Рассказ про город будущего

Почтовая карточка. Серия «Москва будущего». 1914 год. Музей Москвы

Вот уже прошёл месяц после моего возвращения из Японии, а только руки дошли написать об этом. Была мысль разбить отчёт на несколько частей, как я это делал со статьями про Нью-Йорк и Сеул, но всё таки решил написать в формате одного большого поста. Итак, устраивайтесь поудобнее, я начинаю…

Артемий Лебедев, посетив все страны мира, написал, что самая лучшая страна в мире — это именно Япония. И лично побывав в Японии я убедился, что он, скорее всего, прав.

Чтобы посетить Японию вам, если вы гражданин России, понадобится туристическая виза. Виза оформляется в Японском консульстве. Про то, как оформить Японскую визу, если в городе нет консульства, я писать не буду, т.к. я оформлял визу лично в Японском консульстве в Хабаровске.

Кстати, до 2017 года чтобы получить японскую визу требовалось поручительство от кого-то из граждан Японии. Но в 2017 году это правило отменили, и теперь оформить визу самостоятельно не составляет никаких проблем.

Для визы понадобится:

1. 1. Заполненная в двух экземплярах на английском языке личная анкета на бланке консульства (можно скачать и распечатать или получить и заполнить прямо в консульстве) с фотографией;
   2. Заполненная на английском языке программа пребывания в Японии на бланке консульства;
   3. Купленные авиабилеты в оба конца (и туда, и обратно), документ, подтверждающий наличие у вас таких билетов;
   4. Подтверждение брони гостиницы на весь срок пребывания (кстати, многие пишут, что нужно ещё и подтверждение оплаты гостиницы, но я подавал только бронь с Букинга, этого хватило);
   5. Подтверждение вашей платёжеспособности — выписка с банковского счёта, подтверждающая наличие достаточного количества денежных средств. Сколько нужно денег на счёте в консульстве не говорят. Но собрав и проанализировав всю информацию из интернета скажу, что на 7 дней поездки нужно, чтобы на счёте было не менее 1500$ на человека (в пересчёте на любую валюту, т.е. не обязательно открывать долларовый счёт), иначе визу вам, скорее всего, не дадут.

Срок действия визы — три месяца с момента её получения. Но въехав в Японию вы должны будете покинуть территорию страны не позднее, чем через две недели. Для сравнения — туристическую визу в США дают на три года, и в эти три года можно хоть жить там всё время, хоть посещать США сколько угодно раз. Все бланки и перечни документов для визы я скачивал тут: https://www.khabarovsk.ru.emb-japan.go.jp/itpr_ru/visa.html

Из Хабаровска в Токио летают прямые рейсы, полёт занимает всего два часа. Это безумно приятно, учитывая, что добираться куда-то из Хабаровска надо чаще всего через Москву или другие пересадочные узлы (самый длинный мой перелёт был в Нью-Йорк, я провёл в дороге суммарно более суток).

Добравшись до гостиницы из аэропорта Нарита (есть два варианта: 78 минут поездки практически до центра Токио за 1080 йен  или 42 минуты поездки за 2040 йен (Skyliner) я сразу столкнулся с тем, что в японии абсолютная автоматизация всего, что возможно. Заселиться в гостиницу (я жил в APA Hotel Asakusa Tawaramachi ekimae, если хотите скидку на эту или любую другую гостиницу вот мой реферал на Букинге: https://www.booking.com/s/11_6/eavoyt60, регистрируйтесь на сайте через него и вам будет скидка) можно вообще не контактируя с персоналом — специальный автомат предложит вам выбрать ваш вариант бронирования (например, Booking.com, т.к. я бронировал гостиницу через этот сайт), тут же в автомате вы должны будете подтвердить заселение и оплатить гостиницу, после чего автомат выдаст вам магнитный ключ-карту. Правда персонал всё равно всегда рядом на случай, если у вас возникнут сложности.

