Рассказ мой лучший день на английском

LearnEnglishBest / Пишите письма / Письмо о том, как я провожу будние дни

Просыпаюсь я обычно рано около 7 часов утра. Заправляю кровать, умываюсь и делаю зарядку. После этого завтракаю и отправляюсь в школу. Чтобы идти было не скучно по дороге я захожу за своими друзьями. Мы любим вместе проводить время и стараемся везде быть вместе.

В школе меня ждут одноклассники и интересные уроки. Наша учительница рассказывает и учит нас разным наукам.Больше всего мне нравится физкультура и математика. На физкультуре мы часто играем в спортивные игры и устраиваем различные соревнования. А еще мне нравится английский язык. Я хожу на факультатив по этому предмету и участвую в олимпиадах. Несколько раз я занимал призовые места и у меня есть дипломы.

После уроков я обычно занимаюсь в спортивных секциях или хожу на плавание. Я люблю спорт и стараюсь выполнять все задания тренера. После секций я возвращаюсь домой. Немного отдохнув принимаюсь за уроки. Когда уроки сделаны я стараюсь помочь родителям в домашних делах. Могу помыть посуду или подмести пол. А еще я ухаживаю за домашними питомцами, слежу чтобы у них была чистая вода и еда. В свободное время я обычно гуляю с друзьями. Мы весело проводим время, играем в футбол или прятки.

А еще мы любим ходить в кино или играть в компьютерные игры. Но обычно это можно сделать только на выходные, потому что в будние дни весь день занят. Вечером обычно я с папой играю в шахматы. Иногда мы всей семьей играем в различные настольные игры. Такие как например лото, домино или монополию.Когда хорошая погода я люблю кататься на велосипеде с друзьями или родителями.

В выходные дни мы с семьей иногда выезжаем на природу или в гости. А в обычные дни по вечерам я читаю интересные книги. Больше всего мне нравятся приключения и фантастика.

Другие сочинения: ← История света: от угольной лампочки до высоких световых технологий↑ На свободную темуХочу и надо в моей жизни →

Как написать рассказ MY DAY – Мой день

Здравствуйте, друзья. Благодаря этому уроку вы сможете написать рассказ “My Day” (Мой день) на английском. В помощь вам тематический словарь на тему “Daily Routine – Ежедневные дела” с картинками. Видео урок поможет запомнить словарь про утро. На основе примера вы сможете составить свой собственный рассказ рассказа “My Day”. Успехов!

Видео урок: Словарь на тему утро – morning routine.

Пример рассказа MY DAY

1 Today I’d like to tell you about my day. 2 I wake up at 7 o’clock. 3 I get up and go to the bathroom. 4 I wash my face, clean my teeth and have a shower, if I have enough time. 5 After that I get dressed, put on make-up and comb my hair. 6 Before leaving home I usually have breakfast. 7 I have a sandwich and a cup of coffee. 8 Then I go to work. 9 When my workday ends, I come back home. 10 In the evening I prefer to relax at home. 11 Sometimes I watch TV or read a book. 12 Or I may surf the Internet. 13 When it’s late, I go to bed and sleep.

Так как это рассказ о регулярных действия, то мы используем время Present Simple.

1 Today I’d like to tell you about my day. – Я хочу рассказать вам сегодня о своем дне.

2 I wake up at … o’clock. – Я встать в … часов 3 I get up and go to the bathroom. – Я встаю и иду в ванную. 4 I wash my face, clean my teeth and have a shower, if I have enough time. – Я мою лицо, чищу зубы и принимаю душ, если есть время.

5 After that I get dressed, put on make-up and comb my hair. – После этого я одеваюсь, накладываю макияж и расчесываю волосы. Если вы мужчина, можете сказать, что вы бреетесь (I shave). After that I get dressed, I … – После этого я одеваюсь, … – перечисляете, что еще вы делаете.

Before leaving home I usually have breakfast. – Перед тем, как уйти, я обычно завтракаю.

7 I have a sandwich and a cup of coffee. – Я ем бутерброд и пью чашку кофе. На английском have часто используется в значении “прием пищи”. Можно сказать have a sanwich – съесть бутерброд, have coffee – выпить кофе.

8 Then I go to work. – Затем я иду на работу. Then I go… – Затем я иду… – Указываете, куда вы идете. go to work – иду на работу, go to school – иду в школу

9 When my workday ends, I come back home. – Когда мой рабочий день заканчивается, я возвращаюсь домой. When my workday ends, I… – Когда мой рабочий день заканчивается, я… – Указываете, что вы делаете потом.

10 In the evening I prefer to relax at home. – Вечером я предпочитаю отдохнуть дома. In the evening I prefer to… – Вечером я предпочитаю… – Указываете, что вы любите делать вечером.

11 Sometimes I watch TV or read a book. – Иногда я смотрю ТВ или читаю книгу. 12 Or I may surf the Internet. – Или я могу посидеть в интернете.

13 When it’s late, I go to bed and sleep. – Когда поздно, я иду в кровать и сплю.

Не забудьте посмотреть урок “Как описать свое утро на английском: словарь в картинках, учебный текст”:

Учите английскую грамматику по популярному учебнику English Grammar in Use:

Елена Вогнистая

Меня зовут Елена Викторовна Вогнистая, и я преподаю английский более 15 лет. Автор книги OK English! Английская грамматика для начинающих Я рада поделиться знаниями и опытом с вами. Наши проекты: (500+ статей и уроков по английскому); ok-tests.ru(1000+ тестов по всей грамматике английского); Youtube КАНАЛ OK English (600+ видео уроков по английскому); Группа VK, Группа Facebook
Предыдущая статья раздела

Следующая статья раздела

Сочинение 2

У меня не сильно много свободного времени. После уроков в школе, я хожу два раза в неделю в бассейн и занимаюсь плаваньем. В субботу я посещаю уроки английского языка. В остальное время я учу заданные учителями домашние задания и помогаю маме по дому.

Но, к счастью у меня остается немного свободного времени. Его я люблю проводить с друзьями и близкими людьми. Когда на улице прекрасная погода мы с ребятами собираемся во дворе и играем в игры с мячом. Мы активные и веселые дети. Если на улице сильный ветер или дождь я хожу к друзьям в гости или зову их к себе. Дома мы смотрим веселые фильмы и играем в развивающие и занимательные игры. Особенно мне нравится твистер. Это очень весело. Мы с ребятами ставим ноги и руки на цветные кружочки, нарисованные на большом куске ткани. Иногда мы играем в лото или монополию.

В воскресенье, когда мама и папа, выходные мы стараемся проводить время в кругу семьи. Мы часто ходим в парк, кафе, торговые центры. Если на улице много снега мы любим, кататься на санках с горки. Мне нравиться проводить время с родителями.

Моя бабушка и дедушка живут далеко от нас. Поэтому мы к ним выбираемся очень редко. Эти редкие встречи наполнены семейным теплом, добродушием и радостью. Возле бабушкиного дома течет небольшая речка, там мы купаемся летом. Так же рядом расположен лес. Мы туда ходим с дедушкой собирать грибы. Он мне рассказывает, какие из них съедобные, а какие нет. В деревне у бабушки мне интересно и познавательно. Мне нравится помогать пасти коз. Это очень милые и добрые животные.

Все свое свободное время я провожу с пользой. У меня каждая минута занята. Я занимаюсь полезными делами (спорт, изучение английского языка), общаюсь с друзьями и родственниками. Мой каждый день насыщен и наполнен положительными эмоциями. Я очень люблю ходить в бассейн, изучать языки, знакомиться с новыми людьми и познавать мир.

Некоторые мои одноклассники все свое свободное время проводят дома за компьютером или телевизором. Для меня такой отдых не приемлем. Мне нравится двигаться, общаться и узнавать новое. Я постоянно что-то делаю. Я очень редко сижу на одном месте. Каждый день я узнаю новое и приобретаю необходимые для жизни навыки.

Письменные практики

Многие недооценивают терапевтическую силу письменных практик. И очень зря.

С помощью письма можно разобрать по полочкам многие свои вопросы, лучше понять свои цели и желания, определить наилучший и наикратчайший путь к их достижению.

С помощью письменных практик можно научиться договариваться с собой, понимать себя и слушать свою интуицию.

Письменные практики могут быть разными. Для того, чтобы выбрать наиболее подходящие для себя, я рекомендую попробовать их все. Я уже писала отдельно о Силе письменных практик, предлагаю заглянуть.

Зеркало – недопустимо

Некоторые люди могут давать ответы, ориентируясь только на вопрос. К примеру: Сегодня отличный день, не правда ли?

Многие отвечают: да, день хороший, мне нравится. Зачем постоянно жить банальностями?

Лучше постараться найти нестандартный ответ, который привлечет дополнительное внимание.

На такой вопрос можно ответить немного иначе: сегодня выходной, поэтому лучше дня и придумать сложно.

Когда собеседник услышит ответы в таком ключе, он сконцентрирует свое внимание и диалог начнется в другом ключе.

И самое главное – каждый человек станет более заметным, что и является главной причиной применять такой прием.

Его можно использовать со своими знакомыми и людьми, с которыми только началось общение.

Чем я занимаюсь в свободное время.

Сегодня я проснулся непривычно рано, я прикрыл глаза и еще немного полежал, подумывая, чем заняться в свободное время. Я ждал эти выходные с нетерпением, чтобы с отцом на рыбалку, но его в последний момент вызвали на работу. Поэтому, я лежал и думал, чем себя занять.

Умывшись и позавтракав, я решил немного размяться и прокатиться на велосипеде. Велопрогулка всегда вызывает восторг, хорошее настроение и приятное впечатление.

Вернувшись, я решил немного отдохнуть и почитать любимую книгу, сидя в удобном кресле. Чтение книг расслабляет и помогает переосмыслить некоторые проблемы и вопросы.

