно быть. Так же поступаем со вторым колесом. Колеса немного заходят на прямоугольную основу. Затем через небольшие промежутки приклеиваем квадраты – окошки.
Воспитатель: Но перед работой проведём небольшую разминку для наших рук, чтобы размять наши пальчики и подготовить их к работе.
Пальчиковая гимнастика «Дорожные правила»
Дорожных правил очень много. (грозят» пальчиками)
Раз — Внимание дорога! (загибают поочередно пальцы)
Два — сигналы светофора,
Три – смотри дорожный знак,
А четыре – «переход».
Правила все надо знать (хлопки руками)
И всегда их выполнять. (показывают «класс!» большим пальцем)
Самостоятельная работа детей.
Воспитатель: Теперь приступаем к работе. Работаем не торопясь, аккуратно. За столом сидим правильно: ножки держим под столом прямо, спинку ровно, не наклоняем голову низко над столом.
Заключительная часть.
Воспитатель: Незнайка, посмотри, какие автобусы получились. Тебе нравится?
Незнайка: Да. Нравится. Вот этот, нет вот этот… да они все мне нравятся. Спасибо за подарок, ребята. Ну, а я с вами прощаюсь. Пора мне возвращаться в Цветочный город и рассказать своим друзьям о том, как необходимо соблюдать правила дорожного движения, какие бывают дорожные знаки, что они означают, и какие опасности могут нас подстерегать на дороге.
Воспитатель: Подожди, Незнайка, это еще не все. И у меня есть подарок для тебя и ребят. Я хочу подарить вам светоотражающие значки, чтобы водители в темное время суток могли видеть вас издалека и дорога для вас стала безопасным местом. Пусть этот значок напоминает вам, что всегда нужно соблюдать правила дорожного движения. Воспитатель раздает значки.
Дети: До свидания, Незнайка.
Незнайка прощается с ребятами и уходит.
Рефлексия.
Воспитатель: Ребята, о чем мы сегодня с вами говорили? Что Незнайка принес нам в посылке? Сколько цветных помощников у светофора? Какие знаки вы знаете? Как мы помогли Незнайке?
Воспитатель: Молодцы. Будьте внимательны на улице, обращайте внимание на дорожные знаки, соблюдайте правила дорожного движения и никогда не нарушайте их. Всем спасибо за участие.