Ретро техника как пишется

Просматривая сабреддит С++, я встретил следующий комментарий:

Преимущества использования исключений сомнительны, но мои претензии к ним не в этом. Исключения — экстраординарный инструмент, которые делает код более непонятным и запутанным. А прямую локальную обработку — слишком пространной. Исключения стали для меня худшим средством обработки ошибок. Печально, что создание объектов в С++ основано на их применении (позднее этот пост был отредактирован — прим.пер.).

Я не стану встревать с критикой в дискуссию об исключениях, развернувшуюся сейчас в обсуждении к приведённому выше комментарию. Я собираюсь сконцентрироваться на той части, где автор сетует на то, что конструкторы С++ требуют применения исключений для обработки ошибок. Итак, давайте представим, что у вас в приложении нет поддержки исключений и есть конструктор, который должен сообщить об ошибке. Как вы поступите?

Предупреждение. Если вы являетесь страстным поклонником исключений: я не выступаю против их использования.

Предупреждение. Если вы являетесь ярым приверженцем политики отказа от применения исключений: я не призываю к их использованию.

Проблема

Самый очевидный способ обработки ошибок — это возврат значений. Но конструкторы не возвращают значения, поэтому так поступить нельзя. Это и было одной из причин, по которой исключения появились в С++.

Однако есть несколько способов возврата значения из функции. Например, можно использовать выходные параметры:

foo(arg_t argumwent, std::error_code&ec)
{
if (initialization_failed(argument))
   ec = …;
}

Функция принимает дополнительный аргумент — выходной параметр. Когда инициализация не удаётся, вместо генерации исключения мы просто устанавливаем код ошибки. Вызывающая программа затем может сверить код ошибки и обработать её.

Однако у этого метода множество недостатков. Основной в том, что ничто не мешает не проверить код ошибки: забыть сделать это очень легко. Есть ещё один — и его коварство заключается в незаметности: если исключение передано в конструктор, объект не был создан. Это значит, что его деструктор не будет вызван. Более того, получить доступ к объекту в состоянии ошибки невозможно. Исключение немедленно удаляет локальную переменную.

Если возврат вызова конструктора был успешным, то объект считается валидным. Это делает возможной идиому RAII («Получение ресурса есть инициализация» — прим.пер.). Рассмотрим класс, в распоряжении которого есть некий ресурс. Конструктор получает его, а деструктор разрушает. Мы хотим обеспечить выполнение гарантии непустого объекта (never-empty guarantee): каждый объект класса должен иметь ресурс.

Допустим, мы решили проблему семантики переноса. Тогда мы легко можем создать конструктор:

foo(arg_t argument)
: resource(acquire_resource(argument))
{
  if (!resource)
throw no_resource();
}

Благодаря гарантии это обеспечивает каждый объект ресурсом. Когда генерируется исключение, объекта не существует.

Всё это недоступно вам, если вы используете выходной параметр, чтобы установить код ошибки. Тогда деструктору приходится иметь дело со всеми возможными состояниями ошибки. А пользователь должен соблюдать осторожность и не использовать объект в состоянии ошибки. Это делает невыполнимой гарантию непустого объекта. Каждый объект имеет по крайней мере два состояния: валидное и невалидное.

Обход проблемы

Исключения и коды ошибки — это исправимые техники обработки ошибок. Они сообщают об ошибке вызывающему коду и позволяют программе продолжить выполнение. Тем не менее, исправимые техники в строгом порядке требуют наличия способа сообщить об ошибке. Если мы не применяем исключения, то тогда это просто невозможно без потери гарантии объекта.

Поэтому самый лёгкий способ обработки ошибок в конструкторе — это просто не пользоваться исправимыми техниками обработки ошибок. Используйте методы, не допускающие продолжения работы программы. Такие как, например, сообщение в stderr и вызов abort( ).

Как было изложено в этом посте, метод больше подходит, например, для программистских ошибок. Поэтому вместо генераций исключения invalid_argument в случае, если int оказался отрицательным числом, делайте отладку с помощью оператора утверждения. Или выбирайте надлежащий тип, чтобы у ошибки не было шанса возникнуть.

Существуют ошибки, неисправимые по своей природе: такие, например, как нехватка памяти. В этом случае просто вызывайте какую-нибудь управляющую функцию и аварийно завершайте работу программы. Программист может модифицировать то, каким образом сообщение отображается пользователю, но обработать ошибку вряд ли выйдет.

Также можно использовать метод, который я окрестил обработчиком исключений (exception handler). Но его можно применить, только если отключить исключения с помощью оператора if.

Но, это всё только пути обхода проблемы. Так давайте же решим её.

Решение

Если вы не можете обработать исправимую ошибку в конструкторе без исключений, тогда не используйте конструктор.

Подождите, дайте мне сказать.

Я не предлагаю функцию init( ) или что-то вроде неё. Если вы примените её, то потеряете все гарантии RAII, а также, наверное, вам придётся вызывать функцию destroy( ), так как для невалидных объектов будет вызван деструктор. И тогда с таким же успехом можно написать API для Си.

RAII нетрудный, делает жизнь намного легче и не имеет недостатков — если не считать ситуацию с исключениями в конструкторе.

Одна из особенностей С++ в том, что все возможности языка могут осуществляться самостоятельно — компилятор соберёт для вас то, что написано. А теперь, давайте взглянем на конструкторы.

По сути, есть два шага. Первый — выделить свободную память для объекта. Второй — вызвать конструктор для создания объекта в этой области памяти. Если на втором шаге выдаётся исключение, вводится раскрутка стека. Или планируется вызов деструктора.

Так же работает подход с применением методов init( ) и destroy( ): конструктор объекта ничего не делает, поэтому компилятор только выделяет память. И на самом деле init( ) и destroy( ) затем создают объект.

Но мы не хотим создать два состояния отдельно от самого объекта. Каждый созданный объект должен быть валидным. Вся сложность невалидного состояния и проблемы, которые она с собой несёт, должна быть передана куда-нибудь в другое место. Нам нужна оболочка, которая будет представлять нам невалидное состояние, когда объект отсутствует.