Пообедав, я решил прогуляться в парк отдыха, который находился недалеко от моего дома. В парке, я проходил мимо и смотрел, как люди кормят птиц крошками хлеба. Дальше по парку, я увидел, как ребята – подростки катались на скейтбордах, на специально выделенной площадки для катания, они показывали свои навыки и сложные трюки. Мимо меня с радостными возгласами проезжали молодые люди на роликовых коньках, пытаясь устоять на ногах и никого не задеть из прохожих.

Выйдя из парка, я направился в кинотеатр. Неделю назад вышел отличный фильм, который я очень хотел посмотреть. И вот, у меня появилась отличная возможность это сделать. В кинотеатре, я взял себе попкорн и настроился на увлекательный просмотр фильма. После окончания сеанса, я направился к игровым автоматам и видеоиграм, которые находились по соседству и с прекрасным настроением некоторое время провел там.

Ближе к вечеру стало пасмурно, набежали тучи. Придя домой, я собрал вещи необходимые для водных процедур и отправился в бассейн поплавать. Вода отлично снимает напряжение с мышц, плавание пойдет только на пользу.

Вечером, когда я пришел домой, меня встретил отец у дверей и радостно сообщил, что завтра все-таки состоится наш поход на рыбалку, о чем я был очень рад слышать.

2, 4, 5, 6, 7 класс

Другие темы: ← Я люблю свою Родину Россию↑ На свободную темуЖелание денег заглушает разум →

Планирование и подведение итогов дня

Планирование – наше всё! Это ориентир в жизни, понимание того, куда мы идём и зачем. Я глубоко убеждена, что на пути к своим мечтам и целям без планирования никак не обойтись.

Планирование дня, недели, месяца, квартала и года – не так уж сложно и затратно, но очень важно.

Мне это помогает увидеть то, где я нахожусь сейчас на плоскости по отношению к своим целям. Помогает понять, что я делаю правильно, и это приближает меня к целям, а что нет, и это надо исправить/ заменить.

Планирование помогает мне держать оптимальный для меня темп. Помогает чувствовать себя в движении и потоке, ощущать прогресс и наслаждаться промежуточными результатами.

Я уже писала в отдельных статьях о планировании, так что просто оставлю здесь ссылки:

Планирование – зачем оно вообще нужно?

Моё планирование недели

Достаточный и качественный сон

Это ещё одна важнейшая составляющая для полноценной и осознанной жизни. Ведь когда не выспался, и энергия на нуле – тебе пофиг, что у тебя есть план, дела и рутины. Всё что хочется в такие моменты, это послать всё и всех лесом и выспаться. Ни о каком потоке и мечтах не может быть и речи. Все же помним пирамиду потребности Маслоу? Надо сначала удовлетворить все свои базовые потребности, прежде чем переходить к более высоким. А сон – это и есть одна из базовых потребностей.

Многие не уделяют достаточного внимания этому аспекту нашей жизни. А некоторые даже пытаются урвать дополнительное время за счёт своего сна. Но это дело неблагодарное, и даже опасное.

Вначале, в краткосрочной перспективе, кажется что это работает, когда мы сидим допоздна, смотрим телевизор, или работаем.

Но на невидимом фронте в нашем организме происходят изменения, которые ведут к плачевным последствиям – таким как ухудшение памяти, внимания, работоспособности, падению иммунитета. Притупляются инстинкты, нарушается гормональный баланс, в свою очередь, влекущий за собой нарушения эндокринной системы, пищеварительной, репродуктивной и так далее по цепочке.

В интернете много информации о последствиях недосыпа. Вот пара интересных статей: Как недосыпание влияет на здоровье и 10 ужасов недосыпа – почитайте.

English topics “My day”. Английские топики на тему “Мой день”

1. My Working Day

My working day begins early in the morning. I get up at 7 o’clock in the morning. I do my bed and go to the bathroom to wash my face and hands and brush my teeth.

Then I comb, get dressed and go to the kitchen where I help my mother to make breakfast. I usually have boiled eggs, some porridge, a cup of coffee, bread and butter. After breakfast I leave my place and go to school. My school is not far from my house. It takes me about half an hour to get there by bus.

My lessons begin at 8.30 and finish at 3 p.m. As a rule I have 6 lessons every working day. After each lesson we have a break. During breaks we have a rest, discuss the latest news, problems and have a snack.

At 3 o’clock the classes are over and I go home. After dinner I do some work about the house. I wash dishes, go shopping and get down to study again. I spend a great deal of time on my lessons. When 1 am through with my study 1 rest a little. I listen to music, look through the newspapers or magazines, phone my friends and relatives, watch TV, read books. Sometimes my friends call for me and we go for a walk. At 10 o’clock when I am tired I go to bed.

Перевод

Мой рабочий день

Мой рабочий день начинается рано утром. Я встаю в семь часов утра . Я убираю постель и иду в ванную комнату умываться и чистить зубы.

Затем я расчесываюсь, одеваюсь и иду на кухню, где помогаю матери готовить завтрак. Обычно я ем вареные яйца, немного каши, выпиваю чашку кофе с хлебом и маслом . После завтрака я выхожу из дома и иду в школу. Школа моя находится недалеко от дома. Мне требуется около получаса, чтобы добраться туда автобусом.

Уроки начинаются в половине девятого утра и заканчиваются в три часа дня. Как правило, каждый день у меня по 6 уроков. После каждого урока у нас перемена. Во время перемен мы отдыхаем, обсуждаем последние новости и проблемы, перекусываем.

В три часа дня уроки заканчиваются, и я иду домой. После обеда я выполняю работу по дому. Я мою посуду , хожу в магазин и принимаюсь снова за учебу. Большую часть своего времени я трачу на уроки. Закончив занятия , я немного отдыхаю. Я слушаю музыку , просматриваю газеты и журналы, звоню по телефону друзьям и родственникам , смотрю телевизор , читаю книги. Иногда мне звонят друзья и мы идем гулять. В десять часов вечера , уставший , я ложусь спать.

2. My day

Today I’d like to tell you about my day. I wake up at 7 o’clock. I get up and go to the bathroom. I wash my face, clean my teeth and have a shower, if I have enough time. After that I get dressed and comb my hair. Before leaving home I usually have breakfast. I have a sandwich and a cup of coffee. Then I go to school. When my workday ends, I come back home. In the evening I prefer to relax at home. Sometimes I watch TV or read a book. Or I may surf the Internet. When it’s late, I go to bed and sleep.

Перевод

Мой день

Я хочу рассказать вам сегодня о своем дне. Я встать в 7 часов. Затем я иду в ванную комнату. Я умываюсь, чищу зубы и принимаю душ, если есть время. После этого я одеваюсь и расчесываю волосы. Перед тем, как уйти, я обычно завтракаю. Я ем бутерброд и пью чашку кофе. Затем я иду в школу. Когда мой рабочий день закончен, я иду домой. Вечером я предпочитаю отдыхать дома. Иногда я смотрю телевизор или читать книги. Также я могу искать, что то в Интернете. Когда поздно, я иду в кровать и сплю.

3. My daily routine

My name is Sergei. I’m fourteen years old. To have time to do everything I try to map out my time correctly.

I wake up at 7 o’clock every day except Sunday. I wash myself, clean my teeth with a tooth-brush and have my breakfast. In the mornings I like to eat fried eggs or omelette, cheese sandwich and to drink white coffee. My lessons begin at 8:30. I have to get to my school four stops by bus and not to be late I leave home at 7:50.

At 2 o’clock the lessons are over. If the weather is good I like to go home from school on foot. After dinner I like to watch TV. I go in for boxing twice a week. My training begins at 3 o’clock and lasts for an hour. Then I do my homework. My parents go home after their work at half past five and we have supper at about six o’clock.

I go for a walk with my friends in the evening. We go to the cinema or spend time in the public garden. I go to bed at 10 o’clock. Thanks to the fact that I have plan of the day I have the time for studies and a good rest.

Перевод

Мой распорядок дня

Меня зовут Сергей. Мне 14 лет. Чтобы всё успевать, я стараюсь правильно рассчитывать своё время.

Каждый день, кроме воскресенья, я просыпаюсь в 7 часов утра. Умываюсь, чищу зубы и завтракаю. Утром я люблю есть яичницу или омлет, бутерброд с сыром и пить кофе с молоком. Занятия начинаются в половине девятого. До школы нужно ехать четыре остановки на автобусе, поэтому чтобы не опоздать, я выхожу из дома без десяти восемь.

Учусь до двух часов. Из школы, если хорошая погода, мне нравится возвращаться пешком. После обеда люблю посмотреть телевизор. Два раза в неделю посещаю секцию бокса. Тренировка начинается в 15 часов и длится один час. Потом делаю домашнее задание. Родители возвращаются с работы пол шестого, и около шести мы садимся ужинать.

Вечером я гуляю с друзьями. Мы ходим с ними в кино или просто сидим в сквере. Спать ложусь в десять часов. Благодаря хорошему распорядку дня, мне хватает времени на учёбу и полноценный отдых.

4. My Daily Programme

My every day activities are quite routine. On weekdays the alarm clock wakes me up and my working day begins. I usually get up at 7 o’clock. If it is spring or summer I jump out of bed, run to the window and open it wide to let the fresh morning air in. I do my physical jerks, wash, clean my teeth and comb my hair. Then I have breakfast. For breakfast I usually have toasted bread, bacon and eggs, tea or coffee and some jam. While I am having breakfast, I switch on the radio and listen to the news. It takes me 10 minutes to get to school. School starts at 8 sharp and I have lessons till half past 12. I usually have six or seven lessons a day. I return home at 2 o’clock and take a short rest and I have lunch at 3. After doing my homework I go for a walk with my friends. I often play chess with them. I am a member of a chess club. Sometimes we go to the pictures or the theatre but not very often. In summer I like to get out more, so in the evenings I go to the tennis court for a few sets of tennis, or take out my bike for a run in the country. My parents usually return home at 19 o’clock. We have dinner at 19.30. As usual dinner consists of soup, fish or roast chicken, potatoes, vegetables and dessert. After dinner we go to the sitting room. There we read books, newspapers and magazines, watch TV, chat with the friends on the phone. On Monday, Wednesday and Friday I attend preparatory courses at the University. I leave home at 4.30 afternoon and come back at 8.30. At 10 o’clock I take a shower, brush my teeth and go to bed. I fall asleep fast and have no dreams.

