Путешествие на ковре самолете в страну сказок

Библиографическое описание:

Кравченко, М. И. Конспект НОД по речевому развитию в подготовительной группе компенсирующей направленности ЗПР «Сказочное путешествие с Василисой Премудрой» / М. И. Кравченко, Н. И. Вяткина, Е. В. Харсекина. — Текст : непосредственный // Вопросы дошкольной педагогики. — 2021. — № 4 (41). — С. 112-114. — URL: https://moluch.ru/th/1/archive/193/6134/ (дата обращения: 08.01.2022).

игра ковер самолет | «Учимся играя»

Почему в сказках многих народов ковры летают? Ведь на первый взгляд это совершенно неподходящий для полета предмет — он гнется во все стороны, форма плоская, необтекаемая, никаких бортиков по бокам… Но вопреки всякой логике сказочные герои летают на этом удивительном транспортном средстве.

Рассмотрите фотографии с изображением сказочных ковров-самолетов. Вспомните сказки, книги, мультфильмы, в которых герои летают на ковре самолете.

Что же дает ковру магическую силу? Может быть это волшебное заклинание, а может быть дело в узорах на ковре. Ковровые узоры — не украшения, а магические символы. Солнце, древо жизни, птица Феникс… Наши предки не сомневались, что ткань, покрытая волшебными знаками, может охранить от бед дом, принести достаток, подарить хозяину здоровье… почему бы тогда ей и не летать? Надо просто выткать нужный узор. Специалисты говорят, что ковер можно читать, как книгу, и рисунки, которые кажутся просто украшением, могут рассказать целую историю.

Некоторым узорам на современных коврах — сотни лет.

Давайте и мы поизучаем узор и поиграем с ними. Начать лучше с того ковра, которые есть у вас дома. Как правило, в каждой семье найдется хотя бы один ковер: дома, на даче, у бабушки. Внимательно рассмотрите его узор, найдите главный рисунок, повторяющиеся детали, найдите симметрию и т.д.

Попробуйте выложить свой ковер с различными узорами. В этом вам помогут специальные картинки.

Как с ними играть?

Распечатайте по несколько экземпляров каждой карточки и начинайте складывать из них узоры. Сначала из 4 одинаковых карточек, потом постепенно увеличивать количество используемых карточек и выкладывать целые полотна необыкновенной красоты.

Ковер можно нарисовать, используя очень необычную технику. Даша у меня последние дни только так и рисует, увлеклась ни на шутку. Возьмите чистый лист бумаги и черный фломастер и предложите ребенку нарисовать абсолютно абстрактную каляку-маляку: разводы, спирали, хаотичные линии.

А теперь возьмите цветные карандаши или фломастеры и закрашивайте небольшие кусочки, образовавшиеся при пересечении линий в разные цвета. Получаются абсолютно немыслимые узоры, в которых можно увидеть совершенно неожиданные образы.

Можно воспользоваться готовыми узорами-мандалами. 

Распечатайте  мандалы и раскрасьте вместе с ребенком, соблюдая симметрию в цветах.

Есть еще одна увлекательная игра с мандалами, в которую мы с Дашей играем в рамках наших хаотичных занятий по методике Шичиды.

Сделайте несколько простых мандал, один из которых будет раскрашен, а второй содержать только контуры фигур. Покажите ребенку на несколько секунд цветной мандал и спрячьте его. Теперь дайте малышу карточку с точно таким же не раскрашенным мандалом и попросите ребенка раскрасить его (или просто обозначить соответствующим цветом фигуру) в те цвета, которые были на цветном мандале. Начинать лучше с одного или двух цветов, постепенно усложняя фигуру и добавляя количество цветов.

Говорят, что на Востоке дом начинается там, где начинается ковер. А как начались ковры? Ученые считают, что сначала восточные кочевники придумали ткать теплые полотна, чтобы иметь возможность быстро создать дом посреди степи. Толстый теплый ковер защищал от ветра и песка, мог служить стеной, полом, перегородкой, его легко свернуть и перевезти на другое место. Это была часть дома. Все народы покрывали свои дома узорами-оберегами, чтобы злые духи не пробрались внутрь. Отсюда — резные узоры на крышах и ставнях русских изб, узоры на монгольских юртах и индейских вигвамах, глиняные рельефы на домах Нигерии… Отсюда и узоры ковров.