Оболочка optional, например. Вместо конструктора, который мы не поддерживаем — что делает невозможным создание объектов. Единственный способ создать объект — с помощью статической функции, например. Но это регулярная функция, следовательно, мы можем использовать оператор возврата. В частности, она возвращает объект optional:

optional<foo> make(arg_t argument, std::error_code& ec)
{
    auto resource = make_resource(argument);
    if (resource)
       return foo(resource)
    return {};
}

Если всё прошло успешно, мы можем вернуть объект. Но в случае ошибки, возвращать невалидный объект не нужно. Вместо этого мы можем вернуть пустой optional. API может выглядеть как-нибудь так:

std::error_code ec;
auto result = foo::make(arg, ec);
if (result)
{
  // everything alright
   …
}
else
  handle_error(ec);

Теперь каждый раз, когда мы получаем объект, он гарантированно валидный. Невалидный объект передаётся туда, где его обработка может быть выполнена лучшим образом. Таким образом каждой функции-члену и деструктору нет необходимости иметь дело с невалидным объектом. Так, до тех пор, пока функция make( ) только создаёт объекты, то есть вызывает конструктор, ничего не может пойти не так.

Лучшее представление отчёта об ошибках

Возвращать значение в качестве выходного параметра — это, скажем так, не слишком изящно. И вовсе необязательно из-за проблем с выходными параметрами, которые могут быть решены.

Лучшим решением могла бы стать интеграция c возвращаемым значением. Вместо возвращения optional, используйте класс «значение или ошибка». Предлагаемый здесь std::expected делает это и позволяет обрабатывать ошибки более элегантным способом.

А как насчёт конструкторов копирования?

Этот метод хорош в работе с «регулярными» конструкторами, но что насчёт копирования? С выполнением этой операции всё ещё могут быть проблемы.

Есть два решения: не поддерживать операции копирования и только перемещать — что обычно удаётся — или применить тот же метод снова. Предусмотреть статическую копирующую функцию, которая делает то же самое, возвращает optional/expected, и так далее.

Заключение

Если у вас нет исключений, передача отчёта об ошибках из конструктора невозможна без утраты гарантий. Там, где это возможно, просто используйте альтернативный или неисправимый способ отчётов об ошибках.

Если это неприменимо, используйте статическую функцию как единственный способ создания объекта. Она возвращает напрямую не объект, а тип optional. Тщательно прорабатывайте реализацию. Так, чтобы вызывался только актуальный приватный конструктор, когда ни одна операция просто не имеет шанса на сбой. Тогда каждый объект будет валидным, как если бы вы использовали исключения.

Рассказывает разработчик библиотек C++ Jonathan Müller (foonathan)
Перевод YuliaJenna (juliajenna)

Источник

В прокат вышла долгожданная новинка — «Охотники за привидениями: Наследники».

Честно говоря, лично я не ждал от неё чего-то адекватного на фоне провального прошлого фильма 2016 года. Казалось бы, что можно ещё придумать?

И вот на сцену вышел Джейсон Райтман, сын создателя оригинальной франшизы, снявший неплохие «День труда» и «Мне бы в небо». Он взял за основу оригинальные фильмы и заявил, что хочет воссоздать их атмосферу.

Удалось ли ему это? Разбираемся. Мы уже посмотрели новинку и спешим поделиться впечатлениями.

Дух оригинальной дилогии

Сразу скажу: режиссёру удалось попасть именно в ту самую атмосферу, которая отложилась в голове за все эти годы. Но сначала поговорим о сюжете.

‼️Возможны спойлеры‼️

История повествует о неблагополучной семье, которой в наследство достались ранчо и долги бывшего охотника за привидениями.

Мать семейства Кэлли не общалась с отцом годами и считала, что он напрочь забыл про свою семью. Итог: сильная ненависть и презрение.

При этом Кэлли знает про прошлое отца, но не в курсе причины смерти — он погиб на службе от рук привидения. Её двое детей и вовсе не верят в существование призраков.

‼️Конец спойлеров‼️

Все повествование строится по проверенной временем схеме, здесь нет чего-то особенного. Большая часть экранного времени уделяется детям Фиби и Тревору, которые смогли найти оборудование охотников за привидениями. А вот их матерь служит, скорее, связующим звеном между прошлым и настоящим.

Отмечу сразу: это не такое самостоятельное кино, каким может показаться. Оно больше сосредоточено на ностальгических чувствах и снято, скорее, для более старого поколения, чем для новичков кино.

Первый час фильма герои занимаются именно настройкой и восстановлением техники охотников. Нам буквально в каждом кадре показывают тот или иной намёк или отсылку. Все узнаваемые гаджеты, вроде ловушки для призраков, и ту самую культовую машину демонстрируют в мельчайших деталях, у каждого есть собственное экранное время.

Видно, что создатели отнеслись к франшизе с любовью и не стали строить самостоятельное произведение, с заботой перенеся дух оригинала.

Авторы проекта провели тонкую параллель, в которой показали то, что современная молодежь не знает про каких-то там охотников за привидениями. Это происходит в фильме, это же продолжается и в реальной жизни.

Правда, такое допущение выглядит немного странным: всё-таки в местной вселенной люди в курсе про существование призраков. А Фиби, Тревор и их друзья являются гиками, которые больше разбираются в ретро. Они-то должны быть осведомлены, но нет.

Райтман хотел снять фильм «как было раньше». Это чувствуется и в манере повествования, и в общем тоне картины. На фоне играет музыка 80-х, маленький городок застрял где-то в прошлом (но не без современных гаджетов, дети узнают про прошлое деда через YouTube), рассуждения о важности науки, как в старых фильмах, и так далее.

Новые герои буквально отражают каждого из культовых персонажей. У каждого есть свой особенный характер, каждый переносит на себе определённый груз. Однако не стоит ждать великой актерской игры. Она здесь на нормальном уровне, в персонажей веришь, но так или иначе возникают различные вопросы, которые ни с чем не стыкуются. И этих вопросов достаточно много, к сюжету, в том числе.

Но лично мне вообще не хочется как-то критиковать фильм. Сюжетные дыры настолько несущественные, что им можно это простить. В целом, история выглядит складной и выверенной.