Перевод

Мой распорядок дня

Мой распорядок дня – обычный. В будние дни я просыпаюсь по звонку будильника, и мой рабочий день начинается. Обычно я встаю в 7 часов. Весной и летом я встаю, бегу к окну, широко его открываю, чтобы дышать свежим утренним воздухом. Я делаю утреннюю зарядку, умываюсь, чищу зубы и причёсываюсь. Затем я завтракаю. На завтрак я обычно ем ветчину с яйцами, гренки, чай или кофе и джем. Я включаю радио, слушаю новости и завтракаю.

Мне требуется 10 минут, чтобы добраться до школы. Занятия начинаются ровно в 8, уроки длятся до 12.30. У меня обычно 6, 7 уроков в день. Я возвращаюсь домой в 14-00, отдыхаю немного и ем.

После подготовки домашнего задания я гуляю с друзьями. Я часто играю в шахматы с ними. Я – член шахматного клуба. Иногда мы ходим в кино или театр, но не очень часто. Летом я люблю быть на воздухе чаще, поэтому вечерами я играю в теннис на теннисном корте или беру велосипед и еду покататься за город.

Мои родители обычно приходят домой в 19.00 часов. Мы ужинаем все вместе в 19.30. Обычно на ужин у нас суп, рыба или жареный цыплёнок, картофель, овощи и десерт. После ужина мы собираемся в гостиной. Мы читаем книги, газеты, журналы, смотрим телевизор, разговариваем по телефону с друзьями.

По понедельникам, средам и пятницам я посещаю подготовительные курсы в университете. Я ухожу из дома в 16.30 дня и возвращаюсь в 18.30.

В 22.00 часов вечера я принимаю душ, чищу зубы и ложусь спать. Я засыпаю быстро и никогда не вижу снов.

5. My daily schedule

Our dynamic life is full of different activities, and I believe that it is very helpful when you have a scheduled daily routine because it can save your time. I am a schoolboy at present, so let me tell you some words about my daily schedule.

I am not an early bird but as a rule I have to wake up quite early, at 6.30 (six thirty, or half past six) on weekdays. I stay in my bed for 5 or 10 minutes and then I get up. I open the window to let some fresh air enter the room. My morning routine consists of making the bed, taking a shower and having breakfast. At 7 o’clock I go to the kitchen where my mother has already made breakfast for me and my dad. I prefer boiled eggs, a sandwich and a cup of tea in the morning. After breakfast I go to the bathroom again to clean my teeth and comb my hair. I get dressed next. Our school uniform is a shirt and black trousers.

At 7.30 (seven thirty, or half past seven) I leave home and go to school. It takes me about 15 minutes to get there on foot. I often surf the Internet on my phone before the lessons start at 8 a.m. I usually have 5 or 6 lessons every day, so at about 2 o’clock my school is over. We have a long break after the 4th lesson, so I can have lunch in our school canteen.

On my way home I always enjoy my walk. If I am not in a hurry, my friends and I visit a shop or a café before going home. We eat ice-cream and take funny pictures of ourselves. On Tuesdays and Thursdays I attend additional Maths courses at the university, and I also play basketball on Wednesday afternoons. When I get home I try to find some time for a little rest. I watch TV, play computer games, chat on the phone or just listen to music. At about 4 o’clock I start doing my homework. It generally takes me 2 or 3 hours to do that, though sometimes I sit with my homework till late at night.

When my parents come home from their work we usually have dinner. Then I often do the washing-up and take the rubbish out. I go to bed at about 11 p.m. I am usually so tired that I fall asleep at once.

I don’t have enough time for my hobbies during my weekdays, so they seem a bit boring probably. But I often devote my weekends to reading, doing sports and studying English. In winter I mainly go skiing or skating, and in summer I usually go roller-skating, playing football or riding a bicycle.

Перевод

Розпорядок дня

Наша динамичная жизнь полна различных занятий, и я считаю, что очень полезно иметь запланированный распорядок дня для того, чтобы сэкономить свое время. В настоящее время я являюсь школьником, поэтому позвольте мне рассказать в нескольких словах о своем распорядке дня.

Я не ранняя пташка, но, как правило, мне нужно просыпаться довольно рано, в 6.30 утра в будние дни. Я лежу в постели еще 5-10 минут и затем встаю. Открываю окно для того, чтобы впустить в комнату свежий воздух. Мои утренние дела состоят из того что я заправляю кровать, принимаю душ и завтракаю. В 7 часов я иду в кухню, где моя мама уже приготовила завтрак для меня и моего отца. Я предпочитаю вареные яйца, бутерброд и чашку чая по утрам. После завтрака я иду снова в ванную, чищу зубы и причесываюсь. Затем я одеваюсь. Нашей школьной формой являются рубашка и черные брюки.

В 7.30 утра я выхожу из дома и иду в школу. Мне нужно около 15 минут, чтобы добраться туда пешком. Я часто сижу в интернете в телефоне до того, как в 8 часов начинаются уроки. Обычно у меня по 5-6 уроков ежедневно, поэтому около 2 часов моя учеба заканчивается. После четвертого урока у нас начинается длинная перемена, поэтому я могу пообедать в школьной столовой.

По дороге домой я всегда наслаждаюсь прогулкой. Если я не спешу, то мы с друзьями заходим в магазин или кафе, перед тем как идти по домам. Мы едим мороженое и делаем забавные фотографии. По вторникам и четвергам я посещаю дополнительные курсы математики в университете, и еще я играю в баскетбол днем по средам. Придя домой, я стараюсь найти немного времени для отдыха. Я смотрю телевизор, играю на компьютере, разговариваю по телефону или просто слушаю музыку. Около 4 часов я приступаю к урокам. Обычно мне нужно 2-3 часа на их выполнение, хотя иногда я сижу над уроками до поздней ночи.

Когда мои родители приходят с работы домой, мы обычно ужинаем. Затем я часто мою посуду и выношу мусор. Я ложусь спать примерно в 11 часов. Обычно я так устаю, что сразу засыпаю.

В течение рабочих дней у меня недостаточно времени для моих увлечений, поэтому дни кажутся немного скучными, возможно. Но я посвящаю мои выходные чтению, занятиям спортом и изучению английского языка. Зимой я, главным образом, катаюсь на лыжах или коньках, а летом я обычно катаюсь на роликах, играю в футбол или катаюсь на велосипеде.

6. My Daily Routine

As a rule, I get up at half past six. I put on my dressing-gown, go into bathroom and turn on the bath taps. Good health is better than wealth, so I do my morning exercises. I get breakfast at seven-thirty and listen to the news over the radio.

I like to begin the day well, so my breakfast is always a good one. For breakfast I usually have hard-boiled eggs or an omelette, bread and butter, tea or coffee.

Then, I say “Good-bye” to my mother, take my school-bag and go to school. I don’t live far from my school, so it doesn’t take me long to get there. The lessons start at half past eight. Each lesson lasts for 45 minutes. The classes are over at two o’clock.

I come back home, have dinner, wash up and go shopping. I buy foodstuffs for the family. Coming back I begin to clean the house and get the vegetables ready for supper. We have supper at seven. I do my homework for the next day. It usually takes me several hours to prepare well for the lessons.

In the evening, I always try to spend at least an hour at the piano. As a rule my parents and I sit and talk, watch a film on TV, read newspapers and magazines. Sometimes, we go to the cinema or to the theatre. Once or twice a month, I visit exhibitions in my home town. I go to bed at about eleven o’clock, but my parents like to sit up late and write letters or read.

Перевод

Мой распорядок дня

Как правило, я встаю в половине седьмого. Надеваю халат и иду в ванную комнату, и включаю краны. Здоровье — дороже денег, и поэтому я делаю утреннюю гимнастику. В половине восьмого я завтракаю и слушаю новости по радио.

Мне нравится хорошо начинать день, поэтому у меня всегда хороший завтрак. На завтрак я обычно ем яйца, сваренные вкрутую, или омлет, хлеб с маслом, пью чай или кофе.

Затем я прощаюсь с мамой, беру портфель и иду в школу. Я живу недалеко от школы и быстро добираюсь туда. Занятия начинаются в половине девятого. Каждый урок длится 45 минут. В два часа дня занятия заканчиваются.

Я прихожу домой, обедаю, мою посуду и иду в магазин, где покупаю продукты для семьи. Придя домой, я начинаю убирать и готовить овощи на ужин. Ужинаем мы в семь часов. Я делаю домашнее задание на следующий день. Обычно у меня уходит несколько часов на то, чтобы хорошо подготовиться к урокам.

Вечером я всегда стараюсь провести по крайней мере один час за пианино. Мои родители и я сидим и разговариваем, смотрим фильмы по телевизору, читаем газеты и журналы. Иногда мы ходим в кино или в театр. Один или два раза в месяц я посещаю выставки в моем родном городе.

Я ложусь спать почти в одиннадцать часов. Но мои родители любят сидеть допоздна: писать письма или читать.

Сочинение на тему Как я провожу день или Мой день

В школе меня ждут одноклассники и интересные уроки. Наша учительница рассказывает и учит нас разным наукам. Больше всего мне нравится физкультура и математика. На физкультуре мы часто играем в спортивные игры и устраиваем различные соревнования. А еще мне нравится английский язык. Я хожу на факультатив по этому предмету и участвую в олимпиадах. Несколько раз я занимал призовые места и у меня есть дипломы.

А еще мы любим ходить в кино или играть в компьютерные игры. Но обычно это можно сделать только на выходные, потому что в будние дни весь день занят. Вечером обычно я с папой играю в шахматы. Иногда мы всей семьей играем в различные настольные игры. Такие как например лото, домино или монополию. Когда хорошая погода я люблю кататься на велосипеде с друзьями или родителями.

