Рассказ про дорожные знаки

Как только человек «придумал» дороги, ему понадобились дорожные знаки, например для того, чтобы обозначать маршруты. Для этих целей древние люди использовали все подручные средства: обломанные ветки, зарубки на коре деревьев, камни определенной формы, установленные вдоль дорог. Не самый информативный вариант, да и отломанную ветку не всегда сразу увидишь, поэтому люди задумались о том, как отделить знак от пейзажа. Так вдоль дорог начали ставить статуи, например греческие гермы – четырехгранные столбы, завершенные скульптурной головой Гермеса (отсюда, собственно, и название). Потом, с пятого века до нашей эры, на гермах начали появляться головы и других персонажей: Вакха, Пана, фавнов, государственных деятелей, философов и других. Когда появилась письменность, на камнях начали делать надписи, чаще всего названия населенных пунктов.

Настоящую систему дорожных указателей разработали в Древнем Риме в третьем веке до нашей эры. В центре Рима у храма Сатурна установили золотой мильный столб, от которого отсчитывались все дороги, расходившиеся во все концы великой империи. На важных дорогах римляне устанавливали мильные столбы цилиндрической формы, на которые наносились надписи с информацией о расстоянии от Римского форума. Система мильных столбов получила широкое распространение не только в Римской империи, ее применяли во многих странах, в том числе и в России, где впервые верстовые столбы установили по указу Федора Ивановича на дороге от Москвы до Коломенского. Позже, при Петре I, вышел указ «ставить верстовые столбы крашенные и подписанные цифрами, ставить по верстам на перекрёстках руки с надписанием, куда которая лежит». Впрочем, простой цифры на столбе оказалось мало, и на них начали наносить дополнительную информацию: название местности, границы владений, расстояние.

Первые дорожные знаки в современном понимании появились в 1903 году во Франции. Толчком для пересмотра системы дорожного оповещения стало появление первых автомобилей и, соответственно, аварии, которые неизбежно случались то тут, то там. Автомобиль был быстрее конного экипажа и в случае опасности затормозить так быстро, как обычный конь, железный просто не мог. Кроме того, лошадь – живая, она сама способна среагировать, не дожидаясь решения кучера. Впрочем, аварии были довольно редким явлением, но вызывали огромный интерес общественности именно потому, что и были редкостью. Чтобы унять общественность, на улицах Парижа были установлены три дорожных знака: «крутой спуск», «опасный поворот», «неровная дорога».

Автомобильный транспорт, естественно, развивался не только во Франции, и каждая страна думала над тем, как обезопасить дорожное движение. Для обсуждения этой проблемы представители европейских стран собрались в 1906 году и разработали «Международную конвенцию относительно передвижения автомобилей». Конвенцией прописывались требования к самому автомобилю и основные правила дорожного движения, так же вводилось четыре дорожных знака: «неровная дорога», «извилистая дорога», «перекресток», «пересечение с железной дорогой». Устанавливать знаки следовало за 250 метров до опасного участка. Немного позже, после ратификации конвенции, дорожные знаки появились и в России, и, что характерно, автолюбители на них внимания не обращали.

Несмотря на конвенцию, каждая страна принялась придумывать свои знаки дорожного движения, что не мудрено: четырех знаков на все случаи жизни не хватит. Например, Япония и Китай ограничивались парой иероглифов, обозначавших какое-то правило, европейские страны были лишены возможности двумя знаками письменности выразить целое правило, поэтому придумывали символы и образы. В СССР был придуман человечек, переходящий пешеходный переход. Внутри страны со знаками было все понятно, но вот выезжающий за границу человек попадал в неприятную ситуацию, где из множества знаков знакомыми оказывались два-три. Чтобы облегчить жизнь водителям, в 1931 году в Женеве была принята «Конвенция о введении единообразия и сигнализации на дорогах», которую подписали СССР, большинство европейских стран и Япония. Хотя к полному единообразию дорожных знаков это не привело. Так, например, в довоенное время одновременно действовали две системы дорожных знаков: европейская, на основе той самой конвенции 1931 года, и англо-американская, в которой вместо символов использовались надписи, а сами знаки были квадратными или прямоугольными.

В 1949 году в Женеве была принята еще одна попытка создания единой мировой системы дорожных знаков, «Протокол о дорожных знаках и сигналах». За основу взяли европейскую систему, и совершенно не удивительно, что страны американского континента подписать сей документ отказались. Если в конвенции 31 года было прописано 26 дорожных знаков, то новый протокол предусматривал уже 51 знак: 22 предупреждающих, 18 запрещающих, 9 указательных и 2 предписывающих. В остальном, если какие-то ситуации этими знаками не предусматривались, страны опять были вольны придумать что-то свое.

На сегодняшний день только в России применяется больше двух с половиной сотен дорожных знаков, охватывающих практически все стороны дорожного движения, и система постоянно развивается и совершенствуется. Не обходилось и без забавных моментов: в какой-то момент из перечня куда-то пропал знак «неровная дорога», вернувшийся в строй только в 1961 году. По какой причине знак пропал, неизвестно, то ли дороги вдруг стали ровные, то ли состояние их было настолько печальным, что особого смысла ставить предупреждение не было.

Ольга Попова Владимировна

«История возникновения дорожных знаков». Конспект НОД по образовательной области «Безопасность»

Муниципальное бюджетное дошкольное образовательное учреждение

детский сад № 50

КОНСПЕКТ

Непосредственно образовательной
деятельности для детей

старшего дошкольного возраста

по образовательной области
«Безопасность
»

«История возникновения дорожных знаков
»

Составила
:

Заместитель заведующего по воспитательно-методической работе

Попова Ольга Владимировна

г. Ангарск.

Цель
: Познакомить детей с историей возникновения дорожных знаков
. Закрепить знания о дорожных знаках
, видах светофора. Закрепить в речи название дорожных знаков
. Совершенствовать диалогическую форму речи, умение рассуждать. Развивать внимание и память. Воспитывать доброжелательное отношение друг к другу, чувство взаимопомощи.

Словарь
: населённый пункт, местность.

Оборудование
: дорожные знаки крупных размеров
, д/ игра «Собери дорожный знак и назови его
»
, предметы
: камень, ветка, кора, скульптура, столб; дидактическая игра «Лишний светофор»
, 2 макета улицы города, дорожные знаки для макета
, два магнитных мольберта.

Интеграция образовательных областей
: познание, социализация, коммуникация. Виды деятельности
: познавательная, игровая, коммуникативная, двигательная, продуктивная.

Ход НОД:

Дети входят в зал.

В. Ребята, сегодня я приглашаю вас побеседовать о дорожных знаках
, можно сказать, что мы совершим с вами путешествие в прошлое и познакомиться с историей возникновения дорожных знаков
, но вместе с нами отправятся гости, которые сидят в этом зале, давайте с ними поздороваемся
(дети здороваются
)
.

В. Прежде, чем мы начнём беседу, я хотела бы вам прочитать письмо, которое прислал нам Мальчик Коля. (Воспитатель читает письмо)
«Дорогие ребята
, я узнал, что сегодня вы будете беседовать о дорожных знаках
. Не могли бы вы рассказать мне, какое отношение к дорожным знакам имеют предметы
, которые я вам отправляю — это камень, сломанная ветка и кора дерева. Мне очень бы хотелось знать, какую пользу в старые времена они приносили людям. Помогите мне, пожалуйста, это узнать» (воспитатель из конверта воспитатель вынимает предметы
: кора, камень, ветка)

В. Ребята, вы согласны помочь Мальчику Коле разгадать назначение этих предметов? (да,

(воспитатель предлагает детям подойти к столу и рассмотреть предметы, которые прислал мальчик)

Как вы думаете, каким же образом
, эти предметы связаны с правилами дорожного движения
? (выслушиваются варианты ответов детей)

В. Ребята, мне нравится, что вы попытались рассуждать. Но сейчас, я хотела бы вам рассказать, что же обозначают и для чего нужны были эти предметы людям в старые времена. (воспитатель предлагает детям сесть на стулья)

Рассказ воспитателя о истории возникновения дорожных знаков
: Как только человек «придумал»
дороги
, ему понадобились дорожные знаки
, например для того, чтобы обозначать маршруты. Для этого путешественники надламывали сучья и делали метки на коре деревьев, устанавливали вдоль дорог
камни определённой формы.

В. Ребята, а как вы думаете, легко ли человеку увидеть такие знаки
? (нет)
Почему? (такие дорожные знаки можно не заметить
, проехать мимо). А как вы думаете, а могли ли эти знаки запутать людей
? (да)
Объясните, почему вы так думаете? (потому, что ветка сломается, а человек может подумать, что это дорожный знак
и уехать в другую сторону и заблудиться).

В. Вы ответили правильно, молодцы. Вот и люди задумались о том, как же сделать знаки более заметными
. И тогда люди вдоль дорог
начали ставить статуи. (воспитатель показывает детям образец дорожного знака — статуи
) А когда люди научились писать, на камнях начали делать надписи, чаще всего это были названия населенных пунктов. А что такое «населённый пункт»
? (это город или деревня, где живут люди)
– Вы совершенно правы.

В. Затем люди стали устанавливать высокие столбы с орлами наверху. Позднее на столбах стали указывать расстояние, название местности. Такие столбы стали красить в чёрные и белые полоски. Как вы думаете для чего? (чтобы было лучше видно)
Правильно, эти полоски было видно в любое время суток.

И лишь много лет спустя, когда появились первые автомобили, придумали первые дорожные знаки
: на чёрном или синем фоне белой краской были нарисованы символы – (Воспитатель демонстрирует изображение этих знаков
: «Неровная дорога
»
, «Извилистая дорога
»
, «Перекрёсток»
и «Пересечение с железной дорогой
»
).

Ребята, как вы думаете, что означали в старые времена вот эти дорожные знаки
? (выслушать предположения детей)
. А теперь, ребята, я скажу вам их правильное название, а вы покажите его на мольберте.

В. Ребята, а сейчас я предлагаю вам посмотреть вот на эти дорожные знаки
. (воспитатель на мольберт выставляет современные дорожные знаки
«Неровная дорога
»
, «Опасные повороты»
, «Железнодорожный
переезд со шлагбаумом»
, «Пересечение равнозначных дорог
»
) Кто может сказать, как называются эти дорожные знаки
? Чем знаки
старого и нового времени похожи, а в чем их отличие? (Похожи тем, что в центре дорожных знаков одинаковое изображение — символы
, отличия – новые знаки
имеют треугольную форму, с красной окантовкой, очень яркий цвет, немного изменилось название). Правильно.

Ребята, чтобы закрепить название этих дорожных знаков
(воспитатель указывает на современные 4 знака
)
я предлагаю вам собрать
их из частей и сказать их название. («Неровная дорога
»
, «Опасные повороты»
, «Железнодорожный
переезд со шлагбаумом»
, «Пересечение равнозначных дорог
)

В. Ребята, как вы думаете, изменилось ли количество дорожных знаков в наше время
? почему вы так думаете? (увеличилось количество дорожного транспорта
, больше существует правил дорожного движения
).

В. Название, каких ещё дорожных знаков
, вы знаете? (можно предложить детям встать в круг — ответы по цепочке.)
(«Пешеходный переход»
, «Движение пешеходов запрещено»
, «Подземный пешеходный переход»
, «Надземный пешеходный переход»
, «Велосипедная дорожка
»
, «Место остановки автобуса»
, «Место остановки трамвая»
, «Уступите дорогу
»
, «Въезд запрещен»
и др.)

(Физминутка
: Ребята, а сейчас давайте немного отдохнём
:

Мы по улице шагаем, правила все соблюдаем и движения разминки повторяем без запинки
: повернёмся мы налево, повернёмся мы направо, нет машин и путь открыт, пешеход уже спешит! По зебре смело он шагает, правила все соблюдает!

В. Ребята, как вы думаете, что может произойти на улицах нашего города, если исчезнут все дорожные знаки и светофоры
? (в городе не будут соблюдаться правила дорожного движения
. Без дорожных знаков
, светофора будут происходить постоянные аварии. Если не соблюдаются правила дорожного движения
, то могут пострадать не только машины, но и пешеходы, пешеходы не будут знать, где можно перейти улицу, а водители машин не будут пропускать друг друга).

В. Ребята, я с вами совершенно согласна, что очень сложно жить в городе, в котором отсутствуют дорожные знаки
, нет светофоров и не соблюдаются правила дорожного движения
. Там может произойти много аварий и пострадает большое количество людей.

В. Я думаю, что пришло время поиграть, мальчик Коля прислал для вас разные виды светофоров, которые он нарисовал, но он не может определить
: какие из них существуют, и мы можем их увидеть на улицах города, а какие он придумал сам. (каждый ребёнок самостоятельно выполняет это задание)
– после выполнения данного задания, листки со светофорами размещают на магнитных досках, ребята объясняют, какие светофоры изображены
и существуют в реальности, а каких не существует)

В. Ребята, вы меня порадовали, справились с данным заданием и смогли определить, какие светофоры Коля нарисовал правильно.

В. Ребята, я предлагаю вам подойти к макетам, на которых изображены улицы города
, вам нужно постараться правильно расставить дорожные знаки и светофоры
. И объяснить, почему вы сделали такой выбор. Ребята, встаньте пожалуйста вокруг столов, так как с любой стороны вам будет видна улица и можете приступать к выполнению данного задания.

(самостоятельная работа детей по подгруппам, затем объяснение выполненного задания)

Вывод
: Ребята, все люди должны знать дорожные знаки
и их значение для пешеходов и водителей, соблюдать правила дорожного
движения и заботиться о своей безопасности
. Сегодня вы показали, что дорожные знаки – это ваши друзья
, а мальчику Коле мы напишем письмо, но не словами, а с помощью рисунков и ваши знания помогут ему узнать много нового о дорожных знаках
.

Где и когда появились первые дорожные знаки?

Самые первые дорожные знаки появились на римских дорогах. Каменные столбы с указанием на них расстояния впервые были установлены на римских дорогах по указанию Гая Гракха (12- г. до н.э.). По свидетельству Плутарха он измерил все дороги Рима и поставил каменные столбы для показания расстояний. В дальнейшем было принято, что на дорогах через каждые 10 стадий (1800 м) устанавливали указатели, на которых указывалось расстояние до Рима и ближайшего населенного пункта, имя правителя и год, который построил дорогу устанавливали специальные знаки, указывающие населенные пункты, расстояния до объекта, повороты. Указатели расстояний представляли собой каменные столбы диаметром 0,4-1,0 м высотой 1,25-3 м счет расстояний велся от бронзового столба, называемым «золотым» установленного у старого Римского Форума. При французском министре Зулли (1559-1641) и кардинале Ришелье были изданы предписания, согласно которым перекрестки улиц и дорог должны быть обозначены крестами, столбами или пирамидами, для того, чтобы облегчить путешественникам ориентировку.
В России указ 1817 г. Александра I гласил: «При въезде в каждое селение иметь (по примеру заведенных в Малороссии) столб с доской, показывающей как селение называется и какое имеет число душ».
Впервые дорожный знак с изображением символа -«Впереди крутой спуск» стали использовать в середине XIX столетия на горных дорогах в Швейцарии и Австрии. Знак рисовали на скалах и на нем изображали колесо или тормозной башмак, используемый на каретах. Позже решили, что знак, предупреждающий об опасном спуске, удобнее рисовать на щите с надписью «Место торможения». На конгрессе лиги союзов туризма, состоявшимся в конце 19 века в Лондоне, были выработаны первые общие требования к знакам. На следующим конгрессе, проходившим в 1900 г. в Париже, было решено, что на знаках будут изображаться только символы. Не был забыт и самый первый знак. Наклоненная красная стрела на сером фоне фанеры означала — осторожно, впереди крутой спуск. Если красная стрела была направлена вертикально вниз, то это соответствовало, что впереди опасный участок, который надо проезжать осторожно. Потребность в знаках возникла вслед за первыми автомобильными правилами движения, которые не могли предусмотреть всего многообразия дорожных ситуаций. Первые дорожные знаки появились на улицах Парижа в 1903 г.: на черном или синем фоне квадратных вывесок белой краской были нарисованы символы — «Крутой спуск», «Опасный поворот», «Неровная дорога». Стремительное развитие автомобильного транспорта ставило перед каждой страной одни и те же задачи: как улучшить организацию движения и безопасность проезда. Для решения этих вопросов в 1909 г. в Париже собрались представители ряда европейских стран, которые приняли первую конвенцию по международным автомобильным перевозкам. Ею были введены четыре дорожных знака: «Неровная дорога», «Извилистая дорога», «Пересечение с железной дорогой», «Перекресток» и которые было принято устанавливать за 250 м до опасного участка под прямым углом к направлению движения.
Первые дорожные знаки в России стали появляться в 1911 г. Журнал Автомобилист № 1, 1911 годе сообщал: Первый Русский Автомобильный Клуб в Москве с осени настоящего года приступает к расстановке предупредительных автомобильных знаков по шоссейным дорогам Московской губернии. Первоначально знаки будут расставлены по Петербургскому шоссе до деревни Безбородково. Рисунки предупредительных знаков международные, принятые всюду в Западной Европе».
В принимаемых конвенциях о дорожных знаках число дорожных знаков постоянно возрастало: в 1926 г. — до 6, в 1931 г. — до 26, в 1949 г. до 58, в 1964 г. — до 78.

Первые дорожные указатели появились практически одновременно с
возникновением дорог. Для обозначения маршрута первобытные
путешественники надламывали сучья и делали метки на коре деревьев,
устанавливали вдоль дорог камни определённой формы.

Следующим шагом стало придание придорожным сооружениям
конкретной формы, чтобы выделить их на фоне окружающего пейзажа. С этой
целью вдоль дорог стали ставить скульптуры. Одну из таких скульптур –
половецкую бабу – можно увидеть в музее-заповеднике «Коломенское».

После возникновения письменности на камнях стали делать надписи,
обычно писали название населённого пункта, в который ведёт дорога.

Первая в мире система дорожных указателей возникла в Древнем
Риме в III в. до н.э. Вдоль важнейших дорог римляне ставили мильные
столбы цилиндрической формы с высеченным на них расстоянием от Римского
форума. Возле храма Сатурна в центре Рима находился Золотой мильный
столб, от которого отмерялись все дороги, идущие во все концы
необъятной империи.

Эта система позднее получила широкое распространение во многих
странах. Не стала исключением и Россия – в XVI в. по указанию царя
Фёдора Ивановича на дороге, ведущей из Москвы в царское имение
Коломенское, были установлены верстовые столбы высотой около 4 м с
орлами наверху.

Однако их повсеместное распространение началось значительно
позже, со времён Петра I, повелевшего своим указом «ставить верстовые
столбы крашенные и подписанные цифрами, ставить по верстам на
перекрёстках руки с надписанием, куда которая лежит». Довольно быстро
верстовые столбы появились на всех основных дорогах государства.

Со временем эта традиция постоянно совершенствовалась. Уже в
XVIII в. на столбах стали указывать расстояние, название местности и
границы владений. Верстовые столбы стали красить в чёрные и белые
полоски, обеспечивавшие лучшую их видимость в любое время суток.

Появление на дорогах первых самодвижущихся экипажей потребовало
коренных изменений организации дорожного движения. Как бы несовершенны
ни были первые автомобили, но они двигались гораздо быстрее конных
экипажей. Водитель автомобиля должен был реагировать быстрее на
возникающую опасность, чем кучер.

Необходимо также учесть, что лошадь хоть и бессловесное, но
животное, в силу этого оно реагирует на препятствие хотя бы замедлением
бега, чего нельзя сказать о лошадиных силах под капотом безлошадного
экипажа.

Аварии, случавшиеся с автомобилями, были не столь часты, но
зато имели большой резонанс в общественном мнении ввиду своей
уникальности. А на общественное мнение необходимо реагировать.

Сочетание вышеперечисленных условий привело к тому, что в 1903
году на улицах Парижа появились первые дорожные знаки: на чёрном или
синем фоне квадратных вывесок белой краской были нарисованы символы –
«Крутой спуск», «Опасный поворот», «Неровная дорога».

Стремительное развитие автомобильного транспорта ставило перед
каждой страной одни и те же задачи: как улучшить организацию движения и
безопасность проезда. Для решения этих вопросов представители
европейских стран собрались в 1909 г. в Париже на конференцию по
автомобильному движению, на которой была разработана и принята
«Международная конвенция относительно передвижения автомобилей»,
регламентирующая основные принципы дорожного движения и требования к
автомобилю. Данной конвенцией было введено четыре дорожных знака:
«Неровная дорога», «Извилистая дорога, «Перекрёсток» и «Пересечение с
железной дорогой». Было рекомендовано устанавливать знаки за 250 м до
опасного участка под прямым углом к направлению движения.

После ратификации Конвенции на улицах российских городов
появились первые дорожные знаки. Однако автомобилисты не обращали на
них внимания.

В 1921 году при Лиге Наций была создана специальная Комиссия
по автомобильному движению, по инициативе которой в 1926 г. в Париже
созывается новая Международная конференция с участием 50 государств. На
этой конференции система дорожных знаков была дополнена ещё двумя
знаками: «Неохраняемый железнодорожный переезд» и «Остановка
обязательна», для предупреждающих знаков ввели треугольную форму.
Четыре года спустя в Женеве на Конференции по дорожному движению была
принята новая «Конвенция о введении единообразия в сигнализацию на
дорогах». Число дорожных знаков увеличилось до 26, и они были разделены
на три группы: предупреждающие, предписывающие и указательные.

В 1927 году в Советском Союзе были стандартизированы и введены
в действие шесть дорожных знаков. В 1933-м к ним добавилось еще 16 и
общее число составило 22. Любопытно, что дорожные знаки того времени
подразделялись на загородные и городские. Городская группа была самой
многочисленной – в неё входило 12 знаков. В их числе был знак,
предупреждающий о приближении к опасности, не предусмотренной
предупреждающими знаками. Он представлял собой треугольник с красной
каймой и пустым белым полем. Пустота символизировала прочие опасности.
Фантазия водителя могла нарисовать на белом поле все, что угодно.

В дополнение к предупреждающему знаку «Железнодорожный переезд»
с изображением рельс вводится знак «Неохраняемый железнодорожный
переезд» с изображением паровоза с большой дымовой трубой, из которой
идет дым. Символ паровоза изображен с опорными буферами спереди и
сзади, на четырех колесах и без тендера.

Знаки того времени отличались от современных: так, привычный
нам знак «Движение запрещено» ограничивал только грузовое движение;
знак, запрещающий остановку, был похож на современный «Стоянка
запрещена» и имел горизонтальную полосу, а знак «Разрешённое
направление движения» имел непривычную форму ромба. Необходимо
добавить, что уже тогда появился знак «Выезд с боковой дороги на
главную» в виде перевёрнутого треугольника.

В довоенные годы в разных странах мира действовали две основные
системы дорожных знаков: европейская, базирующаяся на международной
Конвенции 1931 г., основанная на применении символов, и
англо-американская, в которой вместо символов использовались надписи.
Американские знаки имели прямоугольную форму с надписями чёрного или
красного цвета на белом фоне. Запрещающие надписи выполнялись красным
цветом. Предупреждающие знаки имели форму ромба с чёрными символами на
желтом фоне.

В 1940 году в Советском Союзе были утверждены первые типовые
Правила и перечень типовых знаков. Перечень знаков включал 5
предупреждающих, 8 запрещающих и 4 информационных знака.
Предупреждающие знаки имели форму равностороннего треугольника жёлтого
цвета с чёрной, позже красной, каймой и символами синего цвета.
Запрещающие знаки имели форму круга жёлтого цвета с каймой красного
цвета и символами чёрного цвета. Указательные знаки имели форму круга
жёлтого цвета с чёрной каймой и символами чёрного цвета.

В пустом поле знака «Прочие опасности» появляется
восклицательный знак «!». Знак получает название «Опасность».
Треугольник устанавливается в местах производства дорожных работ,
крутых подъёмов, спусков и прочих опасностей, где необходима особая
осторожность при движении транспорта. В населенных пунктах знак
ставится непосредственно у места опасности, на загородных дорогах — на
расстоянии 150 – 250 метров.

Пять знаков в Правилах имели название «Особые условия движения
на регулируемом пересечении улиц или дорог». Два знака из пяти
регламентировали направление движения налево-направо только при красном
сигнале светофора. Еще три — при зеленом. Они имели форму круга жёлтого
цвета, с нанесённой чёрной стрелкой и красным или зелёным кругом. Эти
знаки использовались вплоть до появления светофоров с дополнительными
секциями в 1961г.

Нельзя не остановиться на любопытной подробности: из перечня
предупреждающих знаков пропал знак «Неровная дорога». Представляется
затруднительным объяснить изъятие этого знака из обращения: то ли все
дороги стали ровными и в таком знаке отпала необходимость, то ли все
дороги были настолько ухабистые, что установка знака была просто
бессмысленной. Знак «Неровная дорога» вновь появляется в перечне знаков
только в 1961 году.

После окончания Второй мировой войны были предприняты попытки
создать единую для всех стран мира систему дорожной сигнализации. В
1949 г. в Женеве состоялась очередная конференция по дорожному
движению, на которой был принят новый «Протокол о дорожных знаках и
сигналах», базировавшийся на европейской системе дорожных знаков. По
этой причине он не был подписан странами американского континента.

В Протоколе были даны рекомендации по размещению знаков, их
размерах и цвете. Для предупреждающих и запрещающих знаков
предусматривался белый или жёлтый фон, для предписывающих – синий.
Протоколом предусматривалось 22 предупреждающих, 18 запрещающих, 2
предписывающих и 9 указательных знаков.

К Международной конвенции по дорогам и моторному транспорту
1949г. Советский Союз присоединился в 1959 году, а с 1 января 1961 года
стали действовать единые Правила дорожного движения по улицам городов,
населенных пунктов и дорогам СССР. Вместе с новыми правилами были
введены новые дорожные знаки: число
предупреждающих возросло до 19,
запрещающих – до 22, указательных – до 10. В группу предупреждающих
добавился знак, обозначающий пересечение главной дороги со
второстепенной.

Знаки, обозначающие разрешённые направления движения, были
выделены в отдельную группу предписывающих и получили синий фон и
символы белого цвета в виде конусообразных стрел.

Знаки, обозначающие направление объезда препятствия, получили стрелы прямоугольной формы.

Новый знак «Круговое движение» предписывает движение по
перекрестку или площади в указанном стрелками направлении до выезда на
одну из прилегающих улиц или дорог.

Знак «Место поворота для движения в обратном направлении»
приобретает синий цвет и квадратную форму и переходит в группу
указательных.

Многое в этих знаках непривычно современному водителю. Знак
«Проезд без остановки запрещён» имел форму круга жёлтого цвета с каймой
красного цвета с вписанным в него равносторонним треугольником вершиной
вниз, на котором по-русски было написано «Стоп». Знак мог применяться
не только на перекрёстках, но и узких участках дорог, где обязывал
уступить дорогу встречному транспорту.

Запрещающие знаки, установленные перед перекрёстком,
распространяли своё действие только на пересекаемую дорогу. Знак
«Стоянка запрещена» имел жёлтый фон с красной каймой и перечёркнутой
красной полосой буквой Р чёрного цвета, а привычный нам знак «Стоянка
запрещена» использовался для запрещения остановки транспортных средств.

Кроме того, существовали непривычные нам предписывающие знаки «Движение грузовых автомобилей» и «Мотоциклетное движение».

Помимо дорожных знаков, в рассматриваемый период широко
применялись дорожные указатели, представляющие собой таблички жёлтого
цвета с надписями чёрного цвета. Они обозначали пешеходные переходы,
количество полос движения, регламентировали расположение транспортных
средств на проезжей части. Вне населённых пунктов применялись указатели
направлений движения и расстояний до населённых пунктов и иных
объектов. Эти указатели имели синий фон и надписи белого цвета.

В 1965 году впервые появляется знак «Регулируемый перекресток
(участок дороги)». Три сигнала светофора: красный, желтый и зеленый,
изображенные на поле знака, обозначали регулирование движения не только
светофором, но и регулировщиком.

В 1968 году на Конференции ООН в Вене были приняты Конвенция о
дорожном движении и Конвенция о дорожных знаках и сигналах. Внесены
соответствующие изменения и в действующие на территории СССР Правила. В
1973 году, на всей территории Советского Союза в силу вступают новые
Правила дорожного движения и новый стандарт «Дорожные знаки».

Действующие с 1973г. знаки привычны современным автолюбителям.
Предупреждающие и запрещающие знаки приобрели белый фон и красную
кайму, число указательных знаков увеличилось с 10 до 26 за счёт
включения в их состав различных указателей. Предупреждающий знак
«Извилистая дорога» получил две разновидности – с первым поворотом
направо и с первым поворотом налево.

В дополнение к существующему знаку «Крутой спуск» появляется
знак «Крутой подъем». Величина уклона в процентах указывается на
знаках.

Знак «Пересечение дорог» стал устанавливаться только перед
пересечением равных по значению дорог. При его установке обе дороги
являлись равнозначными, даже если одна имела покрытие, а другая была
грунтовой.

В дополнение к знаку «Пересечение со второстепенной дорогой»
появились его разновидности «Примыкание к главной дороге
второстепенной» Примыкание дороги могло быть показано под углом 45, 90
и 135 градусов в зависимости от особенностей перекрёстка.

Знак «Сужение дороги» получил три разновидности, обозначающие сужение с обеих сторон, справа или слева.