Общая атмосфера оригиналов чуть ли не полностью воссоздана, и это сделано умело. Чувствуется забота и доброта авторов, здесь буквально каждый элемент кричит о том, что он сделан таким намеренно.

Здесь даже графику восстановили

Понятное дело, что картинка 80-х сейчас будет смотреться плохо. Её требовалось прокачать, чтобы отвечать современным требованиям.

Но ведь Райтману хотелось воссоздать привычную «олдам» атмосферу целиком. И поэтому графическое исполнение в новинке максимально приближено к оригинальной дилогии. Призраки и монстры выглядят так же, как в первых двух частях фильма.

Спецэффектов это так же коснулось. Наложенные фильтры отлично состарили картинку и вернули былые ощущения. Особенно хорошо это видно в финале кино, но и чувствуется на протяжении всего 2-часового хронометража.

Это же касается и музыкального сопровождения. Даже в нем ощущаются отсылки к прошлому величию. Ну и, разумеется, завершит картинку самый узнаваемый саундтрек франшизы. Он буквально добивает и виртуозно играет на ностальгических чувствах.

Милое кино для всех

Новые «Охотники за привидениями» придутся по вкусу как старой, так и новой аудитории.

История интересная, добрая и милая, картинка сочная, а для взрослых здесь найдётся огромное количество отсылок и пасхалок, это почти идеальный фансервис.

Это действительно те 2 часа, которые хочется просидеть в кинозале. Ради финала уж точно.

(29 голосов, общий рейтинг: 4.79 из 5)

? Хочешь больше? Подпишись на наш Telegram.

… и не забывай читать наш Facebook и Twitter
?

iPhones.ru

Доброе кино вернулось к своим корням.

Артём Баусов

@Dralker

Главный по новостям, кликбейту и опечаткам. Люблю электротехнику и занимаюсь огненной магией.

Telegram: @TemaBausov

Источник

Музей техники Вадима Задорожного: режим работы и стоимость билетов в 2021 году, как добраться и официальный сайт

Музей техники Вадима Задорожного является самым большим частным музеем ретро техники в России, в котором собраны боевая техника и оружие, мотоциклы и ретро автомобили, а также воздушный транспорт. Музей техники Вадима Задорожного начался с десятка машин в пустом поле, а сейчас он насчитывает более 1000 экспонатов, занимающих три этажа выставочного зала и аллеи под открытым небом.

Здесь интересно не только взрослым, но и детям — им разрешено взбираться на экспонаты, расположенные на открытой площадке, исследовать их, также во время посещения выставки дети могут бесплатно кататься по территории на велосипеде, а школьники попробуют себя в роли летчика, пилота или водителя.

Вы когда-нибудь видели Альфа-Ромео 6С 1938 года выпуска, которых было изготовлено тогда всего десять экземпляров? Или Хорьх 853 А того же года (их было выпущено всего четыре сотни)? А также Газ «Чайка» (1959 год), ЗИЛ-41053 (разработанный специально для Горбачёва) и даже Форд «Т» (они выходили в начале прошлого века). Вряд ли вам доводилось лицезреть их, да ещё и все сразу — но вот с недавнего времени каждый желающий сможет полюбоваться этими и многими другими удивительными экземплярами самой разнообразной техники. Олдтаймеры, мотоциклы, самолёты, танки — все они разместились в уникальном частном музее Вадима Задорожного.

Адрес Музея техники Вадима Задорожного

Московская область, Красногорский район, поселок Архангельское, 4 км Ильинского шоссе

Как добраться до Музея техники Вадима Задорожного

Станции метро «Тушинская», далее автобусом маршрутов № 541, 549 и 568 или маршрутным такси № 151 и 541, 549 и 568, остановка «Липовая аллея».
Станция метро «Строгино», затем на маршрутном такси 1067.

Музей Техники Вадима Задорожного расположен в ближайшем Подмосковье рядом с живописным поселком Архангельское и является прекрасным местом для семейного или молодежного отдыха.

Режим работы Музея техники Вадима Задорожного в 2021 году

Музей открыт для посетителей с 15 декабря.

Вторник — пятница с 10:00 до 19:00
Выходные и праздничные дни с 10:00 до 20:00
Касса закрывается на час раньше
Понедельник — выходной день

Стоимость билетов Музея техники Вадима Задорожного в 2021 году

Для взрослых посетителей — 500 рублей
Для студентов, школьников и пенсионеров — 300 рублей
Для детей до 6 лет — бесплатно
Посещение только уличной экспозиции — 300 рублей

Охраняемая парковка для гостей

Первые 45 минут — бесплатно
46–60 минут — 100 рублей
Каждый следующий час — 100 рублей
Автомат для оплаты парковки принимает только наличные

Также действуют 100% скидки для отдельных категорий граждан, перечень которых можно уточнить по телефону или на сайте.

Дополнительные услуги

Катание на лучших машинах прошлого века, в том числе на BMW-328 1937 года выпуска
Сборка и разборка оружия, во время которой будет проведен инструктаж, а затем Вы узнаете свою скорость сборки оружия
Работает магазин сувениров
Детям бесплатно предоставляются велосипеды на все время нахождения на выставке
К услугам посетителей ретро автомобили для проведения фотосессий
Работают рестораны Гран-При и Авиатор
На территория комплекса имеется полевая кухня
Предоставляются помещения для проведения праздничных мероприятий и офисы — для официальных встреч

Экскурсии

Предлагаются программы для разных возрастных и социальных групп, экскурсии проводятся опытными экскурсоводами в группах от 5 до 25 человек, также организуются индивидуальные экскурсии.

Экскурсии проводятся как на русском, так и на английском языке по предварительному заказу.