Сочинение на тему Как я провожу день или Мой день – Сочинения для старших классов

Сочинение на тему Почему Россия нуждается в чистой энергии и экологически чистом транспорте

Человек возомнил себя венцом эволюции и теперь платит за это. Сейчас люди поняли, как важно использование альтернативной энергии для их жизни. А используется ли она в России?

Россия – большая страна с богатой культурой и историей. Государство смогло пережить войны, революции и кризисы. Оно всегда старалось идти наравне с Европейскими странами или обгонять их в развитии. В XXI веке стали всё чаще подниматься проблемы, связанные с экологией и использованием ресурсов. Однако большинство людей по-прежнему не заботятся об окружающей среде. Если внимательно присмотреться к какой-нибудь лужайке около многоэтажного дома, то с большей долей вероятности можно обнаружить окурки, фантики от конфет, пустые бутылки и другой мелкий мусор.

В связи с ростом населения Земли увеличивается потребление ограниченных ресурсов: нефти, газа, угля, земли. Всего этого надолго не хватит. Рано или поздно не то что страны, но и сограждане будут вести борьбу за них. Всё это неизбежно приведёт к голоду, новым конфликтам, нехватке воды и прочему. Это касается и Российской Федерации.

Экологически чистый транспорт, солнечные, ветряные, геотермальные электростанции способны не только снизить риск возникновения этих проблем, но и, возможно, предотвратить их. Странам необходимо постепенно переходить на такие альтернативные виды энергии, которые не приносят существенного вреда окружающей среде и человеку.

Хорошим примером служат солнечные батареи. Они используют возобновляемый источник энергии, а именно солнечное излучение. Для юго-западных территорий России такие виды батарей весьма актуальны, так как на протяжении практически всего года там светит яркое солнце.

Для северных районов, находящихся невдалеке от морей, больших рек или озёр, больше подходит гидроэнергетика. В её основе лежит использование течений и потоков водных масс в качестве источника энергии. К городам, которые могут использовать такой способ, можно отнести Архангельск, Салехард, Анадырь, Братск.

Ветряные электростанции, главным образом, строят на возвышенностях, где скорость ветра достаточна, для выработки энергии. В России существует несколько ВЭС: Сакская, Судакская, Ульяновская и другие. С виду может показаться, что такой способ добычи энергии малоэффективен, однако это не так. Самая мощной по праву считается Адыгейская ВЭС, которая вырабатывает более 300 млн. кВт*ч за год.

Что касается экотранспорта, то он категорически необходим в крупных городах: Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске. В них воздух часто насыщен углекислым газом и вредными для здоровья примесями. Особенно сильно это ощущается в летний зной, когда температура воздуха стремительно поднимается. Электромобили, к примеру, позволят снизить их концентрацию, что благоприятно скажется на самочувствии людей. Помимо этого в городе станет гораздо тише, ведь такой вид транспорта практически бесшумен.

В заключение стоит отметить, что использование альтернативных видов энергии позволит не только сократить потребление исчерпаемых природных ресурсов, но и сохранит неповторимый облик планеты Земля в целости и сохранности.

Также читают:

Картинка к сочинению Почему Россия нуждается в чистой энергии и экологически чистом транспорте

Тренд развития общества – улучшение показателей экологичности транспорта

Проблема глобального потепления, вызванного ростом углекислого газа в атмосфере, постоянно звучит в речах видных деятелей и организаций, занимающихся экологией. Несмотря на то что данная идея ставится под сомнение, зачастую вполне аргументированно, наличие масштабного загрязнения окружающей среды различными транспортными средствами стоит весьма остро.

Да, факты говорят, что углекислый газ, вырабатываемый всей промышленностью и автомобилями, может оцениваться всего в несколько процентов от уровня вреда, который наносится извержением среднего вулкана. Но проблему других выбросов человечество не может игнорировать. Чтобы снизить вред для природы, разрабатывается экологический транспорт, удобный для людей и безопасный для экосферы.

В чем проблема существующих двигателей внутреннего сгорания

Современные двигатели могут называться верхом экологичности, если проводить сравнение с их предшественниками полувековой давности. Использование биодизеля, постоянное снижение уровня вредных веществ в выхлопе, задаваемое стандартами безопасности, положительно влияет на атмосферу городов.

Однако постоянный рост количества автомобилей на дорогах не ведет к снижению вреда для окружающей среды. К самым заметным опасным чертам современного транспорта относятся:

наличие в выхлопе угарного газа, смертельно опасного для человека и других живых организмов;
присутствие солей тяжелых металлов, осаждаемых в почву;
наличие активных веществ кислотной, щелочной групп, которые при растворении в атмосферных осадках воздействуют на почву, конструкции зданий, загрязняют грунтовые воды.

Экологические проблемы транспорта не ограничиваются только выбросами и опасностями, связанными с работой двигателей. К области вредных воздействий относятся протечки масел, топлива, выбросы сажи, неизбежные у дизельных двигателей. Ущерб природе наносит и добыча исходного сырья для производства бензина и дизеля, а также его переработка.

Чем характеризуется экологический транспорт

Экологичные автомобили минимизируют до предела все выбросы в окружающую среду. Современные инженерные идеи, реализованные «в металле» и используемые на дорогах, знакомы многим, например, в виде общественного транспорта. Другие экологически чистые автомобили работают либо на гибридном принципе, используя меньшее количество топлива, либо построены без применения двигателей внутреннего сгорания.

Общественный транспорт

Знакомые всем экологически чистые виды транспорта – общественные троллейбусы, трамваи, метро. Эта часть инфраструктуры городов, если оценивать конкретное средство передвижения, кажется идеальной. В воздух не выбрасывается вредных веществ, нет сажи, нет масштабных задымлений атмосферы. Экология транспорта этого типа привлекательна, но несколько спорна.

Общественный транспорт используется в дневное время суток.
Необходимые мощности энергетической сети весьма высоки.
Существуют большие утечки энергии из-за повреждений сетей, коротких замыканий, различных аварийных ситуаций.

В результате происходит рост нагрузки на производителей электроэнергии. Тепловые станции сжигают больше топлива, увеличивая выбросы в атмосферу. Регулировать нагрузку по времени суток с помощью общественного электрического транспорта весьма трудно. Поэтому человечеству необходим другой выход.

Гибридные автомобили

Популярные и знакомые всем гибриды представляют собой автомобиль, у которого двигатель внутреннего сгорания работает в стабильном, контролируемом режиме. Часть нагрузки берет на себя вторичная электрическая система привода. Экологический транспорт такого рода действует по следующей схеме:

во время движения по трассе с крейсерской скоростью или с малым диапазоном ее изменения работает двигатель внутреннего сгорания;
в городском режиме, когда скорость не нужна, а требуются постоянные разгоны и торможения, автомобиль приводится в движение электродвигателем;
во время нахождения в городе, двигатель внутреннего сгорания обеспечивает только работу кондиционера, а также электрогенератора, подзаряжающего аккумуляторы автомобиля.

Экологичный транспорт гибридного типа значительно снижает выбросы вредных веществ в атмосферу. Общее потребление топлива падает до 50% (для автомобилей, которые большей частью двигаются в городском цикле). Но при дальних поездках по трассе преимущества гибридов сходят на нет.

Аккумуляторные электромобили

Электромобили, которые питаются только от аккумулятора, признаются множествами экспертов как самое удобное и рациональное решение. Сегодня серийно выпускается широкий ряд моделей – от пикапов, например, торговой марки «Шевроле», способных пройти с одной зарядки под грузом до 240 км, до небольших автомобилей для индивидуального или семейного пользования. Такие экологические виды транспорта решают сразу несколько проблем:

у электромобилей нет выброса вредных веществ в атмосферу;
тактико-технические характеристики инженерных решений весьма привлекательны: модели
«Ниссан», способные заряжаться даже от обычной электросети квартиры, могут пройти с одного заряда до 400 км;
восстановление емкостей аккумуляторов происходит в ночное время суток, что дает возможность балансировать нагрузку на инфраструктуру производства электроэнергии.

Становится ясно, почему все больше компаний предлагают на рынке свои разработки электромобилей. Распространение такого вида транспорта ограничено – в некоторых странах не приняты системы стандартов и законов, регламентирующие налогообложение, правила использования и обслуживания таких индивидуальных средств передвижения.

Но в целом ряде государств электрический автомобиль стал привычным транспортом, предусмотрена даже инфраструктура для быстрой зарядки аккумуляторов от мощных источников энергии.

Транспорт на солнечных батареях и индукционных движителях

Автомобиль на солнечных батареях давно присутствует в произведениях фантастов и различных фильмах о будущем. Такой вид транспорта существует. Его развитие пока тормозится несомненным недостатком:

движение автомобиля может происходить только днем;
аккумуляторы, способные обеспечить тягу вечером и ночью, утяжеляют инженерное решение, удорожают автомобиль, снижают общую динамику.

Индивидуальные средства передвижения на солнечных батареях не предлагаются на рынке. Но общественный транспорт уже функционирует. К серийным, существующим и используемым решениям относятся автобусы на солнечных батареях, двигающиеся по маршрутам в городах Австралии.

Другой пример – мини-поезда для туристов, запущенные в Венгрии. Реализует проекты общественного транспорта, движимого энергией солнца, Китай и другие страны с высоким промышленным потенциалом.

Еще один интересный тип экологичного средства передвижения питается так же, как смартфоны с беспроводной зарядкой. Источником энергии служит кабель, проложенный под дорогой. С помощью индукции электричество передается на двигатели. Такие автобусы курсируют по улицам Парижа (проект Jeweline), в парках Америки, Японии.