Попробуйте создать свой ковер с узором из деталей конструктора и придумать ему значение, что символизируют те или иные цвета. Насколько быстрый и легкий будет ваш ковер, может, вы придумаете ему волшебное заклинание или сочините с ним целую сказку.

И последнее, чем мы попробуем сегодня заняться, это поговорить о картинах с изображением. Я нашла всего две картины: «Ковер-самолет» Рериха Николая Константиновича и «Ковер-самолет» Виктора Михайловича Васнецова.

Рассмотрите вместе с ребенком эти картины внимательно. Поговорите о том, что же хотели сказать нам художники. Скорее всего, они хотели показать мечты всех людей о свободном полёте.

Обе картины вселяют в нас особое чувство спокойствия и желания созерцать необъятные просторы нашей родины: полей, гор, лесов, рек, которые простираются там, внизу. Мы как будто парим над землей вместе с персонажами картин, мы становимся частью волшебной сказки, которую нам не хочется покидать.

P.S. Данная статья авторская и всецело предназначена исключительно для частного использования, публикация и использование ее на других сайтах или форумах возможна только с моего письменного согласия. Использование в коммерческих целях категорически запрещено. Все права защищены. Автор: Костюченко Мария. Он-лайн школа «Учимся играя»

Вам будет интересно:

Занятие по рисованию » Волшебный коврик » | План-конспект занятия по рисованию (младшая группа) на тему:

Цель: развивать вооброжение, творчество детей, закреплять знания цветов.  

Продолжать учить детей составлять декаративный узор на прямоугольной форме, посредствам горзонтальных, вертикальных, прямых и волнистых линий.

Побуждать детей выражать свои музыкальные впечатления в творческой деятельности. Воспитывать интерес к музыкальному и художественному творчеству.

Ход занятия: 

Дети садятся на стульчики полукругом около воспитателя. 

Воспитатель: Ребята, сегодня мы с вами побываем в сказачной стране. Но, чтобы попасть туда, нам необходим какой-либо транспорт. Как вы думаете, на чем нам можно отправиться в волшебное путешествие ? ( Перечисляет виды транспорта. )

Воспитатель: Раз мы хотим попать в сказачную страну, то давайте и транспорт выберем сказочный. Я предлагаю вам полететь на ковре самолете ( Звучит волшебная музыка.).

Ребята, садитесь на ковер самолет. ( Дети садятся на небольшой коврик ).

 Посмотрите какой он красивый, необычный !(рассматриваем узоры на ковре, дети рассказывают какие ухоры они видят )

Полетели ? Ковер самолет поднимается высоко, держимся крепко ! Посмотрите какие под нами волшебные замки, леса, моря. Кругом так красиво ! Вот и прилетели !

Физминутка: » Путешествие»

Воспитатель: Ну вот мы с вами и прибыли в сказочную страну волшебников. Какие бывают волшебники ? ( добрые и злые )

Ребята, а как вы думаете, на чем волшебники летают ? ( на коврах самолетах )

Воспитатель: Ребята, я совсем забыла, нам почтальон принес письмо. Интересно, от кого же оно ? Давайте мы его прочтем. 

Письмо: Здравствуйте, дорогие ребята ! Мы добрые волшебники ,хотели отправиться к вам в гости, но злые волшебюники испортили наши ковры самолеты. И теперь у нас нет транспорта и нам не на чем отправиться в путь. Мы просим вас о помощи. 

Воспитатель: Ребята, давайте мы с вами поможем добрым волшебникам ( Дети охотно соглашаются ) 

Воспитатель: Ребята я предлагаю вам нарисовать наши волшебные коврики, используя различные линии: прямые, волнистые, наклонные. Линии можно рисовать сверху вниз и наоборот снизу вверх, слева направо и наоборот справо налево, можно рисовать клеточки. Чтобы коврики получились по настоящему волшебные нужно использоват,как можно больше цветов. А для того, чтобы нам было весело мы послушаем волшебные песенки. 

( Прослушивание музыки «Где водятся волшебники» )

Воспитатель: Ребята, какие же мы с вами молодцы, мы совершили очнь хороший и добрый поступок, мы помогли добрым волшебникам. Теперь нам пора возвращаться в детский сад. А как же нам вернуться обратно из сказочной страны ? На чем ? 