Стоимость экскурсий для группы

Продолжительностью 50 минут

до пяти человек — 1000 рублей
до 15 человек — 2000 рублей
до 25 человек — 3000 рублей

Продолжительностью 1 час 30 минут

до пяти человек — 2000 рублей
до 15 человек — 4000 рублей
до 25 человек — 6000 рублей

Описание коллекции

В музейной коллекции представлено более 500 экспонатов различных эпох:

58 автомобилей 1900–1920 годов, произведенных в Германии и Франции, Великобритании и Италии, США и России. Большой интерес представляют:
- самый старый российский автомобиль безлошадный экипаж Holsman 1902 года выпуска
- ЗИС-115 — первый советский автомобиль со скрытым бронированием, созданный специально для Иосифа Сталина
- Mercedes-Benz 770 K, так называемый «Фюрерваген» — автомобиль высшего немецкого командования
- Delahaye 135 CC или «Синяя птица» — машина легендарного французского гонщика 1930-х годов Рене Дрейфуса.
115 мотоциклов 1920–1980 годов, произведенных в России, Германии и США, среди них мотоциклы, выпущенные в довоенное время на заводе ИЖ
82 самолета 1900–2000 годов, произведенных в Германии и России. Вы увидите самолёты из закрытого ныне музея ОКБ Яковлева, это Як-15 — последний сохранившийся и РР АИР-1 — самый первый самолёт, созданный Яковлевым
112 образцов военной техники 1940–1980 годов, выпущенной в России и США. Это танки, противотанковые пушки и гаубицы, миномёты и самоходная артиллерия, зенитно-ракетные комплексы и реактивные системы залпового огня, расположенные на открытой аллее
151 единица стрелкового оружия

Также имеется коллекция из 496 других экспонатов.

История

У музея этого существует своя история основания. Начиналось всё довольно прозаически — преподаватель истории Вадим Николаевич Задорожный увлёкся коллекционированием предметов старины. Первым таким предметов была маленькая жёлтенькая машинка BMW DIXI. Вскоре Задорожный становится довольно известной в кругах специалистов-антикваров личностью, а через время — возглавляет Гильдию Антикваров. Однако частная коллекция есть частная коллекция — и Вадима Николаевича не очень радовало, что все эти предметы не может видеть большое количество народа. К тому же, как преподавателю, ему хотелось рассказать о них с исторической точки зрения: какую роль сыграл тот или иной олдтаймер в судьбе человека (а иные — даже в судьбе целого государства), как при помощи того или иного предмета вершилась история. Так возникла идея создания музея. И вот в 2004 (официально — в 2008) году был открыт музей техники Вадима Задорожного. Конечно, этому предшествовало множество событий: и поиск таких же, как он, коллекционеров-любителей, и знакомство с энтузиастами-реставраторами, и открытие Автомобильного клуба Кабриолетов и Родстеров. На это ушли долгие годы — но, как настоящее вино с возрастом становится только изысканнее, так и эта идея со временем вылилась в истинное чудо — музей, подобного которому вы не найдёте больше нигде в мире. Благодаря ценителям ретро-автомобилей у музея есть сегодня своё личное здание, построенное специально под эту коллекцию; самые лучшие реставраторы, влюблённые в своё дело, холят и лелеют каждый экземпляр — в результате чего вся техника выглядит только что сошедшей с конвейера. К тому же, кроме уникальных экспозиций и выставочных залов, «полевой кухни» в антураже военного периода, аллеи военной техники, мастерских и других помещений, здесь есть место даже для Клуба юных авиамоделистов и школы вождения для подростков.

Более пятисот экземпляров уникальных олдтаймеров — и среди них лимузин Сталина, кабриолет Берии, автомобили Горбачёва, Ельцина и даже тот, на котором Гагарин ехал по Москве после полёта в космос; мотоциклы разных годов и стран выпуска (в том числе и самый первый из вышедших в Советском Союзе). А военная тема даже обыграна — вы увидите солдата немецкой мотопехоты, стоящего у мотоцикла, лётчика, который вот-вот поднимется в небо, военного, охраняющего склад с оружием. Словом — побывать здесь и увидеть всё это непременно стоит.

Добраться до музея техники Вадима Задорожного несложно: он расположился в живописном посёлке Архангельское Московской области, что находится на четвёртом километре Ильинского шоссе.

Музей техники Вадима Задорожного

Музей техники Вадима Задорожного является крупнейшим в Российской Федерации частным музеем, представляющим коллекции ретро-автомобилей, сельскохозяйственных и военных транспортных средств, стрелкового оружия, а также сопутствующих предметов. Он стал первым на территории страны техническим музеем мирового уровня, дающим представление об отечественном и зарубежном автопроме 1930–80 годов.

По словам основателя, к бизнесу музей не имеет никакого отношения. Вся прибыль идет на покупку и реставрацию новых технических экспонатов, на текущие расходы, нужды и развитие. Своей целью Вадим Задорожный ставит не простое собирательство, а сохранение прошлого для современников и потомков. Он искренне радуется неподдельному интересу посетителей к музейной коллекции, особенно детей.

Музей техники Задорожного: экспозиции

Коллекция разделена на уличную экспозицию, занимающую 3,5 га, и крытые выставочные залы площадью 6000 кв. метров, расположенные на трех этажах музейного здания. Общее количество экспонатов составляет более 1000 единиц и продолжает увеличиваться.

На сегодняшний день в экспозиции представлено:

95 ретро-машин разных производителей;
190 мотоциклов;
150 единиц бронетехники и артиллерии;
35 летательных аппаратов;
более 150 экземпляров стрелкового оружия;
агитационные плакаты, фотоаппараты, радиоприемники и пр.

Первым в коллекции Задорожного появился компактный спортивный BMW DIXI DA3 Wartburg с нестандартным кузовом, выпущенный в 1934 году. Любопытным экспонатом является «Гроссер-Мерседес-770», служивший Гитлеру во время приема парадов, позже подаренный хорватскому диктатору А. Павеличу, затем переданный И. Сталину и, наконец, оказавшийся в автопарке первого секретаря Узбекской ССР. Не менее интересны бронированные ЗИС-115 и ЗИС-110, служившие средством передвижения И. Сталина и Л. Берии, а также машины Л. Брежнева, М. Горбачева, Б. Ельцина, партийного лидера ГДР Э. Хонеккера и др. Здесь есть автотранспорт, перевозивший Ю. Гагарина, патриарха Пимена и сопровождавший Папу Римского.

К уникальным музейным экспонатам можно отнести таинственный «Бьюик» выпуска 1929 года. Он был принят в подарок одним из заместителей наркома авиапромышленности во время его пребывания в Америке. После причаливания корабля у родных берегов автомобиль тайно вывезли на дачу и надежно спрятали в гараже под одеялами. Машина, густо обмазанная кремом для лица, простояла без движения до начала 1990-х и великолепно сохранилась с «родными» колесами, салоном и лакокрасочным покрытием.