Другую схему применения индукции нашли шведские инженеры. Рейсовые автобусы Scania Citiwide построены как электромобили. Они оснащены аккумуляторами и движутся свободно. Станции подзарядки на индукционном принципе располагаются прямо в зонах остановок общественной сети. Это дало транспорту мобильность и одновременно возможность двигаться как угодно долго, не привязываясь к проложенной под дорогой линии энергопитания.

Индукционные автобусы, не оснащенные аккумуляторами, предлагают еще одно преимущество. Им не нужен водитель. Маршрут четко выверен, проходит там, где проложен силовой кабель под дорогой. При этом скорость транспортного средства легко контролировать, возможно даже отслеживание положения конкретной машины в пути, организуя безопасный режим.

Но в масштабах большого города, где присутствует множество участников дорожного движения, систему слежения сложно реализовать. Поэтому автобусы с кабельным питанием двигаются пока только в зонах туристических маршрутов в парках или четко локализованных областях городов.

Эссе на тему: «Экологически чистый автомобиль»

С каждым годом в мире появляются новые и новые изобретения.

Просмотр содержимого документа
«Эссе на тему: «Экологически чистый автомобиль»»

Эссе на тему: «Экологически чистый автомобиль»

С каждым годом в мире появляются новые и новые изобретения. Человечество развивается, создает новые технологий , лекарства , приборы, оружие. С каждым днем днем мы стараемся изменить свою жизнь в лучшую сторону. Нужно отметить, что некоторые изобретения не очень полезны и могут привести к деструктивным последствием. Например, если человечество создаст такой аппарат, который сможет исследовать новые планеты, звезды и цивилизаций. А с другой это может привести к новым болезням, а возможно, даже межпланетным войнам. Но изобретая новые транспортные средства, ракеты, создавая заводы и фабрики, мы забываем об окружающей среде. В наше время наибольшее негативное влияние на природу оказывают именно автомобили. В больших городах уровень загрязнения превышает допустимую норму. Главными загрязнителями окружающей среды являются автомобили. Поэтому сейчас пойдет речь об экологически чистом автомобиле. Инженеры, экологи и ученые пытаются создать наиболее безопасный и доступный каждому вид автотранспорта. Некоторые предлагают водородные автомобили, совершенно забывая о том, что для этого придется сжечь тонны углеводорода. Тем более, не стоит забывать, что работоспособность двигателя внутреннего сгорания снижается до 82%- 65%, если, конечно,их не улучшить. Но и тут ученые сталкиваются с новой проблемой: при длительной поездке на таком виде транспорта увеличится выход окислов азота из- за повышения температуры в камере сгорания, что приведет к подгаранию клапанов и поршней. Помимо этого,водород очень летуч и при проникновении в выпускной коллектор также воспламеняется из-за высокой температуры. Тогда инженеры ведут речь о воздухомобиле. Он имеет относительно бесшумный ход , гораздо дешевле водородных соперников при примерно равных технических параметрах и самое главное- он полностью экологически чистый. Но и тут мы сталкиваемся с огромными недостатками: когда воздух в двигателе расширяется, то по закону Шарля он охлаждается, что может привести к обледенению двигателя. Второй недостаток- маленькая энергоемкость.Ранние испытания показали, что максимальное расстояние, которое может преодолеть воздухомобиль равно 7,22 км. Даже если их улучшить, то не стоит забывать о дозаправке. Дозаправка сжатым воздухом может занимать около 4 часов, но на специальных станциях это займет немного времени. И тут новая проблема: согласно законам термодинамики баллоны быстро нагреваются и их придется охлаждать в воде.Рассмотрев плюсы и недостатки таких автомобилей, я пришел к выводу, что было бы не плохо создать автомобиль на электробатареях .В дневное время она будет двигаться , получая энергию от солнечных батарей , и заряжать аккумуляторы. А ночью будеть работать на аккумуляторах. На каждом колесе будет стоять электродвигатель. Это будет колесо- мотор. Так как шасси имеет электрическую трансмиссию, и управление осуществляется электроникой , автомобиль не будет выделять токсичные выбросы и загрязнять окружающую среду. Более того, автомобилю больше не понадобится применение антифриза, моторных масел, а также фильтров для них. Меньший шум за счет меньшего количества движимых частей и механических передач,высокая плавность хода автомобиля. Самое главное преимущество электромобиля- безопасность. Стоит заметить, что некоторые электродвигатели могут тормозить сами ( режим электромагнитного тормоза ) , что приведет к сокращению аварий. Но на тему недостатков электромобилей до сих пор ведутся споры. Например, аккумуляторы быстро выходят из строя или аккумуляторы не обладают той мощностью двигателей, которая присуща обычным автомобилям, а также они содержат ядовитые элементы при производстве и утилизации. Но при их усовершенстовании современные батареи могут пройти более 150- 200 тыс. км. Также современные электрокары могут легко обогнать автомобиль с бензиновым двигателем. А что касается ядовитых элементов, естественно дилер, продавший этот электромобиль, должен принять в утилизацию использованный аккумулятор и предоставить скидку на новый комплект.Но электромобили уже есть, поэтому было бы неплохо усовершенствовать такого рода машину. Начал бы я , пожалуй, с ее названия, скорости и безопасности. Скорее всего, я назову ее « Cheetah » ( в переводе с английского – гепард ), поэтому что гепард – самое быстрое животное на планете. Мой автомобиль сможет разгоняться до 100 км / ч , за 1 секунду, а максимальная скорость будет составлять 1000 км / ч , тем самым он сможет перемещаться на большие расстояния за короткое время. Для этого над дорогами будут находиться специальные монорельсы, которые позволят развивать максимальную скорость, и перемещаться на дальние расстояния. Монорельсов будет несколько, каждый будет иметь свой цвет и определять среднюю скорость на этом монорельсе. Автомобиль сам определит монорельс, согласно выбранного маршрута и , набрав необходимую скорость, включит специальное магнитное устройство. При помощи этого устройства машина примагнитится к монорельсу и продолжит движение, как бы паря над дорогой. Чтобы вернуться на дорогу, устройство плавно вернет автомобиль на дорогу. Монорельсы будут проложены между крупными городами и узловыми участками. Во время путешествия по такому участку можно будет почитать книгу, посмотреть телевизор или просто отдохнуть. Также человеку больше не придется тратить силы на управление автомобилем. Для того чтобы попасть в любую точку мира, достаточно ввести адрес в компьютер. Выбрать маршрут по желанию; либо по комфорту, либо по скорости. И автомобиль свяжется со спутником и начнет движение. Двигаясь по дороге, управление можно будет взять на себя, либо же опять доверить электронике. Автомобиль будет связываться не только со спутником, но с другими автомобилями. За безопасностью движения будет следить электроника. Она будет определять скорость, направление и количество автомобилей на дороге, выберет наиболее безопасную скорость и направление движения. Эта особенность исключит ошибки человека, которые в большинстве случаев приводят к авариям. Автомобиль будущего будет полностью безопасен, чтобы защитить водителя и пассажиров в случае аварии. Машина будет комфортной, с хорошей шумоизоляцией и мягкой подвеской. Салон будет выполнен из экологически чистых материалов. Комфортабельное пребывание внутри обеспечит климатическая установка с аудиосопровождением и управляемая голосом. Можно будет выбрать лесную поляну с пением птиц или море с прибоем. Все это сможет смоделировать климатическая установка. Суперкар Cheetah будет выпущен в огромном количестве, чтобы каждый мог иметь такой автомобиль. Кузов и салон будут трансформируемыми, по желанию это будет скоростной спорт-кар, либо одним нажатием кнопки его можно превратить в комфортабельный седан. Применение устройства колесо- мотор позволит быстро изменить мощность автомобиля. Также на выбор могут быть предоставлены автомобили в разных модификациях. Это может быть спорткар, и джип, и семейный минивен. Создав этот автомобиль, количество аварий сведется к минимуму, людям больше не придется тратить много времени на движение. Экологические автомобили не будут загрязнять окружающую среду, и это улучшит экологию Земли. Не спорю, что это всего лишь фантазия, но и машиностроение не стоит на месте. Ученые, инженеры ведут новые разработки. Кто знает, может быть, в будущем я превращу свои мечты в реальность, хотя даже если не получится у меня, это сделает кто-то другой. В конце концов, не один же я мечтаю об экологически чистом, безопасном и высокоскоростном автомобиле будущего. И однажды, в очередной раз, выйдя на улицу, мы попадаем в совершенно иной мир, где воздух чистый и свежий, как в деревнях, а вокруг произрастает огромное количество зеленых насаждений. Это будет мир электрического транспорта. Начало новой эры промышленности и машиностроения.

Нужен ли нашему городу экологически чистый транспорт

Наш город Волгореченск – это город энергетиков. В нем находится крупнейшая в России электростанция – Костромская ГРЭС. Она и многочисленный автомобильный транспорт в достаточной степени отравляют окружающую среду и людей.

Изменится ли экологическая ситуация в нашем городе, если появится экологически чистый транспорт?

Никто никогда не задумывался: необходим ли нашему городу такой транспорт? Что думают об этом жители нашего города? Знают ли они вообще о существовании таких двигателей? Своим исследованием мы решили ответить на эти и многие другие вопросы.

Различные виды двигателей, работающие на экологически чистом топливе

Чтобы понять, нужен ли нашему городу экологически чистый транспорт, мы для начала систематизировали информацию о уже существующих видах двигателей внутреннего сгорания (ДВС), работающих на альтернативном топливе. К нашему удивлению их оказалось очень много: от самых «простых», работающих на смеси бензина, специальных присадок и различных катализаторов до двигателей, работающих полностью на альтернативном топливе.

Первыми экологически чистыми ДВС, о которых нам хочется сказать являются газовые двигатели.

В качестве топлива в таких автомобилях используется природный газ. Конструкция ДВС на газе принципиальным образом не отличается от обычных двигателей, работающих на традиционном топливе.