Дети: ( На ковре-самолете ) 

Воспитель: Хорошо, полетели. Ковер-самолет поднимается высоко, высоко летим, держимся крепко ! Ну вот и закончилось наше сказочное путешествие ! 

Рефлексия.

Ковер-самолет — Предмет — World of Warcraft

Комментарии

Комментарий от

JizaWatson A whole new world! A new fantastic point of view…

No one to tell us «no»…
Or where to go…
Let me share this whole new world, with you…

Комментарий от

LsdLOR Well, I think that’s mean it’s time to creat mage and call it Aladdin. Enjoy!

Комментарий от

hensler Well, you don’t know what we can find
Why don’t you come with me little girl
On a magic carpet ride
You don’t know what we can see
Why don’t you tell your dreams to me
Fantasy will set you free
Close your eyes girl
Look inside girl
Let the sound take you away

Комментарий от

245574 You need 410 in skill to make this.

Комментарий от

250590 Just made mine yesterday after the faster one now

Комментарий от

207123 Looks great with Wizardweave Turban and Mystical Robe.

In addition, you can do the dance emote while on this thing and sail around, never missing a beat.

ALSO

Do not log out while high in the air upon this thing. When you re-log, your mount will be gone and you will fall to your death. (Just happened to me).

Комментарий от

249275 Well. to use this carpet in northern land you need to learn cold weather flying.
So those who already have epic flying mount, can skip this carpet and wait for the epic one.

Комментарий от

243993 Mount speed increasing effects do not work. Crusader Aura and such do absolutely nothing to the speed of vehicles.

Комментарий от

thechosen1 how do you use a land mount and this carpet at the same time? :S

Комментарий от

217590 Can anyone use this carpet or only ppl with tailoring?

Комментарий от

silkgirl I just tested the whole thing about being able to be on your mount while using the flying carpet (see screenshots) but it doesn’t work, at least not now. Maybe it did at one point….

Комментарий от

timrburnham I am sorry, but magic rug flying regulations specifically prohibit any activity other than (a) enjoying the view (recommended), (b) reviewing one’s possessions (optional) and (c) clutching rug edges in sheer stomach-churning terror (not recommended).

Комментарий от

bearpawd Here is a question i’ve been dying to ask.. can a person take up taloring, get to the skill to use the mount, learn said mount, then unlearn tailoring? only reason i ask is due to the mounts being «spells» now, dont know how the requirements work or can be tweeked. I hope someone has already tried this and can let us all know!

Комментарий от

Nordigo Now, here’s a little tip for you that find infinite dusts (for the imbued cloth) at obscene prices in your server — find an enchanter, preferably a guildie or someone you know isn’t an «arse».. While you level your tailoring to 410, you will make a lot of uncommon quality armors; They are lvl 70, 72. Now, give some of these, or all , to that enchanter and you will get your dusts easily, and if you let the enchanter keep the leftover dusts (you’ll only need 8 for this), you’ll probably have a happy enchanter friend now that’ll give you mighty discounts on ‘chants ?

That’s at least how I’m working now, I send pretty much everything that is not of epic quality to a friend and I get basicly free enchants in return.

Комментарий от

258545 its a n00b question. but can someone buy this, learn the spell for the 50 mounts achievemtn and not use it?

I think of it like the reindeer and helper pets, so i think u can, but any1 to help; me here?

Комментарий от

lufebr Unfortunately it’s graphically BUGGED!

You may see yourself perfectly, but all other players will look at you and see half of your body below the carpet.

I talked to the GM, and he told me that Blizzard does not plan to fix this soon, because there are other more important bugs to fix =/

Take a look at the screenshot i’ve posted, to feel the experience the other players will have when they see you.

This problem seems to have started in the last patch (3.0.8).

Комментарий от

azzeria I made this for one of my guild members, but he said he could not use it..

he clamed that he had to have tailoring skill (410) to use it..i thought that was just me for making it? is this bug or is the carpet a profession specific mount?

thanks!

Комментарий от

gman299 Could I buy the carpet and learn it without having tailoring? Or do you have to have tailoring to learn the spell?

Комментарий от

towa1 Does the sun crystals required to make this imply that the rug is solar powered? ?