Среди отечественных машин в музейной коллекции представлены марки ЗИС, ЗИЛ, ГАЗ, ЗАЗ. Среди зарубежных — BMW, Ford, Lozier, Alfa Romeo, Mercedes-Benz, Cadilak, Willys, Opel, Fiat, Rolls-Royce и т. д.

Одна из музейных экспозиций предлагает ознакомиться с мотоциклами, выпущенными в период 1920–60 гг. советскими, американскими и европейскими производителями. Отдельное место занимает сельскохозяйственная и железнодорожная техника.

Военная техника

Внутри выставочного здания находятся небольшие летательные аппараты, относящиеся к периоду Первой мировой войны и годам, предшествующим ВОВ. Среди них — немецкий триплан Fokker 1916 года, советский самолет-авиетка Як 1927 года, первый реактивный истребитель Як-15, французский истребитель SPAD 1916 года и пр. На открытой площадке установлены более крупные военные самолеты, выпущенные уже в послевоенное время.

На улице экспонируются бронетранспортеры, танки, артиллерийские пушки, колесные тягачи, бронетанковая техника, реактивная артиллерия залпового огня, гаубицы. Вся техника производства 1936—1980 гг. Стрелковое оружие представлено винтовками, карабинами, пистолетами-пулеметами, изготовленными в период 1892—1947 гг.

Музей Задорожного: цена билетов

Полная стоимость комплексного билета, включающего посещение выставочных залов и уличной экспозиции, составляет 500 руб., льготная — 300 руб. Осмотр только уличной экспозиции стоит 300 руб. Желающие могут приобрести семейный билет на двух взрослых и двух детей за 1300 руб.

При предъявлении удостоверяющих документов льготы предоставляются:

школьникам 6–17 лет;
студентам;
многодетным семьям;
пенсионерам.

Право на бесплатное посещение имеют:

дошкольники до 6 лет;
инвалиды 1 и 2 группы;
многодетные семьи в особые дни.

Стоимость экскурсий зависит от количества участников и времени проведения. Стартовая цена 50-минутного тура составляет 1000 руб., полуторачасового — 2000 руб.

Дополнительные услуги оплачиваются согласно прейскуранту.

Цены на парковку:

до 30 минут — бесплатно;
до 60 минут — 100 руб.;
каждый дополнительный час, включая неполный, — 100 руб.

Время работы

Музей Задорожного работает ежедневно:

в будние дни — с 10:00 до 20:00;
в выходные и праздники — с 10:00 до 21:00.

Продажа билетов прекращается за час до закрытия музея.

Экскурсионные туры проводятся каждый день:

в будни — с 10:00 до 18:00;
в выходные и праздники — с 10:00 до 19:00.

Мероприятия

В рамках музея проводятся тематические лекции и уроки мужества, отмечаются государственные праздники, организовываются фестивали, дни открытых дверей и прямые трансляции футбольных матчей. Здесь устраиваются акции к 8 Марта и Новому году, организовываются конкурсы и марафоны, интерактивные игры и шумовые тиры.

Дополнительные услуги

За отдельную плату организаторы предлагают покататься на ретро-автомобилях в сопровождении музейных водителей (только в выходные дни), принять участие в мастер-классах по сборке-разборке автомата Калашникова, отметить день рождения, заказать увлекательный квест. В летнее время для ребенка можно совершенно бесплатно взять велосипед в пункте проката.

На территории присутствуют рестораны и настоящая полевая кухня. Здесь есть сувенирный магазин и охраняемая парковка.

История

Все началось в 1999 году с ежегодно проводимой в Тушино уникальной выставки «Автоэкзотика», где будущий основатель музея познакомился с увлеченными ретро-темой реставраторами, по мере возможности занимавшимися восстановлением раритетных автомобилей. Вадим Задорожный, будучи любителем техники и состоятельным предпринимателем, решил помочь энтузиастам в реставрации находившего в тот момент в работе BMW DA3 Wartburg выпуска 1930-х годов. После первой, восстановленной менее чем за год, ретромашины последовало несколько других довоенных моделей той же марки. В итоге, к началу 2001 года появилось уже пять восстановленных раритетов, ставших основой будущей коллекции.

Объем реставрационных работ и штат помощников постепенно расширялся. Вскоре понадобились оборудованные мастерские и специальные помещения для базирования отреставрированных машин. Так как стоимость аренды подходящих площадей требовала немалых затрат без каких-либо долгосрочных обязательств, было решено построить новое здание, способное удовлетворить насущные требования с перспективой на будущее.

Место под строительство нашлось в Красногорском районе Подмосковья. Выбранная территория представляла собой заброшенный пустырь недалеко от дворцово-паркового ансамбля «Архангельское». Проект здания разрабатывался с учетом совмещения выставочных залов, реставрационных мастерских и сервисного центра, специализирующегося на ремонте старинных машин. На верхних этажах предусматривалось размещение офисов, административных кабинетов, тематической библиотеки и точки общественного питания.

Закладной камень в фундамент будущего Музея техники торжественно установили в апреле 2006 года, а первую экспозицию, состоящую из ретро-автомобилей, мотоциклов, техники военных лет, в том числе самолетов, посетители смогли увидеть через два года.

Как добраться до Музея техники Вадима Задорожного

Комплекс расположен в 6 км от МКАД. Доехать до него можно на общественном транспорте, личном автомобиле или такси.

Общественным транспортом

Из Москвы до остановки «Липовая аллея» следует несколько маршрутов:

от станции метро «Тушинская» (линия 7) — автобусы № 540, 541, 549, 568 и маршрутные такси № 151, 541, 549, 568;
от станции метро «Строгино» (линия 3) — автобус № 1067.

Самостоятельно добраться из Москвы можно и другим путем. Сначала нужно доехать до железнодорожной станции Пашино, в направлении которой отправляются электрички по регулярному расписанию:

Из Пашино до Музея техники Задорожного ходят автобусы № 34, 520, 824, 891 и маршрутные такси № 31, 41, 49.