В группу предупреждающих добавились знаки, предупреждающие о
пересечении с трамвайной линией, выезде на набережную, движении по
участку дороги, где возможен выброс гравия из-под колёс, падению камней
на горных дорогах, участкам с боковым ветром.

Значительные изменения претерпела и группа запрещающих знаков.
Был введён новый знак «Остановка запрещена», применяемый до сих пор,
прежний знак «Остановка запрещена» стал запрещать стоянку.

Знак «Проезд без остановки запрещён» получил форму правильного
восьмиугольника красного цвета с белой надписью «STOP» на английском
языке. Этот знак был введён в Конвенцию 1968 г. и Правила дорожного
движения из американской практики.

Знак «Конец зоны всех ограничений» получил белый фон с серой
каймой и несколькими наклонными полосами серого цвета. В новых правилах
появились его разновидности, отменяющие запрет обгона и ограничение
максимальной скорости.

Проезд узких участков дорог стал определяться знаками
«Преимущество в движении встречных транспортных средств» и
«Преимущество в движении перед встречными транспортными средствами».

Первый знак был включён в группу запрещающих, второй – указательных.

В группу предписывающих добавился знак, обозначающий дорожку для пешеходов, а также знаки, ограничивающие минимальную скорость.

Наибольшие изменения претерпела группа указательных знаков.
Прежде всего, появились знаки, обозначающие скоростную дорогу и дорогу
с односторонним движением. Важнейшим новшеством стало появление знаков
«Начало населённого пункта» и «Конец населённого пункта».

Знаки, выполненные на белом или жёлтом фоне, информировали о
движении через населённый пункт, в котором действуют требования правил,
устанавливающих порядок движения в населённых пунктах. Знаки с синим
фоном информировали, что на данной дороге не действуют правила,
устанавливающие порядок движения в населённом пункте. Такие знаки
устанавливались на дороге, проходящей через небольшие населённые пункты
сельского типа, застройка которых располагалась далеко от дороги, а
пешеходное движение носило эпизодический характер.

Знаки дополнительной информации получили белый фон с
изображениями чёрного цвета. Табличка, указывающая направление
поворота, получила красный фон.

В 1980 г. был введён новый стандарт «Дорожные знаки». С некоторыми изменениями он действовал до 1 января 2006 г.

В группу предупреждающих знаков из группы средств дополнительной
информации были переведены знаки «Приближение к железнодорожному
переезду», «Однопутная железная дорога», «Многопутная железная дорога»
и «Направление поворота». Последний получил третью разновидность,
устанавливаемую на Т-образных перекрёстках или разветвлениях дорог,
если имеется опасность их проезда в прямом направлении.

Две разновидности знака «Животные на дороге» стали самостоятельными знаками «Перегон скота» и «Дикие животные».

Появились новые предупреждающие знаки: «Пересечение с круговым
движением», «Низколетящие самолёты», «Туннель», «Пересечение с
велосипедной дорожкой».

Появилась новая группа дорожных знаков – знаки приоритета,
устанавливающие очерёдность проезда перекрёстков и суженных участков
дорог. Знаки этого раздела раньше находились в других группах.

Большие изменения произошли в группе запрещающих знаков. Знак
«Автомобильное движение запрещено» стал называться «Движение
механических транспортных средств запрещено», появились знаки,
ограничивающие длину транспортных средств и дистанцию между ними.

Наиболее значительным новшеством стало появление знака
«Таможня», запрещающего проезд без остановки у таможни (контрольного
пункта). Слово «таможня» на знаке написано на языках приграничных
стран.

Знак «Стоянка» запрещена получил две разновидности, запрещающие
стоянку по нечётным и чётным числам. Их появление позволило облегчить
задачу организации уборки снега в зимнее время.

Самой многочисленной группой знаков стала
информационно-указательная. Знаки, информирующие о расположении
различных объектов сервиса, были выделены в самостоятельную группу –
знаков сервиса.

В информационно-указательной группе появилось немало новых
знаков. Прежний знак «Скоростная дорога» стал обозначать дорогу,
предназначенную для движения исключительно автомобилей, автобусов и
мотоциклов. Для обозначения скоростных дорог был введён новый знак
«Автомагистраль».

Появились знаки, обозначающие направление движения по полосам, начало и конец дополнительных полос на подъёме.

Новый дорожный знак «Рекомендуемая скорость» стал обозначать
рекомендуемую скорость движения на городских улицах, оборудованных
автоматизированными системами регулирования дорожного движения и на
опасных участках дорог, обозначенных предупреждающими знаками.

Новая группа знаков применялась на дорогах с полосами,
выделенными для встречного движения маршрутных транспортных средств,
обозначала:

Новый знак «Схема движения» стал применяться для обозначения
маршрута движения при запрещении на перекрёстке отдельных манёвров или
указания разрешённых направлений движения на сложных перекрёстках.

В группу информационно-указательных знаков переведена табличка «Стоп-линия».

Очередные изменения произошли в 1987 г. Группа запрещающих
знаков дополнена знаком «Опасность», запрещающим дальнейшее движение
всех без исключения транспортных средств в связи с дорожно-транспортным
происшествием, аварией и другой опасностью.

Знак «Проход закрыт» стал называться «Движение пешеходов запрещено».

В группе информационно-указательных знаков появились знаки, а
также знаки, информирующие об организации движения при ремонте дороги с
разделительной полосой, а также знаки, обозначающие дорогу с
реверсивным движением.

В группе знаков дополнительной информации (табличек) появилась
табличка «Влажное покрытие», обозначающая, что знак действует только в
тот период времени, когда покрытие проезжей части влажное, а также
таблички, распространяющие или отменяющие действие знаков на автомобили
инвалидов.

Следующее обновление дорожных знаков произошло в 1994 г. Оно
связано с введением в правила дорожного движения нового раздела,
регламентирующего движение в жилых зонах и на дворовых территориях, а
также знаков, регламентирующих движение транспортных средств,
перевозящих опасные грузы.

В 2001 г. в группа знаков сервиса была дополнена двумя новыми
знаками: «Пост дорожно-патрульной службы» и «Пост контроля
международных автомобильных перевозок».

В конце 90-х гг. началась разработка нового стандарта «Знаки
дорожные», содержащего значительные изменения в действующей системе
знаков. Он вступил в силу с 1 января 2006 г.

Основная цель этих изменений – привести отечественный стандарт,
определяющий номенклатуру дорожных знаков, в более точное соответствие
с Международной конвенцией 1968 г.

Группа предупреждающих знаков дополнилась тремя новыми
знаками: знак «Искусственная неровность», обозначающий искусственную
неровность для принудительного снижения скорости, более известную как
«лежачий полицейский», знак «Опасная обочина», предупреждающий, что
съезд на обочину представляет опасность и знаком «Затор»,
предупреждающим водителей о заторах в дорожном движении.

Последний
знак должен применяться, в частности, при проведении дорожных работ и
устанавливаться перед перекрёстком, на котором возможен объезд участка
дороги, на котором образовался затор.

Группа знаков приоритета дополнилась разновидностями знака
«Пересечение со второстепенной дорогой», показывающими пересечение под
острым или прямым углом. Необходимо отметить, что эти разновидности
знака существовали в Правилах дорожного движения до 1980 г.

Группа запрещающих знаков дополнилась знаком «Контроль»,
запрещающим дальнейшее движение всех без исключения транспортных
средств без остановки перед постом контроля – посту милиции,
приграничном переходе, въезде на закрытую территорию, пункте оплаты
проезда на платных магистралях.

Изменилось изображение на знаке 3.7 «Движение с прицепом запрещено», но значение знака осталось прежним.

Знаки «Обгон запрещён» и «Обгон грузовым автомобилям запрещён»
стали запрещать обгон всех транспортных средств, в том числе одиночных,
движущихся со скоростью менее 30 км/ч.

Группа предписывающих знаков освободилась от знака «Движение
легковых автомобилей». По своему значению он был аналогичен знаку
«Движение грузовых автомобилей запрещено», но, в отличие от последнего,
запрещал движение немеханических транспортных средств (велосипедов,
мопедов, гужевого транспорта).

Изменилась конфигурация стрелок на
знаках «Движение направо» и «Движение налево».

Согласно новому стандарту, группа информационно-указательных
знаков разделена на две самостоятельные группы: знаки особых
предписаний и информационные.

В группу знаков особых предписаний включены, в частности,
прежние информационно-указательные знаки, устанавливающие или
отменяющие особый режим движения: «Автомагистраль», «Дорога для
автомобилей», «Дорога с односторонним движением», «Реверсивное
движение» и другие.

Появились варианты знаков «Начало населённого пункта» и «Конец
населённого пункта» с белым фоном, на которых к названию населённого
пункта добавлено символическое изображение силуэта средневекового
города. Такой знак должен устанавливаться перед застроенной
территорией, не входящей в состав населённого пункта, например, перед
дачными посёлками.

В этой же группе появилось несколько новых знаков. В частности, появился знак, обозначающий искусственную неровность,

Устанавливающий скоростной режим на отдельных полосах многополосной проезжей части.

В группе знаков особых предписаний появились зональные знаки,
обозначающие пешеходную зону, зону разрешения или запрета стоянки и
ограничения максимальной скорости. Зона действия ограничивалась
«отбойными» знаками, ограничивающими конец указанной зоны.

В группу информационных знаков включены прежние информационно —
указательные знаки, обозначающие место и зону для разворота, место
стоянки, пешеходные переходы, предварительные указатели направлений,
указатели объезда закрытого для движения участка дороги.

В этой группе также появились новые знаки: знак, обозначающий
полосу для аварийной остановки, например, на горных дорогах, а также
знак, информирующий водителей, въезжающих на территорию России об общих
ограничениях скорости.

В группе знаков сервиса теперь не 12, а 18 знаков. Новые знаки:
«Милиция», «Зона приёма радиостанции, передающей информацию о дорожном
движении» и «Зона радиосвязи с аварийными службами», «Бассейн или пляж»
и «Туалет».

В группе знаков «Дополнительной информации» появились таблички,
которые в сочетании со знаком «Место стоянки» обозначают
перехватывающие стоянки, совмещённые со станциями метро или остановками
наземного городского транспорта

а
также табличка «Тип тележки транспортного средства», применяемая со
знаком, ограничивающим нагрузку на ось, для указания числа сближенных
осей транспортного средства, для каждой из которых приведённая на знаке
величина является наиболее допустимой.

Дорожные знаки относятся к одной из наиболее динамичных групп
технических средств организации дорожного движения. Развитие
транспорта, специфика дорожного движения выдвигают новые требования,
для успешного удовлетворения которых вводятся новые дорожные знаки.

Если в 1903 г. на дорогах нашей Родины применялось всего 4
дорожных знака, предупреждавших водителей самоходных транспортных
средств о возможной опасности, то в настоящее время на улицах и дорогах
России применяется более двух с половиной сотен дорожных знаков восьми
групп, подробно регламентирующих практически все стороны дорожного
движения.

Тема: История дорожных знаков.

Цель урока

: познакомить с историей дорожных знаков, причинами их усложнения, с международным языком знаков; научить читать дорожные знаки.

Оборудование

:
брошюры ПДД, плакаты с дорожными знаками.

Ход урока:

1. Орг. момент.
   
2. Проверка знаний учащихся.
   

• Для чего нужны дорожные знаки?
• Где и как устанавливаются дорожные знаки?
• Как вы думаете, когда появились первые дорожные знаки?

1. История дорожных знаков.
   

Самые старые из всех дорожных знаков – указатели расстояния. Для того, чтобы люди не сбились с пути, дорогу помечали. Так в Древнем Риме вдоль дорог через определенные расстояния устанавливали каменные столбы – указатели. А в самом Риме у здания форума стоял позолоченный камень, от которого велся счет расстояний всех главных дорог. По этим столбам можно было узнать направление дороги и определить расстояние.

Наши предки славяне тоже заботились о путешественниках, старались помочь им правильно выбрать направление движения. В лесистых местах вдоль дорог устанавливали вешки из сучьев деревьев, делали затесы на стволах, а в степи вдоль дорог укладывали камни или ставили столбы. На перекрестках дорог устанавливали каменные или деревянные кресты, строили часовни.

Более 300 лет назад при царе Алексее Михайловиче впервые стали устанавливать верстовые столбы. Он повелел между Москвой и загородной своей резиденцией – селом Коломенским – через каждую версту поставить высокие столбы, которые в народе прозвали «коломенскими верстами». Тогда же про высоких людей сложилась поговорка: «Высок, как коломенская верста». При Петре I строительство дорог в России резко возросло. На больших дорогах (большаках) стали устанавливать верстовые столбы и окрашивать их полосами в цвета русского национального флага. «Полосатые версты» были хорошо видны.

Позднее стали устанавливать столбы на перекрестках, делать на них надписи, объясняющие, куда какая дорога ведет. Ставили столбы на границах уездов, на них делались надписи с названиями уездов. Между селами также устанавливали небольшие столбы с указателями, какое село должно отвечать за состояние того или иного участка дороги. На опасных участках дороги устанавливались надолбы. Дороги, на которых ставили столбы, назывались столбовыми, на второстепенных дорогах столбов не было.

Но когда по дорогам вместо саней, колясок и телег, запряженных лошадьми, потянулся непрерывный поток машин, оказалось, что одних указателей расстояния мало. Стало понятно, что ездить быстро и без аварий можно лишь в том случае,если шоферу помогают другие дорожные знаки.

Поначалу каждая страна имела свои знаки, изготовляли их дорожные органы, каждый на свой лад. Когда международные автомобильные сообщения были развиты слабо и водители одной страны редко ездили в другую, то такое положение еще можно было терпеть. Но когда автомобильные сообщения между странами получили большее развитие, возникла необходимость введения международных дорожных знаков.

Попытка ввести единые международные знаки была предпринята еще в 1909 году. С этой целью в Париже собралась Международная конференция по дорожным знакам, на которой были приняты четыре международных знака.

Эти знаки круглой формы имели символы, почти полностью соответствующие тем, которые применяются на современных знаках для обозначения тех же видов опасности.

В 1968 году на следующей конференции уже было введено 126 знаков. В 1978 году принят новый ГОСТ, который устанавливал 7 групп дорожных знаков

Дорожным знакам присвоены номера, состоящие из цифр. Первое число – номер группы, к которой принадлежит знак; второе – порядковый номер знака в группе. Для знаков, имеющих одинаковое смысловое значение, сохраняется общий порядковый номер, а разновидности этих знаков обозначены цифрами, разделенными между собой точками.

Предупреждающие знаки.

Какова форма знаков, их цвет, общее значение? Какие знаки информируют о пересечении дорог (с трамвайной линией, с равнозначной дорогой, с круговым движением)?

Какие знаки предупреждают об изменении направления дороги? («Опасный поворот», «Опасные повороты»).

Какие знаки предупреждают о состоянии дороги? («Скользкая дорога», «Неровная дорога», «Выброс гравия»).

Какие знаки предупреждают о появлении на дороге людей и других препятствий? (Ремонт дороги, выезд на набережную, приближение к разводному мосту, 1.20 «Пешеходный переход», «Дети»).

Знаки приоритета.

Как делятся дороги по своему значению? (Главные и второстепенные). Каково общее значение знаков приоритета? Устанавливают очередность проезда перекрестков, где кто-то должен уступить дорогу.

Знаки данной группы устанавливают очередность проезда только на перекрестках? Также очередность проезда узких участков дорог.

В этой группе есть единственный восьмиугольный знак; какой и каково его значение? Запрещающие знаки.

Какова форма знаков, их цвет, общее значение? Приведите примеры запрещающих знаков.

Все ли знаки этой группы запрещают движение? Есть знаки, запрещающие обгон, стоянку, остановку, ограничивающие максимальную скорость, а также знаки. информирующие о конце каких-либо ограничений).

Предписывающие знаки.

Какова форма знаков, их цвет, общее значение? Какие знаки разрешают движение только в определенных направлениях? Какие знаки разрешают движение только с определенной скоростью? Какие знаки разрешают движение только определенным участникам движения?

Информационно-указательные знаки.

Какова их форма, цвет, общее значение? Приведите примеры знаков и расскажите о чем они «говорят». Какие знаки данной группы являются знаками для пешеходов?

Знаки сервиса.

Какие это знаки и зачем они нужны? Приведите примеры. Знаки дополнительной информации. Как по-другому называют эти знаки? (Таблички). Каково их значение? Могут ли эти знаки применяться самостоятельно? Только вместе с другими знаками. Какие знаки данной группы можно объединить по видам транспортных средств? Какие знаки данной группы можно объединить по времени действия?

1. Закрепление. Тестирование «Как я знаю дорожные знаки»

Обладательница наград самых престижных театральных премий «Триумф», «Чайка», актриса Елена Морозова недавно получила красный диплом психолога.

В интервью «ЭГ» дочь кинорежиссера Бориса Григорьева (создателя популярных фильмов «Петровка, 38», «Огарева, 6») Елена Морозова рассказала о творческом сотрудничестве с дочерью Андрея Кончаловского и диктора телевидения Ирины Мартыновой Наталией Кончаловской, о непростых взаимоотношениях с Константином Богомоловым, о новом этапе в жизни – без жертвоприношений.

– Елена, расскажите, пожалуйста, о вашем посещении кинофестиваля «Окно в Европу» в Выборге и о фильме «Первый снег», который удостоен специального приза жюри. Любопытно, что в фильмографии вашего отца Бориса Григорьева тоже есть фильм «Первый снег»

– Несмотря на то, что фестиваль «Окно в Европу» проходил в 29-й раз, в Выборге я оказалась впервые. Приехала в город рано утром и сразу же пошла гулять. Застала Выборг сразу после рассвета, без людей. Для меня этот момент пробуждения жизни – очень интимный… Словно прикасаюсь к тайне мира… В утреннем Выборге я слышала скрипы дверей кафе, которые только-только открывались… Днем наконец-то встретилась с режиссером фильма «Первый снег» Наталией Кончаловской, с которой не виделась после работы над картиной. Потом мы встретились с актрисой Мариной Маныч, с актрисой Юлией Шульевой, и всей компанией пошли бродить по городу, и было нам очень классно. Мы много молчали, давая возможность воображению представить себя в этом городе в другое время. Вечером наконец-то увидела фильм «Первый снег».

– Почему согласились сниматься в этой картине? Уж, не из-за родства режиссера с Андреем Сергеевичем Кончаловским?

– Я такая хулиганка, что сценарий до конца не прочитала. Точнее, я прочитала до того момента, как заканчивается история моей героини. Согласилась из-за истории своего персонажа, режиссера и партнерши. Для меня личная история связана с материнством. Во-первых, моя героиня – мать, а материнство для меня – во главе угла. Во-вторых, потому что она – фантазерка, и в этом очень похожа на меня. В-третьих, потому что мой персонаж – умнее меня, а я – вечная ученица. Что касается Наташи Кончаловской, то в ней невероятным образом сочетаются женственность, очарование и конкретика.

– Давайте, поговорим о материнстве. Какая вы мама?

– Для меня в фильме личная история, связанная с материнством. Перед началом съемок мы встречались с режиссером, сценаристом и долго искали образ моей героини. Для меня очень важен этот совместный поиск. Наташа меня очень тонко направляла к характеру моей героини. Когда я спрашивала у Наташи: «Неужели Марина (моя героиня) не видит, что ее дочь такая?» Для меня было открытие, что все мамы любят по-разному. Разумеется, я об этом догадывалась по книжкам, фильмам. Но благодаря роли Марины испытала на себе. Будто бы я прошла путь этой женщины, матери. Если одним словом ответить на ваш вопрос, какая я мама, – бессребреная.

– Великий режиссер Георгий Товстоногов по природе, сущности делил актрис на три группы: «матери», «актрисы-актрисы» и «любовницы». К какой категории относитесь вы?

– Мне кажется, во мне две ипостаси – мамы и актрисы. Хотя против любовницы ничего не имею. Сегодня утром, во время пробежки, на меня нахлынули романтические мысли, которые можно было бы сформулировать: «хочу новый роман», «хочу влюбиться», и даже была мысль написать об этом желании в социальной сети. Соскучилась по бурным отношениям. У меня все периодами. В этой жизни мною правит время. А время – нелинейная категория. Когда в мою жизнь пришло время «матери», от многого другого я отказалась.

– А если конкретно, от чего вы отказывались, став мамой?

– От большого количества кастингов, ролей, предложений. Еще в моей жизни был период, когда я училась на психолога и тоже отказывалась от ролей. Пришла к мудрому художественному руководителю «Электротеатра Станиславский» Борису Юхананову и сказала о своем намерении стать дипломированным психологом и параллельно учиться на курсе «Соматика». Восьмого июня этого года получила красный диплом. Между прочим, тема моего диплома: «Детско-родительские отношения в семьях актеров».

– Неужели актеры отличаются от других родителей?

– Отличаются. В нашей стране только начинают присматриваться к актерам как к отдельной психологической группе. В своем дипломе я аргументирую тезис, что «актеры – люди с психологическими особенностями».

– С точки зрения психологии вы можете проанализировать взаимоотношения отцов и детей знаменитых актерских семей: Павла Табакова – Олега Табакова, Никиты Ефремова – Михаила Ефремова, Ивана Янковского – Филиппа Янковского и других?

– Каждая актерская семья, конечно же, индивидуальна. Но если родители могли расслабиться посредством алкоголя выше допустимой нормы, то этим, возможно, страдают и дети (за редким исключением). Если раньше с этой проблемой не обращались к психологам, то сейчас это происходит чаще. Впрочем, сейчас уже нет такого сильного алкогольного синдрома у творческой богемы, как двадцать лет назад. По крайней мере, мне хочется в это верить.

– Обращаются ли к вам за психологической помощью актеры?

– В принципе я открыта к тому, чтобы выслушать проблему и попытаться разобраться в ней. Правда, я предпочитаю «телесно-психологический путь» в психологии. Принадлежу к таким психологам, которые в одни разговоры не верит. Решить сложную психологическую проблему только словами, на мой взгляд, невозможно. А клиенты, пациенты у меня есть.

– Возможно, защищая диплом, вы потеряли роль Ставрогина в спектакле Театра на Малой Бронной «Бесы Достоевского»? Еще два месяца назад вы были в афише спектакля, а сейчас вместо вас – режиссер Константин Богомолов. Что произошло между вами и Константином Юрьевичем? Вас теперь даже нет на сайте театра.

– Первый раз я встретилась с Костей на съемках его дебютного фильма «Настя», где сыграла мужчину (главная роль). Не удивлюсь, если Богомолов переснимет фильм и теперь уже сам сыграет главную роль. Отношусь к этому легко и с юмором. Каждый творец волен делать в своем произведении то, что он хочет. Замечу, что в роли Ставрогина в спектакле «Бесы Достоевского» Константин Юрьевич – прекрасен. Я сыграла несколько премьерных спектаклей, и мы разошлись с Константином Юрьевичем. По-разному видели и спектакль, и мою роль. Если в спектакле «Волшебная гора» я полностью совпала с режиссером Богомоловым, то в постановке «Бесы Достоевского» этого не случилось. Может быть, я еще вернусь к этой роли, но пока мы взяли паузу.

– Лет 12 назад Константин Богомолов, давая интервью в театре Олега Табакова, лично мне сказал, что не претендует на лавры актера и отнимать хлеб у них не будет. А сейчас разыгрался!

– Многие режиссеры снимали себя в кино, потому что это вкусно. Константин Богомолов любит поиграть, и с амбициями у него все в порядке. Бывает, что он поиграет в одну игру и выходит из нее. В «Волшебной горе» Богомолов тоже играл, а потом перестал. Когда он репетировал Ставрогина, то признавался в том, что история Ставрогина – его история. Я, конечно, не знаю об этом ничего. Но то, что знаю, – Богомолов божественно разбирает произведения Достоевского. В этом смысле я прямо влюблена в Константина Юрьевича. Он очень умный режиссер.

– Как вы ощущаете себя в роли мужчины? Хотелось бы в следующей жизни быть мужчиной? Насколько сильно вы любите мужчин или так…

– Если честно, я бы не хотела больше возвращаться на Землю, и очень надеюсь, что у меня будет новое перевоплощение – вне нашей планеты. Мужчины – прекрасны, и я хорошо отношусь к ним. К сожалению, в этой жизни у меня не получилось быть женой, но я искренне восхищаюсь женщинами, которые смогли. Причем среди моих знакомых и подруг хороших жен – много. Играть мужчин тоже интересно. Правда, я всего дважды играла мужчин – у Богомолова в фильме «Настя» по произведению Сорокина и в спектакле ученика Романа Виктюка Юрия Урнова «Ласки» – Гитлера. Точнее, не самого Гитлера, а его женское воплощение. В природе Гитлера, на мой взгляд, было много женского. Две последние мужские роли я играла у Константина Юрьевича, и было сложно. Он вообще круто сложный режиссер.

– Что означает «круто сложный режиссер»?

– Тот режиссер, который ставит очень сложные задачи. Поскольку я «любительница скалолазания», то отношусь к сложным задачам хорошо.

– Легко ли вам работалось с Романом Виктюком?

– Роман Григорьевич невероятно интересно и глубоко репетировал, и за это ему можно было простить все.

– Вы расстроились, что в ваше интервью с братьями Верниками не вошел рассказ о Романе Виктюке, о чем написали в FB. Почему это вас задело?

– Роман Григорьевич меня любил. До конца его дней могла ему позвонить в любое время суток, и он выслушивал меня.

– Могли рассказать ему сердечные тайны?

– Да, да, и про детей советовалась.

– А ваш мастер в Школе-студии МХАТ Лев Дуров любил вас?

– Лев Константинович любил меня по-своему. Спас меня в мой день рождения, когда вместе с сыном Василия Ливанова – Борисом – мы попали в милицию. Боря Ливанов подарил мне дорожный знак – «кирпич», который где-то стащил. С этим дорожным знаком мы вышли на улицу Горького. Нас забрали в отделение милиции на Патриарших прудах, а я начала говорить, что мы – ученики Льва Дурова, и «он сейчас приедет и даст вам.

– Приехал Лев Дуров?

– Из участка позвонили Льву Константиновичу, и он попросил, чтобы «нас отпустили». Утром Дуров заехал в участок, забрал там дорожный знак, и с ним пришел в Школу-студию МХАТ на наш урок «Мастерство». Начистил нам хвост, и отдал мне подарок – «кирпич».

– Было бы здорово, если бы вы играли в Театре на Малой Бронной, где всю жизнь играл Лев Дуров.

– Мне очень хорошо в «Электротеатре «Станиславский».

— В какого мужчину вы хотели бы влюбиться?

– Я просто вам сказала, что хочу, и все… А в какого мужчину – пока не знаю. Мужчин придумывать мне не нравится. В этом смысле я люблю реальную жизнь, хотя фантазерка я такая же, как моя героиня Марина в фильме «Первый снег».

– Елена, не пожалели ли вы о том, что взяли отчество и фамилию промышленника Саввы Морозова? Какие у вас размышления на этот счет?

– Фамилия Морозова мне не мешает. В 50 лет я напишу книгу, в которой раскрою всю тайну фамилии Морозовых.

– У Саввы Морозова – очень тяжелая судьба, и взять на себя его карму – это серьезный поступок.

– Актрисе тем более.

– Вы радикальный человек?

– Живу так, как хочется мне, а другие почему-то называют это «радикализмом». Я же не обращаю внимания на советы доброжелателей, особенно вроде таких: «это выгоднее», «это удобнее», «это легче», «это успешнее», «это популярнее». Если мои понятия нравственности – другие, то буду руководствоваться ими. Даже если я проиграю в популярности, материальных благах – это не важно. Главное для меня – внутреннее равновесие.

– Книгу будете писать на компьютере или, быть может, на пишущей машинке?

– С клавиатурой у меня все в порядке. Но ручкой тоже писать люблю. А пишущую машинку, на которой печатал мой папа, недавно отдала другим людям.

– Елена, чем вы готовы пожертвовать ради профессии актрисы или психолога?

– Приносить жертвы? Раньше жертвенностью страдала и шла по этому пути. Сейчас вижу, что жизнь прекрасна, удивительна и хочу жить с радостью, наполненностью самой жизни.

Ленар Ахметов: «И если любая дорога в русской традиции — это прежде всего рассказ о человеке и его судьбе, то М7 — это еще и рассказ о судьбе больших и малых наций, их культуре и уникальности, их поисках, взлетах и поражениях»

«М7 — метафора евразийства»

— Ленар, на этой неделе в «БИЗОNе» открылась необычная выставка современного искусства под кодовым названием «М7 и новые кочевники», удивляющая буйством красок, форм, материалов и громких имен. Кто, как не вы, ее куратор и мотор, могли бы ответить: какова все- таки ее концепция?

— Для меня и, думаю, не только для меня М7 — это не просто дорога, это целая цепочка символов и знаков. Из Набережных Челнов в Казань, из Европы в Сибирь, из детства во взрослую жизнь. За всем этим мощнейшая история — и личная, полная эмоций и событий, и — если взглянуть пошире — история национальная, евразийская, российская. Путь, обочина, переход, стоянка, «обгон запрещен»… Помимо прямого значения все дорожные образы — точный аналог образов философских и метафизических.