В первый же вечер после прилёта я отправился смотреть знаменитый “перекрёсток семи дорог”, как я его окрестил, в район Шибуя (иногда говорят Сибуя, англ. Shibuya). То самое место, попавшее в один из самых запоминающихся эпизодов фильма “Форсаж: Токийский дрифт”:

Да и сам район напоминает нью-йоркский Таймс Сквер обилием неоновой рекламы, гигантских экранов, и прочей атрибутики суперсовременного города:

Побродив по переулкам, магазинам и кафе, отправился спать. Кстати, отдельной оды заслуживает система японского общественного транспорта. Метро, скоростные поезда, автобусы, монорельсовые дороги и прочее — всё здесь ходит часто, регулярно, без задержек, и содержится в чистом и опрятном виде (про чистоту в Японии я ниже скажу отдельно). Здесь можно утром выйти из дома в центре, например, Токио, сесть на поезд, уехать в любую часть СТРАНЫ, сделать там свои дела и вечером вернуться назад в Токио! Любой транспорт ходит настолько часто, что вообще не нужно париться по поводу покупки билетов заранее — просто вышел из дома, купил билет (или оплатил проезд специальной универсальной транспортной картой), практически сразу сел и поехал.

Токийское метро — третье в мире по пассажиропотоку (уступает Шанхайскому и Пекинскому). Перед поездкой в Японию меня пугали сложной логистикой метрополитена, но всё оказалось довольно просто и интуитивно понятно. Кстати, чтобы не заморачиваться с покупкой билета каждый раз при спуске в метро, рекомендую приобрести электронную карту PASSMO (продаётся в специальном автомате на любой станции метро, там же можно пополнить баланс карты, в конце статьи есть фильм о моей поездке, в нём присутствует эпизод с пополнением карты). Этой же картой можно оплатить вообще любой транспорт (автобус, трамвай, поезд и пр.), и даже покупки в магазине, как обычной банковской картой. Я, например, потратил оставшиеся на проездном PASSMO деньги в дьюти фри аэропорта Нарита перед вылетом обратно в Хабаровск.

Само по себе метро ничего особенно интересного не представляет — это не подземный музей, как, например, московское метро. Оно сделано не для того, чтобы развлекать и впечатлять, а только для того, чтобы перевозить огромное количество людей. И эту функцию токийское метро выполняет отлично.

На следующий день я отправился на осмотр достопримечательностей. Но сперва расскажу про некоторые характерные для Японии особенности, которые бросаются в глаза туристу.

Счётчики электроэнергии находятся снаружи зданий на уровне первого этажа:

Стоит свернуть с тротуаров у многополосных шоссе в любом районе Токио, и попадёшь на типичную узкую улочку, с нереальной паутиной  проводов на уровне 2-го этажа, и обилием вывесок с обеих сторон:

Почти весь Токио состоит из высоток. Видимо, сказывается крайне высокая плотность населения, да и нехватка пространства в целом (Япония по размерам меньше Хабаровского края, территории, пригодной для жизни и строительства там ещё меньше, а населения там почти столько же, сколько и во всей России), в отличии от того же США, в котором огромное количество небоскрёбов обусловлено только тем, что и без того дорогая недвижимость там постоянно растёт в цене:

Наверное по той же причине очень много общественных пространств, стадионов, Кафе, спортзалов и прочего расположены на крышах:

Зачастую можно втретить целые рекламные скульптуры на козырьках или стенах зданий:

Собачья поилка-кормилка на Одайба. Когда видишь такое, понимаешь, насколько ещё далека Россия от комфортного уровня жизни: где-то уже решён вопрос как удобно покормить пса во время долгой прогулки, а где-то даже дороги нормально сделать не могут:

Унитазы в Японии — это произведение технического искусства. В Токио от самого маленького кафе в захолустном районе до дорогих гостиниц — везде супертехнологичные унитазы с подогревом, несколькими видами подмывания, включением имитации звука бегущей воды, регулировкой температуры воды, мощности струй и ещё кучей кнопок, к которым нет подписи на английском, поэтому их предназначения я не понял. Датчики понимают, что вы «приземлились» и сразу без нажатия кнопок начинают чего-то там включать и проводить какую-то первую обработку. В общем, как сказал один мой знакомый, «Понятно, не посрать толком»:

Как я уже говорил выше, Японцы автоматизировали всё, что хоть как-то можно автоматизировать. Вместо официантов во многих недорогих кафе автомат — оплачиваешь в нём нужное тебе блюдо, получаешь чек, отдаёшь повару и он готовит тебе еду. Часто даже чек отдавать не надо — садишься за стол, на мониторе выбираешь блюдо, и тебе его приносят. Ещё есть конвейерные кафе — садишься у специального конвейера, по которому едут суши или роллы, набираешь себе с него всё что надо, а на выходе по оставшимся миниатюрным тарелочкам тебе считают стоимость съеденного. Но и традиционные кафе с бумажными меню и живым персоналом всё ещё имеются, как и мировые сети Макдональдс, Старбакс, Бургер кинг. Автоматизация дошла до того, что в супермаркете на кассе кассир кладёт полученную купюру в специальный приёмник, и если нужна сдача то она высыпается в специальное гнездо кассы в нужном, уже посчитаном количестве. Ну и, конечно, вендинговые автоматы, которые тут на каждом углу и в которых можно купить не только напитки и шоколадки (как у нас), но и полноценные обеды, горячие супы (которые из автомата выходят уже в готовом к употреблению виде), сигареты, средства гигиены, игрушки и всякие необходимые мелочи (достоин отдельного упоминания один клёвый кофейный автомат, который транслировал на наружный экран процесс приготовления моего кофе через скрытые камеры внутри автомата):

Даже валюту тут можно поменять в автомате (правда рублей в ассортименте робота-банкира нет):

Дороги — это просто сказка. Дороги тут лучшие в мире. Мне удалось заснять то, что в Японии считается чрезвычайным происшествием — на пешеходном тротуаре в одном месте слегка попортилась плиточка. В мгновение ока место было огорожено специальной оградой, ремонт был осуществлён также молниеносно:

Автодороги тут разноцветные. Я видел красный асфальт, синий асфальт и ещё какие-то оттенки асфальта. Издалека местами похоже на ковровую дорожку, ну и качество этих дорог доведено до совершенства. Кстати, интересное решение (на заметку нашим дорожникам): чтобы не рисовать пешеходные переходы по несколько раз в год, можно вмонтировать в асфальт белые плиты, как это делают в Японии. Ни трещинки, ни ямочки, ничего этого на дорогах нет, и это при том, что Токио — сейсмически активная территория, где постоянно случаются небольшие землетрясения. Ещё я застал дожди в Токио, но не увидел ни одной сколь-либо глубокой лужи — система ливневой канализации тут работает, в отличии от России ? Интересный факт — ливнёвка Токио рассчитана даже на цунами, подземное водохранилище способно вместить в себя какое-то нереальное количество тонн воды. Но вернёмся к дорогам:

Воровства в Японии нет вообще. Тут все бросают сумки на улице в корзинах велосипедов, зонты у входов в кафе, ни в одном магазине одежды не было замечено детекторов на выходе и «пищалок» на товаре.

Основной транспорт в Японии — велосипед. Такого количество велосипедов по всюду я не видел даже на велопробегах:

Отдельного абзаца заслуживает чистота в Японии. Она там идеальная. Настолько идеальная, что купив в Токио себе новые ботинки я активно, по туристически, отходил в них два дня, после чего обратил внимание, что подошва, да и обувь целиком выглядела так, как будто я только что снял эти ботинки с витрины! За всё время пребывания в Токио нигде (а я имею привычку ходить не только по туристическим местам, но и обязательно залезть в какие-нибудь спальные или промышленные районы, чтобы составить полное впечатление о городе) не было замечено ни соринки. И не потому, что там убирают, а именно потому, что там не сорят.