На машине

От МКАД нужно следовать по Новорижскому шоссе (М-9/Е22). Свернуть с трассы можно за мостом через Москву-реку или чуть дальше по указателю «Архангельское».

Схема проезда от МКАД до Музея техники Вадима Задорожного

Проложить собственный маршрут можно на сайте с удобным функционалом. При вызове такси рекомендуется пользоваться мобильными приложениями Maxim, Рутакси, Яндекс. Такси, Uber, Gett, Такси Бонус, Две Столицы и др.

Музей техники Вадима Задорожного

Информация

+7 (495) 662‒38‒18 Показать телефон многоканальный

Оплата картой
Наличный расчёт

Отзывы

Это ваша компания? Зарегистрируйте бесплатный бизнес-аккаунт и отвечайте на отзывы от имени компании

Отличное место для любителей техники, начиная от ретро-машин, заканчивая военной техникой!! Билеты стоят не слишком дорого. Ретро-автомобили радуют глаз! Выглядят как новенькие) Необязательно заказывать экскурсию, можно просто походить самим, полюбоваться. Также у каждого автомобиля — табличка с характеристикой. Есть дополнительные платные услуги -.

Подписаться на комментарии
Пожаловаться модератору
Добавить в друзья

Мои дети остались довольны, следовательно и я тоже. Посещением сего места удовлетворён, самому в принципе тоже было интересно больше с технической, чем исторической и других сторон.

Подписаться на комментарии
Пожаловаться модератору
Добавить в друзья

8bfca2138009b98070e4fe7a9d88928b 300 300

c6246310385f894bf3c32cd49047191a 300 300

5bc75427ce8b713cc2c85fd78821d213 300 300

1dc7b29df59c30ffe9c348f8c03d4f5c 300 300

0f1d695afc6ba14dc32008dcf100de06 300 300

b7ccf986eaa9032cea0f6c7583fa77bd 300 300

В целях военно-патриотического воспитания подрастающего поколения.

Все эти слова вычурны и слишком высокопарны.

Просто ребёнок задаёт неудобные вопросы. Например, почему у русских нет хороших автомобилей?

Я ему обтекаемо: «Ну, да, так получилось. отечественный автопром как-то не задался. Но зато мы являем собой мощь в космосе. Это было.

В целях военно-патриотического воспитания подрастающего поколения.

Все эти слова вычурны и слишком высокопарны.

Просто ребёнок задаёт неудобные вопросы. Например, почему у русских нет хороших автомобилей?

Я ему обтекаемо: «Ну, да, так получилось. отечественный автопром как-то не задался. Но зато мы являем собой мощь в космосе. Это было нашей главной целью и мы просто не отвлекались на машинки».

А сама думаю о том, что и в космосе американцы хозяйничают уже давно и уверенно.

Этот музей являет собой пример гордости за нашу страну. Ведь многие экспонаты здесь — советская военная техника: танки, зенитные орудия, ракетные установки, самолёты.

Есть образцы, которые на ходу и принимают участие в парадах на Красной площади, в МАКСе в Жуковском.

Музей делится на экспозицию под открытым небом с военной боевой техникой и на экспозицию в здании с авто- мото- ретротехникой и некоторыми самолётами.

Экспонаты под открытым небом производят сильное впечатление: вот подбитый и нарочито не восстановленный британский танк, с многочисленными отверстиями от попадания зарядов, заглянув внутрь которого можно увидеть искорёженную будку экипажа, вряд ли уцелевшего после такого попадания.

Вот 2М-3 — 25-мм зенитная установка неохотно замерла на фоне сочной августовской зелени.

Вот ЯК-141 — первый сверхзвуковой самолёт вертикального взлёта и посадки вперил свой нос в неистово-синее мирное небо. Они так прекрасно сохранены, восстановлены, отреставрированы, что, кажется, для них ничего не кончилось.

И они просто отдыхают перед боем.

Экспозиция в здании представляет собой три этажа глянцевой роскоши. Великолепие старых авто слепит глаза.

Первый этаж — импортный автопром: мейбахи, мерседесы, бмв, хотчикиссы и прочие альфа-ромео старых годов.

Есть и смешные экземпляры типа трехколёсного «гробика Белоснежки» — микроскопического немецкого послевоенного авто, которое тем не менее носило гордое имя Мессершмит.

Второй этаж — мототехника. Здесь мне показалось все более однообразным. Мотоциклы очень похожи друг на друга, по моему мнению. Но ситуацию на этом этаже оживляет кафе «Авиатор», в котором можно выпить плохой кофе, но съесть вполне сносную пиццу.

Но мне все хотелось увидеть машину Сталина со скрытой броней.

А вся охрана куда-то, как назло, подевалась. Может потому что мы их задолбали вопросами про Синюю птицу Рене Дрейфуса и где у вас тут зенитка Катюша?

В общем, оказалось, что есть минус первый этаж, на котором расположены только советские автомобили.

И вот он бронированный чёрный ЗиС Сталина!

«Мама, у тебя мурашки по коже», — сказал ребёнок, взяв меня за локоть.

Нда, производит впечатление аппарат.

Вокруг стоят не мене роскошные и даже более вместительные наши автомобили. Мне подумалось, что они являют собой какую-то классическую и вечную красоту и стиль. Ведь до сих пор производят яркое визуальное впечатление своими изгибами и формами!

Это место стоит посетить и не раз. Здесь много всего интересного. И все это вряд ли откроется с наскока.

Этот музейный комплекс — самостоятельный городок, с кафе и рестораном, с мастерскими, где прямо у вас на глазах происходит восстановление исторических экземпляров техники.

Есть своя удобная парковка по вполне вменяемой стоимости — 100р/час.

Не знаю стал ли уже этот частный музей самым большим среди себе подобных в Европе.

Но если нет, то это просто дело времени.

А мы, безусловно, приедем ещё.

Хотим собрать-разобрать АК, прямо руки чешутся.

P.S. Цена на посещение музея в будний день:

— Дети (от 7 до 17 лет) — 250р

Цены в выходной на 100 рублей дороже, приведённых выше.

Есть экскурсии и варианты семейных билетов.