Не так давно трассу М7 называли дорогой смерти: так много было здесь аварий из-за узкого дорожного полотна в ямах и рытвинах. Это тоже невозможно забыть, это навсегда в нашей памяти. Высокие скорости, великие реки, пыльные города. Узкие ручейки примыкающих дорог, ведущих к соседним деревням. Мешки кукурузных палочек, клюква и белые грибы, ведрами продающиеся на обочинах.

М7, как известно, — это основная федеральная трасса, соединяющая европейскую часть России и Сибирь, ключевой маршрут, проложенный через три области, три республики и семь рек, среди которых Волга, Ока, Кама и Белая. Развитие путей сообщения в восточном направлении идет с XII века, и эта дорога имеет вполне конкретную протяженность не только в пространстве, но и во времени: от Узбек-хана, декабристов и других ссыльных до многоуровневых развязок и заправок с кафе и стиральными машинами.

И если любая дорога в русской традиции — это прежде всего рассказ о человеке и его судьбе, то М7 — это еще и рассказ о судьбе больших и малых наций, их культуре и уникальности, их поисках, взлетах и поражениях. М7 — метафора евразийства, упорно пытающегося сохранить культурный и духовный код территории в водопаде мирового глобализма.

Поэтому в экспозиции нет пейзажей, летящих за автомобильным стеклом, нет запечатленных достопримечательностей и злобы дня. Художники исследуют культурные и исторические кейсы своих народов и их место в современном цивилизационном процессе. Обращаясь к национальным корням, мы пытаемся вспомнить ту методологию связи с природой и космосом, которой обладали наши предшественники, найти тот магический кристалл, что позволит сохранить духовные сокровища предков в жестком сугубо функциональном мире высоких скоростей и big data. И самое главное — увидеть будущее национальных культур в эпоху глобализации.

— А что это за будущее, на ваш взгляд? Вы прогнозируете расцвет национальных культур или их размытие и утрату в результате мировых интеграционных процессов, заданных извне тем и трендов?

— Прогнозы — это не моя специальность, но, безусловно, угрозу для национальных культур в мире глобализации невозможно не видеть. Вспомним хотя бы о том, что будущее, по прогнозу одного из идеологов «нового мирового порядка» Жака Аттали, принадлежит «новым кочевникам», для которых характерен полный разрыв с какой-либо территорией, нацией, семьей и культурой. Это грядущая мировая космополитичная элита, которая проводит жизнь в бесконечных путешествиях по всему миру, зарабатывая удаленной работой и нигде не задерживаясь подолгу. В этой новой социальной форме человек будет носить на себе и в себе все, что составит его социальное значение. «Магнитная карточка станет подлинным „протезом Я“ человека, открывающим ему доступ к универсальному рынку», где можно купить разного рода удовольствия точно так же, как искусственные органы и характеристики будущих детей.

Помимо новых кочевников в постмодернистском мире Аттали предвидит появление «бедных бродяг периферии», которые тщетно стремятся перейти от замедленного к ускоренному миру и ведут «жизнь живых мертвецов». Этот культурный каннибализм, по Аттали, в пределе создаст ситуацию, когда «сам человек превратится в кочевой предмет». «Со вставленными в него искусственными органами он станет и сам искусственным существом, которое можно будет купить или продать, как любой другой предмет или товар», — говорит Аттали.

Вдохновляет ли такой образ будущего? Наверное, на этот вопрос каждый должен ответить сам. Выставка «М7 и новые кочевники» — это коллективное размышление о взаимоотношениях разных наций и народов на перекрестке высокоскоростных магистралей и цивилизационных магнитных полей, о выборе своего пути в эпоху глобализма. 

«Выставка «М7 и новые кочевники» — это коллективное размышление о взаимоотношениях разных наций и народов на перекрестке высокоскоростных магистралей и цивилизационных магнитных полей»

«У каждого из 23 участников выставки свой художественный мир и своя борьба»

— Расскажите, пожалуйста, об участниках выставки. Что объединяет этих художников?

— Участниками выставки «М7 и новые кочевники» стали художники из больших и малых населенных пунктов, находящихся на этой трассе: Казани, Набережных Челнов, Уфы, Чебоксар и так далее.

У каждого из авторов выставки свой непростой творческий и исследовательский путь. Спектр художественных поисков очень разнообразен: от неопримитивизма и переосмысления религиозных и фольклорных образов до модернистских и постмодернистских течений, от минимализма до цифровых произведений. Многие из участников выставлялись за рубежом: в США, Канаде, Франции, Японии. Расих Ахметвалиев, например, несколько лет работал в Париже, сотрудничая с крупными галереями.

Татавангард представлен на выставке авторами, входящими в известные художественные объединения «Чингисхан» (Уфа) и «Тамга» (Набережные Челны). А известный чувашский художник Праски Витти раскрывает космогонию народа через детали национального костюма, где красные серебряные детали не просто украшают, но и защищают от болезней и бед, ибо злые духи, по народному поверью, боятся красного цвета и звона серебра. В свою очередь, поколение художников, рожденных в городах, в эпоху пластика и «цифры», создает искусство, свободное от традиционных материалов, но живущее на фундаменте богатого этнического опыта, познающее свои корни через городские музеи и тематические блоги. Они работают в видео-арте, с перформансами, но сохраняют тот же вектор развития.

— Насколько похожи работы участников выставки?

— Абсолютно разные. У каждого из 23 участников выставки свой художественный мир и своя борьба. Среди представленных на выставке художников татарского авангарда много тех, кто уже стал классиком. Например, Хамза Шарипов, основатель и лидер группы «Тамга». У него на выставке представлены очень стилизованные работы. Он окончил текстильный факультет академии Штиглица, и у него работы из ткани, склеенной в особой технике интарсия. Если раньше это делали на бумаге, то он — по ткани с отсылкой к раскопкам Пазырыкских курганов.

Хотелось бы рассказать о каждом участнике выставки, но, к сожалению, информации будет, наверное, слишком много для неподготовленного читателя. Однако на сайте галереи уже можно прочитать о каждом из художников.

Они очень разные, глаз не замыливается. Например, видишь орнаментальные яркие композиции Ильдара Гильманова и сразу понимаешь, что они татарские. Работы пестрые, сразу создают атмосферу праздника. А когда я смотрю на работы Рината Харисова, вспоминаю свое детство, бабушку и деревню, которая сейчас умирает. И невольно уже возвращаешься к истокам, когда все было хорошо, все были живы. В принципе, у Мадияра Хазиева тоже прослеживается эта тема.

Или Айрат Терегулов. Он копает уже больше в доисламскую сторону. В его работах чувствуется что-то первобытное. Наверное, это объединяет вообще всех людей. Инстинкты сидят просто в каждом. Работы Василя Ханнанова воспринимаются как инсталляция, потому что он к холсту пришивает старые аутентичные полотенца, и они становятся частью современного искусства.

Хотел бы особо отметить Зиннура Минахметова. У него представлены в экспозиции четыре листа, сделанные масляной пастелью. Это большие композиции 1×1,2 метра. Такие поля, в которых находятся совершенно гармоничные сочетания цветов, очень современны. Мы видим и архаичность, и сегодняшний день. Он просто невероятно сильный художник, мирового уровня, наверное, один из самых востребованных сегодня. Я считаю, что нам очень повезло, что он согласился участвовать. Из-за пандемии сейчас он забаррикадировался, и нам, к счастью, удалось его вырвать из берлоги.

Когда я стал думать о том, кто должен стать участниками выставки, и обсуждать это с художниками, начался такой дикий ажиотаж! Все говорили: «Давай вот этого возьмем, вот того подключим». И, по сути, на выставке сейчас представлены самые топовые имена, которые есть на сегодняшний день. Невозможно было отказаться, не включать этих художников.  

В итоге выставка «М7 и новые кочевники» разрослась до 83 работ, и это мы еще треть не уместили. Причем это такие самые-самые художники, известные, реализовавшиеся. Но, что интересно, они в таком составе никогда не выставлялись ни на одной площадке. Даже «Тамга» и «Чингисхан» — это две разные группы, которые не смешиваются. А тут мы увидим их на одной площадке. И рядом — цифровое искусство, ведь современные проблемы требуют современных решений. Это мы увидим в работах Нелли Акчуриной и Айдара Закирова.

Раньше художники пытались сохранить свою этническую идентичность материальными способами, а сейчас, в цифровую эпоху, художники пытаются сохранить себя в цифровом формате. Мне кажется, искусство перформанса и видео-арта сегодня как никогда актуально, потому что всю информацию мы получаем через интернет. И, думаю, вопрос сохранения своей идентичности стоит именно так: если мы сохраним себя в цифровом формате, то сохраним и в физическом. Сегодня такая ситуация.

«У меня вообще накопился колоссальный опыт в плане организаций выставок. Еще будучи студентом, знал многих выдающихся художников, изучал их»

«Мне не хотелось делать смешанный винегрет, а, наоборот, хотелось цельности»

— Ленар, вы известный художник, но здесь выступаете как куратор. Почему решили сменить амплуа? И будут ли на выставке ваши работы?

— У меня вообще накопился колоссальный опыт в плане организаций выставок. Еще будучи студентом, знал многих выдающихся художников, изучал их. Я окончил художественно-графический факультет пединститута в Набережных Челнах. И у нас было много искусствоведческой работы. Потом я делал групповые выставки молодых художников, будучи студентом, и свои персональные. Мне было интересно собирать единомышленников среди молодых. У нас проводился проект «Арт-Эволюция» в нулевых годах. Собирали авангардные работы. Это было противостояние классическому искусству, которое нам преподавали в институте, в очень жесткой форме. Случались и конфликты с преподавателями, разборки на открытиях выставок с педагогами. Это была такая яркая страница юности.

В дальнейшем я понял, что мне очень нравится делать такие проекты. Для меня равно интересны разные художники из разных городов. Сейчас жизнь предоставила мне возможность сделать такой проект — и я рад, что смог собрать вместе яркие работы авторов из разных творческих объединений, разных городов и разных поколений.

— По поводу ваших работ: будут ли они на выставке?

— Да, будут. От проекта «Дежавю» одна работа, «Мать», посвященная тюркской легенде о происхождении тюркских народов, «Карга боткасы». Первые две работы сделаны в технике татарского шамаиля. Точнее, я отталкивался от этой техники, но использовал немного другие методы рисования. В данный момент я выставляю именно эти работы. Хотя думал о другом проекте, но там акрил на холсте, а подобной техники на выставке будет много. Потому я решил не добавлять свои работы, чтобы экспозиция стала более разнообразной.

«На выставке в «БИЗОNе» мы тоже обязательно сыграем вместе со зрителями!»

— По какому принципу вы отбирали свои работы и работы художников?

— Как я уже говорил, мы провели тщательный отбор. Я в основном брал работы проектные. Мне не хотелось делать смешанный винегрет, а, наоборот, хотелось цельности, чтобы художник выставлял какой-то определенный проект. Такой был главный критерий. Ну и, конечно, особое внимание уделялось медиумам: у нас есть работы в технике батик, акрил, холст и масло, шариковая ручка, пастель. Также представлены скульптуры Аделя Халиуллина, арт-объекты Ильдара Гильманова. Я тоже отправил две. Первая — деревянная скульптура «Степная Мадонна». Я ее делал в Удмуртии на симпозиуме. Там у меня сам собой образовался проект, где я делаю деревянные объекты из собранной в заброшенных домах утвари. Я нашел корыто, добавил другие предметы, переработал, что-то поменял и сделал совершенно новый объект. Он похож на балбалы, только не каменный, а деревянный. Такая отсылка к архаичным памятникам тюркской истории. Я смешал в ней финно-угорский и тюркский дух. Оставил текстуру древесины, где-то затонировал, сохранил все трещины, дефекты.

Второй объект — «Тангыра» — создан в 2018 году. Мы тогда должны были сделать финно-угорский проект, связанный с музыкальным инструментами. И опять из бытовых доступных объектов я решил сделать предмет, из которого можно было бы извлечь звук. Мы обнаружили старые ступы. Их было много, разных размеров и форм. Нашли жерди. Почистили, обработали, собрали. Получился такой ударный инструмент. Сыграли на нем вместе с музыкантами и местными бабушками. Теперь этот объект — достопримечательность села Булай Увинского района. На ней уже много народу поиграло за эти годы, прямо видно много-много маленьких вмятин от ударов. На выставке в «БИЗОNе» мы тоже обязательно сыграем вместе со зрителями!

— Как давно появился видео-арт в Поволжье? Насколько этот жанр вообще заботит современных художников?

— Знаете, с видео-артом у нас вообще совершенно интересная ситуация. Во-первых, он у нас не шибко сильно развивался. Этот процесс наиболее развит у финно-угорских народов. У нас же даже споры были с художниками, моими друзьями. Я говорю: «Надо делать видео-арты». Они отвечают: «А зачем это надо? Это же кино». Потом я видел много вариаций, как пытаются сделать видео-арт, а он похож на рекламный ролик. Ну зачем тратить время, надо же монетизировать все, делать иррационально не стоит. В принципе, вот разница между тюрками и финно-уграми. В том, что мы рациональные, а финно-угры иррациональные. Они снимают ради того, чтобы снимать, и закладывают просто какие-то более тонкие аспекты видео, которые коммерчески никак не привлекательны. И несут совершенно другую нагрузку, больше культурной среды.

Глядя на удмуртов, наши художники стали перехватывать этот момент. Кстати, видео-арт Нелли Акчуриной был сделан в Удмуртии этим летом. Она нашла материал для него в старом доме, где раньше жили две бабушки. Они умерли, их дом закрыли. Но вещи бережно уложила и сохранила их соседка Таисия Леонидовна. Видео-арт основан на этих предметах, которые были там, в этом доме. Он очень трогательный, обращается к памяти этих двух бабушек, которых, наверное, все бы забыли, если бы Нелли просто не обратилась к ним с благодарностью за то, что они все сохранили.

«На этой выставке вы получите хороший солнечный заряд. Этого не было в концепции — это проявилось уже в процессе развески экспозиции»

— Если бы вас попросили охарактеризовать новую выставку двумя словами, вы бы сказали…

— Тепло и солнечно. Сейчас самое темное и холодное время года, когда все выглядит довольно депрессивно. А на этой выставке вы получите хороший солнечный заряд. Этого не было в концепции — это проявилось уже в процессе развески экспозиции. Наверное, это тот дар, который, несмотря ни на что, несет в себе искусство, связанное с культурным кодом нашей земли и нашей дороги.

— «Хороший солнечный заряд» — звучит удивительно позитивно на фоне ваших предыдущих пугающих размышлений вокруг идей Аттали, одного из современных конструкторов «нового дивного мира». Будем считать, что вопреки тревожным трендам современной цивилизации (которые мы особенно остро ощутили в эпоху ковида, «куаризации» и прочих новаций) именно современное искусство дает нам шанс и надежду.  

МКОУ «Малоатлымская средняя общеобразовательная школа»

Разновозрастная группа дошкольного образования

комбинированного вида

Конспект

Непосредственно образовательной деятельности

по развитию речи  

в средней группе

по теме: « Безопасное поведение на дороге и в транспорте»

Автор – составитель:

Шевченко Александра Анатольевна

Воспитатель группы

п. Заречный

2017

          Цель: Формировать знания о правилах безопасного поведения на улице и в общественном транспорте.

          Задачи:
          1.Образовательные:

          Продолжать расширять знания детей о правилах дорожного движения; закрепить правила поведения на улице и в транспорте; учить соблюдать правила безопасного поведения при самостоятельном передвижении по дороге.

          2.Развивающие:
          Развивать умение детей быть внимательными, активными в ходе различных игр, выражать положительные эмоции в игре; убеждать детей в необходимости вырабатывать положительные привычки по выполнению правил безопасного поведения на дороге.

          3.Воспитательные:
          Воспитывать уважительное и доброжелательное  взаимодействие с воспитателем и сверстниками в решении игровых и познавательных задач

          4.Речевые: Продолжать учить детей поддерживать беседу, высказывая свою точку зрения и отвечать на вопросы полным ответом, составляя грамматически правильные предложения; воспитывать речевой слух детей; восприятие темпа и ритма речи.
          Интеграция образовательных областей: «Чтение художественной литературы», «Коммуникация», «Познание», «Безопасность», «Социализация».

          Методы и приёмы:

          Практические: сюрпризный момент – появление Незнайки ребенка подготовительной подгруппы; проведение физкультминутки, игры «Можно или нельзя».

          Наглядные: рассматривание картинок по мультимедийной презентации.

          Словесные: дидактические игры «Определи цвета светофора», «Найди изображене пешеходного перехода», «Найди нужный знак».

          Материалы: табличка «Академия правил поведения», «Юные эрудиты», дидактические игры и задания,  мультимедийная презентация, мяч, жезл, знаки дорожного движения из картона.

          Форма проведения: сюжетное занятие.

          Словарная работа: существительные: светофор, транспорт, автобус, трамвай, троллейбус, переход, пешеход, академия, эрудиты, правила; прилагательные: грузовой, легковой, пассажирский, общественный, наземный, подземный, надземный, красный, зеленый, желтый; глаголы: переходить, ехать, соблюдать, нарушать, составлять.

          План ООД:

1. Организационный момент.
2. Постановка цели занятия.
3. Дидактические задания и игры.
4. Физкультминутка
5. Беседа о правилах поведения.
6. Рассказ воспитателя
7. Итог занятия.
8. Рефлексия.

Содержание организованной деятельности детей

1. Организационный момент.

          Дети сидят на стульчиках, входит воспитатель с Незнайкой (ребенок подготовительной подгруппы).

          Воспитатель: Ребята сегодня к нам на занятие пришел Незнайка, с ним недавно случилось неприятность.

          Незнайка: Попав в большой и шумный город,

                              Я растерялся и пропал……

                              Не зная знаков светофора,

                              Чуть под машину не попал!

                               В автобусе переругался, не уступил, подрался….

                               Вот и сегодня.

                               Пока до вас я шел я кучу неприятностей нашел.

          Воспитатель: Как вы думаете, ребята, почему это с ним случилось?

          Дети: Высказывают предположения (потому что шел один; смотрел по сторонам; не знает, как переходить дорогу; потому, что спешил…)

          Воспитатель: Да, он действительно очень спешил. Он пришел к нам за помощью. Незнайка не может разгадать загадки и еще никак не может прочитать слово, зашифрованное в картинках. А мы сможем?

          Дети: Да, мы постараемся.

Воспитатель читает загадки (слайд 2,3), совместно разгадывают кроссворд (слайд 4): соединив линиями каждую цифру с соответствующей клеткой, по первым буквам составляют слово.

          Дети вместе: Получилось слово СВЕТОФОР.

          Воспитатель: Ребята, как вы думаете, смог бы светофор помочь Незнайке безопасно перейти дорогу?

          Дети: Да, если бы Незнайка знал, что обозначают сигналы светофора.

2. Постановка цели занятия.

          Воспитатель: Ребята, а вы знаете правила дорожного движения? А правила поведения на улице и в транспорте?

          Дети: Да.

          Воспитатель: Ребята, тогда я приглашаю вас принять участие в конкурсе юных эрудитов «Уважайте правила» и проверить свои знания. Вы согласны принять в нем участие? А Незнайку возьмем с собой?

          Дети: Да согласны, возьмем.

Воспитатель и дети переходят за столы. Звучит музыка. Воспитатель надевает шапку и мантию.

          Воспитатель: Мы находимся в Академии правил поведения, где и будет проходить конкурс юных эрудитов. Прошу занять свои места. За правильные ответы участники получает жетоны.

3. Дидактические задания и игры.

          Воспитатель: Что обозначают сигналы светофора?

         Чтение отрывка из стихотворения С.Михалкова

Воспитатель читает начало предложения, дети заканчивают предложения.

          Воспитатель:               Если свет зажегся красный,

          Дети:                              Значит, двигаться опасно.

          Воспитатель:               Свет зеленый говорит:

          Дети:                             «Проходите, путь открыт!».

          Воспитатель:                Желтый свет – предупреждение,

          Дети:                               Жди сигнала для движенья.

Задание «Определи цвета светофора»

          Воспитатель: Найдите среди окружающих предметов на картинке (слайд 5) те предметы, цвета которых совпадают с цветами сигнала светофора, и соедините их линиями.

          Дети: Рассуждают, шарик, вишня, мухомор красным цветом, а значит, соединяем с красным цветом – красный — один из цветов присутствующих в светофоре . Лимон, цыпленок, груша — желтый сигнал светофора. Огурец, ель, горох — зеленый сигнал, они зеленого цвета. Все остальные предметы тыква, флажок, пуговка к светофору не имеют отношения, так как они другого цвета.

          Воспитатель: Молодцы, ребята с заданием справились, получайте жетоны.

Задание «Найди изображение пешеходного перехода»

          Воспитатель: А теперь ребята, посмотрите на рисунки (слайд 6)  и скажите: как правильно изображается пешеходный переход?

          Дети: Каждый ребенок высказывает свое предположение по ответу на это задание. Находят правильный рисунок.

          Воспитатель: Верно ребята, это рисунок под цифрой 4.

Раздает жетоны ответившим правильно.

Задание «Найди нужный знак»

          Воспитатель: А сейчас ребята, вам с Незнайкой необходимо на картинке (слайд 7) найти знак, который обозначает движение пешеходов. Скажите, как называется этот знак? Какой глазок светофора должен гореть в это время для транспорта?

          Дети: Это указательный знак, он в синем квадрате. Он обозначает, где можно переходить улицу. Пешеходы переходят на зеленый свет. А для машин в это же время загорается красный глазок светофора.

          Воспитатель: Эрудиты, а если светофор сломался, как быть? Как переходить улицу?

          Дети: Высказывают предположения. Совместно с воспитателем делают вывод о том, что дорогу можно переходить по специальным переходам.

          Воспитатель: Какие переходы вы знаете?

          Дети: Есть подземный переход, надземный переход, наземный переход (показывают соответствующие знаки на слайде 7).

          Воспитатель: Ребята, Незнайка, но ведь по наземному переходу нельзя переходить, если не работает светофор. А вот кто нам в этом случае поможет, вы узнаете, отгадав загадку — шутку (слайд 8).

          Дети: Это регулировщик.

          Воспитатель: Запомните: если регулировщик стоит на дороге, надо слушаться только его. Он даже главнее светофора. Ребята, а что это у него в руках, неужели он розы раздает на дороге?

          Дети: Нет.

          Воспитатель: Как называется предмет, который держит регулировщик.

          Дети: Жезл.

          Незнайка: Ребята, какие вы умные, с вашей помощью я теперь знаю все о светофоре и о том, как  правильно переходить дорогу.

          Воспитатель: А теперь юные эрудиты я предлагаю вам пройти по шоссе. 

4. Физкультминутка «По шоссе»

По шоссе спешат машины        Дети бегут по кругу, держат

«Ш-ш-ш» — шуршат спокойно шины.                        в руках воображаемый руль.

И шипят со злом уже:                                                 Бегут по ругу в обратную сторону.

«Не спеш-ш-шина вираже! »  

Еж с мешком и посошком                                           Наклоняются, чтобы спина

По шоссе идет пешком                                                стала круглой, левую руку

                                                                                       кладут на спину, а правой

                                                                                       держат воображаемый посошок,

                                                                                       идут медленно по кругу.

Над ежом кружится стриж:                                        Встают на цыпочки, машут                   

— Ты куда же, ёж, спешишь?                                       руками, как крыльями, бегут

                                                                                       по кругу.

Прямо в город , по шоссе                                           Идут, воображая ёжика.

Тороплюсь я, как и все.

Будь, дружок, настороже,                                          Бегут в противоположную

Не спеши на вираж!                                                   сторону, изображая стрижа.

5.   Беседа о правилах поведения на улице.

          Воспитатель: Ребята давайте побеседуем о правилах поведения и расскажем Незнайке как нужно себя вести на улице и в транспорте. Незнайка должен понять, в чем он был не прав.

          Воспитатель: Как нужно вести себя на улице? Какие правила поведения вы знаете? Посмотрите на картинку (слайд 9) правильно ли дети себя ведут? В чем они не правы?

          Дети: Называют ошибки детей в поведении на улицах города, делают вывод, перечисляют правила примерного поведения на улице.

          Воспитатель: Ребята, а вы соблюдаете эти правила.

          Дети: Да.

Игра «Это я»

          Воспитатель: давайте поиграем в игру, я буду читать стихотворение, а вы отвечаете «Это я, это я, это все мои друзья» или молчите, если не согласны.

          Воспитатель: Кто из вас идет вперед, только там, где переход?

          Дети: Это я, это я, это все мои друзья!

          Воспитатель: Кто из вас несется скоро, что не видит светофора?

          Дети: молчат.

          Воспитатель: Кто из вас, идя домой, держит путь по мостовой?

          Дети: молчат.

          Воспитатель: Знает кто, что красный свет – это значит «хода нет».

          Дети:  Это я, это я, это все мои друзья!

6. Рассказ воспитателя о правилах поведения в транспорте.

           Воспитатель: А теперь ребята, послушаем рассказ о правилах поведения в транспорте и научим Незнайку правилам поведения, что бы с ним больше не приключались неприятности.

            Воспитатель: Ребята запомните: в общественном транспорте нельзя бегать по салону и кричать. Нельзя стучать ногами по сиденью, которое перед вами. Нельзя нажимать на незнакомые рычаги и кнопки. Нельзя толпиться у дверей автобуса или трамвая. Перед тем как войти, сначала пропустите тех, кто выходит. Нельзя отвлекать водителя во время движения. Нельзя высовываться из окна.

                                А для пассажиров тоже правил всяких есть не мало.

                                Соблюдать их каждый должен, а не ездить, как попало!

                                Надо проходить вперед, не задерживать народ,

                                Возле двери не стоят, выходящим не мешать.

                                И за поручни держаться, стоять прямо, не кривляться,

                                Старшим место уступать – старших нужно уважать.

          Воспитатель: А теперь ребята посмотрите на картинки (слайд 10) и скажите, у детей на картинке хорошее поведение? Какие правила, они нарушают?

          Дети: Нет. На всех картинках дети нарушают правила поведения.

7. Итог занятия.

          Воспитатель:  Давайте эрудиты поиграем в игру «Можно или нельзя» все вместе и закрепим правила безопасного поведения на улице и в транспорте.

Дети встают в круг. Тот, кому воспитатель бросит мяч и задаст вопрос, должен сказать, можно так поступать или нет.

          Воспитатель: Можно или нельзя?

• Играть в мяч на проезжей части дороги.
• Переходить дорогу на зеленый сигнал светофора.
• Высовываться из окна трамвая.
• Бегать по автобусу.
• Обходить автобус сзади.
• Обходить трамвай спереди.
• Кататься на велосипеде на проезжей части дороги.

          Воспитатель: Незнайка, на нашем сегодняшнем занятии в Академии правил поведения ты узнал что-нибудь новое для себя?

          Незнайка: Правила дорожного движения –

                              Это часть таблицы умножения.

                               Пешехода надо уважать,

                               На него не надо наезжать.

                               И прошу вас уважать шофера,

                               Каждый может стать шофером скоро.

                               Если рядом путь перебегать,

                               Можем мы шофера напугать.

                               Нужно всем участникам движения

                               Соблюдать законы уважения.

          Воспитатель: Молодцы ребята, молодец Незнайка мы с ребятами очень рады что, смогли тебе помочь, правда, ребята. Надеемся, что ты больше никогда не будешь нарушать правила.

          Дети: Да.

          Воспитатель: На этом наш конкурс юных эрудитов в Академии правил поведения подходит к концу, и в заключении я хочу еще раз напомнить вам друзья, те правила, которые вам необходимо усвоить. Послушайте.

Воспитатель читает правила на слайдах 11,12.

          Воспитатель: А теперь пришла пора прощаться с Незнайкой. Давайте скажем ему до свидания, до новых встреч! Поблагодарим его за то, что он пришел к нам в гости.

          Дети: До свидания, Незнайка!

8. Рефлексия.

          Воспитатель: Ребята, кто сегодня был у нас в гостях?  Чем мы занимались на нашем занятии?  Чему мы научили нашего гостя? Что вам понравилось больше всего?

          Дети: Отвечают на вопросы. Делают выводы. Каждый ребенок высказывает свою точку зрения.

Список литературы:

1. Правила дорожного движения для детей 3-7 лет: занятия, целевые прогулки, утренники, экскурсии/авт. – сост. Г.Д. Беляевскова и др. – Волгоград: Учитель,2013.- 170с.
2. Комплексные занятия по программе «От рождения до школы» под ред. Н.Е. Вераксы, Т.С. Комаровой, М.А. Васильевой. Средняя группа/авт.сост. З.А.Ефанова. – Волгоград: Учитель,2013. – 307с.
3. https://www.yandex.ru/

ЗАНЯТИЕ 4. Тема: Дорожные знаки и их группы. История возникновения и развития дорожных знаков | Поурочные планы по ПДД 4 класс

ЗАНЯТИЕ 4. Тема: Дорожные знаки и их группы. История возникновения и развития дорожных знаков

20.11.2013
15142
0

---

Цель занятия: Рассказать учащимся о группах дорожных знаков.

Новые слова: Группы дорожных знаков.

Содержание занятия

1. Рассказ учителя и его беседа с учениками Одним из основных носителей информации о дороге являются дорожные знаки.