Как-то давно один человек пытался навязать мне мысль, что у нас в стране мусорят потому, что нет урн на каждом углу. Так вот в Токио урн НЕТ ВООБЩЕ ПРАКТИЧЕСКИ НИГДЕ! И чистота при этом везде идеальная. И связано это, опять же, с высокой плотностью населения при малой территории и полном отсутствии каких-либо ресурсов. Объясняю: в маленькой Японии на квадратный километр пространства приходится очень, очень, очень много людей. И все понимают, если тут начнут бросать окурки, шелуху от семечек где попало, и вообще вести себя как свинья (или как типичный россиянин, например), харкаясь и мусоря там, где захочется, то вся Япония превратится в зловонную клоаку не просто быстро, а за считанные минуты. Поэтому тут не мусорит вообще никто, нигде и никогда, несмотря на отсутствие урн. Мы видели японцев со специальными маленькими носимыми урночками, чтобы складывать туда мусор, который попросту некуда выбросить на улице. А отсутствие уличных урн — это следствие отсутствия ресурсов. У маленькой Японии нет гигантских запасов нефти, леса, пригодных для строительства каменных пород, там вообще мало чего есть, кроме морепродуктов. Поэтому японцы стараются извлечь максимальную пользу из всего, в том числе из мусора, который в Японии с присущей японцам скрупулёзностью сортируют на кучу разных категорий: пластик, бумага, стекло, металл и прочее можно выкидывать только в строго предназначенные исключительно для этого вида отходов урны, которые имеются в жилых квартирных комплексах, офисных зданиях и т.п. Кстати, к каждому вендинговому автомату прикреплен специальный контейнер с круглым отверстием, чтобы можно было выпить кофе и тут же выкинуть пластиковый стаканчик или бутылку (в зависимости от того, что продаётся в этом автомате), который потом переработают и пустят на производство чего-либо. Поэтому лишь пластиковую бутылку или банку из под колы вы сможете выбросить на каждом углу, а вот всякие бумажные чеки, салфетки и пр. придётся таскать с собой весь день, пока не доберётесь до жилища. Известный факт — острова Одайба (считаются районом Токио) построены частично из мусора, о них подробнее расскажу ниже.

Итак, перейдём к туристическим местам. Несмотря на тесноту, в Токио достаточно много парков. Я рекомендую посетить парк Уэно и сад Хаппо-эн.

На подходе к парку Уэно есть одноимённый транспортный узел — один из главных транспортно-пересадочных узлов Токио. Вот так он выглядит на выходе из «подземелья»:

В парке Уэно есть зоопарк (к сожалению, в мой визит был закрыт на реконструкцию)  и огромное озеро лотосов, несколько храмов. Чем внешне отличаются буддийские храмы от синтоистких я так и не понял:

Ещё в парке Уэно есть музей современного искусства. и около него крутой памятник курсору (как мне сказали эта стрелка правильно называется “указатель”, а курсор — это то, что мигает при вводе текста в “ворде”):

Сад Хаппо-эн (Happo-en) спрятан в глубине спальных районов Токио, и идти до него от метро пешком нужно более полутора километров через какой-то спальный район. Я не уверен, что нашёл бы его, если бы не GPS в смартфоне, на котором я заранее отметил расположение сада на автономной карте Токио в «Maps Me». Но усилия стоили того — это самое “медитативное” место из всех, где я бывал. Очень тихо, видимо, сюда добираются только самые упорные путешественники (за час, что я гулял по саду, не было встречено ни одного туриста, и вообще внутри сада мне встретилось всего 5-6 человек). Есть беседки у озера с карпами и аллея с настоящими карликовыми деревьями “Бонсай”:

Ещё я был в храме Мэй-дзи и парковой зоне вокруг храма, которая по размерам уже может зваться лесом. Удалось застать какую-то церемонию, как я понял по наличию людей в обычных костюмах (брюки, пиджак и т.п.) — это скорее всего традиционная свадьба:

Ну и раз уж мы коснулись храмов, то самый популярный храм в Токио — храм Сенсо-дзи. Вот тут туристов пруд-пруди:

Заканчивая тему садов и парков расскажу про Восточные императорские сады. Центральная точка Токио, которую можно обнаружить на карте (именно от неё расходится паутина дорог, как от кремля в Москве) — дворец императора. К самому дворцу проход закрыт, но Восточные императорские сады, примыкающие к дворцовой территории, с недавних пор открыли для туристов:

Район Акихабара. Если хотите прикупить что-то из электроники — вам сюда. По обилию неона и прочей рекламы может соперничать с Шибуей:

Даже если не планируете ничего такого покупать, рекомендую посетить многоэтажный гипермаркет, торгующий всеми видами техники, видеоиграми, канцелярией и околоигровым фанатским стаффом (фигурки супергероев и т.п.), чтобы увидеть, как организована торговля в Японии. Лично я залип на полчаса на этаже, полностью посвящённом фотоаппаратуре, повертел в руках Hasselblad за полтора миллиона рублей на наши деньги (просто лежит на витрине, прикреплённый специальным проводком, никто не охраняет), ну и вообще не хотел покидать это место ? Логично, что т.к. Япония — столица мировых брендов электроники и техники (Sony, Hitachi, Casio, Seiko, Sanyo, Asus, Canon, Nikon и пр.), то вся аппаратура тут значительно дешевле, чем где бы то ни было.