Музей Техники Вадима Задорожного

Музей Техники Вадима Задорожного отзывы

Лучший из музеев. Экспозиция постоянно расширяется. На площадках представлена и военная техника и оружие времён Великой отечественной войны. Причем встречаются редкие и раритетные экземпляры, которые я думаю нигде больше не найти. Прекрасная коллекция автомобилей производства Германии, Франции, Италии, США и СССР. Лимузины высшего военно-политического руководства нашей страны, служебный автомобиль Ленина. Очень богатая коллекция мотоциклов. Авиация представлена от Фармана времён первой мировой войны до современных самолётов вертикального взлета и посадки. А также танки, пушки, ракеты, паровозы. Мечта любого мальчика и мужчины. Очень интересно. Оформлено на самом высоком уровне. Есть буфет, где можно отведать солдатской гречневой каши.

Отлично собранная коллекция. Есть что посмотреть! Уличную композицию все же надо бы как-то систематизировать по периодам. В одном строю танки 40-вых и 70-х годов. Может быть как-то противопоставить бронетехнику Вермахта и Красной армии. Ну а далее техника 70-х, 80-х.

Музей техники Видима Задорожного, очень интересный, много техники и у каждой техники есть своя история

Разнообразие автомобилей поражает воображение, огромная уличная экспозиция военной техники, исторические инсталяции-познавательно и увлекательно. Рекомендую доя посещения.

Там тоже очень всё хорошо обставлена вся военная техника, с наружи, боевые машины, самолёты, вертолёты, а всё остальное, находится в нутри музея, я туда так и не зашёл, но думаю там очень красиво и интересно будет если посетить его снова

Отличный музей, очень много иномарок, советских машин, мотоциклов, самолетов, военной техники. Машины разных моделей, классов, есть редкие экземпляры, очень красивые, мастерски отреставрированные, большинство на ходу, просто ВАУ! Лучше берите с собой того, кто шарит в машинах и любит рассказывать о них всякое — будет ещё интереснее. Посещение явно стоит своих денег и времени. Есть кафе, а уборная похожа на часть экспозиции. В общем там стоит провести часа 3-4, и не торопиться — все условия для этого есть.

Изумительный музей! Военная техника, старинные авто и мотоциклы, красивый интерьер, все удобства (платная стоянка, кафе, ресторан, туалеты, оплата билетов в кассе по карточке — правда стоянка только за наличные). Удивительно, что при всем при этом и при таких размерах, а территория большая, частично под открытым небом, это частный музей.

Хороший музей. Военная техника выставленна на улице. На не которых экспонатах можно полазить. В помещении ретро машины, мотоциклы, автоматы. За отдельную плату можно разобрать и собрать автомат Калашникова. А также на территории имеется кафе, полевая кухня, платная парковка.

Это просто космос! Потрясающий музей с мужскими игрушками! Привезли сюда сына, ему всего 2.5. Так он был в полном восторге! Плакал, только потому, что нельзя трогать руками машины. На улице он подходил к каждому танку, самолету, пушке и здоровался. Запомнил все, что увидел. Мне же понравилось, что были детские старые машинки, на которых можно покатать ребенка. Мои мужчины поездили на машине 37 года выпуска. Тут есть кафе и рестораны, так что голодными Вы не останетесь. А нам видемо придётся сюда приезжать чаще.

Великолепная коллекция военной техники, самолётов, ретро автомобилей и мотоциклов. Занятная коллекция детской техники. Приятные воспоминания навевает коллекция упаковки и предметов быта из СССР. В кафе на втором этаже можно перекусить, цены умеренные. Немного напрягает некоторая бессистемность экспозиции и малоинформативные таблички.

Это самый крутой музей техники, потому что его создатель человек с большой буквы и с большой любовью к родине. Музей и вся техника в нем просто в идеальном состоянии. Такому музею государство просто бесплатно должно выделить земли для сводного размещения экспонатов, сейчас их столько в музее, что они практически друг на друге стоят.

Место, куда фанату классических автомобильных марок надо ходить с волокардином) Результаты титанического труда создателей музея просто ошеломляют! Если в ваших жилах течет бензин, железяка — самое желанное, что хочется получить в подарок, а рев мотора — самый сладостный звук для вашего уха, вам сюда. Неслыханное наслаждение обеспечено! Все, что когда-либо в истории человечества ездило, мчалось, летало, стреляло, воевало и даже плавало — знайте оно здесь. И состояние его превосходное.

Отличное место для отдыха всей семьёй. Здесь понравится всем! Большая коллекция военной техники на улице и музей раритетных автомобилей, мотоциклов и прочего на 3-х этажах в здании. Для первого раза можно походить самим, без экскурсии.

Мы ехали из 62 больницы и отобедали в ресторане Гран При. Вкусно! Вежливая и милая официантка. Сфоткала нас хорошо, рассказывала что могла про еду и окрестности. Пили безалкогольное пиво, хорошее. Ели бефстроганов, колдуны с бульоном, форшмак, солянку. Всё на пятерочку. Потом обошли экспозицию военной техники на улице — впечатляет! И познавательно очень.

Место стоит посещения и, пожалуй, превосходит по доступности и впечатленичм музей танков в кубинке. Так как целая аллея отдана детям на разграбление под лазание, кручение и ощупывание.
Гуманный ценник на буфеты и даже есть льготы для льготников, хоть музей частный.
Удивляет различное содержание на сопровождающих табличках для русских и англоязычных. Пояснений часто не хватает. Вот, например, супер установка пион, но не сказано как далеко она стреляла.
Qr коды были бы отличным выходом.
Стоянка хорошо организована. Есть тематические развлечения по праздникам и в итоге место атмосферное.
Можно посмотреть работу мастерских, что само по себе ценно.
Приедем ещё раз. Хоть Красногорск по трафику всегда жуткое место.
Сын собрал разобрал автомат (трудно место найти) и отлил фигурку.
Всего оставили 850 рублей билеты, 300 стоянка, и воркшопы 550.
Не ели, так как не было еды для сына. Но потребности его диктуются болезнью.

Очень красивый музей с интересными экспонатами. Это одно из лучших мест Подмосковья, созданное, и создаваемое до сих пор, с огромной любовью. Туда надо прийти, что бы ощутить ту заботу к технике, внимание к истории, к нашему общему наследию. Без прошлого нет будущего. Спасибо что такие люди, как владелец этого музея, существуют и сохраняют историю для нас и будущих поколений.