О дорогах заботились наши предки еще с тех пор, когда ездили на лошадях или ходили пешком. В степи укладывали камни и ставили столбы, а в лесу делали затесы на деревьях и вешки из сучьев. На перекрестках устанавливали каменные или деревянные кресты, строили часовни. Верстовые столбы стали полосатыми при Петре I, повелевшем окрашивать их в цвет русского национального флага, потому что «полосатость» хорошо просматривалась на расстоянии. Позже на столбах, расположенных на перекрестках, стали делать надписи о том, куда ведет «путь-дорога». Пока скорость экипажа лошадей не превышала 20 км/ч, об особых дорожных знаках не помышляли.

Между тем, прототипы современных дорожных знаков стали появляться еще в конце XIX века, одновременно с появлением первых автомобилей.

В 1903 г. во Франции приняли Акт по моторным машинам об установке знаков перед перекрестками, опасными поворотами и прочими «ужастями». Через несколько лет стало ясно, что и без запретов не обойтись.

Почти за сто лет с того времени количество знаков увеличилось, они меняли свой вид. Изменения шли параллельно с усовершенствованием самих средств передвижения. Поскольку опасность возрастает пропорционально скорости, внимание к дорожным знакам и к их установке возрастает.

В 1909 году в Париже состоялась первая Международная конференция по автомобильному движению. На этой конференции обсуждались и вопросы о дорожной сигнализации. Конференция утвердила четыре предупреждающих знака: «Неровная дорога», «Извилистая дорога», «Пересечение с железной дорогой», «Пересечение дорог», которые должны были устанавливаться за 250 метров до опасного участка.

В 1926 году в Париже созывается Международная конференция с участием 50 государств. На этой конференции система дорожной сигнализации была дополнена еще двумя знаками: «Неохраняемый железнодорожный переезд» и «Остановка обязательна».

В 1931 году в Женеве на Конференции по дорожному движению была принята новая «Конвенция о введении единообразия в сигнализацию на дорогах», в соответствии с которой количество дорожных знаков было увеличено до 26 и они были разбиты на три группы: предупреждающие, предписывающие и указательные. Эта система знаков действовала в нашей стране до 1961 года.

В 1949 году в Женеве на очередной Международной конференции по дорожному движению был принят «Протокол о дорожных знаках и сигналах». В Протоколе были даны рекомендации о размещении знаков, их размерах и цвете. Для предупреждающих и запрещающих знаков должен применяться светлый фон — белый или желтый, для предписывающих знаков — синий. Протоколом предусматривалось существование 51 дорожного знака: 22 — предупреждающих, 18 — запрещающих, 2 — предписывающих и 9 — указательных. В нашей стране система знаков, предусмотренная Протоколом 1949 года, была введена позже и просуществовала до 1973 года. Действующая в нашей стране система дорожных знаков основана на международной Конвенции о дорожных знаках и сигналах 1968 года. В настоящее время на территории нашей страны действуют 172 дорожных знака, не считая их различных модификаций.

Дорожные знаки рассказывают, где можно двигаться машинам или пешеходам и с какой скоростью, где можно перейти дорогу, предупреждают об опасностях. Поэтому дорожные знаки называют дорожной азбукой.

В настоящее время все дорожные знаки разделены на восемь групп:

—    предупреждающие знаки;

—    знаки приоритета;

—    запрещающие знаки;

—    предписывающие знаки;

—    знаки особых предписаний;

—    информационные знаки;

—    знаки сервиса;

—    знаки дополнительной информации (таблички).

Учитель обращает внимание учащихся на то, что знаки бывают круглые, прямоугольные, треугольные. Они могут различаться по цвету. В зависимости от формы и цвета дорожного знака меняется и его назначение.

Учитель объясняет учащимся, что назначение дорожных знаков легко запомнить. Если знак имеет треугольную форму с красной каймой — он относится к группе предупреждающих знаков. Эти знаки информируют водителей о том, что впереди опасный участок дороги, надо быть внимательным и снизить скорость.

Круглые знаки с красной каймой с белым, а некоторые — с голубым фоном относятся к группе запрещающих знаков. Запрещающие знаки всегда с красной каймой (ассоциация с огнем или красным сигналом светофора, красный — значит опасный).

Если знак имеет круглую форму с голубым фоном — это предписывающий знак, указывающий направление движения, минимальную скорость и т.д.

Прямоугольные — знаки особых предписаний и информационные знаки. Они имеют различный фон: синий, зеленый, белый и желтый.

Знаки дополнительной информации (таблички) имеют прямоугольную форму и, как правило, белый фон.

В начале занятия учитель просит вспомнить детей, какие дорожные знаки они знают. Он показывает детям таблички с изображением знаков и просит детей назвать их:

—    предупреждающие: «Пешеходный переход», «Дети», «Пересечение с велосипедной дорожкой», «Искусственная неровность», «Железнодорожный переезд без шлагбаума», «Железнодорожный переезд со шлагбаумом»;

—    запрещающие: «Въезд запрещен», «Движение пешеходов запрещено», «Движение на велосипедах запрещено»;

—    предписывающие: «Пешеходная дорожка», «Велосипедная дорожка»;

—    знаки особых предписаний: «Пешеходный переход», «Жилая зона», «Искусственная неровность»;

—    информационные знаки: «Подземный пешеходный переход», «Надземный пешеходный переход»;

—    знаки сервиса: «Место отдыха», «Пункт питания», «Телефон», «Мойка автомобилей», «Больница».

Учитель напоминает детям, какие знаки и для чего предназначены. Например, знак «Дети» треугольной формы устанавливают возле школ, детских садов, детских учреждений. Он предупреждает водителя о том, что в этом месте на дорогу могут выбегать дети. Некоторые школьники ошибочно думают, что этот знак обозначает место перехода улицы детьми. Но это не так. Учитель дает установку на запоминание, что данный знак для водителей. Для пешеходов знак «Пешеходный переход» — прямоугольный, на синем фоне белый треугольник, а в нем шагающий человечек.

Дорожный знак «Движение на велосипедах запрещено». На знаке рисунок велосипеда в красном кольце. Если велосипед нарисован на голубом фоне без окаймления, то знак обозначает велосипедную дорожку, т.е. специально предназначенную для движения велосипедистов.

Знак «Движение пешеходов запрещено» (перечеркнутое изображение человечка на белом фоне). Обозначает, что именно в этом месте нельзя ходить пешеходам.

2. Практическое задание Учитель развешивает на доске рисунки изученных дорожных знаков и предлагает детям выбрать дорожные знаки, предназначенные для водителей или для пешеходов.

3. Игра

Перед учащимися на столе разложены изображения различных дорожных знаков. Учитель называет знак. Учащиеся должны найти его, показать и сказать, к какой группе знаков он относится.

4. Вопросы для закрепления знаний

1.    Для чего нужны дорожные знаки?

2.    На какие группы делятся все дорожные знаки?

3.    Когда стали появляться первые дорожные знаки?

4.    Сколько дорожных знаков было утверждено на первой Международной конференции по автомобильному движению в Париже в 1909 году?

5.    Какие внешние признаки имеют предупреждающие, запрещающие, предписывающие дорожные знаки?

Дорожный знак «кирпич» | Avto Life

        Запрещающие знаки используются на дорогах часто. Они применяются для того, чтобы ограничить въезд на определенную территорию. В статье подробно разобрано значение каждого из знаков. 

Знак въезд запрещен

        Дорожный знак «кирпич» на красном фоне известен каждому. Что он означает? Знак запрещает въезд транспортных средств на дорогу или определенный участок в том направлении, на какой стороне установлен.

        Действие данного знака не распространяется на автобусы и маршрутные такси, а также электротранспорт. Также въехать в данную зону могут люди, проживающие или работающие за ограничением. Знак дорожного движения  «Кирпич» устанавливается в следующих ситуациях:

• на дороге с односторонним движением, чтобы ограничить выезд в обратном направлении;
• у специальной дороге или полосе, по которой движется лишь общественный транспорт, чтобы остановить въезд на данный участок;
• на прилегающей территории, въезд на которую запрещен в определенную сторону.

        Нарушение данного знака карается штрафом. Ранее размер пени мог быть разный, в зависимости от конкретного случае, почему водитель нарушил правила дорожного движения. Однако сейчас, после обновления закона, правила дорожного движения 2018 были изменены.

        Согласно КУпАП  — Ст. 122 часть 1 за нарушение требований дорожных знаков и разметки проезжей части на водителя накладывается штраф в размере 15 нмдг (255 украинских гривен). В случае, когда нарушение было зафиксировано камерой, с водителя взимается 50 штрафных баллов— новое правило дорожного движения.

Движение запрещено

        Также на дорогах встречается знак “движения запрещено”. Он имеет схожее с “кирпичом” предназначение, однако, свои особенности. Знак используется для того, что запретить транспортным средства движение в обоих направлениях. При въезде на одностороннюю дорогу он быть установлен не может. Действие знака не распространяется на автобусы, маршрутные такси и электротранспорт. Также проехать могут водители-инвалиды и транспортные средства, перевозящие пассажира с ограниченными физическими возможностями.

        Проезжать по территории, ограниченной знаком, имеют право государственные автомобили и скорая помощь. Также въезд разрешен транспортным средствам компаний, обслуживающих зону, находящуюся за ограничительным знаком. Граждане, проживающие в данной зоне или работающие там, могут заезжать за ограничение. Однако въезд и выезд разрешается совершать в обозначенную зону исключительно на ближайшем к месту назначения перекрестке.

Знак “движение механических транспортных средств запрещено”

        Данный знак означает то, что механических транспортным средствам запрещается въезд. Распространяется данное ограничение лишь на механические ТС ( согласно правилам дорожного движения это те средства, которые приводятся в движение двигателем).

        Не подчиняются данному правилу следующие автомобили:

• транспортные средства, управляемые инвалидом;
• транспортные средства, перевозящие лица с ограниченными физическими способностями;
• государственные транспортные средства;
• автомобили компаний, обслуживающих зону, находящуюся за запрещающим знаком;
• транспортные средства людей, проживающих и работающих в зоне, находящейся за запрещающим знаком.

Знак “движение грузовых автомобилей запрещено”

        Данный знак используется для ограничение проезда лишь грузовых транспортных средств. Также действие знака распространяется на составы транспортных средств, максимальный вес которых превышает 3,5 тонн.

        Данный знак также запрещает проезжать тракторам и самоходным машинам, однако не запрещает движение грузовых автомобилей, предназначенных для перевозки людей. Не распространяется действие ограничивающего знака на грузовые автомобили без прицепа с разрешенной максимальной массой не более 26 тонн, обслуживающие предприятия, находящиеся в обозначенной зоне. Въехать данные автомобили могут лишь на ближайшем перекрестке.

Знак “движение мотоциклов запрещено”

        Дорожный знак “движение мотоциклов запрещено” может ограничивать движение исключительно мотоциклов. Он запрещает их движение по дороге в обоих направлениях.

        Данный знак не имеет силы на почтовые мотоциклы,  обозначеныt специальным знаком. А также на двухколесные транспортные средства, которые обслуживают предприятия, находящиеся за ограничительным знаком. Проезжать на мотоцикле за знак могут граждане, проживающие или работающие в обозначенной зоне. Въезд под знак «движение мотоциклов запрещено» возможен только с ближайшего к месту назначения перекрестка. За нарушение данного правила дорожного движения накладывается штраф.

        Будьте внимательны на дорогах!

Правила дорожного движения — детям

ЗАПРЕЩАЕТСЯ—РАЗРЕШАЕТСЯ

И проспекты и бульвары

Всюду улицы шумны,

Проходи по тротуару

Только с правой стороны!

Тут шалить, мешать народу

ЗАПРЕЩАЕТСЯ

Быть примерным пешеходом

РАЗРЕШАЕТСЯ…

Если едешь ты в трамвае

И вокруг тебя народ

Не толкаясь, не зевая,

Проходи скорей вперед.

Ехать

«зайцем»
как известно

ЗАПРЕЩАЕТСЯ

Уступать старушке место

РАЗРЕШАЕТСЯ…

Если ты гуляешь просто,

Все равно в перед гляди,

Через шумный перекресток

Осторожно проходи.

Переход при красном свете

ЗАПРЕЩАЕТСЯ

При зеленом даже детям

РАЗРЕШАЕТСЯ…

В. Семерник

Когда на руси появились первые дорожные знаки. «История возникновения дорожных знаков». Конспект НОД по образовательной области «Безопасность. У меня возникли вопросы

Ольга Попова Владимировна

«История возникновения дорожных знаков». Конспект НОД по образовательной области «Безопасность»

Муниципальное бюджетное дошкольное образовательное учреждение

детский сад № 50

КОНСПЕКТ

Непосредственно образовательной
деятельности для детей

старшего дошкольного возраста

по образовательной области
«Безопасность
»

«История возникновения дорожных знаков
»

Составила
:

Заместитель заведующего по воспитательно-методической работе

Попова Ольга Владимировна

г. Ангарск.

Цель
: Познакомить детей с историей возникновения дорожных знаков
. Закрепить знания о дорожных знаках
, видах светофора. Закрепить в речи название дорожных знаков
. Совершенствовать диалогическую форму речи, умение рассуждать. Развивать внимание и память. Воспитывать доброжелательное отношение друг к другу, чувство взаимопомощи.

Словарь
: населённый пункт, местность.

Оборудование
: дорожные знаки крупных размеров
, д/ игра «Собери дорожный знак и назови его
»
, предметы
: камень, ветка, кора, скульптура, столб; дидактическая игра «Лишний светофор»
, 2 макета улицы города, дорожные знаки для макета
, два магнитных мольберта.

Интеграция образовательных областей
: познание, социализация, коммуникация. Виды деятельности
: познавательная, игровая, коммуникативная, двигательная, продуктивная.

Ход НОД:

Дети входят в зал.

В. Ребята, сегодня я приглашаю вас побеседовать о дорожных знаках
, можно сказать, что мы совершим с вами путешествие в прошлое и познакомиться с историей возникновения дорожных знаков
, но вместе с нами отправятся гости, которые сидят в этом зале, давайте с ними поздороваемся
(дети здороваются
)
.

В. Прежде, чем мы начнём беседу, я хотела бы вам прочитать письмо, которое прислал нам Мальчик Коля. (Воспитатель читает письмо)
«Дорогие ребята
, я узнал, что сегодня вы будете беседовать о дорожных знаках
. Не могли бы вы рассказать мне, какое отношение к дорожным знакам имеют предметы
, которые я вам отправляю — это камень, сломанная ветка и кора дерева. Мне очень бы хотелось знать, какую пользу в старые времена они приносили людям. Помогите мне, пожалуйста, это узнать» (воспитатель из конверта воспитатель вынимает предметы
: кора, камень, ветка)

В. Ребята, вы согласны помочь Мальчику Коле разгадать назначение этих предметов? (да,

(воспитатель предлагает детям подойти к столу и рассмотреть предметы, которые прислал мальчик)

Как вы думаете, каким же образом
, эти предметы связаны с правилами дорожного движения
? (выслушиваются варианты ответов детей)

В. Ребята, мне нравится, что вы попытались рассуждать. Но сейчас, я хотела бы вам рассказать, что же обозначают и для чего нужны были эти предметы людям в старые времена. (воспитатель предлагает детям сесть на стулья)

Рассказ воспитателя о истории возникновения дорожных знаков
: Как только человек «придумал»
дороги
, ему понадобились дорожные знаки
, например для того, чтобы обозначать маршруты. Для этого путешественники надламывали сучья и делали метки на коре деревьев, устанавливали вдоль дорог
камни определённой формы.

В. Ребята, а как вы думаете, легко ли человеку увидеть такие знаки
? (нет)
Почему? (такие дорожные знаки можно не заметить
, проехать мимо). А как вы думаете, а могли ли эти знаки запутать людей
? (да)
Объясните, почему вы так думаете? (потому, что ветка сломается, а человек может подумать, что это дорожный знак
и уехать в другую сторону и заблудиться).

В. Вы ответили правильно, молодцы. Вот и люди задумались о том, как же сделать знаки более заметными
. И тогда люди вдоль дорог
начали ставить статуи. (воспитатель показывает детям образец дорожного знака — статуи
) А когда люди научились писать, на камнях начали делать надписи, чаще всего это были названия населенных пунктов. А что такое «населённый пункт»
? (это город или деревня, где живут люди)
– Вы совершенно правы.

В. Затем люди стали устанавливать высокие столбы с орлами наверху. Позднее на столбах стали указывать расстояние, название местности. Такие столбы стали красить в чёрные и белые полоски. Как вы думаете для чего? (чтобы было лучше видно)
Правильно, эти полоски было видно в любое время суток.

И лишь много лет спустя, когда появились первые автомобили, придумали первые дорожные знаки
: на чёрном или синем фоне белой краской были нарисованы символы – (Воспитатель демонстрирует изображение этих знаков
: «Неровная дорога
»
, «Извилистая дорога
»
, «Перекрёсток»
и «Пересечение с железной дорогой
»
).

Ребята, как вы думаете, что означали в старые времена вот эти дорожные знаки
? (выслушать предположения детей)
. А теперь, ребята, я скажу вам их правильное название, а вы покажите его на мольберте.

В. Ребята, а сейчас я предлагаю вам посмотреть вот на эти дорожные знаки
. (воспитатель на мольберт выставляет современные дорожные знаки
«Неровная дорога
»
, «Опасные повороты»
, «Железнодорожный
переезд со шлагбаумом»
, «Пересечение равнозначных дорог
»
) Кто может сказать, как называются эти дорожные знаки
? Чем знаки
старого и нового времени похожи, а в чем их отличие? (Похожи тем, что в центре дорожных знаков одинаковое изображение — символы
, отличия – новые знаки
имеют треугольную форму, с красной окантовкой, очень яркий цвет, немного изменилось название). Правильно.

Ребята, чтобы закрепить название этих дорожных знаков
(воспитатель указывает на современные 4 знака
)
я предлагаю вам собрать
их из частей и сказать их название. («Неровная дорога
»
, «Опасные повороты»
, «Железнодорожный
переезд со шлагбаумом»
, «Пересечение равнозначных дорог
)

В. Ребята, как вы думаете, изменилось ли количество дорожных знаков в наше время
? почему вы так думаете? (увеличилось количество дорожного транспорта
, больше существует правил дорожного движения
).

В. Название, каких ещё дорожных знаков
, вы знаете? (можно предложить детям встать в круг — ответы по цепочке.)
(«Пешеходный переход»
, «Движение пешеходов запрещено»
, «Подземный пешеходный переход»
, «Надземный пешеходный переход»
, «Велосипедная дорожка
»
, «Место остановки автобуса»
, «Место остановки трамвая»
, «Уступите дорогу
»
, «Въезд запрещен»
и др.)

(Физминутка
: Ребята, а сейчас давайте немного отдохнём
:

Мы по улице шагаем, правила все соблюдаем и движения разминки повторяем без запинки
: повернёмся мы налево, повернёмся мы направо, нет машин и путь открыт, пешеход уже спешит! По зебре смело он шагает, правила все соблюдает!

В. Ребята, как вы думаете, что может произойти на улицах нашего города, если исчезнут все дорожные знаки и светофоры
? (в городе не будут соблюдаться правила дорожного движения
. Без дорожных знаков
, светофора будут происходить постоянные аварии. Если не соблюдаются правила дорожного движения
, то могут пострадать не только машины, но и пешеходы, пешеходы не будут знать, где можно перейти улицу, а водители машин не будут пропускать друг друга).

В. Ребята, я с вами совершенно согласна, что очень сложно жить в городе, в котором отсутствуют дорожные знаки
, нет светофоров и не соблюдаются правила дорожного движения
. Там может произойти много аварий и пострадает большое количество людей.

В. Я думаю, что пришло время поиграть, мальчик Коля прислал для вас разные виды светофоров, которые он нарисовал, но он не может определить
: какие из них существуют, и мы можем их увидеть на улицах города, а какие он придумал сам. (каждый ребёнок самостоятельно выполняет это задание)
– после выполнения данного задания, листки со светофорами размещают на магнитных досках, ребята объясняют, какие светофоры изображены
и существуют в реальности, а каких не существует)

В. Ребята, вы меня порадовали, справились с данным заданием и смогли определить, какие светофоры Коля нарисовал правильно.

В. Ребята, я предлагаю вам подойти к макетам, на которых изображены улицы города
, вам нужно постараться правильно расставить дорожные знаки и светофоры
. И объяснить, почему вы сделали такой выбор. Ребята, встаньте пожалуйста вокруг столов, так как с любой стороны вам будет видна улица и можете приступать к выполнению данного задания.

(самостоятельная работа детей по подгруппам, затем объяснение выполненного задания)

Вывод
: Ребята, все люди должны знать дорожные знаки
и их значение для пешеходов и водителей, соблюдать правила дорожного
движения и заботиться о своей безопасности
. Сегодня вы показали, что дорожные знаки – это ваши друзья
, а мальчику Коле мы напишем письмо, но не словами, а с помощью рисунков и ваши знания помогут ему узнать много нового о дорожных знаках
.

Дорожные знаки являются неотъемлемой частью дорог и порядка на них. Сложно представить жизнь без них. И недавно я задумалась, откуда они взялись, кто и как их придумал.

Но обо всем по порядку.

Первые знаки

Существует много гипотез о самых первых указателях. Считается, что первобытные люди прокладывали маршруты через леса и на открытой местности, оставляя маленькие каменные кучки, делая зарубки на деревьях или надламывая ветки.

Не самый лучший вариант. Метки, ветки и камни не всегда можно разглядеть.

Следующий шаг

Далее люди решили ставить столбы со скульптурными головами богов, государственных деятелей и философов, чтобы они контрастировали с природными пейзажами. Со временем на указатели добавили надписи населенных пунктов.

Официально первая система дорожных знаков зародилась в Древнем Риме. На дорогах устанавливали цилиндрические мильные столбы. На них была информация о расстоянии от Римского форума, где находился золотой мильный столб. Поэтому «все дороги ведут в Рим».

Оттуда система мильных столбов распространилась повсюду. Хотя у нас указатели появились довольно поздно: только во времена Петра I.

Новый толчок

Первые правила дорожного движения в современном понимании появились в Португалии в 1686 году. На узких улочках Лиссабона устанавливали знаки приоритета, регулирующие транспортные потоки.

В широком масштабе дорожные знаки начали устанавливать для быстрых и тихих велосипедистов в 1870-х годах. Указатели не содержали информацию о расстоянии, а предупреждали, например, о крутых холмах.

С развитием автомобильной промышленности систему дорожных знаков решили пересмотреть. В 1895 году Итальянский Туристический Клуб закончил разработку первой. В 1903 году в Париже установили первые знаки.

Стандартизация не удалась

И тут началось. Кто во что горазд. В каждой стране были свои дорожные знаки. Однако автомобильное движение в другие государства стало привычным делом. Появилась острая необходимость введения знаков международного значения.

Так, в Париже в 1909 году «Международной конвенцией относительно передвижения автомобилей» приняты следующие дорожные знаки: «Неровная дорога», «Извилистая дорога», «Перекрёсток», «Пересечение с железной дорогой».

Начиная с 1926 года интенсивно разрабатывались международные дорожные знаки, их изменяли и дополняли. Но как ни крути, знаки в разных странах отличаются. На некоторых китайских или японских вообще ничего не понять без знания языка.

Кто же их придумал

Дорожные знаки не изобрели одномоментно. Они развивались и модифицировались на протяжении многих лет.

Понятные всем разные виды указателей разрабатывал не один человек. В этой работе задействовали автомобильных пользователей и правительственные комитеты, чтобы создать легко воспринимаемые знаки. В любом деле нужна фокус-группа, и ПДД не исключение.

Чуток юмора напоследок

Сегодня очень популярно наклеивать разных человечков, животных и другое на знаки, придавая им веселый и неординарный вид. Точно знаю, что таких много в Италии.

А в зависимости от местности знаки могут предостерегать о представителях дикой природы, которые выбегают на дорогу: о лосях, медведях, киви, крокодилах, пингвинах и других животных. Плюс есть смешные, типа «нельзя ходить в туалет по-большому в лесу», «репродуктивная зона, не мешайте кенгуру» или «нельзя охотится на касаток» в пустыне.

Такие дела. А вы замечали необычные знаки в других странах?

Тема: История дорожных знаков.

Цель урока

: познакомить с историей дорожных знаков, причинами их усложнения, с международным языком знаков; научить читать дорожные знаки.

Оборудование

:
брошюры ПДД, плакаты с дорожными знаками.

Ход урока:

1. Орг. момент.
   
2. Проверка знаний учащихся.
   

• Для чего нужны дорожные знаки?
• Где и как устанавливаются дорожные знаки?
• Как вы думаете, когда появились первые дорожные знаки?

1. История дорожных знаков.
   

Самые старые из всех дорожных знаков – указатели расстояния. Для того, чтобы люди не сбились с пути, дорогу помечали. Так в Древнем Риме вдоль дорог через определенные расстояния устанавливали каменные столбы – указатели. А в самом Риме у здания форума стоял позолоченный камень, от которого велся счет расстояний всех главных дорог. По этим столбам можно было узнать направление дороги и определить расстояние.

Наши предки славяне тоже заботились о путешественниках, старались помочь им правильно выбрать направление движения. В лесистых местах вдоль дорог устанавливали вешки из сучьев деревьев, делали затесы на стволах, а в степи вдоль дорог укладывали камни или ставили столбы. На перекрестках дорог устанавливали каменные или деревянные кресты, строили часовни.

Более 300 лет назад при царе Алексее Михайловиче впервые стали устанавливать верстовые столбы. Он повелел между Москвой и загородной своей резиденцией – селом Коломенским – через каждую версту поставить высокие столбы, которые в народе прозвали «коломенскими верстами». Тогда же про высоких людей сложилась поговорка: «Высок, как коломенская верста». При Петре I строительство дорог в России резко возросло. На больших дорогах (большаках) стали устанавливать верстовые столбы и окрашивать их полосами в цвета русского национального флага. «Полосатые версты» были хорошо видны.

Позднее стали устанавливать столбы на перекрестках, делать на них надписи, объясняющие, куда какая дорога ведет. Ставили столбы на границах уездов, на них делались надписи с названиями уездов. Между селами также устанавливали небольшие столбы с указателями, какое село должно отвечать за состояние того или иного участка дороги. На опасных участках дороги устанавливались надолбы. Дороги, на которых ставили столбы, назывались столбовыми, на второстепенных дорогах столбов не было.

Но когда по дорогам вместо саней, колясок и телег, запряженных лошадьми, потянулся непрерывный поток машин, оказалось, что одних указателей расстояния мало. Стало понятно, что ездить быстро и без аварий можно лишь в том случае,если шоферу помогают другие дорожные знаки.

Поначалу каждая страна имела свои знаки, изготовляли их дорожные органы, каждый на свой лад. Когда международные автомобильные сообщения были развиты слабо и водители одной страны редко ездили в другую, то такое положение еще можно было терпеть. Но когда автомобильные сообщения между странами получили большее развитие, возникла необходимость введения международных дорожных знаков.

Попытка ввести единые международные знаки была предпринята еще в 1909 году. С этой целью в Париже собралась Международная конференция по дорожным знакам, на которой были приняты четыре международных знака.

Эти знаки круглой формы имели символы, почти полностью соответствующие тем, которые применяются на современных знаках для обозначения тех же видов опасности.

В 1968 году на следующей конференции уже было введено 126 знаков. В 1978 году принят новый ГОСТ, который устанавливал 7 групп дорожных знаков

Дорожным знакам присвоены номера, состоящие из цифр. Первое число – номер группы, к которой принадлежит знак; второе – порядковый номер знака в группе. Для знаков, имеющих одинаковое смысловое значение, сохраняется общий порядковый номер, а разновидности этих знаков обозначены цифрами, разделенными между собой точками.

Предупреждающие знаки.

Какова форма знаков, их цвет, общее значение? Какие знаки информируют о пересечении дорог (с трамвайной линией, с равнозначной дорогой, с круговым движением)?

Какие знаки предупреждают об изменении направления дороги? («Опасный поворот», «Опасные повороты»).

Какие знаки предупреждают о состоянии дороги? («Скользкая дорога», «Неровная дорога», «Выброс гравия»).

Какие знаки предупреждают о появлении на дороге людей и других препятствий? (Ремонт дороги, выезд на набережную, приближение к разводному мосту, 1.20 «Пешеходный переход», «Дети»).

Знаки приоритета.

Как делятся дороги по своему значению? (Главные и второстепенные). Каково общее значение знаков приоритета? Устанавливают очередность проезда перекрестков, где кто-то должен уступить дорогу.

Знаки данной группы устанавливают очередность проезда только на перекрестках? Также очередность проезда узких участков дорог.

В этой группе есть единственный восьмиугольный знак; какой и каково его значение? Запрещающие знаки.

Какова форма знаков, их цвет, общее значение? Приведите примеры запрещающих знаков.

Все ли знаки этой группы запрещают движение? Есть знаки, запрещающие обгон, стоянку, остановку, ограничивающие максимальную скорость, а также знаки. информирующие о конце каких-либо ограничений).

Предписывающие знаки.

Какова форма знаков, их цвет, общее значение? Какие знаки разрешают движение только в определенных направлениях? Какие знаки разрешают движение только с определенной скоростью? Какие знаки разрешают движение только определенным участникам движения?

Информационно-указательные знаки.

Какова их форма, цвет, общее значение? Приведите примеры знаков и расскажите о чем они «говорят». Какие знаки данной группы являются знаками для пешеходов?

Знаки сервиса.