Следующий район — Роппонги. Знаменит небоскрёбом “Роппонги хиллз”. Модно, пафосно, дорого — всё это про бутики и рестораны внутри Роппонги хиллз, да и про район Роппонги в целом. Но я поплёлся туда исключительно из-за статуи паука “Maman”:

Одно из самых крутых мест в Токио — острова Одайба. Острова полностью искусственные. Когда-то давно на этих островах была свалка (поэтому иногда и называют «мусорными островами»). Потом там решили возводить жилые дома, но проект не удался, стройку отменили а земля после неудачного проекта упала в цене. Как раз в это время в Токио сменился мэр, и новый управитель продал территорию корпорациям за какую-то смешную сумму. И корпорации превратили острова в высокотехнологичный научно-торгово-развлекательный рай. Чего тут только нет: гигантский робот — Гандам, музей науки Мирайкан, огромное колесо обозрения, Тойота-центр, футуристическое здание Фуджи-ТВ, копия статуи свободы, радужный мост, гипермаркеты, бизнес-центры, парки и многое другое. Если кто-то считает классический киберпанк-сценарий захвата власти в мире корпорациями — злом, то добро пожаловать на Одайба — вы измените своё мнение:

Музей науки и техники Мирайкан, в народе «Музей будущего», обязателен к посещению только фанатам технологий, робототехники и увлекающимся наукой людям. Тут есть даже стенд, на котором вы сможете примерить на себя роль нейрохирурга, и на самом современном японском оборудовании удалить опухоль мозга (естественно, на «тренажёре», но как я понял тренажёр на 100 процентов повторяет реальность, об этом тоже есть эпизод в видеоролике в конце статьи). По мировым меркам музей не очень большой, пары часов хватит с головой. Желательно попасть в часы, когда проходит шоу с роботом Асимо:

Главная достопримечательность на Одайба — гигантская статуя Unicorn gundam, по мотивам Аниме “Мобильный воин Гандам”:

Колесо обозрения. В момент открытия (1999 год) было самым высоким в мире, 115 метров:

Здание Fuji-TV. Сфера в центре — обзорная площадка:

Мой вердикт: На Одайба надо ехать обязательно и на целый день, т.к. посмотреть там есть на что.

Следующая достопримечательность — Токийская телебашня Skytree. На самом деле телебашен в Токио две, но вторая (Tokyo tower) — значительно ниже и не особо интересная, вот она (кстати, обратите внимание на дорожный знак на картинке — почему-то на знаках в Японии людей часто рисуют в шляпе):

А вот Skytree — самая высокая башня в мире на сегодняшний день (634м), поэтому есть смысл из всех обзорных площадок посетить именно её.

По пути к башне наблюдается странный архитектурный натюрморт:

Подошли вплотную:

А вот такой вид ночью с обзорной площадки:

Идём дальше. Район Харадзюку знаменит тем, что раньше на небольшом мосту (пешеходный мост через дорогу) у метро собирались тусить всяческие городские “фрики” — разодетая в одежду всех цветов и оттенков неформальная молодёжь, видов и категорий которой в Японии, наверное, с пару десятков. Сейчас уже никто не собирается специально на этом мосту, но «альтернативных модников» всё ещё можно встретить гуляя по самому району. В районе прочно обосновались Хуго-Босс, Ив Сен Лоран и прочие Луи Витоны. Есть тут и прозрачный куб Apple. Основная достопримечательность района Харадзюку — Takeshita street, именно тут закупались и закупаются разными готическими, пёстрыми, маскарадными, для хэллоуина и прочими шмотками участники всяческих субкультур. Сегодня помимо торговли подобными вещами на этой улице стали торговать ещё и сувенирами, футболками, мороженным в форме разных зверей, всяческими сладостями и т.п:

А ещё это место совсем недалеко от храма Мэй-дзи, о котором я писал выше.