Интереснейший музей военной техники. Самолёты, танки, пушки и, даже, бронепоезд. Прекрасная коллекция старинных автомобилей. Часть экспонатов на ходу и принимает участие в парадах. Опытные экскурсоводы. Интересные программы. Два ресторана на территории. Рекомендую.

Отличное место для семейного отдыха. Огромная коллекция военной техники, автомобилей, авиации, ракетных систем прошлых лет. Есть даже поровоз. Любой ребенок будет в восторге увидеть все это, а что то и потрогать своими руками. Прекрасные экскурсоводы. Ресторанчик. Место организованное с любовью и знанием дела.

Замечательное место для тех у кого есть дети, особенно мальчики. Любовь к технике прививается с детства. Интересно будет и взрослым. Большая экспозиция как на улице, так и в помещении. Не хватает более современной техники, например БТРов и танков; более полной информации о представленных экспонатах. В помещении красивые раритеные авто и моты, например, Альфа Ромео, БМВ, Мерседес, Зил и Зис, Явы и Ижы. Жаль нельзя прикоснуться, посидеть внутри. Посмотреть внутрянку. Хорошо что есть возможность воспользоваться гидом, или аудиогидом. Не понравились цены на солдатскую кухню. Но можно обойтись и без нее. Гречка с мясом по 250 р. За порцию. Сосиска в тесте — 100. Считаю дороговато. Антураж простого открытого деревянного помещения для принятия пищи аскетичен и приятен, но пластиковая посуда не к месту. Сказали, что летом будет солдатская.
В целом остались довольны. Может прийдем позже группой.

С мужем и сыном 3,5 года получили огромное удовольствие! Провели около 1,5 часов на уличной экспозиции и столько же внутри.
Кушали на полевой кухне. Цены здравые. Очень вкусный шашлык и пирожки!
Покатались на ретро опеле.
Приедем ещё раз обязательно!
Спасибо большое за такое прекрасное место!

Где посмотреть на танки и самолеты в Москве и области? Топ-6 военных музеев

День защитника Отечества, который традиционно отмечается 23 февраля и неофициально считается «мужским днем», можно посвятить изучению того, с помощью чего защитники защищают свою Родину. Для этого есть все условия: в Москве и Подмосковье множество музеев, в которых посетителям покажут самолеты, танки, артиллерийские орудия и даже подводные лодки, позволят по ним полазать (не по всем!) и обязательно расскажут об их истории.

Музей Победы

Где находится: Москва

Это часть большого комплекса в Парке Победы, расположенном на Кутузовском проспекте. В музее есть несколько экспозиций (например, в главном здании), но все они доступны только при покупке билета. Военная техника находится на открытой площадке (туда тоже нужен билет): там можно посмотреть на образцы, которые использовались тридцатые-сороковые годы не только Советским Союзом, но и нацистской Германией и Японией. Здесь есть бронетехника, самолеты, артиллерийские системы, автомобили и паровозы.

Музей техники Вадима Задорожного

Где: Московская область, пос. Архангельское

Крупнейший частный музей военной техники: здесь три этажа выставочных залов и ещё есть открытая площадка с коллекцией отечественной и зарубежной бронетехники, артиллерии и сельскохозяйственной техники, боевых самолетов и вертолетов тридцатых-восьмидесятых годов ХХ века. В музее более тысячи экспонатов, есть собственные реставрационные мастерские. Экспонаты часто участвуют в различных событиях — например, в реконструкции военного парада 7 ноября 1941 года на Красной площади. Полный билет на всю экспозицию стоит 500 рублей, но для посетителей предусмотрены различные льготы.

Бронетанковый музей в Кубинке

Где: Московская область, г. Кубинка-1

Если есть желание посмотреть лишь на танки и прочую бронетехнику, лучше всего отправляться в подмосковную Кубинку. Здесь на 12 гектарах представлены 350 образцов техники из 14 стран, некоторые из них уникальные, существующие сейчас в единственном экземпляре. Кроме того, в музее есть различные программы для посетителей и цена билета зависит от количества дополнительных опций, но если захочется посетить всё, то рассчитывать следует примерно на 500 рублей.

Музейный комплекс «История танка Т-34»

Где: Московская область, дер. Шолохово

Расположенный на 37-м километре Дмитровского шоссе музей тоже посвящен бронетехнике, но лишь одному её представителю: среднему танку Т-34, рабочей лошадке Великой Отечественной войны. Музей открыт 20 лет назад, он расположен на том месте, с которого в декабре 1941 года началось контрнаступление советских войск под Москвой в направлении занятной фашистами Лобни. Впрочем, посетители музея не только узнают историю этого танка, но и увидят настоящие Т-34, а также всё многочисленное семейство бронетехники, созданной на основе его шасси. Стоимость билета — 100 рублей.

Центральный музей ВВС РФ

Где: Московская область, пос. Монино

А вот за самолетами лучше отправиться в Монино. Этот музей посвящен всей истории отечественной авиации: с 1909 года и до современности. В экспозиции представлены образцы самолетов, вертолетов, а также авиамоторов и вооружения летательных аппаратов. Музей находится на территории военно-воздушной базы. Стоимость билетов — до 300 рублей, но, например, в День защитника Отечества вход в музей бесплатный.

Музей-парк ВМФ

Где: Москва, Северное Тушино

Хотя Москва — порт пяти морей, с большими кораблями есть вполне объяснимая проблема; за ними лучше ехать в какие-нибудь приморские города. Ну а в Москве, в парке «Северное Тушино», есть небольшой музей ВМФ, где находятся настоящая дизельная подводная лодка Б-396 «Новосибирский Комсомолец», экраноплан «Орленок» и десантно-штурмовой катер «Скат». Посмотреть на них (снаружи и внутри), а также на небольшую, но вполне серьезную экспозицию, посвященную ВМФ, можно и бесплатно, но можно взять и экскурсионную программу, чтобы ещё и послушать о славном прошлом этих кораблей.

Источник

Всего найдено: 17

Какое правильно написание: Ретроэлектрика, ретро электрика или ретро-электрика?