Какие это знаки и зачем они нужны? Приведите примеры. Знаки дополнительной информации. Как по-другому называют эти знаки? (Таблички). Каково их значение? Могут ли эти знаки применяться самостоятельно? Только вместе с другими знаками. Какие знаки данной группы можно объединить по видам транспортных средств? Какие знаки данной группы можно объединить по времени действия?

1. Закрепление. Тестирование «Как я знаю дорожные знаки»

Дорожные знаки в России.

В III веке д.н.э. в Древнем Риме, ещё во времена императора Августа, появилась первая в мире система дорожных знаков. Эти знаки представляли собой либо таблички с надписями «Уступи дорогу», «Опасное место». Кроме того, вдоль основных дорог были поставлены каменные столбы, на которых высекалось расстояние от столба от главной площади в Риме.

Данная система вестовых столбов позже была принята и в других странах, в том числе и в России.

В XVI веке первые верстовые столбы были установлены на дороге из Москвы в Коломенское. Но массовая установка этих дорожных знаков в нашей стране началось со времен Петра I. Со временем эта традиция постоянно совершенствовалась.

Уже в XVIII в. на столбах стали указывать расстояние, название местности и границы владений. Верстовые столбы стали красить в чёрные и белые полоски, обеспечивавшие лучшую их видимость в любое время суток. И сто с лишним лет назад, на конгрессе Международного туристского союза, было принято решение о том, что дорожные знаки должны быть во всём мире едиными по назначению и виду.

А в 1900 году договорились, что на всех дорожных знаках должны быть не надписи, а символы — понятные и иностранным туристам, и неграмотным людям. В 1903 году на улицах Парижа появились первые дорожные знаки. А ещё через 6 лет на Международной конференции в Париже договорились устанавливать дорожные знаки с правой стороны, по ходу движения, за 250 метров до начала опасного участка. Тогда же были установлены первые четыре дорожных знака. Они сохранились и до наших дней, хотя их внешний вид изменился. Эти знаки имеют такие названия: «Неровная дорога», «Опасный поворот», «Пересечение равнозначных дорог» И «Железнодорожный переезд со шлагбаумом». В 1909 году первые дорожные знаки официально появились и в России. Впоследствии были определены количество знаков, их форма и цвета.

В России современные дорожные знаки стали появляться в 1911 году. Журнал Автомобилист № 1, 1911 года писал на своих страницах: «Первый Русский Автомобильный Клуб в Москве с осени настоящего года приступает к расстановке предупредительных автомобильных знаков по шоссейным дорогам Московской губернии. …Рисунки предупредительных знаков международные, принятые всюду в Западной Европе».

К Международной конвенции по дорогам и моторному транспорту Советский Союз присоединился в 1959 году, а с 1 января 1961 года стали действовать единые Правила дорожного движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР.

Вместе с новыми правилами были введены новые дорожные знаки: число предупреждающих возросло до 19, запрещающих – до 22, указательных – до 10. Знаки, обозначающие разрешённые направления движения, были выделены в отдельную группу предписывающих и получили синий фон и символы белого цвета в виде конусообразных стрел. Многое в этих знаках непривычно современному водителю. Знак «Проезд без остановки запрещён» имел форму круга жёлтого цвета с каймой красного цвета с вписанным в него равносторонним треугольником вершиной вниз, на котором по-русски было написано «Стоп». Знак мог применяться не только на перекрёстках, но и узких участках дорог, где обязывал уступить дорогу встречному транспорту.

Действующие с 1973г. знаки привычные современным автолюбителям. Предупреждающие и запрещающие знаки приобрели белый фон и красную кайму, число указательных знаков увеличилось с 10 до 26 за счёт включения в их состав различных указателей.

Очередным этапом в развитии дорожных знаков стали 1987, 1994 и 2001 годы. Именно тогда в правила были внесены наиболее значимые изменения, которые диктовались необходимостью привести отечественные стандарты дорожного движения к международным. Некоторые из знаков сервиса стали сопровождать дорожные ограждения. Было регламентировано движение грузового автотранспорта и опасных грузов по транспортным магистралям, проходящим через густонаселенные районы такие, как, например, Санкт-Петербург и Ленинградская область. Итогом этой работы стало принятие новых Правил в 2006 году. Дополнились и изменились все группы дорожных знаков.

Так, к примеру, появился знак предупреждающей о наличии на дороге искусственной неровности, более известной под названием «лежачий полицейский», принуждающей водителя снизить скорость. Эти правила и знаки с незначительными изменениями действуют и в настоящее время. Дорожные знаки и указатели относится к самой динамичной группе средств организации движения на дорогах.

Достаточно сказать, что из количество за 100 лет увеличилось почти в сто раз. И бурное развитие транспорта подсказывает, что история дорожного знака на этом не заканчивается.

Классный час: Дорожные знаки и их группы. История
возникновения и развития дорожных знаков.

Участники занятия: обучающиеся 2класса

Классный руководитель: Леонова Т.М.

Цель занятия:
Рассказать учащимся о
группах дорожных знаков.

Новые слова:
Группы дорожных
знаков.

1. Рассказ учителя и его беседа с учениками Одним из основных носителей
информации о дороге являются дорожные знаки.

О дорогах заботились наши предки еще с
тех пор, когда ездили на лошадях или ходили пешком. В степи укладывали камни и
ставили столбы, а в лесу делали затесы на деревьях и вешки из сучьев. На
перекрестках устанавливали каменные или деревянные кресты, строили часовни.
Верстовые столбы стали полосатыми при Петре I, повелевшем окрашивать их в цвет
русского национального флага, потому что «полосатость» хорошо просматривалась
на расстоянии. Позже на столбах, расположенных на перекрестках, стали делать
надписи о том, куда ведет «путь-дорога». Пока скорость экипажа лошадей не превышала
20 км/ч, об особых дорожных знаках не помышляли.

Между тем, прототипы современных
дорожных знаков стали появляться еще в конце XIX века, одновременно с
появлением первых автомобилей.

В 1903 г. во Франции приняли Акт
по моторным машинам об установке знаков перед перекрестками, опасными
поворотами и прочими «ужастями».
Через несколько лет стало ясно, что и
без запретов не обойтись.

Почти за сто лет с того времени
количество знаков увеличилось, они меняли свой вид. Изменения шли параллельно с
усовершенствованием самих средств передвижения. Поскольку опасность возрастает
пропорционально скорости, внимание к дорожным знакам и к их установке
возрастает.

В 1909 году в Париже состоялась первая
Международная конференция по автомобильному движению. На этой конференции
обсуждались и вопросы о дорожной сигнализации. Конференция утвердила четыре
предупреждающих знака: «Неровная дорога», «Извилистая дорога», «Пересечение с
железной дорогой», «Пересечение дорог», которые должны были устанавливаться за
250 метров до опасного участка.

В 1926 году в Париже созывается
Международная конференция с участием 50 государств. На этой конференции система
дорожной сигнализации была дополнена еще двумя знаками: «Неохраняемый
железнодорожный переезд» и «Остановка обязательна».

В 1931 году в Женеве на Конференции по
дорожному движению была принята новая «Конвенция о введении единообразия в
сигнализацию на дорогах», в соответствии с которой количество дорожных знаков
было увеличено до 26 и они были разбиты на три группы: предупреждающие,
предписывающие и указательные. Эта система знаков действовала в нашей стране до
1961 года.

В 1949 году в Женеве на очередной
Международной конференции по дорожному движению был принят «Протокол о дорожных
знаках и сигналах». В Протоколе были даны рекомендации о размещении знаков, их
размерах и цвете. Для предупреждающих и запрещающих знаков должен применяться
светлый фон — белый или желтый, для предписывающих знаков — синий. Протоколом
предусматривалось существование 51 дорожного знака: 22 — предупреждающих, 18 —
запрещающих, 2 — предписывающих и 9 — указательных. В нашей стране система
знаков, предусмотренная Протоколом 1949 года, была введена позже и
просуществовала до 1973 года. Действующая в нашей стране система дорожных
знаков основана на международной Конвенции о дорожных знаках и сигналах 1968
года. В настоящее время на территории нашей страны действуют 172 дорожных
знака, не считая их различных модификаций.

Дорожные знаки рассказывают, где можно
двигаться машинам или пешеходам и с какой скоростью, где можно перейти дорогу,
предупреждают об опасностях. Поэтому дорожные знаки называют дорожной
азбукой.

В настоящее время все дорожные знаки
разделены на восемь групп:

—
предупреждающие
знаки;

Знаки приоритета;

Запрещающие знаки;

Предписывающие
знаки;

Знаки особых
предписаний;

Информационные
знаки;

Знаки сервиса;

Знаки дополнительной
информации (таблички).

Учитель обращает внимание учащихся на
то, что знаки бывают круглые, прямоугольные, треугольные. Они могут различаться
по цвету. В зависимости от формы и цвета дорожного знака меняется и его
назначение.

Учитель объясняет учащимся, что
назначение дорожных знаков легко запомнить. Если знак имеет треугольную форму с
красной каймой — он относится к группе предупреждающих знаков. Эти знаки
информируют водителей о том, что впереди опасный участок дороги, надо быть
внимательным и снизить скорость.

Круглые знаки с красной каймой с белым,
а некоторые — с голубым фоном относятся к группе запрещающих знаков.
Запрещающие знаки всегда с красной каймой (ассоциация с огнем или красным
сигналом светофора, красный — значит опасный).

Если знак имеет круглую форму с голубым
фоном — это предписывающий знак, указывающий направление движения, минимальную
скорость и т.д.

Прямоугольные — знаки особых предписаний
и информационные знаки. Они имеют различный фон: синий, зеленый, белый и
желтый.

Знаки дополнительной информации
(таблички) имеют прямоугольную форму и, как правило, белый фон.

В начале занятия учитель просит вспомнить
детей, какие дорожные знаки они знают. Он показывает детям таблички с
изображением знаков и просит детей назвать их:

Предупреждающие: «Пешеходный переход», «Дети»,
«Пересечение с велосипедной дорожкой», «Искусственная неровность»,
«Железнодорожный переезд без шлагбаума», «Железнодорожный переезд со
шлагбаумом»;

Запрещающие: «Въезд запрещен», «Движение пешеходов
запрещено», «Движение на велосипедах запрещено»;

Предписывающие:
«Пешеходная дорожка», «Велосипедная дорожка»;

Знаки особых предписаний: «Пешеходный переход», «Жилая
зона», «Искусственная неровность»;

Информационные знаки: «Подземный пешеходный переход»,
«Надземный пешеходный переход»;

Знаки сервиса: «Место отдыха», «Пункт питания»,
«Телефон», «Мойка автомобилей», «Больница».

Учитель напоминает детям, какие знаки и
для чего предназначены. Например, знак «Дети» треугольной формы устанавливают
возле школ, детских садов, детских учреждений. Он предупреждает водителя о том,
что в этом месте на дорогу могут выбегать дети. Некоторые школьники ошибочно
думают, что этот знак обозначает место перехода улицы детьми. Но это не так.
Учитель дает установку на запоминание, что данный знак для водителей. Для
пешеходов знак «Пешеходный переход» — прямоугольный, на синем фоне белый треугольник,
а в нем шагающий человечек.

Дорожный знак «Движение на велосипедах
запрещено». На знаке рисунок велосипеда в красном кольце. Если велосипед
нарисован на голубом фоне без окаймления, то знак обозначает велосипедную
дорожку, т.е. специально предназначенную для движения велосипедистов.

Знак «Движение пешеходов запрещено»
(перечеркнутое изображение человечка на белом фоне). Обозначает, что именно в
этом месте нельзя ходить пешеходам.

2. Практическое задание Учитель
развешивает на доске рисунки изученных дорожных знаков и предлагает детям
выбрать дорожные знаки, предназначенные для водителей или для пешеходов.

Перед учащимися на столе разложены
изображения различных дорожных знаков. Учитель называет знак. Учащиеся должны
найти его, показать и сказать, к какой группе знаков он относится.

4. Вопросы для закрепления знаний

1. Для чего нужны
дорожные знаки?

2. На какие группы
делятся все дорожные знаки?

3. Когда стали
появляться первые дорожные знаки?

4. Сколько дорожных
знаков было утверждено на первой Международной конференции по автомобильному
движению в Париже в 1909 году?

5. Какие внешние
признаки имеют предупреждающие, запрещающие, предписывающие дорожные знаки?

Сочинение-рассуждение на тему «Дорога глазами детей»

• Сочинения

/

• На свободную тему

Дорога — одна из самых главных опасностей современного общества. Она имеет множество опасных факторов, которые, порой, могут стоить жизни.

Чтобы избежать травм и несчастных случаев на дороге, были составлены правила дорожного движения. Это свод определенных законов и понятий, которым обязаны подчиняться все участники дорожного движения. Не стоит забывать, что пешеходы тоже являются участниками. Нельзя пренебрегать правилами дорожного движения и забывать про них, так как это и есть ключ к спасению.

Многие люди привыкли надеяться на свою внимательность и абсолютно уверены, что с ними это не произойдет. Это уверенность может быть роковой. Правила движения устанавливают абсолютно все ситуации и модели поведения на дороге, то как должны ездить водители, знаки дорожного движения, разметка, а также то как и где обязан переходить дорогу рядовой пешеход. К сожалению, пешеходы часто становятся сами виновниками дорожного — транспортных происшествий. Большинство людей имеют дурную привычку резко выходить на дорогу в неустановленном месте, не смотреть по сторонам, переходить дорогу в наушниках или глядящими в телефон.

Все вышеперечисленное лишает пешеходов одного из чувств, взаимодействующих с окружающим миром. В таком случае уже отключается внимание, слух, а порой, и равновесия. Все это видеть к несчастному случаю, которых избегать помогают правила дорожного движения. Именно поэтому к ним стоит относиться серьезно, правила обязательны к выполнению, они не носят рекомендательный характер, они обязательны к выполнению.

Риск быть травмированным на дороге достаточно велик в современном обществе, машин становиться все больше и больше, но, к несчастью, хороших водителей не прибавляется. Поэтому зелёный сигнал светофора не гарантирует безопасный проезд или переход. Исходя из этого, нужно помнить о правилах движения и быть очень внимательным. Автомобильный транспорт — это транспортное средство повышенного риска, всегда обязательно пристёгиваться ремни, будь то сзади или спереди. Эксплуатировать транспортное средство необходимо только в исправном виде, а при перевозке детей до определенного возраста обязывает применяются специальные детские кресла.

В итоге, правила дорожного движения важная составляющая безопасности в жизни людей, так как автотранспорт достаточно распространены и опасные факторы, связанные с ним всегда оказывают воздействие на общество.

Другие темы: ← Война глазами детей↑ На свободную темуПутевые заметки →

`

Популярные сочинения

• Образ тургеневской девушки в повести Ася сочинение 8 класс
  Тургеневская девушка, такое понятие было создано с того момента когда была выпущена в продажу и так сказать в свет повесть Ася. Там рассказывался идеал русской девушки со стороны Тургенева
• Сочинение на тему Мир без войны
  На сегодняшний день трудно представить мир, в котором никогда не было войны. Человечество никогда не сможет жить в полном мире. Каждый день где-то происходят войны, их можно не замечать
• Крылатые выражения героев Горе от ума (по персонажам)
  Чацкий: Числом поболее, ценою подешевле. Вот наши строгие ценители и судьи!

Детские сочинения по правилам дорожного движения

Сочинение.

Как это однажды было

Однажды утром я шёл в школу. Всё было как обычно, но неожиданно я увидел очень быстро движущуюся машину. Мне было интересно, куда водитель так спешит, а может быть и не спешит, просто лихач, как говорят люди. Я посмотрел на светофор и увидел, что в нем горит красный свет. Неужели водитель проедет на красный свет? Так и случилось, он проехал на красный свет и даже не подозревал, что слева от него на перекрёстке с пассажирской стороны проехала машина, чуть не столкнувшись с лихачом. Я подумал, неужели этому водителю не дорога своя жизнь, а если бы он ехал с дочерью или с сыном, женой? Человек так не хочет учить ПДД, что когда, научившись водить такой опасный и дорогой транспорт, ему вовсе плевать на все правила. Эта мысль тревожила меня целый день и, придя домой из школы, я спросил у моего папы, правильно ли поступил тот водитель. Папа мне объяснил, что его поступок был легкомысленный и опасный. Ведь мог пострадать не только нарушитель, но и пассажир и даже простой пешеход. В нашей стране происходит тысяча ДТП каждый день. И ведь можно лишиться жизни. В них можно найти виновника, например, нетрезвый водитель, лихач и т. д. Но есть и случаи, в которых нельзя найти виновника, например, гололёд, неисправность машины. Каждому из водителей могут выписать штраф за превышение скорости, неправильной парковке и даже лишить водительских прав. Нужно знать все дорожные знаки, аккуратно ездить, а главное, соблюдать ПДД. Даже у велосипедистов есть правила и их нужно соблюдать, ведь без них никуда. Каждому водителю нужно уметь оказать первую помощь, ведь при ДТП можно получить многочисленные травмы. Так что лучше соблюдать все правила и никогда их не нарушать.

Маслов Илья

,10 лет, ученик 4-е класса

МБОУ «СОШ №42» г. Нижневартовска

Сочинение- сказка

Неожиданная встреча

Летним днем я прогуливалась по улицам города Нижневартовска. Ярко светило солнышко, раздавалось звонкое пение птиц. Неожиданно для себя я заметила, что вдруг очутилась возле парка, а в его входе увидела, как мне тогда показалось, людей, которые что-то бурно обсуждали. Но, подойдя к ним поближе, я заметила, что это были вовсе не люди, а Знаки дорожного движения. Моему изумлению не было предела. Прислушавшись, я поняла, что они говорят о том, что многие дети не соблюдают правила дорожного движения, неосторожно ведут себя на дорогах, и всё это приводит к печальным последствиям. Вдруг один из них, на куртке которого была надпись «Стоп», заметил меня и за руку вытащил в центр круга.

— Девочка, ты, наверное, тоже частенько нарушаешь правила дорожного движения? — строго спросил он.

— Нет, никогда не нарушаю, — уверенно произнесла я.

— Не скажи, — возразил знак «Осторожно, дети» и открыл свой ноутбук. Взглянув туда, увидела, что первого сентября я, действительно, перешла улицу Северная не по пешеходному переходу. Я покраснела и стала оправдываться:

— Но это… я просто… спешила в школу!

— А говоришь, что никогда не нарушаешь правила дорожного движения, — хором сказали знаки.

— Нехорошо обманывать, — упрекнул меня знак «Стоянка запрещена». От стыда я готова была провалиться сквозь землю.

— Обещаю, что впредь буду внимательнее, — всхлипывая и вытирая, слёзы пообещала я.

— Хорошо, на первый раз мы тебя прощаем, — произнесли знаки, — возьми и запомни самые важные правила дорожного движения.

Самый молодой из них Знак в полосатой майке вручил мне листок бумаги. Я прочитала следующее:

«Переходи дорогу по пешеходному переходу!

Идти можно только на зеленый свет светофора!

На проезжей части играть нельзя!»

Вдруг все знаки, а также городской парк исчезли. Открыв глаза, я увидела знакомую обстановку своей комнаты, и тогда я поняла, что это был лишь сон. Но его я запомню на всю жизнь, а об этих заветных правилах дорожного движения я рассказала сестренке. Надеюсь, что и она их запомнит надолго!

Козлова Дарья ,10 лет, ученица 4-е класса

МБОУ «СОШ №42» г. Нижневартовска

Уважаемый водитель!

Я, Патюкова София, ученица 4-е класса, обращаюсь к Вам от лица всех пешеходов: и взрослых, и детей!

Жизнь наполнена различными цветами и красками, стоит только взглянуть из окна автомобиля. Так может, сотрем две самые страшные краски из нашей жизни — это цвет мрачного траура и цвет ужаса в глазах людей, и зальем эти пробелы счастьем, звонким смехом детей, ярким солнечным светом! Берегите себя, своих близких и просто всех участников дорожного движения! Всегда соблюдайте правила дорожного движения!

Дорогой водитель!

Остановись! Посмотри вокруг! Трезво взгляни вперед! Ты не один, кругом тоже водители, дорогу переходят старики и дети. Пусть они не такие успешные, как ты, но их любят и ждут дома. Соблюдай правила, и машина станет тебе лучшим помощником.

Балай Катя, ученица 4-е класса

МБОУ «СОШ №42» г. Нижневартовска

Уважаемый водитель!

Пишет вам ученик 4-е класса Зарецкий Иван. Я часто слушаю по телевизору сводки о дорожных происшествиях, в которых иногда погибают люди. Это же страшно!.. Визг тормозов может стать последними звуками в их жизни, при этом часто погибают и сами водители. Берегите себя и близких вам людей. Давайте не нарушать Правила дорожного движения, тогда мы будем жить долго и счастливо!

Уважаемый водитель!

В школе нас учат, как правильно переходить дорогу, но взрослые сами правила не соблюдают, а ведь мы берем с вас пример. Когда вы не пропускаете нас на пешеходном переходе, подумайте, что где–то кто–то не пропустит и вашего ребенка. Мы хотим жить! Необходимо соблюдать правила не потому, что это нужно другим, — это необходимо и вам, уважаемый водитель!

Коваль Елена , 10 лет, ученица 4-е класса

МБОУ «СОШ №42» г. Нижневартовска

Сочинение

Нельзя, значит нельзя!

Раньше я всегда жил по принципу: мне можно все. Когда мне говорили: «Нельзя», я каждый раз задавал вопрос: «Почему?». И не получая ответа, который меня бы удовлетворил, я поступал так, как нравилось мне. А нравилось мне делать все наоборот. Но это продолжалось до определенного момента. И этот момент наступил.

Случилось это, когда я учился в первом классе. Утром, идя в школу, мы встречались с одноклассниками на остановке, все вместе переходили дорогу и, разговаривая ни о чем, доходили до здания школы. И так было каждый день.

Но однажды мы стояли на обочине, ожидая, когда весь транспорт проедет. Водители оглядывались на нас, но ни один из них не останавливался. Я сказал: «Побежали, а то опоздаем!». И мы друг за другом начали перебегать дорогу. Машины тормозили, водители ругались, а нам было весело.

На другой день я предложил повторить наш переход. Только сделать это неожиданно для водителей. Мы спрятались за остановкой, и по моей команде стали перебегать проезжую часть. Машины одна за другой останавливались, а мы, довольные удавшемуся мероприятию, побежали в школу. Я понимал, что этого делать нельзя, но мне хотелось, во-первых, наказать водителей, во-вторых, доказать, что мы можем все, а в-третьих, опровергнуть мнение, что перебегать дорогу перед близко идущим транспортом нельзя. Это продолжалось на протяжении нескольких дней. Но в очередной раз, когда все мои друзья благополучно перебежали через дорогу, а я бежал последний, то один из водителей, чтобы не сбить меня резко повернул руль в сторону и наехал на столб. Со мной ничего не произошло, но водитель очень сильно пострадал. Очевидцы аварии вызвали машину скорой помощи и работников ГИБДД. Мне было стыдно за свой поступок. К счастью, водитель выжил, но долгое время провел в больнице. А ведь из-за моей шалости он мог погибнуть, и я это осознавал.

Я понял, что соблюдать правила дорожного движения не только нужно, а необходимо. Меня родители записали на кружок «Зелёный огонёк», где руководителем является Лариса Айкашевна, моя учительница. На занятиях я прочно усвоил, что переходить дорогу, если нет рядом светофора, нужно в определенном порядке. А самое главное, я понял значение слова «Нельзя». Если говорят «Нельзя», не спорить, а нужно согласиться и выполнить все требования. Если ты не думаешь о себе, то надо думать о других. И я стал думать. Это происшествие меня многому научило. Я советую всем соблюдать правила дорожного движения.

Камалетдинов Артём, 14 лет, ученик 8-а класса

МБОУ «СОШ №42» г. Нижневартовска

Сочинение о том, как ребята-тройняшки (котята) открыли

«Школу дорожных наук»

Соблюдай, ты, правила движенья.

Помни заветы безопасного пути!

Светофора знаки помни без подсказки,

Важное значенье их ты оцени!

Однажды, в Котогроде на улице Тройняшки, приключилась интересная, а главное, поучительная история. Жил-был кот Гера, который очень любил кататься на велосипеде. Сидя на своем железном друге, Гера напевал свою любимую песенку: «Ехали медведи на велосипеде, а за ними кот задом наперед!» Гера настолько был увлечен быстрой ездой, что бесстрашно выезжал на проезжую часть и гонял на перегонки со своими веселыми братьями Лёней и Валей!

В понедельник, когда машины спешат на работу, пешеходы торопятся по своим делам – в детский сад, школу или на службу, ребята Котограда решили погонять на мостовой, на велосипедах. Было очень весело, Валя обгонял Лёню, а ловкий Гера виртуозно подпрыгивал на велосипеде, ловя восхищенные взгляды своих братьев. Солнце ярко сияло, птички весело щебетали, и ничто не предвещало беды.

Вдруг огромный грузовик буквально вылетел на проезжую часть и внезапно под колесами огромного КамАЗа оказались братья-котята! Раздался сильный скрежет колес, громкий плач ребят-котят и пронзительный вой сирены «Скорой помощи»! Благодаря огромным стараниям врачей, заботе мамы, братья-котята остались живы и здоровы.

Все вместе они открыли «Школу дорожных наук» и стали работать в ней инструкторами по вождению велосипеда. Они обучали маленьких котят вождению велосипеда, но самое главное, они рассказывали малышам о том, как важно и необходимо соблюдать Правила Дорожного Движения!

Все жители Котограда с большим удовольствием отдавали в «Школу дорожных наук» своих любимых чад. В Котограде царил порядок и спокойствие. Пешеходы соблюдали правила и уважали водителей, а водители любили и берегли пешеходов, так как все они были благодарными выпускниками «Школы дорожных наук»!

Сорокин Герман, Сорокин Валентин, Сорокин Леонид,

по 11 лет, ученики 4- е класса

МБОУ «СОШ №42» г. Нижневартовска.

Сочинение.

Сказка про фонарики

Жили-были на свете три фонарика. Жили они в сказочной стране Светофоркино. У каждого фонарика было свое имя. Одного фонарика звали Красноглазик. Имя этого фонарика переводилось Красный свет. Другого фонарика звали Зеленоглазик. Его имя переводилось, как зеленый свет. А у самого маленького фонарика было удивительное имя Желтоглазик. Он был желтый, поэтому его так и назвали. Трое неразлучных друзей-фонариков помогали правильному движению транспорта в счастливой стране Светофоркино.

Однажды поздней осенью дул очень сильный ветер, от которого в сказочной стране Светофоркино у всех жителей пропало электричество. То же произошло и с нашими фонариками. Началась сильная буря. И в их домики пришла беда. Наши друзья перестали видеть и слышать друг друга. Они хотели друг друга найти, но не смогли. Вскоре с их исчезновением на дорогах стало происходить очень много аварий. Транспорт встал. Люди в сказочном городе Светофоркино сбились с ног, разыскивая фонариков. Куда же они пропали?

Тут на помощь вышли все службы города Светофоркино. Дорогу героям показал Электрик, который подключил свет в этом городке. Вот тут — то все и началось. Фонарики все встали на перекрестке дороги, как положено в Светофоркино. Первым встал Красноглазик. Он велел всем стоять – «Проезда нет!». Вторым встал Желтоглазик. Он скомандовал: «Внимательно смотри!». Третьим занял свое место Зеленоглазик. Этот фонарик сказал — «Иди!»

С того момента случилось чудо – жизнь в сказочном городке наладилась, движение транспорта востановилось. Все были очень счастливы! А радостные фонарики в своих домиках живут и сейчас. Все у фонариков сложилось благополучно! Они помогают участникам дорожного движения соблюдать Правила Дорожного Движения.

Ситдикова Амина , 10 лет, ученица 4-е класса

МБОУ «СОШ №42» г. Нижневартовска.

Пух и трехглазое чудо.

Наступила золотая осень! В это время года на свет появляются зайчата – листопаднички. Их называют так потому, что рождаются они, когда с деревьев опадают листья. Вот так и появился на свет славный зайчишка Пух.
— Расти здоровый, малыш, — сказала мама.

Когда зайчонок подрос, он отправился в путешествие.

— Будь осторожен на улице, — наказывала ему мама.

И вот он весело зашагал по дороге…Долго он бродил по тропинкам лесным, по цветочным полянам, пока не пришел в огромный город… Гул машин, шум дорог, но ничего не страшно нашему Пуху.

Но почему зайчонок остановился и не идет дальше?

— Эй, трехглазое чудо! – закричал он. – Я путешествую, а ты стоишь и моргаешь своими большими глазами и не даешь мне пройти.

— Какой не воспитанный зайчик! Неужели ты не знаешь, для чего нужны мои «большие глаза»?

— Ясное дело, чтобы смотреть!

— Нет, не просто смотреть, а еще и дорогу указывать!

— Уж не мне ли?

— И тебе, и другому зайчонку! В общем, любому взрослому и ребенку.

— Ну, вот еще, будет мне указывать кто-то….

И наш зайчонок быстро зашагал прямо по дороге. Вдруг из-за поворота вывернул огромный грузовик. Что же сейчас будет?

Шум колес… машина остановилась…

Что же с нашим «путешественником»? Где он?

Наш зайчонок лежит прямо перед колесами грузовика. Из кабины выбежал пес Барбос:

— Какое безобразие! Разве ты не видишь, что горит красный свет для пешеходов? – и пес показал на «трехглазое чудо».- Ты должен стоять на тротуаре, пока не загорится желтый свет.