Преимущество работы ДВС на газе – экологически чистое топливо, меньшая его стоимость, увеличение пробега двигателя до капитального ремонта в 2 раза. В России выпускаются модификации комплекта газобаллонной аппаратуры на следующие легковые автомобили: ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, на грузовые автомобили ЗИЛ, ГАЗ, микроавтобусы УАЗ, ГАЗель, автобусы ПАЗ, а также легковые автомобили импортного производства.

Сейчас естественно, что большие надежды возлагают на “летучего брата” нефти – природный газ. Однако не следует забывать, что это тоже не возобновляемый источник энергии. И хотя нынешние его запасы значительно превосходят запасы нефти – их, по расчетам, должно хватить более чем на столетие, однако активное замещение газом потребностей мировой экономики в нефти может резко сократить срок исчерпания этих запасов.

ДВС на водоэтанольных смесях

Наиболее рациональным топливом, решающим глобальные проблемы, могло бы быть топливо, участвующее в кругообороте веществ в природе. Естественными генерируемыми самой природой являются топлива из растительного сырья. При их использовании не происходит роста содержания СО2 в атмосфере. Из топлив растительного происхождения наиболее привлекательным является этанол. Это объясняется, с одной стороны, доступностью и простотой технологии его производства из разнообразного растительного сырья. С другой стороны, благодаря содержанию кислорода в топливе, проще организовать его полное и экологичное сгорание. К тому же смеси этанола с водой не расслаиваются, что очень важно для ограничения выбросов окислов азота.

Экспериментально показана принципиальная возможность осуществления эффективного рабочего процесса на водных растворах этанола и возможность осуществления уверенного пуска двигателя.

В настоящее время большие надежды возлагаются на использование топливных элементов, работающих на водороде. Но на сегодняшний день и в ближайшей перспективе стоимость единицы механической энергии получаемой в них во много раз превосходит и будет превосходить стоимость единицы энергии, вырабатываемой на базе нефти или спирта.

Есть основания полагать, что при работе на спиртоводовоздушных смесях и использования смазки водой возможно получение ДВС с практически нулевой токсичностью отработавших газов, т. е. не уступающего по экологическим показателям топливным элементам, работающим на водороде. В совокупности с другими показателями (быстрота пуска, стоимость, динамические характеристики, удельные показатели по весу и габаритам и т. д. ) ДВС на спиртоводовоздушных смесях заметно их превосходят.

Таким образом, учитывая масштабность производства этанола, достаточное количество исходного органического сырья для его производства, возможность сжигания водных растворов спирта (до 70%), удобство использования жидкого топлива, возможность использования для транспортировки спирта инфраструктуры светлых нефтепродуктов делает его наиболее вероятной альтернативой топливам из нефти.

Конечно, быстро переориентация экономики на этанол не произойдет, следует ожидать эволюционного пути развития в этом направлении. Разработанный унифицированный рабочий процесс позволяет работать не только на водоэтанольных смесях, но и на любых современных товарных топливах, что дает возможность перейти на топлива широкого фракционного состава и увеличить долю используемых нефтепродуктов. При этом имеется возможность не только объединить, но и превзойти лучшие качества двух базовых типов двигателей (удельную мощность и габариты бензинового двигателя, топливную экономичность дизеля).

В то время как вода (H2O), на первый взгляд не представляется столь уж очевидным источником энергии, она имеет одно ключевое достоинство: она практически неисчерпаемый источник водорода, элемента, широко рекламируемого, как зеленое топливо будущего.

Если бы водород можно было извлекать по первому требованию, это устранило бы много препятствий, которые до настоящего времени не давали воплотиться давней мечте о переводе автомобилей на водяное топливо.

Производство водорода обычным индустриальным способом дорого, неэффективно и ведет все к тому загрязнению окружающей среды. Кроме того, есть проблемы хранения и транспортировки водорода. Резервуары, находящиеся под определенным давлением, которые необходимы для содержания нужного количества годного к употреблению топлива, тяжелы, что ограничивает работу автомобиля и его пробег.

Сейчас разработана схема, которая позволяет обойти все эти проблемы. Заставляя воду вступать в реакцию с бором, элементом периодической системы Д. И. Менделеева, производят водород, который может использоваться в двигателе внутреннего сгорания или питать топливный элемент для производства электричества.

Задача заключается в том, чтобы производить водород прямо в машине и в количествах необходимых для нормальной работы автомобильного двигателя. Мы хотим использовать бор, чтобы сэкономить на транспортировке и хранении водорода”.

Единственный побочный продукт – окись бора, которая может быть удалена из автомобиля, вновь преобразована в бор, который будет использоваться снова. К тому же это можно делать на заводе, работающем на солнечной энергии, то есть весь цикл полностью исключает выброса в атмосферу вредных веществ.

Ученые подсчитали, что автомобиль должен иметь в запасе всего 18 килограммов бора и 45 литров воды. Это дает возможность получить 5 килограммов водорода, который имеет то же содержание энергии, что и 40-литровый бак традиционного топлива.

Подход типа “водород по первому требованию” базируется на элементарной химии. Такие элементы, как натрий и калий известны своими сильными реакциями с водой, приводящие к выделению водорода и освобождению кислорода, они как бы нарушают их устойчивый союз. Бор делает то же самое, но темпами этой реакции проще управлять. Он не требует, чтобы реакцию как-то сдерживали, кроме того, это легкий материал. Когда весь бор израсходован, окись бора, которая остается в двигателе, может быть подвергнута переработке и повторному использованию. Мы утверждаем, что эксплуатационные расходы будут сопоставимы с теми, которые идут на эксплуатацию сегодняшних бензиновых двигателей.

Например, в Германии уже разработан экологически чистый скутер с водородным двигателем.

Новая немецкая модель по техническим характеристикам не отличается от работы двухтактного скутера с двигателем объемом 50 куб. см, но вместо углеводорода его электрический мотор выделяет воду. Все дело в том, что скутер Aqwon работает на водороде, и в отличие от других подобных машин, которые еще только разрабатывают, он уже продается.

Скутер не будет хорошей машиной для автомагистралей, так как двухтактный мотор мощностью 2,6 кВт позволяет развивать максимальную скорость около 50 км/ч, зато он представляет собою совершенно новое, экологически чистое транспортное средство, которое с успехом можно использовать для поездок по городу.

Самой большой проблемой при использовании водородного топлива является безопасное хранение сжатого газа. В данном случае, разработчики бака для хранения топлива под давлением 50 бар решают эту проблему за счет системы HERA Hydrogen Storage. В случае аварии топливо в баке просто замерзнет, поэтому воспламенение или взрыв исключаются. Процесс заправки скутера прост и занимает несколько минут.

Самое удивительное, что все это – уже не фантастика или футурология, а вполне реальные вещи. Первый прорыв произошел в 1992 г. , когда канадская Ballard Power Systems продемонстрировала автобус, работающий на водороде. Мощность его двигателя составляла 150 киловатт, что в 15 раз превысило ожидания инженеров. Затем, в 1994 г. , Volkswagen создал легковой водородный автомобиль (“Фольксваген Гибрид”). Через год компания General Motors продемонстрировала электромобиль – EV1, а в 1997 г. Toyota создала первый массовый автомобиль, работающий на бензине и электричестве. Массовые продажи автомобилей, работающих на альтернативном топливе, начались в 2002 году. Недавно концерн BMW выпустил свой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, который работает на водороде. А в США уже активно изучаются возможности использования технологии водородных топливных ячеек для энергопитания военной бронетехники.

В винтовом ДВС происходит преобразование химической энергии топлива в механическую энергию агрегатов и преобразование поступательного движения во вращательное. Он состоит из трех частей, объединенных корпусом. В первой происходит сжатие воздуха или топливовоздушной смеси, вторая играет роль камеры сгорания (точнее, возгорания), а третья предназначена для дожигания топливовоздушной смеси и преобразования энергии газов в энергию вращения выходного вала винтового ДВС. Назовем эти части, соответственно, компрессор, камера сгорания и турбина.

Центральные элементы компрессора и турбины соединены друг с другом, а также с выходными валами. Их конструкция принципиально одинакова; они имеют сложную коническую сферовинтовую поверхность, полученную путем “переката” сфер различных радиусов по винтовой траектории на боковой поверхности конуса. Радиусы сфер убывают по определенному закону по мере их движения.

Боковые элементы сателлитов компрессора и турбины также имеют принципиально одинаковую конструкцию со сложной вогнутой конической сферовинтовой поверхностью, образованной “перекатом” шариков по боковой поверхности, но с одним отличием: “перекат” выполнен внутри образующего конуса.

При соединении центрального тела и сателлитов в одном корпусе образуется планетарная коническая зубчатая передача со сходящимися в одной точке осями вращения всех зацепляющихся между собой пар элементов. При этом в каждой такой паре происходит непрерывное одновременное многополюсное сферовинтовое коническое зацепление.

Отличительной чертой этого зацепления является то, что контактирующие поверхности перекатываются друг по другу без скольжения.

По мере вращения элементов происходит перемещение линий зацепления в сторону уменьшения диаметра конструкции (для компрессора) или его увеличения (для турбины). Отсюда имеем два качества:

1) объемы, образованные сферовинтовыми поверхностями каждой пары элементов и внутренней поверхностью корпуса в пределах между линиями зацепления, являются замкнутыми;

2) при вращении элементов зацепления эти объемы перемещаются вслед за линиями зацепления. В компрессоре они уменьшаются, а в турбине – увеличиваются.

Принцип работы ДВС состоит в следующем. При вращении его элементов от устройства запуска (стартера) компрессор через впускные окна захватывает воздух и проталкивает его, одновременно сжимая в уменьшающихся объемах, в камеру сгорания. Сюда же впрыскивается топливо, которое, по аналогии с дизелем, воспламеняется из-за высокой температуры сжатого воздуха. Далее горящая топливовоздушная смесь попадает в узкую часть турбины. Здесь в пределах замкнутых объемов смесь догорает, и образующиеся при этом газы, как бы раздвигая границы замкнутых объемов, совершают работу – заставляют вращаться все элементы сферовинтового конического зацепления турбины.