Но если вам нужны сувениры из Японии, то лучше посетить туристический рынок в Районе Асакуса (возможно он встретится вам по пути к телебашне Skytree и точно встретится, если вы захотите посетить храм Сенсо-дзи), тут же можно купить традиционные японские сладости ну и вообще всё, что обычно увозят с собой в качестве подарков:

Ну и, конечно же, рассказывая про Токио нельзя не вспомнить о том, что там самый крупный в мире Диснейленд ? На самом деле там даже несколько парков по франшизе Walt Disney — собственно Tokyo Disneyland, парк с водно-пиратским уклоном Disney Sea, и сеть отелей Tokyo Disney resort, от которых отходит специальный поезд Микки Мауса и курсирует между парками и отелями, настолько это всё большое.

Так вот, если вы больше желаете покататься на аттракционах, нежели проникнуться атмосферой сказочного мира Уолта Диснея, то вам в Disney sea — аттракционы там более экстремальные, чем в Tokyo Disneyland. Если  же интересно именно расслаблено погулять по сказочным городам в стиле дикого запада, саванны или сказок про золушку и проникнуться атмосферой попадания в сказку — то вам в классический Диснейленд. И т.к. я на всяких американских горках уже накатался в предыдущих поездках по миру, выбор был однозначен — Диснейленд. Билет в Токийский Диснейленд стоит 7400 йен на одного взрослого, в Disney sea — 7600 йен (что-то около 4000 рублей).

Очередь на входе (будний день, раннее утро, дождь):

Диснейленд разбит на несколько тематических зон-городов: Замок золушки с соответствующим городком вокруг, мир будущего (тут есть очень крутой аттракцион для фанатов “Звёздных войн”, крайне рекомендую), что-то типа саванны или джунглей, детский городок “фанатзия” с совсем детскими каруселями,  и мир дикого запада. Уже в начале сентября японцы начинают готовится к хэллоуину, поэтому в наш визит Диснейленд уже был оформлен соответствующе:

Очереди большие только на вход в диснейленд (хоть она и пугающего размера, но рассасывается довольно быстро, минут за 15) и три самых ходовых аттракциона — космическая ракета в городе будущего, шахтёрские “американские горки” и водные горки в мире дикого запада. На каждый из этих аттракционов очередь около часа. Но можно взять fast pass — система бесплатных быстрых билетов, можно брать 1 такой билет и проходить без очереди на любой аттракцион раз в 3 часа или что-то около того.

Как фанату “Звёздных войн”, мне больше всего понравился аттракцион “Star tours”. Ты как будто попадаешь в космопорт, проходишь по коридору с движущимися ремонтными и прочими роботами из вселенной Звёздных войн, C3PO и R2D2 решают какую-то проблему с вылетом, всё в реальном размере (как в фильмах), двигается и разговаривает, т.е. эффект полной реалистичности, как будто это настоящие роботы, а в конце тебя садят в космический челнок и ты удираешь на нём от Дарта Вейдера и империи, очень круто! Про это есть отдельный эпизод в видео в конце статьи. Пара кадров сомнительного качества на смартфон в темноте:

Ну и, как и в любом диснейленде, каждые пару-тройку часов проходит какое-нибудь костюмированное шествие:

Диснейленд — отличный вариант для завершения недельного путешествия по Токио.

На этом, пожалуй, пора заканчивать моё повествование. Хочется ещё о многом рассказать, многим поделится, но статья и так получилась огромной. Самое главное и яркое я точно показал и изложил, поэтому подведём итоги.

Ещё никогда возвращаясь в Россию я не испытывал такого ощущения дремучести нашей страны, как после возвращения из Токио. Видя наши забросанные мусором тротуары, разбитые дороги и убогий общественный транспорт после пребывания в стране, где идеально чисто и максимально технологично, комфортно, удобно и дружелюбно вообще всё, хочется плакать от обиды. Как мне верно где-то подметили, в мире есть две страны, которые как нельзя лучше подходят для сравнения — это Россия, в которой есть всё, но при этом нет ничего, и Япония, в которой нет ничего, но при этом есть всё.