А после того как загорится зеленый свет, ты можешь отправляться через дорогу! Неужели тебе неизвестны такие простые правила?

Наш Пух покраснел и ничего не ответил Барбосу.

Зайчонок подбежал к «трехглазому чуду» и сказал:

— Я обязательно запомню эти правила! Честное слово! Давай с тобой дружить! Меня зовут Пух, а тебя?

— Светофор! Мне очень приятно, что ты наконец-то понял, как важно дружить с сигналами светофора!

Зайчонок очень обрадовался, весело зашагал по дороге, а Светофор заморгал ему вслед зеленым глазом.

А ты запомнил, каким правилам научил пес Барбос Пуха? ……

Разворот по стрелке

Обычная спорная ситуация на дороге — разворот под стрелку, разрешающую поворот. Если гаишник утверждает, что это нарушение, это ложь. Пункт 6.3: «Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов, имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета, но их действие распространяется только на направление (направления), указываемое стрелками. При этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком». При этом вы должны помнить о пункте 8.11: «Разворот запрещается:

• на пешеходных переходах;
• в тоннелях;
• на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
• на железнодорожных переездах;
• в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
• в местах остановок маршрутных транспортных средств».

Разворот под стрелку, разрешающую левый поворот, разрешен. Все исключения перечислены в ПДД.

Разворот под стрелку, разрешающую левый поворот, разрешен. Все исключения перечислены в ПДД.

«Дорожные знаки» (3-й класс)

Урок по окружающему миру по теме «Дорожные знаки» (3-й класс)

Класс: 3.

Тип урока: изучение нового материала.

Форма урока: Комбинированный урок с использованием слайд-презентации и игры.

Оборудование: карточки с дорожными знаками, с названиями групп дорожных знаков; геометрические фигуры с особенностями внешнего вида каждой группы дорожных знаков; толковые словари; листы с контурами дорожных знаков; карточки с заданием.

Цель: расширить знания учащихся о дорожных знаках; Формировать умения сравнивать и классифицировать дорожные знаки по особенностям внешнего вида в группы по назначению; развивать память, мышление, внимание; воспитывать культуру поведения учащихся на улицах, дорогах.

Задача: познакомить учащихся с группами дорожных знаков по назначению; научить выделять отличительные особенности внешнего вида каждой группы знаков и их назначение; повторить правила пешехода; выработать навыки грамотной устной речи.

Ход урока

1. Организационный момент. Эмоциональный настрой.

Учитель: Вот прозвенел звонок, пора начинать урок. Ребята, урок по какому предмету пора начинать? Как называется учебник, который лежит перед вами на парте?

У.: Вам интересно узнать о мире на улицах и дорогах?

У.: Я желаю вам быть внимательными, старательными и послушать сообщение о мире на улицах и дорогах.

Ученик: (текст сообщения наизусть читает заранее подготовленный ученик). Параллельно демонстрируются слайды-презентации к сообщению.

Сообщение по теме: «Мир на улицах и дорогах».

По дорогам и улицам днём и ночью, в жару и стужу непрерывным потоком движутся транспортные средства.

Едут легковые и грузовые автомобили, автобусы, троллейбусы, трамваи, мчатся мотоциклы, катят велосипедисты. С каждым годом транспортных средств становится все больше. Повышается интенсивность движения. Сейчас на улицах городов и сёл появились новые более быстроходные российские автомобили и иномарки.

Растут наши города и посёлки, увеличивается число пешеходов. Обстановка на улицах и дорогах становится всё сложнее, особенно велико движение в часы «пик»: утром, когда взрослые спешат на работу, а дети идут в школу, и вечером, когда все возвращаются с работы, учёбы. В эти часы пешеходы и водители особенно внимательны и осторожны.

Для удобства и безопасности движения машин и пешеходов в городах , посёлках и на главных дорогах устанавливают светящиеся или светоотражающие дорожные знаки и указатели.Одно из основных условий безопасности движения: должны знать и чётко выполнять правила дорожного движения – закона улиц и дорог.Правила дорожного движения знают водители всех видов транспорта. Их также обязаны знать и точно выполнять все пешеходы, как взрослые, так и дети.

У.: Какой вывод из сообщения можно сделать?

Д.: Вывод: Правила дорожного движения обязаны знать и точно выполнять все пешеходы, как взрослые, так и дети.

2. Повторение изученного материала. (Проверка домашнего задания).

У.: Из сообщения вы узнали, что не только водители, но и пешеходы должны знать правила дорожного движения. Вспомните и назовите, пожалуйста, три главных правила пешехода. (Фронтальный опрос).

Слайд.

1.Ходить по тротуару и никогда по проезжей части не ходить.

2.Переходить улицу только там, где положено и никогда не переходить (и на перебегать) в неположенном месте.

3.Переходить улицу только на зелёный свет.

У.: Посмотрите на экран (слайд-презентацию), верно ли вы назвали три главных правила пешехода? (За верные ответы дети получают жетоны). Ребята, если вы знаете правила пешехода, то любая дорога для вас будет безопасной.

Физкультминутка.

У.: Давайте пойдём по этой безопасной дорожке.

По дорожке, по дорожке

Скачем мы на правой ножке,

И по этой по дорожке

Скачем мы на левой ножке.

По тропинке побежим

До лужайки добежим.

На лужайке, на лужайке

Мы попрыгаем как зайки.

Стоп. Немножко отдохнём.

И домой пешком пойдём.

3. Работа над новым материалом.

У.: Ребята, а могут ли водители и пешеходы выполнять правила дорожного движения без дорожных знаков?

Слайд.

Тема: «Дорожные знаки». (Сообщение цели урока.)

У.: Сегодня на уроке мы познакомимся с группами дорожных знаков по назначению и выделим отличительные особенности внешнего вида каждой группы знаков и их назначение. Но сначала определим значение слов знак и дорожные знаки.

Работа с толковым словарём. Приложение 2

Рассказ учителя о дорожных знаках.

У.: Ребята, это дорожные знаки – они предупреждают пешеходов и водителей о возможной опасности (например, о том, что скользкая дорога, что идут дорожные работы, и прочие опасности), запрещают проезд, обгон, выезд, ограничивают скорость движения, указывают место разворота и стоянки транспорта. (Учитель указкой показывает дорожные знаки).

Дорожные знаки применяются во всех странах мира, и водители транспорта, приезжая в другую страну, без знания языка, понимают обозначения на дорожных знаках этой страны и могут вести транспорт по незнакомым дорогам.

Ребята, когда вы вырастите, тоже станете водить транспорт . Знания о дорожных знаках вам пригодятся не только сегодня как пешеходам, но и в будущей вашей жизни.

Дорожные знаки делятся на группы. Слайд.

Знаки

Предупреждающие Запрещающие Предписывающие Информационно-указательные Знаки сервиса

Лексическая работа.

У.: У вас на парте карточка с заданием. Совместно совещаясь с соседом по парте, соедините стрелкой сочетание слов близких по значению. ( Работа в паре).

Карточка.

Предупреждающие знаки Не позволить

Запрещающие знаки Заранее известить, уведомить

Предписывающие знаки Сообщить, осведомить. Показать, назвать для сведения

Информационно-указательные знаки Предложить соблюдать что-нибудь.

Попробуй те объяснить значение слов: Предупреждающие, Запрещающие, Предписывающие, Информационно-указательные. (Работа над лексическим значением слов путём подбора слов близких по значению (синонимов)).

Дети: (подбирают слова близкие по значению и объясняют значения слов)). (За верное объяснение значения слов – жетон).

Проверка по слайду.

Предупреждающие знаки Запрещающие знаки Предписывающие знаки Информационно-указательные знаки

Заранее извещают, уведомляют. Не позволяют. Предлагают соблюдать что-нибудь. Сообщают, осведомляют. Показывают, называют для сведения.

У.: Подумайте, какую «работу» выполняют дорожные знаки. (Чтение записи со слайда).

Игра «Найди, что мне принадлежит». Приложение 3

Орфоэпическая работа.

У.: Ещё раз почитайте название группы. Сервис – это обслуживание. Запишите в словарик, поставьте ударение.

У.: Ребята, а вы знаете, что поверхность дорожных знаков покрывают светоотражающими красками, как вы думаете для чего?

Д.: Чтобы в тёмное время суток, их чётко мог видеть водитель.

Работа с учебным материалом.

У.: Каково назначение каждой группы дорожных знаков мы узнаем из учебника. Открой те страницу 14, найдите и прочитайте эти назначения.

4. Закрепление изученного материала. (Самостоятельная работа).

У.: Ребята, Незнайка принёс к нам ещё и письмо в конверте. Позвольте прочитать.

Слайд

Друзья! Помогите нарисовать и раскрасить дорожные знаки.

У.: Посмотрите внимательно и запомните изображения дорожных знаков. Попробуйте нарисовать и раскрасить их по памяти. ( Учитель раздает лист с контурами дорожных знаков).

Д.: (рисуют дорожные знаки 10 мин).

Схема. Приложение 4

У.: Откройте страницу 14 учебника и проверьте, правильно ли нарисовали и раскрасили. Если каждый из вас смог запомнить 13 дорожных знаков – память отличная, если 10 – хорошая, если меньше 10 – ещё потренируйся. (10-13 знаков, получают жетон).

Работа с учебным материалом.

У.: Внимательно рассмотрите все дорожные знаки, изображенные в учебнике. Какие из них важно знать пешеходу? Д.: (читают на стр. 16 учебника. «Внимание!»)

Этот знак предупреждает водителя о том, что впереди будет пешеходный переход. Там, где установлен этот знак, переходить улицу нельзя!

А этот знак указывает место, где находится пешеходный переход. Именно здесь нужно переходить улицу.

Итог урока.

У.: С какими знаками вы сегодня на уроке познакомились? Нужно ли знать о них водителям и пешеходам? Для чего служат дорожные знаки?

Д.: для безопасного движения на улицах и дорогах.

Оценки. Домашнее задание.

1.Потренируй свою память: постарайся запомнить как можно больше дорожных знаков, нарисованных в учебнике. (стр.17. Задание №2)

2.Творческое задание: придумать и представить новый дорожный знак. (Каждый уч-ся должен называть и показывать дорожный знак, объяснять его значение, к какой группе относится.)

Предполагаемые результаты работы учащихся.

Примеры новых дорожных знаков:

1.«Осторожно, скользко!» – это предупреждающий дорожный знак для пешеходов, устанавливается вблизи скользких участков дорог, в красном треугольнике нарисован падающий человек.

2.«Не спи за рулем!» – это предупреждающий дорожный знак для водителей, которые долгое время находятся за рулем, в красном треугольнике руль и открытые глаза.

3.«Пристегни ремень безопасности!» – это информационный знак для водителей, в синем прямоугольнике пристегнутый ремнем человек.

4.«Пункт интернет-связи» – это знак сервиса, который показывает, что недалеко расположено место, где можно воспользоваться интернетом. В синем прямоугольнике на белом фоне нарисован компьютер.

5.«Детская площадка» – информационный знак, который сообщает, что недалеко расположена детская игровая площадка. В синем прямоугольнике нарисованы дети, указано расстояние и направление до площадки.

6.«Не говори по мобильному телефону» – это запрещающий знак, он нужен водителям, т.к. они очень любят разговаривать по телефону за рулем и отвлекаются от ситуации на дороге. В красном круге нарисован зачеркнутый телефон.

Литература:

1.А.А. Плешаков. Окружающий мир. 3 класс. Учебник для общеобразовательных учреждений. В 2ч. Ч.2 /А.А.Плешаков. 8-е изд. М.: Просвещение, 2002 – (Школа России).

2.Ю.Б. Орлов. Правила дорожного движения. Учебное пособие для 4-6 классов. 3-е изд. М.: Просвещение, 1981.

3.О.Г. Муковникова. природоведение. 3 класс(Поурочные планы по учебнику А.А.Плешакова «Мир вокруг нас» Программа 1-4 класса. 2-е изд. Волгоград. «Учитель – А.С.Т.»

4.Е.А. Козловская, С.А. Козловский. дорожная безопасность: учебная книжка – тетрадь для 3-го, 4-го класса. Приложение к учебно-методическому пособию «Дорожная безопасность: обучение и воспитание младшего школьника» /Под. Общ. Ред. В.А.Федорова – М.: Издательский дом. Третий Рим, 2002.

© 2003—2011 Издательский дом «Первое сентября»

Адрес: ул. Киевская, 24, Москва, Россия, 121165, ИД «Первое сентября», Оргкомитет фестиваля «Открытый урок»

Телефон: +7 (499) 249-52-53 Эл. адрес: [email protected]

Кто придумал знаки дорожного движения. Как появились дорожные знаки. История дорожных знаков в россии

Курсовая работа: Обучение школьников правилам дорожного движения

Введение

Глава I. Теоретический анализ методической литературы по правилам дорожного движения

1.1.История дорожных знаков

1.2. Методика обучения школьников правилам дорожного движения

Глава II. Разработка методического пособия по информационным знакам и знакам сервиса

2.1. Развернутые сценарии уроков

2.2. Планы уроков по технологии

Заключение

Литература

ВВЕДЕНИЕ

В Российской Федерации правила дорожного движения – это основополагающий закон, который регулирует взаимоотношение всех участников дорожного движения. Они все руководствуются разрешениями или запретами, прописанными в ПДД.

Обучение школьников культуре поведения на улице тесно связано с развитием у детей ориентировки в пространстве. Кроме того, каждый педагог должен помнить, что нельзя воспитать дисциплинированного пешехода, если с детства не прививать такие важные качества, как внимание, собранность, ответственность, осторожность, уверенность.

Наличие дорожных знаков вносят неоспоримый вклад в безопасность дорожного движения. Исходя из этого, выбранная тема курсовой работы является актуальной.

Объектом курсовой работы
является изучение правил дорожного движения и техники его регулирования.

Предметом курсовой работы
является проектирование наглядного пособия по информационным знакам и знакам сервиса.

Целью курсовой работы
является разработка и изготовление методического пособия по правилам дорожного движения.

Гипотеза
данной работы сводится к тому, что выполнение проектной деятельности эффективно если:

2. Для наибольшей эффективности освоения материала на занятиях будут использоваться учебно-методические пособия.

3. Формирование мотивационно-поведенческой культуры ребенка в условиях общения с дорогой.

Задачами курсовой работы
являются:

1. Обзор теоретической и методической литературы по информационным знакам и знакам сервиса.

2. Разработать методическое пособие по правилам дорожного движения.

Методами курсовой работы
при выполнении поставленных задач являются:

1. Теоретический анализ научно-технической и методической литературы по данной работе.

2. Применение логических приемов сравнения, анализа, синтеза, абстрагирования и обобщения для построения дедуктивных и индуктивных умозаключений, представленных в изложении данной работы.

ГЛАВА I. ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ МЕТОДИЧЕСКОЙ ЛИТЕРАТУРЫ ПО ПРАВИЛАМ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

ИСТОРИЯ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ

Появились первые дорожные указатели практически одновременно с возникновением дорог. Для обозначения маршрута первобытные путешественники надламывали сучья и делали метки на коре деревьев, устанавливали вдоль дорог камни определённой формы. Следующим шагом стало придание придорожным сооружениям конкретной формы, чтобы выделить их на фоне окружающего пейзажа. С этой целью вдоль дорог стали ставить скульптуры. Одну из таких скульптур – половецкую бабу – можно увидеть в музее-заповеднике «Коломенское».

После возникновения письменности на камнях стали делать надписи, обычно писали название населённого пункта, в который ведёт дорога.

Первая в мире система дорожных указателей возникла в Древнем Риме в III в. до н.э. Вдоль важнейших дорог римляне ставили мильные столбы цилиндрической формы с высеченным на них расстоянием от Римского форума. Возле храма Сатурна в центре Рима находился Золотой мильный столб, от которого отмерялись все дороги, идущие во все концы необъятной империи .

Эта система позднее получила широкое распространение во многих странах. Не стала исключением и Россия – в XVI в. по указанию царя Фёдора Ивановича на дороге, ведущей из Москвы в царское имение Коломенское, были установлены верстовые столбы высотой около 4 м с орлами наверху. Однако их повсеместное распространение началось значительно позже, со времён Петра I, повелевшего своим указом «ставить верстовые столбы крашенные и подписанные цифрами, ставить по верстам на перекрёстках руки с надписанием, куда которая лежит». Довольно быстро верстовые столбы появились на всех основных дорогах государства.

Со временем эта традиция постоянно совершенствовалась. Уже в XVIII в. на столбах стали указывать расстояние, название местности и границы владений. Верстовые столбы стали красить в чёрные и белые полоски, обеспечивавшие лучшую их видимость в любое время суток.

Появление на дорогах первых самодвижущихся экипажей потребовало коренных изменений организации дорожного движения. Как бы несовершенны ни были первые автомобили, но они двигались гораздо быстрее конных экипажей. Водитель автомобиля должен был реагировать быстрее на возникающую опасность, чем кучер .

Необходимо также учесть, что лошадь хоть и бессловесное, но животное, в силу этого оно реагирует на препятствие хотя бы замедлением бега, чего нельзя сказать о лошадиных силах под капотом безлошадного экипажа.

Аварии, случавшиеся с автомобилями, были не столь часты, но зато имели большой резонанс в общественном мнении ввиду своей уникальности. А на общественное мнение необходимо реагировать.

Сочетание вышеперечисленных условий привело к тому, что в 1903 году на улицах Парижа появились первые дорожные знаки: на чёрном или синем фоне квадратных вывесок белой краской были нарисованы символы – «Крутой спуск», «Опасный поворот», «Неровная дорога».

Стремительное развитие автомобильного транспорта ставило перед каждой страной одни и те же задачи: как улучшить организацию движения и безопасность проезда. Для решения этих вопросов представители европейских стран собрались в 1909 г. в Париже на конференцию по автомобильному движению, на которой была разработана и принята «Международная конвенция относительно передвижения автомобилей», регламентирующая основные принципы дорожного движения и требования к автомобилю. Данной конвенцией было введено четыре дорожных знака: «Неровная дорога», «Извилистая дорога, «Перекрёсток» и «Пересечение с железной дорогой». Было рекомендовано устанавливать знаки за 250 м до опасного участка под прямым углом к направлению движения.

После ратификации Конвенции на улицах российских городов появились первые дорожные знаки. Однако автомобилисты не обращали на них внимания .

В 1921 году при Лиге Наций была создана специальная Комиссия по автомобильному движению, по инициативе которой в 1926 г. в Париже созывается новая Международная конференция с участием 50 государств. На этой конференции система дорожных знаков была дополнена ещё двумя знаками: «Неохраняемый железнодорожный переезд» и «Остановка обязательна», для предупреждающих знаков ввели треугольную форму. Четыре года спустя в Женеве на Конференции по дорожному движению была принята новая «Конвенция о введении единообразия в сигнализацию на дорогах». Число дорожных знаков увеличилось до 26, и они были разделены на три группы: предупреждающие, предписывающие и указательные.

В 1927 году в Советском Союзе были стандартизированы и введены в действие шесть дорожных знаков. В 1933-м к ним добавилось еще 16 и общее число составило 22. Любопытно, что дорожные знаки того времени подразделялись на загородные и городские. Городская группа была самой многочисленной – в неё входило 12 знаков. В их числе был знак, предупреждающий о приближении к опасности, не предусмотренной предупреждающими знаками. Он представлял собой треугольник с красной каймой и пустым белым полем. Пустота символизировала прочие опасности. Фантазия водителя могла нарисовать на белом поле все, что угодно .

В дополнение к предупреждающему знаку «Железнодорожный переезд» с изображением рельс вводится знак «Неохраняемый железнодорожный переезд» с изображением паровоза с большой дымовой трубой, из которой идет дым. Символ паровоза изображен с опорными буферами спереди и сзади, на четырех колесах и без тендера.

Знаки того времени отличались от современных: так, привычный нам знак «Движение запрещено» ограничивал только грузовое движение; знак, запрещающий остановку, был похож на современный «Стоянка запрещена» и имел горизонтальную полосу, а знак «Разрешённое направление движения» имел непривычную форму ромба. Необходимо добавить, что уже тогда появился знак «Выезд с боковой дороги на главную» в виде перевёрнутого треугольника.

В довоенные годы в разных странах мира действовали две основные системы дорожных знаков: европейская, базирующаяся на международной Конвенции 1931 г., основанная на применении символов, и англо-американская, в которой вместо символов использовались надписи. Американские знаки имели прямоугольную форму с надписями чёрного или красного цвета на белом фоне. Запрещающие надписи выполнялись красным цветом. Предупреждающие знаки имели форму ромба с чёрными символами на желтом фоне.

В 1940 году в Советском Союзе были утверждены первые типовые Правила и перечень типовых знаков. Перечень знаков включал 5 предупреждающих, 8 запрещающих и 4 информационных знака. Предупреждающие знаки имели форму равностороннего треугольника жёлтого цвета с чёрной, позже красной, каймой и символами синего цвета. Запрещающие знаки имели форму круга жёлтого цвета с каймой красного цвета и символами чёрного цвета. Указательные знаки имели форму круга жёлтого цвета с чёрной каймой и символами чёрного цвета.

В пустом поле знака «Прочие опасности» появляется восклицательный знак «!». Знак получает название «Опасность». Треугольник устанавливается в местах производства дорожных работ, крутых подъёмов, спусков и прочих опасностей, где необходима особая осторожность при движении транспорта. В населенных пунктах знак ставится непосредственно у места опасности, на загородных дорогах — на расстоянии 150 250 метров.

Пять знаков в Правилах имели название «Особые условия движения на регулируемом пересечении улиц или дорог». Два знака из пяти регламентировали направление движения налево — направо только при красном сигнале светофора. Еще три — при зеленом. Они имели форму круга жёлтого цвета, с нанесённой чёрной стрелкой и красным или зелёным кругом. Эти знаки использовались вплоть до появления светофоров с дополнительными секциями в 1961 году.

Нельзя не остановиться на любопытной подробности: из перечня предупреждающих знаков пропал знак «Неровная дорога». Представляется затруднительным объяснить изъятие этого знака из обращения: то ли все дороги стали ровными и в таком знаке отпала необходимость, то ли все дороги были настолько ухабистые, что установка знака была просто бессмысленной. Знак «Неровная дорога» вновь появляется в перечне знаков только в 1961 году .

После окончания Второй мировой войны были предприняты попытки создать единую для всех стран мира систему дорожной сигнализации. В 1949 г. в Женеве состоялась очередная конференция по дорожному движению, на которой был принят новый «Протокол о дорожных знаках и сигналах», базировавшийся на европейской системе дорожных знаков. По этой причине он не был подписан странами американского континента.

В Протоколе были даны рекомендации по размещению знаков, их размерах и цвете. Для предупреждающих и запрещающих знаков предусматривался белый или жёлтый фон, для предписывающих синий. Протоколом предусматривалось 22 предупреждающих, 18 запрещающих, 2 предписывающих и 9 указательных знаков.

К Международной конвенции по дорогам и моторному транспорту 1949г. Советский Союз присоединился в 1959 году, а с 1 января 1961 года стали действовать единые Правила дорожного движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР. Вместе с новыми правилами были введены новые дорожные знаки: число предупреждающих возросло до 19, запрещающих – до 22, указательных – до 10. В группу предупреждающих добавился знак, обозначающий пересечение главной дороги со второстепенной.

Знаки, обозначающие разрешённые направления движения, были выделены в отдельную группу предписывающих и получили синий фон и символы белого цвета в виде конусообразных стрел.

Знаки, обозначающие направление объезда препятствия, получили стрелы прямоугольной формы.

Новый знак «Круговое движение» предписывает движение по перекрестку или площади в указанном стрелками направлении до выезда на одну из прилегающих улиц или дорог.

Знак «Место поворота для движения в обратном направлении» приобретает синий цвет и квадратную форму и переходит в группу указательных .

Многое в этих знаках непривычно современному водителю. Знак «Проезд без остановки запрещён» имел форму круга жёлтого цвета с каймой красного цвета с вписанным в него равносторонним треугольником вершиной вниз, на котором по-русски было написано «Стоп». Знак мог применяться не только на перекрёстках, но и узких участках дорог, где обязывал уступить дорогу встречному транспорту.

Запрещающие знаки, установленные перед перекрёстком, распространяли своё действие только на пересекаемую дорогу. Знак «Стоянка запрещена» имел жёлтый фон с красной каймой и перечёркнутой красной полосой буквой Р чёрного цвета, а привычный нам знак «Стоянка запрещена» использовался для запрещения остановки транспортных средств.

Кроме того, существовали непривычные нам предписывающие знаки «Движение грузовых автомобилей» и «Мотоциклетное движение».

Помимо дорожных знаков, в рассматриваемый период широко применялись дорожные указатели, представляющие собой таблички жёлтого цвета с надписями чёрного цвета. Они обозначали пешеходные переходы, количество полос движения, регламентировали расположение транспортных средств на проезжей части. Вне населённых пунктов применялись указатели направлений движения и расстояний до населённых пунктов и иных объектов. Эти указатели имели синий фон и надписи белого цвета.

В 1965 году впервые появляется знак «Регулируемый перекресток (участок дороги)». Три сигнала светофора: красный, желтый и зеленый, изображенные на поле знака, обозначали регулирование движения не только светофором, но и регулировщиком.

В 1968 году на Конференции ООН в Вене были приняты Конвенция о дорожном движении и Конвенция о дорожных знаках и сигналах. Внесены соответствующие изменения и в действующие на территории СССР Правила. В 1973 году, на всей территории Советского Союза в силу вступают новые Правила дорожного движения и новый стандарт «Дорожные знаки».

Действующие с 1973 года знаки стали привычны современным автолюбителям. Предупреждающие и запрещающие знаки приобрели белый фон и красную кайму, число указательных знаков увеличилось с 10 до 26 за счёт включения в их состав различных указателей. Предупреждающий знак «Извилистая дорога» получил две разновидности – с первым поворотом направо и с первым поворотом налево.

В дополнение к существующему знаку «Крутой спуск» появляется знак «Крутой подъем». Величина уклона в процентах указывается на знаках.

Знак «Пересечение дорог» стал устанавливаться только перед пересечением равных по значению дорог. При его установке обе дороги являлись равнозначными, даже если одна имела покрытие, а другая была грунтовой.

В дополнение к знаку «Пересечение со второстепенной дорогой» появились его разновидности «Примыкание к главной дороге второстепенной» Примыкание дороги могло быть показано под углом 45, 90 и 135 градусов в зависимости от особенностей перекрёстка .

Значительные изменения претерпела и группа запрещающих знаков. Был введён новый знак «Остановка запрещена», применяемый до сих пор, прежний знак «Остановка запрещена» стал запрещать стоянку. Знак «Проезд без остановки запрещён» получил форму правильного восьмиугольника красного цвета с белой надписью «STOP» на английском языке. Этот знак был введён в Конвенцию 1968 г. и Правила дорожного движения из американской практики. Знак «Конец зоны всех ограничений» получил белый фон с серой каймой и несколькими наклонными полосами серого цвета. В новых правилах появились его разновидности, отменяющие запрет обгона и ограничение максимальной скорости.

Знаки, выполненные на белом или жёлтом фоне, информировали о движении через населённый пункт, в котором действуют требования правил, устанавливающих порядок движения в населённых пунктах. Знаки с синим фоном информировали, что на данной дороге не действуют правила, устанавливающие порядок движения в населённом пункте. Такие знаки устанавливались на дороге, проходящей через небольшие населённые пункты сельского типа, застройка которых располагалась далеко от дороги, а пешеходное движение носило эпизодический характер .

Знаки дополнительной информации получили белый фон с изображениями чёрного цвета. Табличка, указывающая направление поворота, получила красный фон.

В 1980 г. был введён новый стандарт «Дорожные знаки». С некоторыми изменениями он действовал до 1 января 2006 г.

В группу предупреждающих знаков из группы средств дополнительной информации были переведены знаки «Приближение к железнодорожному переезду», «Однопутная железная дорога», «Многопутная железная дорога» и «Направление поворота». Последний получил третью разновидность, устанавливаемую на Т-образных перекрёстках или разветвлениях дорог, если имеется опасность их проезда в прямом направлении.

Две разновидности знака «Животные на дороге» стали самостоятельными знаками «Перегон скота» и «Дикие животные».

Появились новые предупреждающие знаки: «Пересечение с круговым движением», «Низколетящие самолёты», «Туннель», «Пересечение с велосипедной дорожкой».

Появилась новая группа дорожных знаков – знаки приоритета, устанавливающие очерёдность проезда перекрёстков и суженных участков дорог. Знаки этого раздела раньше находились в других группах.

Большие изменения произошли в группе запрещающих знаков. Знак «Автомобильное движение запрещено» стал называться «Движение механических транспортных средств запрещено», появились знаки, ограничивающие длину транспортных средств и дистанцию между ними .

Наиболее значительным новшеством стало появление знака «Таможня», запрещающего проезд без остановки у таможни (контрольного пункта). Слово «таможня» на знаке написано на языках приграничных стран.

Знак «Стоянка» запрещена, получил две разновидности, запрещающие стоянку по нечётным и чётным числам. Их появление позволило облегчить задачу организации уборки снега в зимнее время.

Самой многочисленной группой знаков стала информационно-указательная. Знаки, информирующие о расположении различных объектов сервиса, были выделены в самостоятельную группу знаков сервиса.