Работа этого двигателя возможна и по схеме бензинового ДВС, то есть в компрессор может подводиться топливовоздушная смесь, а в камере сгорания в этом случае осуществляется ее поджог. Все другие процессы аналогичны.

Важнейшее достоинство предлагаемой конструкции состоит в том, что она свободна от главного недостатка осепоршневых ДВС – наличия механической системы с возвратно-поступательным движением.

К другим достоинствам конструкции винтового ДВС перед осепоршневым следует отнести следующие: отсутствие трения скольжения; теоретически неограниченную степень сжатия компрессора и, соответственно, степень расширения турбины; широкий рабочий диапазон оборотов двигателя, возможность работы при высокой частоте вращения; простоту конструкции; отсутствие несбалансированных масс, низкий уровень шума; небольшие массу и габариты; возможность работы на любых видах жидких и газообразных топлив; возможность введения в зону горения реагентов для улучшения характеристик; высокую удельную мощность и коэффициент полезного действия двигателя.

Проведенные расчеты показали, что шестикамерный ДВС со степенью сжатия-расширения 20, при работе на смеси метан-воздух способен развить мощность до 125 кВт при частоте вращения выходного вала 7000 об/мин. При этом его длина составит 460 мм, максимальный диаметр по турбине – 199 мм, а КПД будет в пределах 6070 %.

Вполне естественно, что есть у винтового ДВС и “оборотная сторона медали”. Это трудности, связанные с технологией и материалами для изготовления деталей со сферовинтовыми поверхностями. Однако выполненные исследования свидетельствуют, что сегодня все эти трудности преодолимы.

Мечты автомобилестроителей, авиаторов, судостроителей, создателей других механических средств об экономичном, малогабаритном, экологически чистом ДВС приобретают реальные очертания.

Основываясь на научных исследованиях по химическому составу выхлопных газов бензинового и дизельного автотранспорта:

№ Компоненты выхлопных газов Бензиновый двигатель, г/мин Дизельный двигатель, г/мин

1. Оксид углерода СО (2) 0,035 0,017

2. Оксид углерода СО2 (4) 0,217 0,2

3. Оксиды азота (NO, NO2) 0,002 0,001

4. Сажа 0,4 1,1 мы рассчитали суммарный выброс веществ в атмосферу за год, используя формулу:

S= D * T * (NA. Б. * + NA. Д. *), где NA. Б. – количество автомобилей нашего города, работающих на бензине (3402 единицы), NA. Д. – количество автомобилей с дизельными двигателями в нашем городе (1134 единицы), Т – среднее время работы каждого автомобиля в день (в среднем 6 часов), D – количество дней в году (365/366)

Суммарный выброс веществ в атмосферу за год оказался равным:

В процессе дальнейшей работы мы составили анкету и провели социальный опрос горожан, задавав им вопросы как об экологии, так и экологически чистом транспорте.

Из результатов анкетирования видно: больше половины опрошенных считают, что экология нашего города загрязнена, и больше половины жителей согласны с использованием в городе Волгореченске альтернативных видов топлива.

В связи с полученными данными мы решили провести еще одно мини-анкетирование, задав опрашиваемым (после просмотра презентации) всего один вопрос: «Какой двигатель они больше всего хотят видеть на дорогах нашего города? Какой экологически чистый ДВС, по их мнению, более подходит для нашего города?»

По ответам можно прийти к выводу, что г. Волгореченску больше всего подходит транспорт на водоэтанольных смесях и на газе.

Все предыдущие этапы нашей работы подтвердили, что работа ведется в верном направлении. Мультимедийная презентация имеет целью пропаганду использования экологически чистого ДВС. Она создана в программе Microsoft PowerPoint.

Результаты и выводы

В результате проделанной работы мы получили информацию о двигателях внутреннего сгорания, расширили свои знания по данному вопросу. Самое главное мы выяснили, что жители нашего города за экологически чистый транспорт, и автолюбители задумались над использованием альтернативных ДВС. Работа оказалась очень полезной и продуктивной: созданная нами презентация уже сейчас используется в ГИБДД.

Информацию о загрязнении окружающего воздуха в нашем городе мы поместили на школьный сайт, а также составили заметку в городскую газету «ВЕК».

Мы, волгореченцы, любим свой город. Наши совместные усилия, труд, терпение, взвешенность и порядочность дадут возможность двигаться дальше, сообща, настойчиво делать все возможное на благо и процветание Волгореченска и всех его жителей.

Источник

logo https://www.znak.com/2021-12-22/v_rossii_procvetaet_vebkam_kak_on_rabotaet_i_legalizuetsya_rasskaz_vladelca_studii

2021.12.22

С приходом пандемии коронавируса и развитием технологий перетекли в интернет не только покупки, игры и общение с друзьями, но и удовлетворение сексуальных потребностей. В России все популярнее становится вебкам — общение по видеочату за определенную плату или за донаты. Потенциальных моделей вебкама привлекают высокие зарплаты и возможность быстро заработать деньги на «красивую жизнь». Особенно преуспевают в этой сфере девушки, которые зачастую не просто флиртуют и ведут душевные разговоры с клиентами, но и занимаются виртуальным сексом. За счет последнего работа вебкам-моделей стигматизирована и часто сравнивается с проституцией.

В российских городах в последние годы открываются вебкам-студии, в которых моделям выделяют рабочее место (комнату с кроватью), продвигают их на различных специализированных сайтах, но берут большой процент с «продаж». Znak.com поговорил с владелицей одной из вебкам-студий в Екатеринбурге Vegas и узнал, как устроен этот бизнес изнутри: в каких условиях работают модели, сколько зарабатывают и действительно ли девушки обязаны раздеваться перед камерой.

Объемы вебкама на Урале

Алиса (имя изменено по просьбе героини) окунулась в этот бизнес, когда началась пандемия коронавируса. На сегодня, по ее словам, в Екатеринбурге работает до 15 вебкам-студий. Есть студии и в Нижнем Тагиле. В интернете можно найти одну из них: на сайте говорится, что в ней работают более 400 моделей, но Znak.com на просьбу об интервью оттуда не ответили.

Кадр из российского сериала «Happy End» 2021 года о вебкамескриншот видео

По словам Алисы, область вебкама становится конкурентнее, так как все больше людей начинают узнавать о ней и прощупывать почву. Многих привлекает большая доходность вебкама — мужчины готовы платить за общение с молодой и красивой девочкой большие деньги.

Чаще всего новые студии открывают бывшие модели, но у большинства из них нет опыта ведения бизнеса. Отсюда возникают ошибки в работе и даже ущемление прав сотрудниц.

«К нам приходят из других студий, девочки рассказывают всякие ужасы, как их вынуждают что-то делать. Я, если честно, в шоке. Мы работаем более легально, в категории, где необязательно раздеваться. Но девочки приходят с плохим опытом и всего боятся. В некоторых студиях нет обучения: просто оставляют девочек в комнатах, а там они уже сами разбираются, что и как делать. Понятно, не всегда они сразу понимают, как нужно общаться правильно», — говорит Алиса.

Отбор моделей и критерии

У Алисы одна студия с шестью комнатами для моделей. Сейчас у нее работают шесть девочек, но максимальная вместимость студии — 12 человек, так как модели работают посменно.

«Мы сами ищем моделей. Их поиск — это довольно большая проблема, потому что в интернете рассказывают, что вебкам — это чуть ли не порно. Девочки этого начитаются и не хотят идти работать. Они думают, что им придется раздеваться, работать с секс-игрушками, работать вдвоем. В общем, постоянно транслируется только негативный опыт», — говорит Алиса про проблему найма моделей.

Два главных критерия для модели — молодость и красота. Девочки с кукольными, почти детскими лицами, по словам Алисы, наиболее востребованы у посетителей сайта. В студию берут девушек от 18 до 24 лет. Но владелица студии говорит, что девушки также должны быть достаточно интеллектуально развиты, чтобы поддержать беседу с человеком.

Есть разные способы поиска вебкам-моделей: соцсети, «Авито», hh.ru. На многих платформах с вакансиями подобные предложения блокируются, поэтому сейчас на сайте по поиску работы Алиса практически не размещается.

«Если появляется даже малейшее упоминание о вебкаме, то сразу идет блокировка», — добавила владелица студии.

Так выглядит типичная вебкам-студияпредоставлено Алисой

Обычно в названии вакансии указано «Модель», а в описании — участие в фотосъемках. Уже на личном собеседовании Алиса рассказывает претендентке, о какой работе на самом деле идет речь. По словам девушки, большая часть из откликнувшихся на вакансию изначально понимает это и целенаправленно ищет работу в вебкаме. Тем не менее, по словам хозяйки вебкам-студии, из всех заявившихся соглашается на дальнейшее сотрудничество около 30% девушек.

Модели в основном приезжают из маленьких городов. Как рассказывает Алиса, многие — из неблагополучных или неполных семей, где от матери ушел отец или кто-то из родителей выпивает. Такие девушки хотят быстрее «выбиться в люди» и начать жить роскошной жизнью — с отдыхом за границей, машинами и квартирами.

В большинстве вебкам-студий есть обучение новеньких. В первую очередь им дают буклеты или распечатки, где рассказывается об удачных темах для разговора, о том, как поддержать человека, как удержать внимание мужчины, ведь он платит за каждую минуту общения. После этого проходит тестовый день, когда девушке показывают, как пользоваться сайтом, отвечать на сообщения и другие технические аспекты. На первом видеозвонке с мужчиной тоже присутствует наставник, который может подсказывать, о чем говорить, а также иногда сам печатает реплики. На таких тестовых сеансах девушки никогда не раздеваются, утверждает Алиса.

В сфере вебкама работают не только девушки, но и парни. Они тоже должны быть внешне привлекательными и обаятельными, уметь флиртовать. Но потребность в них гораздо ниже, чем в девушках, к тому же им приходится заниматься не только «теплым общением».