Конечно, можно и нужно ругать наше правительство, которое не в состоянии делать что-то, кроме воровства и придумывания дурацких законов этому воровству способствующих. Правительство у нас действительно отвратительное. Но при этом нужно заметить, что это не Путин с Медведевым, Шойгу и прочими Милоновыми накидали окурков и мусора вдоль тротуаров и под балконами домов, не они пишут на стенах и ссут в подъездах, не они несутся со скоростью 120 там, где ехать больше 40 вообще неразумно, не они хамят вам на кассе в магазине, и не они делают свою работу по принципу «и так сойдёт».

Я бесконечно убеждён, что два события произойдут одновременно: как только 99% жителей россии будут всегда и везде доносить мусор до урны, перестанут гадить на остановках и в подъездах, начнут убирать говно за своими собаками и всё в таком духе, то и уровень комфорта и обеспеченности жизни граждан в тот самый момент станет не хуже, чем в странах Европы и Запада, т.н. «первого мира». Это сложно и долго объяснять, но эти вещи, очевидно, взаимосвязаны.

А напоследок можете просмотреть короткое видео о нашей поездке:

Следите за собой, не доставляйте дискомфорта окружающим, ведите себя цивилизованно, и, конечно, путешествуйте! Всем добра!

Весной 2021 года в столице прошли пять сессий форсайт-проекта «Москва-2050». Представители профильных ведомств города совместно с архитекторами и урбанистами обсуждали перспективы развития Москвы как мегаполиса и предположили, какой будет российская столица через 30 лет.

Видение будущего постоянно меняется, поэтому для определения сценариев его развития профессионалы часто прибегают к так называемому форсайту – инструменту для прогнозирования и формирования будущего, позволяющему за короткий период времени получить точные прогнозы и объединить людей для реализации своих представлений о нем.

«Сегодня происходят глобальные изменения в подходах к планированию территорий города. Задача такого проекта, как форсайт, – уловить суть происходящих изменений, увидеть перспективы развития столицы, создать образ Москвы, к которой мы хотим прийти, и начать идти к этой цели. Отмечу, что это не является фантазиями на тему «города будущего». Такое позволительно художникам, писателям, но никак не градостроителям – людям, от которых будущее зависит напрямую», – рассказала председатель Москомархитектуры Юлиана Княжевская.

Это значит, что, работая на форсайт-сессиях, участники опираются исключительно на факты и советуются с профильными специалистами. В сессиях приняли участие около 200 экспертов по архитектуре, градостроительству, социологии, экономике, культурологии, маркетингу, IT-индустрии и др. В результате этой работы были обозначены тенденции, существенно влияющие на развитие города уже сегодня, а также те, что только зарождаются, но чье воздействие станет явным в перспективе. Центральными объектами для обсуждений на сессиях стали темы «Горожане», «Технологии и градостроительство».

«Вопрос о будущем городов стоит особенно остро: после пандемии все мы будем жить по-другому. Вопрос – как? Для нас, городских проектировщиков, важно вовремя зафиксировать все тренды, а если потребуется, обновить подходы к планированию городского пространства», – пояснила директор Института Генплана Москвы Татьяна Гук.

Другие москвичи

На выставке «АРХ Москва» были представлены итоги сессий форсайта и их проекция на актуальную городскую повестку.

«По итогам масштабной совместной работы в рамках проекта «Москва-2050» сформулировано более 400 трендов развития столицы, многие из них выглядят интересно. Но в первую очередь мы должны помнить, что будущее вариативно и зависит от коллективных усилий, так что реализация этих прогнозов зависит напрямую от горожан», – заявил главный архитектор города Сергей Кузнецов.

Футуристическое будущее столицы через 30 лет выглядит стремительным и высокотехнологичным. По мнению экспертов, москвичи станут ходить на работу в Zoom, будут гораздо больше учиться, успешнее самоорганизовываться, многие бытовые решения доверять искусственному интеллекту.

Уже сейчас мы наблюдаем, как стремительно развивается тренд «здоровый образ жизни», а через три десятка лет спорт и активный отдых войдут в каждую квартиру. К тому же продолжительность жизни увеличится.

Москвичи смогут менять модель управления городом. В наше время уже эффективно используют существующие инструменты, например, электронные общественные обсуждения на платформе «Активный гражданин». Этот метод будет развиваться и совершенствоваться в дальнейшем. К примеру, считают эксперты, через несколько лет у горожан появится возможность самим решать, на что потратить бюджет муниципального образования.