В информационно-указательной группе появилось немало новых знаков. Прежний знак «Скоростная дорога» стал обозначать дорогу, предназначенную для движения исключительно автомобилей, автобусов и мотоциклов. Для обозначения скоростных дорог был введён новый знак «Автомагистраль».

Появились знаки, обозначающие направление движения по полосам, начало и конец дополнительных полос на подъёме.

Новый дорожный знак «Рекомендуемая скорость» стал обозначать рекомендуемую скорость движения на городских улицах, оборудованных автоматизированными системами регулирования дорожного движения и на опасных участках дорог, обозначенных предупреждающими знаками.

Новая группа знаков применялась на дорогах с полосами, выделенными для встречного движения маршрутных транспортных средств, обозначала:

· место их остановки,

· подземные и надземные пешеходные переходы,

· направление объезда закрытого для движения участка дороги.

Новый знак «Схема движения» стал применяться для обозначения маршрута движения при запрещении на перекрёстке отдельных манёвров или указания разрешённых направлений движения на сложных перекрёстках.

В группу информационно-указательных знаков переведена табличка «Стоп-линия».

Очередные изменения произошли в 1987 г. Группа запрещающих знаков дополнена знаком «Опасность», запрещающим дальнейшее движение всех без исключения транспортных средств в связи с дорожно-транспортным происшествием, аварией и другой опасностью.

Знак «Проход закрыт» стал называться «Движение пешеходов запрещено».

В группе информационно-указательных знаков появились знаки, а также знаки, информирующие об организации движения при ремонте дороги с разделительной полосой, а также знаки, обозначающие дорогу с реверсивным движением.

В группе знаков дополнительной информации (табличек) появилась табличка «Влажное покрытие», обозначающая, что знак действует только в тот период времени, когда покрытие проезжей части влажное, а также таблички, распространяющие или отменяющие действие знаков на автомобили инвалидов.

Следующее обновление дорожных знаков произошло в 1994 г. Оно связано с введением в правила дорожного движения нового раздела, регламентирующего движение в жилых зонах и на дворовых территориях, а также знаков, регламентирующих движение транспортных средств, перевозящих опасные грузы.

В 2001 г. в группа знаков сервиса была дополнена двумя новыми знаками: «Пост дорожно-патрульной службы» и «Пост контроля международных автомобильных перевозок».

В конце 90-х гг. началась разработка нового стандарта «Знаки дорожные», содержащего значительные изменения в действующей системе знаков. Он вступил в силу с 1 января 2006 г. Основная цель этих изменений – привести отечественный стандарт, определяющий номенклатуру дорожных знаков, в более точное соответствие с Международной конвенцией 1968 г.

Группа предупреждающих знаков дополнилась тремя новыми знаками: знак «Искусственная неровность», обозначающий искусственную неровность для принудительного снижения скорости, более известную как «лежачий полицейский», знак «Опасная обочина», предупреждающий, что съезд на обочину представляет опасность и знаком «Затор», предупреждающим водителей о заторах в дорожном движении.

Последний знак должен применяться, в частности, при проведении дорожных работ и устанавливаться перед перекрёстком, на котором возможен объезд участка дороги, на котором образовался затор .

Группа знаков приоритета дополнилась разновидностями знака «Пересечение со второстепенной дорогой», показывающими пересечение под острым или прямым углом. Необходимо отметить, что эти разновидности знака существовали в Правилах дорожного движения до 1980 г. Группа запрещающих знаков дополнилась знаком «Контроль», запрещающим дальнейшее движение всех без исключения транспортных средств без остановки перед постом контроля – посту милиции, приграничном переходе, въезде на закрытую территорию, пункте оплаты проезда на платных магистралях.

Изменилось изображение на знаке 3.7 «Движение с прицепом запрещено», но значение знака осталось прежним. Знаки «Обгон запрещён» и «Обгон грузовым автомобилям запрещён» стали запрещать обгон всех транспортных средств, в том числе одиночных, движущихся со скоростью менее 30 км/ч.

Группа предписывающих знаков освободилась от знака «Движение легковых автомобилей». По своему значению он был аналогичен знаку «Движение грузовых автомобилей запрещено», но, в отличие от последнего, запрещал движение немеханических транспортных средств (велосипедов, мопедов, гужевого транспорта). Изменилась конфигурация стрелок на знаках «Движение направо» и «Движение налево» .

Согласно новому стандарту, группа информационно-указательных знаков разделена на две самостоятельные группы: знаки особых предписаний и информационные.

В группу знаков особых предписаний включены, в частности, прежние информационно-указательные знаки, устанавливающие или отменяющие особый режим движения: «Автомагистраль», «Дорога для автомобилей», «Дорога с односторонним движением», «Реверсивное движение» и другие.

Появились варианты знаков «Начало населённого пункта» и «Конец населённого пункта» с белым фоном, на которых к названию населённого пункта добавлено символическое изображение силуэта средневекового города. Такой знак должен устанавливаться перед застроенной территорией, не входящей в состав населённого пункта, например, перед дачными посёлками .

В этой же группе появилось несколько новых знаков. В частности, появился знак, обозначающий искусственную неровность, устанавливающий скоростной режим на отдельных полосах многополосной проезжей части.

В группе знаков особых предписаний появились зональные знаки, обозначающие пешеходную зону, зону разрешения или запрета стоянки и ограничения максимальной скорости. Зона действия ограничивалась «отбойными» знаками, ограничивающими конец указанной зоны. В группу информационных знаков включены прежние информационно — указательные знаки, обозначающие место и зону для разворота, место стоянки, пешеходные переходы, предварительные указатели направлений, указатели объезда закрытого для движения участка дороги. В этой группе также появились новые знаки: знак, обозначающий полосу для аварийной остановки, например, на горных дорогах, а также знак, информирующий водителей, въезжающих на территорию России об общих ограничениях скорости. В группе знаков сервиса теперь не 12, а 18 знаков. Новые знаки: «Милиция», «Зона приёма радиостанции, передающей информацию о дорожном движении» и «Зона радиосвязи с аварийными службами», «Бассейн или пляж» и «Туалет».

В группе знаков «Дополнительной информации» появились таблички, которые в сочетании со знаком «Место стоянки» обозначают перехватывающие стоянки, совмещённые со станциями метро или остановками наземного городского транспорта а также табличка «Тип тележки транспортного средства», применяемая со знаком, ограничивающим нагрузку на ось, для указания числа сближенных осей транспортного средства, для каждой из которых приведённая на знаке величина является наиболее допустимой.

Дорожные знаки относятся к одной из наиболее динамичных групп технических средств организации дорожного движения. Развитие транспорта, специфика дорожного движения выдвигают новые требования, для успешного удовлетворения которых вводятся новые дорожные знаки.

Где и когда появились первые дорожные знаки?

Самые первые дорожные знаки появились на римских дорогах. Каменные столбы с указанием на них расстояния впервые были установлены на римских дорогах по указанию Гая Гракха (12- г. до н.э.). По свидетельству Плутарха он измерил все дороги Рима и поставил каменные столбы для показания расстояний. В дальнейшем было принято, что на дорогах через каждые 10 стадий (1800 м) устанавливали указатели, на которых указывалось расстояние до Рима и ближайшего населенного пункта, имя правителя и год, который построил дорогу устанавливали специальные знаки, указывающие населенные пункты, расстояния до объекта, повороты. Указатели расстояний представляли собой каменные столбы диаметром 0,4-1,0 м высотой 1,25-3 м счет расстояний велся от бронзового столба, называемым «золотым» установленного у старого Римского Форума. При французском министре Зулли (1559-1641) и кардинале Ришелье были изданы предписания, согласно которым перекрестки улиц и дорог должны быть обозначены крестами, столбами или пирамидами, для того, чтобы облегчить путешественникам ориентировку.
В России указ 1817 г. Александра I гласил: «При въезде в каждое селение иметь (по примеру заведенных в Малороссии) столб с доской, показывающей как селение называется и какое имеет число душ».
Впервые дорожный знак с изображением символа -«Впереди крутой спуск» стали использовать в середине XIX столетия на горных дорогах в Швейцарии и Австрии. Знак рисовали на скалах и на нем изображали колесо или тормозной башмак, используемый на каретах. Позже решили, что знак, предупреждающий об опасном спуске, удобнее рисовать на щите с надписью «Место торможения». На конгрессе лиги союзов туризма, состоявшимся в конце 19 века в Лондоне, были выработаны первые общие требования к знакам. На следующим конгрессе, проходившим в 1900 г. в Париже, было решено, что на знаках будут изображаться только символы. Не был забыт и самый первый знак. Наклоненная красная стрела на сером фоне фанеры означала — осторожно, впереди крутой спуск. Если красная стрела была направлена вертикально вниз, то это соответствовало, что впереди опасный участок, который надо проезжать осторожно. Потребность в знаках возникла вслед за первыми автомобильными правилами движения, которые не могли предусмотреть всего многообразия дорожных ситуаций. Первые дорожные знаки появились на улицах Парижа в 1903 г.: на черном или синем фоне квадратных вывесок белой краской были нарисованы символы — «Крутой спуск», «Опасный поворот», «Неровная дорога». Стремительное развитие автомобильного транспорта ставило перед каждой страной одни и те же задачи: как улучшить организацию движения и безопасность проезда. Для решения этих вопросов в 1909 г. в Париже собрались представители ряда европейских стран, которые приняли первую конвенцию по международным автомобильным перевозкам. Ею были введены четыре дорожных знака: «Неровная дорога», «Извилистая дорога», «Пересечение с железной дорогой», «Перекресток» и которые было принято устанавливать за 250 м до опасного участка под прямым углом к направлению движения.
Первые дорожные знаки в России стали появляться в 1911 г. Журнал Автомобилист № 1, 1911 годе сообщал: Первый Русский Автомобильный Клуб в Москве с осени настоящего года приступает к расстановке предупредительных автомобильных знаков по шоссейным дорогам Московской губернии. Первоначально знаки будут расставлены по Петербургскому шоссе до деревни Безбородково. Рисунки предупредительных знаков международные, принятые всюду в Западной Европе».
В принимаемых конвенциях о дорожных знаках число дорожных знаков постоянно возрастало: в 1926 г. — до 6, в 1931 г. — до 26, в 1949 г. до 58, в 1964 г. — до 78.

Классный час: Дорожные знаки и их группы. История
возникновения и развития дорожных знаков.

Участники занятия: обучающиеся 2класса

Классный руководитель: Леонова Т.М.

Цель занятия:
Рассказать учащимся о
группах дорожных знаков.

Новые слова:
Группы дорожных
знаков.

1. Рассказ учителя и его беседа с учениками Одним из основных носителей
информации о дороге являются дорожные знаки.

О дорогах заботились наши предки еще с
тех пор, когда ездили на лошадях или ходили пешком. В степи укладывали камни и
ставили столбы, а в лесу делали затесы на деревьях и вешки из сучьев. На
перекрестках устанавливали каменные или деревянные кресты, строили часовни.
Верстовые столбы стали полосатыми при Петре I, повелевшем окрашивать их в цвет
русского национального флага, потому что «полосатость» хорошо просматривалась
на расстоянии. Позже на столбах, расположенных на перекрестках, стали делать
надписи о том, куда ведет «путь-дорога». Пока скорость экипажа лошадей не превышала
20 км/ч, об особых дорожных знаках не помышляли.

Между тем, прототипы современных
дорожных знаков стали появляться еще в конце XIX века, одновременно с
появлением первых автомобилей.

В 1903 г. во Франции приняли Акт
по моторным машинам об установке знаков перед перекрестками, опасными
поворотами и прочими «ужастями».
Через несколько лет стало ясно, что и
без запретов не обойтись.

Почти за сто лет с того времени
количество знаков увеличилось, они меняли свой вид. Изменения шли параллельно с
усовершенствованием самих средств передвижения. Поскольку опасность возрастает
пропорционально скорости, внимание к дорожным знакам и к их установке
возрастает.

В 1909 году в Париже состоялась первая
Международная конференция по автомобильному движению. На этой конференции
обсуждались и вопросы о дорожной сигнализации. Конференция утвердила четыре
предупреждающих знака: «Неровная дорога», «Извилистая дорога», «Пересечение с
железной дорогой», «Пересечение дорог», которые должны были устанавливаться за
250 метров до опасного участка.

В 1926 году в Париже созывается
Международная конференция с участием 50 государств. На этой конференции система
дорожной сигнализации была дополнена еще двумя знаками: «Неохраняемый
железнодорожный переезд» и «Остановка обязательна».

В 1931 году в Женеве на Конференции по
дорожному движению была принята новая «Конвенция о введении единообразия в
сигнализацию на дорогах», в соответствии с которой количество дорожных знаков
было увеличено до 26 и они были разбиты на три группы: предупреждающие,
предписывающие и указательные. Эта система знаков действовала в нашей стране до
1961 года.

В 1949 году в Женеве на очередной
Международной конференции по дорожному движению был принят «Протокол о дорожных
знаках и сигналах». В Протоколе были даны рекомендации о размещении знаков, их
размерах и цвете. Для предупреждающих и запрещающих знаков должен применяться
светлый фон — белый или желтый, для предписывающих знаков — синий. Протоколом
предусматривалось существование 51 дорожного знака: 22 — предупреждающих, 18 —
запрещающих, 2 — предписывающих и 9 — указательных. В нашей стране система
знаков, предусмотренная Протоколом 1949 года, была введена позже и
просуществовала до 1973 года. Действующая в нашей стране система дорожных
знаков основана на международной Конвенции о дорожных знаках и сигналах 1968
года. В настоящее время на территории нашей страны действуют 172 дорожных
знака, не считая их различных модификаций.

Дорожные знаки рассказывают, где можно
двигаться машинам или пешеходам и с какой скоростью, где можно перейти дорогу,
предупреждают об опасностях. Поэтому дорожные знаки называют дорожной
азбукой.

В настоящее время все дорожные знаки
разделены на восемь групп:

—
предупреждающие
знаки;

Знаки приоритета;

Запрещающие знаки;

Предписывающие
знаки;

Знаки особых
предписаний;

Информационные
знаки;

Знаки сервиса;

Знаки дополнительной
информации (таблички).

Учитель обращает внимание учащихся на
то, что знаки бывают круглые, прямоугольные, треугольные. Они могут различаться
по цвету. В зависимости от формы и цвета дорожного знака меняется и его
назначение.

Учитель объясняет учащимся, что
назначение дорожных знаков легко запомнить. Если знак имеет треугольную форму с
красной каймой — он относится к группе предупреждающих знаков. Эти знаки
информируют водителей о том, что впереди опасный участок дороги, надо быть
внимательным и снизить скорость.

Круглые знаки с красной каймой с белым,
а некоторые — с голубым фоном относятся к группе запрещающих знаков.
Запрещающие знаки всегда с красной каймой (ассоциация с огнем или красным
сигналом светофора, красный — значит опасный).

Если знак имеет круглую форму с голубым
фоном — это предписывающий знак, указывающий направление движения, минимальную
скорость и т.д.

Прямоугольные — знаки особых предписаний
и информационные знаки. Они имеют различный фон: синий, зеленый, белый и
желтый.

Знаки дополнительной информации
(таблички) имеют прямоугольную форму и, как правило, белый фон.

В начале занятия учитель просит вспомнить
детей, какие дорожные знаки они знают. Он показывает детям таблички с
изображением знаков и просит детей назвать их:

Предупреждающие: «Пешеходный переход», «Дети»,
«Пересечение с велосипедной дорожкой», «Искусственная неровность»,
«Железнодорожный переезд без шлагбаума», «Железнодорожный переезд со
шлагбаумом»;

Запрещающие: «Въезд запрещен», «Движение пешеходов
запрещено», «Движение на велосипедах запрещено»;

Предписывающие:
«Пешеходная дорожка», «Велосипедная дорожка»;

Знаки особых предписаний: «Пешеходный переход», «Жилая
зона», «Искусственная неровность»;

Информационные знаки: «Подземный пешеходный переход»,
«Надземный пешеходный переход»;

Знаки сервиса: «Место отдыха», «Пункт питания»,
«Телефон», «Мойка автомобилей», «Больница».

Учитель напоминает детям, какие знаки и
для чего предназначены. Например, знак «Дети» треугольной формы устанавливают
возле школ, детских садов, детских учреждений. Он предупреждает водителя о том,
что в этом месте на дорогу могут выбегать дети. Некоторые школьники ошибочно
думают, что этот знак обозначает место перехода улицы детьми. Но это не так.
Учитель дает установку на запоминание, что данный знак для водителей. Для
пешеходов знак «Пешеходный переход» — прямоугольный, на синем фоне белый треугольник,
а в нем шагающий человечек.

Дорожный знак «Движение на велосипедах
запрещено». На знаке рисунок велосипеда в красном кольце. Если велосипед
нарисован на голубом фоне без окаймления, то знак обозначает велосипедную
дорожку, т.е. специально предназначенную для движения велосипедистов.

Знак «Движение пешеходов запрещено»
(перечеркнутое изображение человечка на белом фоне). Обозначает, что именно в
этом месте нельзя ходить пешеходам.

2. Практическое задание Учитель
развешивает на доске рисунки изученных дорожных знаков и предлагает детям
выбрать дорожные знаки, предназначенные для водителей или для пешеходов.

Перед учащимися на столе разложены
изображения различных дорожных знаков. Учитель называет знак. Учащиеся должны
найти его, показать и сказать, к какой группе знаков он относится.

4. Вопросы для закрепления знаний

1. Для чего нужны
дорожные знаки?

2. На какие группы
делятся все дорожные знаки?

3. Когда стали
появляться первые дорожные знаки?

4. Сколько дорожных
знаков было утверждено на первой Международной конференции по автомобильному
движению в Париже в 1909 году?

5. Какие внешние
признаки имеют предупреждающие, запрещающие, предписывающие дорожные знаки?

Дорожные знаки в России.

В III веке д.н.э. в Древнем Риме, ещё во времена императора Августа, появилась первая в мире система дорожных знаков. Эти знаки представляли собой либо таблички с надписями «Уступи дорогу», «Опасное место». Кроме того, вдоль основных дорог были поставлены каменные столбы, на которых высекалось расстояние от столба от главной площади в Риме.

Данная система вестовых столбов позже была принята и в других странах, в том числе и в России.

В XVI веке первые верстовые столбы были установлены на дороге из Москвы в Коломенское. Но массовая установка этих дорожных знаков в нашей стране началось со времен Петра I. Со временем эта традиция постоянно совершенствовалась.

Уже в XVIII в. на столбах стали указывать расстояние, название местности и границы владений. Верстовые столбы стали красить в чёрные и белые полоски, обеспечивавшие лучшую их видимость в любое время суток. И сто с лишним лет назад, на конгрессе Международного туристского союза, было принято решение о том, что дорожные знаки должны быть во всём мире едиными по назначению и виду.

А в 1900 году договорились, что на всех дорожных знаках должны быть не надписи, а символы — понятные и иностранным туристам, и неграмотным людям. В 1903 году на улицах Парижа появились первые дорожные знаки. А ещё через 6 лет на Международной конференции в Париже договорились устанавливать дорожные знаки с правой стороны, по ходу движения, за 250 метров до начала опасного участка. Тогда же были установлены первые четыре дорожных знака. Они сохранились и до наших дней, хотя их внешний вид изменился. Эти знаки имеют такие названия: «Неровная дорога», «Опасный поворот», «Пересечение равнозначных дорог» И «Железнодорожный переезд со шлагбаумом». В 1909 году первые дорожные знаки официально появились и в России. Впоследствии были определены количество знаков, их форма и цвета.

В России современные дорожные знаки стали появляться в 1911 году. Журнал Автомобилист № 1, 1911 года писал на своих страницах: «Первый Русский Автомобильный Клуб в Москве с осени настоящего года приступает к расстановке предупредительных автомобильных знаков по шоссейным дорогам Московской губернии. …Рисунки предупредительных знаков международные, принятые всюду в Западной Европе».

К Международной конвенции по дорогам и моторному транспорту Советский Союз присоединился в 1959 году, а с 1 января 1961 года стали действовать единые Правила дорожного движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР.

Вместе с новыми правилами были введены новые дорожные знаки: число предупреждающих возросло до 19, запрещающих – до 22, указательных – до 10. Знаки, обозначающие разрешённые направления движения, были выделены в отдельную группу предписывающих и получили синий фон и символы белого цвета в виде конусообразных стрел. Многое в этих знаках непривычно современному водителю. Знак «Проезд без остановки запрещён» имел форму круга жёлтого цвета с каймой красного цвета с вписанным в него равносторонним треугольником вершиной вниз, на котором по-русски было написано «Стоп». Знак мог применяться не только на перекрёстках, но и узких участках дорог, где обязывал уступить дорогу встречному транспорту.

Действующие с 1973г. знаки привычные современным автолюбителям. Предупреждающие и запрещающие знаки приобрели белый фон и красную кайму, число указательных знаков увеличилось с 10 до 26 за счёт включения в их состав различных указателей.

Очередным этапом в развитии дорожных знаков стали 1987, 1994 и 2001 годы. Именно тогда в правила были внесены наиболее значимые изменения, которые диктовались необходимостью привести отечественные стандарты дорожного движения к международным. Некоторые из знаков сервиса стали сопровождать дорожные ограждения. Было регламентировано движение грузового автотранспорта и опасных грузов по транспортным магистралям, проходящим через густонаселенные районы такие, как, например, Санкт-Петербург и Ленинградская область. Итогом этой работы стало принятие новых Правил в 2006 году. Дополнились и изменились все группы дорожных знаков.

Так, к примеру, появился знак предупреждающей о наличии на дороге искусственной неровности, более известной под названием «лежачий полицейский», принуждающей водителя снизить скорость. Эти правила и знаки с незначительными изменениями действуют и в настоящее время. Дорожные знаки и указатели относится к самой динамичной группе средств организации движения на дорогах.

Достаточно сказать, что из количество за 100 лет увеличилось почти в сто раз. И бурное развитие транспорта подсказывает, что история дорожного знака на этом не заканчивается.

Дорожные знаки являются неотъемлемой частью дорог и порядка на них. Сложно представить жизнь без них. И недавно я задумалась, откуда они взялись, кто и как их придумал.

Но обо всем по порядку.

Первые знаки

Существует много гипотез о самых первых указателях. Считается, что первобытные люди прокладывали маршруты через леса и на открытой местности, оставляя маленькие каменные кучки, делая зарубки на деревьях или надламывая ветки.

Не самый лучший вариант. Метки, ветки и камни не всегда можно разглядеть.

Следующий шаг

Далее люди решили ставить столбы со скульптурными головами богов, государственных деятелей и философов, чтобы они контрастировали с природными пейзажами. Со временем на указатели добавили надписи населенных пунктов.

Официально первая система дорожных знаков зародилась в Древнем Риме. На дорогах устанавливали цилиндрические мильные столбы. На них была информация о расстоянии от Римского форума, где находился золотой мильный столб. Поэтому «все дороги ведут в Рим».

Оттуда система мильных столбов распространилась повсюду. Хотя у нас указатели появились довольно поздно: только во времена Петра I.

Новый толчок

Первые правила дорожного движения в современном понимании появились в Португалии в 1686 году. На узких улочках Лиссабона устанавливали знаки приоритета, регулирующие транспортные потоки.

В широком масштабе дорожные знаки начали устанавливать для быстрых и тихих велосипедистов в 1870-х годах. Указатели не содержали информацию о расстоянии, а предупреждали, например, о крутых холмах.

С развитием автомобильной промышленности систему дорожных знаков решили пересмотреть. В 1895 году Итальянский Туристический Клуб закончил разработку первой. В 1903 году в Париже установили первые знаки.

Стандартизация не удалась

И тут началось. Кто во что горазд. В каждой стране были свои дорожные знаки. Однако автомобильное движение в другие государства стало привычным делом. Появилась острая необходимость введения знаков международного значения.

Так, в Париже в 1909 году «Международной конвенцией относительно передвижения автомобилей» приняты следующие дорожные знаки: «Неровная дорога», «Извилистая дорога», «Перекрёсток», «Пересечение с железной дорогой».

Начиная с 1926 года интенсивно разрабатывались международные дорожные знаки, их изменяли и дополняли. Но как ни крути, знаки в разных странах отличаются. На некоторых китайских или японских вообще ничего не понять без знания языка.

Кто же их придумал

Дорожные знаки не изобрели одномоментно. Они развивались и модифицировались на протяжении многих лет.

Понятные всем разные виды указателей разрабатывал не один человек. В этой работе задействовали автомобильных пользователей и правительственные комитеты, чтобы создать легко воспринимаемые знаки. В любом деле нужна фокус-группа, и ПДД не исключение.

Чуток юмора напоследок

Сегодня очень популярно наклеивать разных человечков, животных и другое на знаки, придавая им веселый и неординарный вид. Точно знаю, что таких много в Италии.

А в зависимости от местности знаки могут предостерегать о представителях дикой природы, которые выбегают на дорогу: о лосях, медведях, киви, крокодилах, пингвинах и других животных. Плюс есть смешные, типа «нельзя ходить в туалет по-большому в лесу», «репродуктивная зона, не мешайте кенгуру» или «нельзя охотится на касаток» в пустыне.

Такие дела. А вы замечали необычные знаки в других странах?

Дорожные знаки — история войн шрифтов, большого эго и сумасшедших юзабилити-тестов | by inUse

Дизайнерское решение должно быть очевидным и ненавязчивым. В сложных ситуациях некачественный дизайн может быть опасен для жизни. Особенно это актуально на наших дорогах. Прочтите историю о том, как в нашей современной дорожной сети появились дорожные знаки: захватывающий рассказ о войне шрифтов, эго и сумасшедших тестах на удобство использования.

Люди, стоящие за знаками

Соединенное Королевство, 1958: Очевидно, что, учитывая значительный рост числа автомобилей, необходимо что-то делать с устаревшими дорожными знаками в стране.Они представляют собой сложную для чтения смесь цветов, форм и типографики, изначально предназначенную для чтения с лошади. Журнал о дизайне Typographica публикует несколько статей с критикой знаков. Люди, которым сейчас поручено разработать и внедрить новую систему шрифтов, цветов, форм и пиктограмм для сети автомагистралей, — это Джок Киннейр и Маргарет Калверт. Ранее они совместно работали над дизайном хорошо принятой системы вывесок для недавно построенного аэропорта Гатвик. Их предварительные работы возводятся на участке дороги для тестирования и оценки и очень хорошо принимаются большинством людей.Но не дизайнер Дэвид Киндерсли. Он страстно ненавидит шрифт новых вывесок. В письме в «Таймс» он выражает свое отвращение к «вывескам размером с дом». Киндерсли начинает работать над своим собственным решением, используя самодельный шрифт на основе прописных букв.

Оксфордшир, 1959: На аэродроме Бенсон собрались несколько серьезных мужчин в костюмах. Пора определиться, какое дизайнерское решение лучше. На подиуме выстроилась группа летчиков, считающих, что они хорошо видят и замечают.Далее по взлетно-посадочной полосе с большой скоростью тронется крошечный британский автомобиль. Сейчас идет немного абсурдный юзабилити-тест. На крышу крохотного автомобиля привязана огромная доска с прикрепленным к ней дорожным знаком. Это удивительное зрелище проносится мимо летчиков на высокой скорости, и всего за несколько секунд первая часть испытания завершена. Сцена повторяется еще дважды с альтернативными дорожными знаками. Результаты теста оцениваются математически и научно, но лучше всего их выразил один из пилотов: «Письма Киндерсли были чертовски уродливыми!».Киннейр и Калверт теперь могут спокойно работать над своим зрением.

Лондон, 1963: Опубликован правительственный отчет, в котором рекомендуется радикально изменить и модернизировать дорожные знаки на всех дорогах страны, а не только на автомагистралях. Согласно отчету, это также должно включать согласование с дорожными знаками в остальной части Европы. Киннейру и Калверту снова доверяют эту задачу, и они работают над расширением системы проектирования для покрытия всей дорожной сети.Монументальные дизайнерские работы команды продолжаются более полувека спустя и служат примером для аналогичных работ во многих других странах, включая Швецию. С тех пор система была расширена и дополнена, но принципы проектирования остаются неизменными по сей день.

Кража лосей и зимние спецпредложения в Швеции

Дорожные знаки в Швеции аналогичны указателям в остальной Европе. Это не случайно. ООН регулирует это посредством конвенции, облегчающей трансграничное движение.Однако у нас есть некоторые очевидные исключения. Например, желтый цвет используется в качестве цвета фона запрещающих и предупреждающих знаков, потому что этот цвет более заметен зимой. В остальном мы в целом соответствуем остальной Европе.

Коге Густафсон, вероятно, дизайнер, у которого украли работы больше, чем у кого-либо другого. Это человек, стоящий за очень любимым немцами знаком «Остерегайтесь лося», который снесли и украли по всей стране. Его работа также включает в себя указатель шведского пешеходного перехода и длинный список других дорожных знаков.В течение многих лет работы в Шведской дорожной администрации и Национальной администрации безопасности дорожного движения он не только рисовал изображения, но и разработал шрифт, который до сих пор используется на наших шведских вывесках: Tratex. Буквы специально разработаны для оптимальной читаемости на дорогах.