«Парни работают чаще в категории „геи“. Это достаточно тяжело, так как в их случае большинство сайтов, где есть мужчины-модели, направлено именно на интим. На других сайтах они зарабатывают меньше», — говорит Алиса. Ее студия парней не нанимает, так как на собеседования приходят «не совсем адекватные претенденты».

Сколько работают и сколько зарабатывают

Модель-сотрудница в студии должна отработать 30 часов неделю, в идеале — 40 часов. Как рассказывает Алиса, девушки работают в основном по ночам — подавляющая часть клиентов живет в США, где в это время утро или день. Ночные смены оплачиваются лучше, чем дневные.

Мужчина, который захотел пообщаться с моделью на премиум-сайте, платит за каждую минуту разговора. Чем дольше он находится с девушкой в «привате» (в приватном видеочате), тем больше получает модель.

Кадр из российского сериала «Happy End» о вебкамескриншот с видео

По словам хозяйки студии Vegas, модель получает от 50 тыс. рублей в месяц при условии, если она нравится клиентам. Если девушка особенно популярна и у нее много встреч в «привате», она может зарабатывать более 100 тыс. рублей. Средняя сумма заработка — около 80 тыс. рублей, если девушка работает 40 часов в неделю.

Большинство востребованных девушек рано или поздно обзаводятся постоянными «мемберами» — мужчинами, которые всегда общаются только с ней на протяжении долгого времени.

Но, поясняет Алиса, проблемы с заработком могут возникнуть, когда девушка старше 24 лет или у нее внешность «на любителя». Например, у нее в студии пыталась работать уже опытная модель, которой было 36 лет. На бесплатных сайтах на нее был спрос, но в студии она «не зашла» и за месяц смогла заработать только 15 тыс. рублей.

Обязательно ли раздеваться перед камерой?

Vegas Studio сотрудничает с крупным сайтом Jasmine, который является международным агрегатором моделей. У него есть жесткие критерии отбора студий, требования к интерьеру и внешности девушек. Благодаря сотрудничеству с закрытыми и платными сайтами, студии могут выбирать, в каких категориях им работать — с интимом или без. В студии Алисы большинство девушек делают выбор в пользу обычного общения с мужчинами. Раздеваются девушки только по своему желанию.

«Они сами решают, как себя вести: если захотят, они могут раздеться. Но мы работаем именно на теплое общение, поэтому мы и не скрываемся, в отличие от многих других студий, так как не нарушаем российское законодательство», — говорит Алиса.

Несмотря на то что моделям приходится общаться в основном с иностранцами, им необязательно знать английский. «У нас в городе крайне мало молодых девушек, говорящих по-английски», — пожимает плечами Алиса. Именно поэтому во время переписки в чате они пользуются онлайн-переводчиком.

Кто платит?

«Чаще всего это американцы за 40, они одиноки, им не хватает душевной поддержки. В этом случае девочкам даже не нужно раздеваться и делать какие-то неприличные вещи, им нужно слушать мужчину, поддерживать, разговаривать. Они выполняют роль психолога. Чаще достаточно просто поговорить с мужчиной, чтобы он поделился своей проблемой. К сожалению, большинство сейчас этого не понимает и думает, что там только раздеваются», — говорит Алиса.

Вебкамом интересуются «серьезные бизнесмены, у которых нет времени на личную жизнь». Встречаются также и «милые дедушки», которым приятно внимание молодой и привлекательной девушки. Обычно таким «Мемберам не нужен интим, они показывают моделям фотографии внуков»

«У многих посетителей сайта есть свои особенные предпочтения, фетиши, которые их возбуждают. Попадается очень много мужчин, которые просят девушек показывать ступни — пальчики, пяточки. Девушке не сложно такое показать, поэтому все соглашаются. Я слышала и о более странных фетишах, например, чтобы девушка сидела перед камерой вся в латексе и c плеткой, но нам такие не попадались», — сказала Алиса.

Самые частые клиенты студии — мужчины 40-50 летSebastian Gollnow / dpa / Global Look Press

Правила работы в студии

За помощь в продвижении и высокую зарплату модель должна соблюдать строгие правила студии:

Главное правило для студийной вебкамщицы — не обмениваться контактами со своим гостем. Это не только не выгодно студии (ведь тогда модель может получать от мужчины деньги «мимо кассы»), но и небезопасно для самой девушки: ее могут выследить, слить данные, начнется травля. За нарушение этого правила девушку могут несколько раз оштрафовать, а за неоднократное нарушение — уволить.
Второе строгое правило — модель должна отработать две недели, даже если ей в первый же день не понравилось место или обязанности.
Третье правило — работать не меньше 30-40 часов в неделю в зависимости от требований сайта-партнера.

Девушки, которые пытаются без помощи студии продвигаться на различных вебкам-сайтах, обычно сталкиваются с огромными трудностями. Особенно сложно устроиться тем, у кого нет опыта работы в этой сфере. Как рассказывает Алиса, большинство из них начинает с бесплатных сайтов, где на прямой эфир могут заходить тысячи человек. В таком формате нужно только раздеваться и заниматься интимом, так как только за это зрители бесплатных сайтов присылают донаты.

Страх деанона

Большая вероятность того, что друзьям и родственникам модели расскажут о ее работе, есть на бесплатных вебкам-сайтах, утверждает Алиса. Там на девушку смотрит неограниченное число зрителей, среди них могут быть шантажисты и недоброжелатели. На премиум-сайтах зачастую большой процент с заработка забирает студия: за это администрация сайта следит, чтобы в интернете не появлялись фотографии девушек. Если вдруг какой-то человек опубликовал ее фотографию или видео, то они сразу удаляются.

«Мы всем нашим моделям говорим закрывать свои личные страницы в соцсетях, чтобы пользователь добавлялся только по согласию модели. Это ради безопасности», — отметила Алиса.

Для этого же введено правило не давать мемберам свой номер телефона или другие контакты, так как в таком случае вероятность деанона вырастет в разы.

«Девочки молодые, иногда еще не очень умные, могут дать телефон и надеяться, что у них начнутся отношения с мембером. Несколько лет назад одна наша девочка дала телефон мужчине, а потом он требовал с нее тысячу долларов за то, чтобы он не рассказал о ее работе ее родным», — сказала владелица студии вебкама.

Правда ли, что вебкам переехал в провинцию?

Как утверждает владелица студии Алиса, уровень развития сферы вебкама в регионах значительно отстает от Москвы и Санкт-Петербурга. Если там количество студий можно измерять сотнями, то в крупных региональных центрах, например, Екатеринбурге, Новосибирске, Казани, — лишь десятками. В маленьких городах, например, Нижнем Тагиле тоже маловероятен бум вебкама, потому что там мало потенциальных моделей.

«Чем больше людей живет в городе, тем больше вероятность найти среди них моделей», — утверждает Алиса.

У организатора такого бизнеса есть вариант нанимать девочек дистанционно, и тогда не важно, где они живут — в Москве, Нижнем Тагиле или Новом Уренгое. Но тогда, говорит Алиса, модели будут работать только в домашних условиях, то есть в не всегда подходящих интерьерах, могут быть проблемы с интернетом или качеством видео.

Кадр из российского сериала «Happy End» о вебкамескриншот видео

Иногда владельцы студий идут навстречу работницам, у которых нет возможности постоянно приезжать в «офис». Например, у Алисы работает девушка, у которой есть ребенок, и ей просто не с кем его оставить, пока она будет находиться в студии. Так как эта модель — «настоящий профессионал», они решили найти компромисс: девушка обустроит комнату в своей квартире, как этого требует сайт, и будет работать из дома, говорит Алиса.

Насколько это легально?

В России сейчас вебкам-студии либо регистрируют под видом другой организации (например, фотостудия, салон красоты, видеопродакшн), либо вообще работают в тени. По словам Алисы, в Екатеринбурге никаких облав силовиков на студии, как это происходило в Санкт-Петербурге, ни разу не было, поэтому все модели и владельцы бизнеса живут довольно спокойно.

Проблем с правоохранительными органами, как утверждает девушка, у нее или ее сотрудниц тоже нет, так как они «работают в легальном поле и не нарушают российских законов».

Источник

LearnEnglishBest / Пишите письма / Письмо о том, как я провожу будние дни

Как написать рассказ MY DAY – Мой день

Елена Вогнистая

Сочинение 2

Письменные практики

Зеркало – недопустимо

Чем я занимаюсь в свободное время.

Планирование и подведение итогов дня

Достаточный и качественный сон

English topics “My day”. Английские топики на тему “Мой день”

1. My Working Day

2. My day

3. My daily routine

4. My Daily Programme

5. My daily schedule

6. My Daily Routine

Сочинение на тему Как я провожу день или Мой день

Сочинение на тему Как я провожу день или Мой день – Сочинения для старших классов

Похожие сочинения:

Сочинение на тему Почему Россия нуждается в чистой энергии и экологически чистом транспорте

Также читают:

Картинка к сочинению Почему Россия нуждается в чистой энергии и экологически чистом транспорте

Популярные сегодня темы

Тренд развития общества – улучшение показателей экологичности транспорта

В чем проблема существующих двигателей внутреннего сгорания

Чем характеризуется экологический транспорт

Общественный транспорт

Гибридные автомобили

Аккумуляторные электромобили

Транспорт на солнечных батареях и индукционных движителях

Эссе на тему: «Экологически чистый автомобиль»

Просмотр содержимого документа «Эссе на тему: «Экологически чистый автомобиль»»

Нужен ли нашему городу экологически чистый транспорт

Объемы вебкама на Урале

Отбор моделей и критерии

Сколько работают и сколько зарабатывают

Обязательно ли раздеваться перед камерой?

Кто платит?

Правила работы в студии

Страх деанона

Правда ли, что вебкам переехал в провинцию?

Насколько это легально?

Просмотр содержимого документа
«Эссе на тему: «Экологически чистый автомобиль»»