Желание быть мобильным в пространстве позволяет видеть альтернативные варианты транспорта. Москвичи будущего станут больше ценить свое время, поэтому многие пересядут на самокаты, моноколеса, велосипеды. Обыденностью станут дроны и роботы доставки, беспилотные такси и беспилотный общественный транспорт. Появится инфраструктура для развития электротранспорта.

По предварительным прогнозам, к концу 2050 года две трети человечества будут жить в городах. Появление новых городских районов и расширение городов в ожидании демографического роста само по себе вызовет больше выбросов, чем мир произвел за последнее столетие. Города – это всегда горячие точки потребления энергии как ключевого источника парниковых газов. Поскольку на долю городов приходится более 70% мирового спроса на энергию, переход к устойчивой энергетике является приоритетной задачей.

Энергетический баланс в 2040 году определит систему мобильности в мегаполисах. По мнению многих экспертов, к 2040 году мы будем сжигать электроны, а не углеводороды.

Выходит, что последующие поколения станут более прагматичными и включатся в экономику города вне зависимости от возраста. В приоритете у них будут высокотехнологичные и креативные индустрии, здоровый образ жизни и принципы свободной этики, они станут мобильны социально и пространственно.

Экостроительство и искусственный интеллект

Новые сервисы, виртуальные помощники, нановрачи и замки без ключей основательно войдут в жизнь горожан. Ставшие обыденными во время пандемии коронавируса технологии удаленной работы, а также цифровые платформы и основанная на них городская экономика совместного использования (шеринг) на новом цикле своего развития приведут к качественному скачку в повышении эффективности использования городских пространств и инфраструктур. Появится новый уровень информационной связанности города.

Цифровизация тоже даст основу для развития и широкого применения новых технологий в проектировании и строительстве: параметрическое проектирование, BIM, проектирование с использованием искусственного интеллекта и др. Кроме того, все шире станут использовать альтернативные источники энергии и способы ее получения – солнечные панели, миниатюрные ветряки и биогенераторы.

После 2040 года, как считают участники форсайт-сессий, получат распространение технологии строительства с нулевым воздействием на среду, в том числе дома из материалов, которые разлагаются в природе. Появятся здания – генераторы энергии и энергосберегающие здания. А Москва может стать пилотным городом для тестирования формата экорайона: сначала car-free (без автомобиля), в дальнейшем – безотходный район.

Зачем нужен город в 2050 году?

Казалось бы, ответ на этот вопрос уже известен: повышение эффективности за счет концентрации людей и компаний, за счет обмена товарами и услугами, информацией и идеями, более емких рынков, общей инфраструктуры, взаимного обучения. Но в ближайшие десятилетия этот эффект может вызвать вопрос, зачем же людям физически собираться вместе в городе, если можно работать удаленно?

Если к 2030–2040 годам будет достигнута высокая виртуальность, неотличимая от реальности, то вопрос о необходимости города возникнет снова. Большой город – это очень дорого, это огромные затраты на инфраструктуру, на коммуникации. Зачем обществу нести такие затраты, а человеку тратить огромную часть дохода на аренду или покупку жилья, если виртуальный мир доступен везде, где есть интернет?

Во-первых, в условиях прозрачности Сети потребуется вести конфиденциальные переговоры только физически и в особых зонах, защищенных от наблюдения. Во-вторых, сохранится потребность в прямом телесном контакте при работе с людьми (в медицине, спорте, части индустрии развлечений и др.). В-третьих, сохранится потребность в уникальной городской среде и инфраструктуре. Наконец, физическое присутствие приобретет ценность именно в силу его дороговизны – это будет признаком люкса.

Получается, главная ценность Москвы-2050 – это уже не «входной билет для работы на московские компании», как это актуально сейчас, а уникальные возможности города. И эти возможности – в первую очередь ценности, которые транслирует и разделяет городское сообщество. Поэтому символическая функция города, который не просто предоставляет пространство для жизни, но и наполняет его смыслом, выходит на первый план.

Работы по проекту «Москва-2050» продолжаются. В дальнейшем эксперты в рамках круглого стола обсудят результаты сессий, а в ноябре планируется выпустить книгу, в которой подробно будет описано это масштабное исследование.

Факторы светозвукового загрязнения мегаполисов

Продолжается работа по развитию центра компетенций BIM