В 1970-х годах в Швеции были введены светоотражающие знаки. В темноте эти светло-синие знаки были намного заметнее. Однако отражения создавали эффект ореола, что затрудняло чтение текста.Инженер Честер Бернстен взялся за решение проблемы. Тесты проводились за пределами Borlänge, в ходе которых были получены идеи по улучшению. Результатом работы стали некоторые корректировки гарнитуры Tratex, новые рекомендации относительно того, как должны выглядеть знаки в различных условиях, когда следует использовать заглавные буквы, а когда нет. Tratex также был обновлен и теперь включает в себя саамских персонажей.

Знаки перед людьми

Так как же на самом деле все обернулось в Великобритании? Дорожные знаки Киннейра и Калверта можно легко разделить на четыре части: цвет, форма, типографика и пиктограмма.Необходимость согласования конечного результата с дорожной сетью по всей остальной Европе была важным фактором с самого начала и обусловила несколько параметров. Основные формы, например, треугольник для предупреждений и круг для заказов, были четкими. Также уже были некоторые рекомендации по цветам. Однако это не помешало команде прибить знаки в Гайд-парке, чтобы наблюдать за различными сочетаниями цветов и размеров «на природе».Однако наиболее интересными элементами будут типографика и изображения.

Перед ними стояла задача не просто заменить устаревшие, трудно читаемые вывески на существующие гарнитуры, но и потребовала радикального переосмысления. Знаки, конечно, должны были быть четкими и легко читаемыми, но для этого потребовалось много исследований, испытаний и доработок. Ранее предлагалось использовать строгий немецкий шрифт — разработанный инженерами, а не графическими дизайнерами! — но эта идея была отвергнута.Немецкое вторжение в английскую деревню? Никогда! Вдохновленные такими шрифтами, как Akzidenz Grotesk (дедушка Helvetica), Киннейр и Калверт разработали совершенно новый шрифт, специально оптимизированный для современных дорожных знаков. Чтобы придать всему этому более домашний вид, элементы были заимствованы из ультра-английского шрифта Johnston Underground. Чтобы получить правильные персонажи, потребовалось несколько испытаний и версий. Наконец, родился новый шрифт под названием Transport.

Что отличает Transport, так это его способность создавать четкие словоформы, даже когда отдельные символы находятся далеко друг от друга.Текст должен быть читаемым с большого расстояния, а также при ярком солнечном свете и в отраженном свете фар в темноте. Были составлены рекомендации, как добиться максимально четкого позиционирования текста на знаках. Этот шрифт обладает теплотой и индивидуальностью, что достигается его круглой формой и дизайном персонажей. Он оказался настолько успешным, что транспорт используется до сих пор, а также появился на дорожных знаках в нескольких других странах, включая Данию.

Несмотря на их работу в области транспорта, Киннейру и Калверту было важно разработать систему, которая, насколько это возможно, передавала информацию визуально с помощью четких и репрезентативных символов, называемых пиктограммами.Картинка стоит тысячи слов, но только если она ясна и очевидна. Маргарет Калверт, разработавшая многие новые символы, говорила о своем недовольстве знаками прошлого. На старом предупреждающем знаке школы был изображен мальчик на переднем плане, как на иллюстрации Энид Блайтон, которая казалась очень устаревшей. Новые знаки должны были быть более современными, человечными и понятными. Мотив был изменен на смелую современную девушку, ведущую за руку своего младшего брата, и основан на реальной фотографии Калверта в детстве.

Маргарет Калверт.

Многие знаки стали классикой в ​​Великобритании и получили собственные прозвища. Сегодня восьмидесятилетнего Калверта все еще раздражает то, что предупреждающий знак для дорожных работ называется «Человек открывает зонт», потому что вы не можете выбросить это изображение из головы, если только увидели его таким. Еще одна классика — знак неровной дороги, на котором изображены два округлых пышных… кургана. Тем не менее, в целом Калверт проделал очень успешную работу по созданию пиктограмм, которые ясны, но все же сохраняют человеческое тепло.Линии и кривые также предназначены для хорошего визуального соответствия тексту знаков. Есть индивидуальность, чувство движения и пропорции, которых не хватает довольно грубым знакам многих других стран.

Такой же подход можно найти в шведских вывесках Коге Густафсона. В 1955 году он разработал свой первый дорожный знак — знак пешеходного перехода. За ним последовало еще более 200, и он продолжал заниматься дизайном даже после выхода на пенсию. Правила заключались в том, что все пиктограммы должны быть простыми, не требующими пояснений и легко интерпретируемыми и понятными.Вскоре после выхода на пенсию в 1979 году Густафсон нарисовал альтернативный знак для пешеходного перехода с изображением женщины, потому что он подумал, что существует слишком много знаков, на которых изображены только мужчины. Это не было хорошо принято, и сегодня у нас до сих пор почти нет дорожных знаков с изображением женщин, если только она не ухаживает за ребенком или сама является ребенком. Есть над чем подумать, как это делал Густафсон 40 лет назад.

Невоспетые герои дизайна

Джок Киннейр и Маргарет Калверт — незамеченные герои дизайна.Они рассматривали свою задачу исключительно с точки зрения пользователя. Было всего два критерия: какая информация мне нужна, когда я еду со скоростью 70 миль в час, и когда она мне нужна? Все остальное имело меньшее значение, и форма всегда должна была поддерживать функцию. Также заслуживают внимания шведы Коге Густафсон и Честер Бернстен. Вместе они показывают, что хороший дизайн не всегда можно заметить, но он все же может спасти жизни и сделать нашу повседневную жизнь намного проще. Подумайте о них в следующий раз, когда вы увидите дорожный знак и подумаете о тяжелой работе, которая была затрачена на разработку, казалось бы, очевидного творения на обочине дороги.

Этот текст изначально был написан на шведском языке.

Запишитесь на вдохновляющую лекцию в inUse!

Эти 5 настоящих цифровых дорожных знаков заставили водителей посмеяться

Ссылки на маршрут «Хлебные крошки»

1. Топ-10 и списки
2. Обзор возможностей

Есть несколько более надежных способов привлечь внимание автомобилистов, чем немного юмора

Автор article:

Alex Reid Фотография Министерства транспорта штата Миссисипи

Содержание статьи

Когда мы думаем о цифровых дорожных знаках, обычно мы этого не делаем.Есть ли что-нибудь более скучное, чем табличка на обочине дороги, сообщающая скучную информацию о скучной дороге? Мы так не думаем.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Конечно, на таких знаках обычно содержится важная информация, которую нужно сообщить водителям, но в век цифровой навигации и мобильных телефонов у нас иногда уже есть эти важные элементы еще до того, как мы даже взглянем на знак.

Одна вещь, которую Siri или Google не могут сравнить со своими придорожными коллегами, — это их юмор.

Юмористические дорожные знаки «» могут привлечь наше внимание так, как не может сделать простая информация. Даже если они очевидны, они могут быть забавными, привлекательными и стать вирусными, как этот знак на прошлой неделе.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Должностные лица в Джаспере, Альберта, видели слишком много видео, таких как также вирусное видео ниже, в котором лось слизывает дорожную соль с передней части автомобиля, а его пассажиры снимают столкновение.

«Дорожная соль — это что-то вроде трещины для лося», — объяснил CBC владелец компании Jasper Tour Джо Ури. Но взрослый лось может весить до 700 кг, быть таким же высоким, как некоторые внедорожники, и в целом быть довольно опасным. Автомобилистам рекомендуется сигналить в рог, чтобы прогнать лося и не дать животным слишком комфортно привыкать к людям, рискуя как нашей, так и своей жизнью.

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Но вернемся к вывеске. Как канадцы, мы можем быть забавными практически в любой ситуации, даже когда дело касается чего-то столь же сухого и скучного, как дорожный знак. И не только мы.

Вот несколько примеров реальных цифровых дорожных знаков, запрограммированных людьми, которые решили доказать это.

Конкурс забавных предупреждающих знаков в Джорджии

В штате Джорджия на самом деле проводился конкурс, чтобы выяснить, кто из его жителей может придумать самые смешные цифровые сообщения о безопасности дорожных знаков, и, как и следовало ожидать, результаты разделились.

В конкурсе был определен победитель, а также серебряная и бронзовая медали в пяти отдельных номинациях. В классе по безопасности рабочей зоны приз достался: СМОТРЕТЬ ВЛЕВО, СМОТРЕТЬ ВПРАВО, ДЕРЖАТЬ РАБОТНИКОВ В поле зрения.

General Safety кивнул: ЕСЛИ ВЫ ПРОПУСТИТЕ ВЫХОД ЕГО ОКЕ, МЫ СДЕЛАЛИ БОЛЬШЕ ВПЕРЕДИ. В категории «Знак ремня безопасности» победителем стал: ЭТО ЗНАК, КОТОРЫЙ ВЫ ДОЛЖНЫ ПРИСТЯГИВАТЬСЯ, привязанный к ЕСЛИ ВЫ НЕ НОСИТЕ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ, ПОЖАЛУЙСТА, ДОНОРОМ ОРГАНА.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Приз за предупреждение о вождении для лиц с ограниченными физическими возможностями был вручен: ПОЛОВИНА ВОЖДЕНИЯ НЕ ОЧЕНЬ ЯРКО. В «Отвлеченном вождении» тоже была ничья: ВЫ СМОТРИТЕ ОТЛИЧНО, НО СЕЛФИ МОЖЕТ ЖДАТЬ, а ГЛЯДЬ НА ДОРОГУ — ОТЛИЧНЫЙ СПОСОБ ОСТАВАТЬСЯ НА ЭТОМ. Штат выдвинул победителей и даже некоторых из них, которые не занимали подиумов на своих вывесках в течение 2020 года.

Предупреждение о социальном дистанцировании в Новой Англии

Реклама

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Если вы не слышали, мы все еще живем в условиях всемирной пандемии, и людям становится все труднее держаться подальше от своих близких, даже если это ради их безопасности.

К счастью, этот дорожный знак, который, как вы могли подумать, был установлен в Массачусетсе (на самом деле, в Нью-Гэмпшире, согласно ответам на твит), держит людей честными, говоря им держаться на безопасном расстоянии от самого Good Will Hunting способом.

Знаки гостеприимства южных штатов Миссисипи

Миссисипи любят за свое южное гостеприимство, которое, как оказалось, проявляется не только в обеденном столе, но и в дороге.Доброжелательные люди штата приветствуют местных и иностранных путешественников своей коллекцией цифровых знаков с причудливыми и юмористическими фразами.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Помимо классического зингера, приведенного выше, многие из знаков Миссисипи, которые вы увидите в Интернете, связаны с сообщениями, вдохновленными Star Wars , потому что, эй, кому не нравится Star Wars ? По крайней мере, одна рекламная кампания там также пыталась использовать более материнский подход: «ВАША МАМА ЗВОНИЛА / ТЫ ПРИСТУПАЛАСЬ?»

Праздник Техаса Ha-Has

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Эти знаки являются частью кампании забавных писателей из Техаса. Знаки обычно имеют праздничную тематику, так как количество автомобилистов, путешествующих с целью навестить семью, растет в геометрической прогрессии во время Дня Благодарения и Рождества.

Даже Хеллоуин вызвал несколько остроумных предупреждений, таких как «ОТКРЫВАЙТЕ ВЕДЬМЫ ВАРЬ / УБИРАЙТЕ ТАКОЕ» и «НУЛЕВЫЕ ФАТАЛИТИ / ГУЛ, С КОТОРЫМ МЫ МОЖЕМ ЖИТЬ».

Иллинойс говорит о Puff-Puffing DUI

Эти цифровые знаки в Иллинойсе являются ответом на недавнюю легализацию марихуаны, которую, хотя и можно делать в вашем собственном доме, не стоит принимать во время вождения или перед тем, как использовать транспортное средство.

Среди других фаворитов штата, которые можно увидеть в сети, — «GOT THE MUNCHIES? ПОЛУЧАЙТЕ ПИТАНИЕ. НЕ УБИВАЙТЕСЬ ВЫСОКО »и« ОБРАЩАЙТЕСЬ С ДЕТЯМИ, КАК НАСЫЩЕННЫЙ ПАКЕТ: ПРИСТЯГИВАЙТЕСЬ НА СПИНУ ».

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь на рассылку Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая кнопку подписки, вы даете согласие на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем.Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновления в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, следит за комментариями. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Человек, стоящий за брендом — бренд Roadsign

Я Роджер Картью.Я один из тех, кому повезло, кто всегда знал Австралию. Я родился в этой стране-континенте, на огромной бесплодной земле, так далеко, что один из наших поэтов описывает «как роман с природой».

На протяжении веков наш уголок мира привлекал самых разных исследователей с разными намерениями, но каждый раз красота природы и ощущение того, что здесь возможно все, заставляли их остаться.

В 70-х я учился в университете в Аделаиде.Я много занимался серфингом, бродил по кустам и встречал интересных людей, как и с аборигенами, живущими на побережье.

В то время первые «туристы» прибыли со всего мира, чтобы осуществить свою мечту о свободе, путешествиях и совместном использовании, пересекая страну, как они могли, одновременно с встречами людей или животных.

Их дорога была помечена дорожными знаками, предупреждающими о переходе диких животных. Австралийская фауна неожиданно богата: от кенгуру до крокодила, от коалы до эму, от вомбата до опоссума

.

… и многое другое.Наконец, многие из этих путешественников украли эти панно, чтобы принести домой сувенир; не понимая, что такое отношение приведет к несчастным случаям, серьезно повредившим большому количеству животных.

В наши дни всегда действует магия между человеком и австралийской природой. За исключением одной детали: больше не нужно извлекать знаки, потому что, покидая университет, у меня возникла идея установить Roadsign…

Сначала все сводилось к замене отсутствующих панелей, но очень быстро мы отказались от австралийской дорожной разметки в карманной версии, которую легче хранить в чемодане.И мы посвятили себя сохранению фантастической австралийской окружающей среды; сначала за счет финансирования создания приютов для раненых животных. Поверьте, кормление кенгуру из бутылочки — настоящее приключение!

Сегодня дорожный знак стал австралийской эмблемой. Наши панели больше не предназначены для животных. Многие из них по-настоящему подмигивают нашей культуре, часто с юмором, который ценят туземцы. А потом мы создали линейки одежды и снаряжения для путешественников.

Roadsign заботится о том, чтобы оставаться экологически чистыми и всегда возглавляет программы защиты дикой природы.

Это правда, что я неизлечимый путешественник, оптимистичный и влюбленный в свою страну. Практически все потомки иммигрантов, австралийцы, внутренне привязаны к этой земле, которую нужно сотрясать циклонами, уничтожать лесными пожарами, раскаленными или раздавить жарой.

Распространяя это послание по всему миру, команды Roadsign очень высоко ценят свободу, заботу об окружающей среде и простоту.

Мое самое большое счастье: каждый раз, когда кто-то приобретает один из наших продуктов, он берет с собой кусочек Австралии.

Моя философия проста: нужно отдавать так, чтобы жизнь давала вам взамен, но всегда с удовольствием и желанием.

неправильно понятых дорожных знаков, сбивающих с толку водителей

К счастью, почти каждый водитель на дороге знает, как выглядят знаки «Стоп» и «Уступи дорогу».Однако в Америке и во всем мире есть много не очень четких дорожных знаков.

История дорожных знаков

Дорожные знаки на самом деле восходят к Римской империи, когда через всю империю были построены каменные колонны, чтобы люди знали расстояние до Рима. Знаки стали более популярными в средние века, когда были вывешены знаки, указывающие направление в города и поселки в регионе. Знаки расширились и стали незаменимыми по мере развития автомобильной промышленности, и современные знаки изготавливаются из металла со светоотражающей пленкой для увеличения видимости.

Хотя сегодня большинство дорожных знаков в Америке довольно просты, есть несколько необычных, которые определенно выделяются из толпы.

Знак запрещен для транспортных средств

Один из наиболее сбивающих с толку дорожных знаков — это знак «Транспортные средства запрещены», который обычно представляет собой белый круглый знак с красной окантовкой и изображениями автомобиля и мотоцикла. Многие люди неверно истолковывают этот знак как означающий, что на этой дороге разрешено движение только автомобилей и мотоциклов.Путаница, вероятно, связана с тем, что на изображенных на фотографиях транспортных средствах нет красной пересекающей линии.

Знак уступить дорогу

Примерно половину автомобилистов смущают знаки с надписью «Уступи дорогу». Некоторые люди интерпретировали этот знак как указание на замедление или даже опускание окон, чтобы прислушаться к приближающемуся транспортному средству!

Однако уступить дорогу означает снизить скорость или остановиться, если необходимо, чтобы избежать столкновения и дождаться безопасного движения.Обычно вы видите эти знаки на знаках остановки с несколькими направлениями движения, дорогах, которые предполагают поворот на встречный путь на перекрестке, и дорогах, которые включают поворот с конечной дороги на текущую дорогу на Т-образном перекрестке.

Знак без ожидания

Водители часто неверно истолковывают знаки «Ожидание запрещены» как означающие, что они не могут въехать или припарковаться в определенной зоне. Эти знаки предназначены для того, чтобы водители могли быстро и временно остановиться и остановиться, например, чтобы высадить или подобрать пассажира.Однако водителям не разрешается оставлять свои автомобили на стоянке на какое-либо время дольше, чем потребуется для быстрой высадки или посадки.

Странные дорожные знаки по всему миру

Если вы путешествуете по миру, дорожные знаки становятся еще более запутанными в других странах и на других языках. В некоторых странах есть знаки для кольцевых развязок, кольцевых развязок и диких животных, которые будут казаться совершенно чуждыми американским водителям. Если вы планируете путешествовать по всему миру, прежде чем сесть за руль, обязательно прочитайте советы по вождению в стране назначения.

Сталкивались ли вы в последнее время с дорожными знаками, которые озадачивают? Поделитесь с нами своей запутанной историей о дорожных знаках!

Автор: Первый драйвер

Категории: Практические инструкции, Безопасность, Подростки

Детей и юношества в истории

Первичный источник

Дорожный знак «Иммигранты переходят» [газетная статья и фотография]

Аннотация

Автомагистраль между штатами 5 проходит от Мексиканской / U.Южный пограничный переход в Сан-Исидро, Калифорния, до перехода Арки Мира в Канаду в Блейне, Вашингтон. Этот официальный желтый предупреждающий дорожный знак размещен вдоль межштатной автомагистрали 5 возле перекрестка Сан-Исидро к северу от Сан-Диего. На табличке изображены бегущие мужчина и женщина, а женщина тянет за собой девушку с косичками, ее ноги едва касаются земли. Сан-Исидро — самый загруженный в мире пункт пересечения границы: более 17 миллионов транспортных средств и 50 миллионов человек пересекли границу на законных основаниях в 2005 году. Департамент транспорта Калифорнии, или Caltrans, разработал этот предупреждающий знак после того, как более 100 иммигрантов без документов были убиты на шоссе. особенно возле пунктов пограничного контроля.Попробовав многословный и неэффективный знак с надписью «Осторожно, следите за людьми, переходящими дорогу», Калтранс поручил художнику-графику Джону Худу, ветерану племени навахо во Вьетнаме, разработать новый знак. Размещенный в 1990 году, он быстро стал культурным символом для тех, кто терпит и противостоит иммиграции, как легальной, так и незаконной.

Миграция в приграничных районах, таких как переход Калифорния / Мексика, привлекла внимание ученых как явление глобализации. В 1990 и 1991 годах почти 3.5 миллионов иммигрантов были допущены в Соединенные Штаты на законных основаниях — это больше, чем когда-либо ранее в американской истории, и по состоянию на 2009 год более 25 миллионов человек в США родились за границей, не считая нелегальных иммигрантов. В некоторых городских округах Южной Калифорнии большинство жителей — иммигранты, и многие из них — дети, которым требуется школьное образование, медицинское обслуживание и другие услуги. Академическое исследование иммиграции отслеживает как прием иммигрантов среди постоянного населения, так и взаимодействие иммигрантов со страной назначения.Из 24 миллионов американцев, мигрировавших сегодня в США с 1960 года, 40% приехали сюда в детстве.

Источник

Лесли Берестайн, «Знак безопасности на шоссе становится повествованием об иммиграции», The San Diego Union Tribune , 10 апреля 2005 г. Доступно в Интернете (по состоянию на 1 июля 2009 г.). Фотография с разрешения, авторские права Роджера Дж. Венделла, http://www.rogerwendell.com/images/photography/immigrant_crossing_san_diego_03-18-2004.jpg (по состоянию на 1 июля 2009 г.).

Текст первоисточника

.. . Задание на создание дорожного знака попало на стол художника-графика Caltrans Джона Гуда в конце 1980-х годов. Его попросили создать изображение, которое в мгновение ока предупреждает водителей о неожиданном появлении пешеходов в свете фар. Прежде чем Худ начал рисовать знак, он и его руководители встретились с офицерами дорожного патруля и увидели фотографии мест происшествий. Больше всего его задела гибель семей. «Графически я хотел показать семью», — сказал Худ, который живет в Сан-Диего.Он выбрал девочку с косичками, а не мальчика, потому что «есть что-то в маленькой девочке, бегущей со своими родителями, что на нас больше влияет».

Сначала он рисовал подробные фигуры с лицами, на которых было «немного испуга». Но, в конце концов, Худ и его руководители остановились на силуэте. «Когда вы смотрите сквозь фары, это то, что вы видите, — сказал Худ, — очертания самого изображения». Делая набросок, Худ пытался представить себе отчаяние, которое могло бы заставить такую ​​семью пересечь границу и попасть на запретную чужую дорогу.Он опирался на свой собственный опыт боевых действий во Вьетнаме, где он видел, как семьи спасались бегством, когда деревни подвергались нападениям. Он вспомнил истории, которые рассказывали ему его родители навахо о предках, которые погибли при попытке к бегству, когда американские солдаты вели их в резервации.

Розыгрыш был закончен за неделю. Даже без лиц персонажи передавали ощущение безотлагательности своего полета. «Это не означает, что они просто пересекают автостраду», — сказал Худ. «Это означает, что они убегают и от чего-то другого.Я думаю, это борьба за многое, за возможности, за свободу ».

Как цитировать этот источник

«Дорожный знак пересечения иммигрантов [газетная статья и фотография]» в «Дети и молодежь в истории», № 289, https://chnm.gmu.edu/cyh/items/show/289 (по состоянию на 10 сентября 2021 г.). Аннотировано
Сьюзан Дуглас

Внутри истории украденных старых дорожных знаков

У небольшого идиллического восточного студенческого городка есть проблема: Уэлсли, штат Массачусетс, долгое время был домом для тихой жилой улицы под названием Old Town Road.Но благодаря сверхновой популярности песни с таким же названием от рэпера Lil Nas X знаки, идентифицирующие эту причудливую улицу, стали мишенью для воров. Предположительно, они воруют их, чтобы показать свою любовь к треку — по состоянию на четверг рекордной девятнадцатой недели на вершине чарта Billboard — для себя. (Lil Nas X — первый и единственный артист в истории чартов, который так долго доминировал с одной песней, свергнув предыдущих рекордсменов Мэрайя Кэри и Boyz II Men с «One Sweet Day» и Луиса Фонси и Дэдди Янки с «Despacito». с участием Джастина Бибера.) Знаки начали исчезать весной, прямо перед началом песни. По данным New York Times , по состоянию на четверг в общей сложности шесть человек были украдены. По словам лейтенанта Мари К. Клири из полицейского управления Уэллсли, подозреваемых в кражах выявлено не было.

«Уэллесли летом обычно тихое место, — говорит Боб Браун, соредактор The Swellesley Report, местного новостного веб-сайта, который изначально опубликовал эту историю.Но у подобных историй есть все необходимые ингредиенты, чтобы стать вирусными, отчасти потому, что «местные телеканалы набрасываются на все, что может смущать Уэллсли», — сказал он TIME, сказав, что «людям действительно нравится подшучивать над нашим в основном состоятельным сообществом». (По его оценкам, дома на Олд Таун-роуд обычно стоят более миллиона долларов. Поиск на Zillow подтвердил, что перечисленные величественные объекты недвижимости намного выше этой цены.) «Более того, похоже, что половина говорящих голов местных новостей живет здесь, так что это легкая история для них.Есть даже местное радио, которое восхищается нашим полицейским бюллетенем «. Браун предсказывает, что ситуация вернется в норму достаточно скоро, без каких-либо неблагоприятных последствий для города (или домов на улице) в долгосрочной перспективе.

Однако это дорогостоящая и потенциально опасная проблема, по словам городского менеджера по коммуникациям и проекта Стефани Хокинсон. Она обеспокоена потенциальными рисками, связанными с отсутствием вывесок, как она объяснила в отчете Swellesley Report, сославшись на то, что службы быстрого реагирования нуждаются в надлежащих уличных знаках.«[Это] может означать жизнь или смерть для нуждающегося», — сказала она им. «Я знаю, это звучит драматично, но это вполне реальная и пугающая возможность».

Лейтенант Клири поделился с TIME, что кража и вандализм уличных знаков будет считаться обвинением «в краже», правонарушением, которое в первую очередь повлечет за собой судебные издержки. Она добавила, что, вероятно, разные люди снимали знаки «в разных случаях». Между тем, город воздерживается от предоставления замены, пока не уляжется шумиха.

Уэллсли — историческое место: первоначально он был основан в 1630-х годах, здесь располагались такие институты, как колледж Уэллсли (выпускниками которого являются Хиллари Клинтон и Мадлен Олбрайт) и колледж Бэбсон, а также временами здесь жили такие деятели, как поэт Сильвия Плат, писатель Владимир Набоков и рок-звезда Стивен Тайлер. Но у самой Олд-Таун-роуд до сих пор не так много выдающейся истории. Согласно исследованию Тейлора Каллоха, архивариуса и менеджера коллекций Исторического общества Уэллсли, он находился в сельском районе, который был застроен совсем недавно, в 20-30-х годах прошлого века.До сих пор она не нашла никаких доказательств того, что дорога была «достопримечательностью» до этого года. Согласно Индексу Исторического общества Уэллсли, улица была связана с застройщиком Чарльзом У. Хаббардом, известным своими работами в соседнем Уэстоне, штат Массачусетс, и названа «мисс Мэрион Найлс», частью семьи. связан с районом Wellesley Farms, в котором находится Old Town Road.

Это не первый и не единственный город, в котором проходит Олд-Таун-роуд и который попал под перекрестие поп-культуры из-за вновь обретенной славы названия улицы.В Канаде, Сикамусе, Британской Колумбии также есть улица Старого города. Их ответ на кражу подписи? Продажа реплик примерно по 25 долларов за штуку, как сообщают местные новости. На самом деле существует довольно много старых городских дорог: беглая проверка по нескольким штатам показывает одну в Бейкерсфилде, Калифорния; в Юнион-Гэп, Вашингтон; в Альбукерке, Нью-Мексико; во Фриско, Техас; в Три-Форкс, Монтана; и в городке Стоунфорт, штат Иллинойс, среди многих других. Слово мудрым: вы всегда можете придумать свои собственные знаки — не рискуя совершить преступление.

Получите краткую информацию. Подпишитесь, чтобы получать самые важные новости, которые вам нужно знать прямо сейчас.

Спасибо!

В целях вашей безопасности мы отправили письмо с подтверждением на указанный вами адрес.Щелкните ссылку, чтобы подтвердить подписку и начать получать наши информационные бюллетени. Если вы не получите подтверждение в течение 10 минут, проверьте папку со спамом.

Напишите Раисе Брунер на [email protected]

Знаки предупреждают посетителей о требованиях к карантину в Вермонте

НОРВИЧ, Вент.Как сообщает Адам Салливан, это включает новые дорожные знаки.

«Дорожные знаки — это часть более широкой стратегии», — сказал вице-министр торговли Тед Брэди.

Знаки на въездах и выездах из Вермонта указывают путешественникам на онлайн-ресурс Вермонта о COVID-19. Сайт еженедельно продвигается на пресс-конференциях губернатора Фила Скотта. За кадром информация, как и автомобили на дороге, постоянно меняется. «Будь то дорожные знаки на шоссе, будь то учетные записи в социальных сетях, ваша местная газета, радио, везде.Мы пытаемся привлечь внимание жителей Вермонтера к тому месту, где они узнают новости », — сказал Брэди.

И это включает на местном уровне. «Люди смотрят новости, люди получают их из рассылки, люди получают их из Facebook. Люди пытаются поступать правильно », — сказал Дэн Фрейзер, владелец универсального магазина Dan and Whit’s в Норвиче. Он ежедневно рассылает новости на местном рассылке, онлайн-форуме Верхней долины.

«Иногда люди приходят и забывают свою маску. Но есть и другие люди, которые намеренно не носят маски, так что это просто попытка найти баланс », — сказал Фрейзер.

Число случаев COVID-19 в Вермонте продолжает расти, но далеко не так, как в других штатах. Фрейзер говорит, что это признак того, что люди понимают это сообщение. «Как все повторяют снова и снова — почему у Вермонта все так хорошо. Люди действительно сознательно относятся к этому. Люди понимают, особенно глядя на остальную нацию », — сказал он.

Образование выходит далеко за пределы Вермонта. Агентство торговли и общественного развития готовится к запуску рекламной кампании на миллион долларов в Новой Англии и за ее пределами.«Это эквивалентно целым годовым расходам нашего Департамента туризма на нашем автомобильном рынке — север Филадельфии — на информирование их о том, что происходит», — сказал Брэди.

В типичный год эти рекламные доллары будут использоваться для продвижения штата и всей его красоты.