Комментарий от

teque Just thought I’d point out (however needlessly) that this is one of three race unrestricted mounts, the others being Turbo-Charged Flying Machine and Flying Machine. So you can indeed make these and sell them in a neutral AH.

I’m not sure why anyone would want to do that, other than the possible faction price differences.

Комментарий от

238029 NOT BUGGED ANYMORE! use land mount when you’re on the flying carpet.
Horse legs won’t pass through carpet :))

Комментарий от

330536 I bought 2 of these for 10g each on Altar of Storms.

Комментарий от

323032 To mount the carpet do I need to be good at Tailoring?

Комментарий от

330121 I just want to say that the 410 Tailoring requirement is super lame. Way to make a market for these!

Комментарий от

Mogorran Seeking clarification about tailoring/engineering mounts:

I am very much aware that this carpet requires Tailoring in order to be USED, however I am uncertain if that is also the requirement to just right-click on this item and learn it. I don’t know if only trying to summon a mount is considered USE, or if any and all interaction with these items are considered USE.

I have seen carpets on the AH so I just want to be sure about this before bothering to buy it, since if I cannot simply add the carpet to my mount list without Tailoring I’d sooner learn to make my own. :p

Комментарий от

64664 Nope, I just made one with my tailor and sended it to my warrior with no tailoring. He can’t learn it. It simply says «You can’t use that».So to learn how to ride it you have to at least pick up Tailoring till a certain level.

Комментарий от

Zeerus I was just wondering, can anyone learn the mount, but not use it? Kinda like the AQ Bugs, just to count to the mount achievements.

Комментарий от

merlin74 Flying Carpet

Комментарий от

387604

By hungryjonny on 05/20/2009 (Patch 3.1.2)
This has since been fixed, because it turns out Bliz did have plants to fix it.

Holy hell, I wish I had plants to fix things. That’d be great — I’d have the lawn mow itself — and the shrubs tend to the roses. Hell, I’d have a maple tree mop — my — floor.

Комментарий от

387604

By moenbase on 04/14/2009 (Patch 3.1.0)
Nope, I just made one with my tailor and sended it to my warrior with no tailoring. He can’t learn it. It simply says «You can’t use that».So to learn how to ride it you have to at least pick up Tailoring till a certain level.

… and that certain level is indicated in the tool tip, in the case of this item in particular its 410. Not some arbitrary «Oh some level or another»…

Requires Tailoring: 410.
… and level 70! OMG 70?

Enough with the dumb post, that way I don’t have to post dumb post just to draw attention to the fact there are alot of dumb post that can be purged freeing up valuable resources consumed because of dumb posts.

Комментарий от

Gnoktish its a wonderful thing that now things are becoming magicly enchanced and you dont have to use labor like it has a mind of its own… OMG COME BACK RUG! YOU STILL HAVE MY NACHOS!

Комментарий от

308524 I think those who don’t have tailoring should be able to fly this.

Комментарий от

331977 Can i become tailor get it and abandor tailoring and keep it? can i use it them?

Комментарий от

458510 bah, just made the Carpet and now it says «You can’t use that here.»
i was like: wtf?, and tried like 30times.
still says the same thing,
what the hell should i do, >< .
it doesn’t work anywhere! ,

Комментарий от

Infections As of patch 3.3 this only requires a tailoring skill of 300 to craft/ride.

Комментарий от

woodshyre I presume this was changed in 3.3 because it is now trainable by all Master Tailoring trainers in Outland. I was able to train it today in Hellfire Peninsula at Honor Hold at lvl 69 with tailoring 363.

Also, it now only requires Tailoring 300 to use. A much needed change for this item, since it was not usable until lvl 65 minimum (requires Grand Master Tailoring) despite other flying mounts being usable at lvl 60.

Комментарий от

494884 Squadala: We are off

Комментарий от

JamesThePaladin I search flying car, and this is what I get?

Комментарий от

Samin It obviously says that you need Tailoring to use it.
But do you need tailoring to summon it? I mean after you learnt it can you still use it if you unlearn tailoring? I will level tailoring just for the +mounts counter anyway but would be interesting to know.

Комментарий от

574618 Is this the only rug actually usable by someone who is not a tailor?

Комментарий от

574618 lmao guess it is only usable by tailors but isn’t there any rug for the rest of us?

Комментарий от

475386 can this be used by anyone?

Комментарий от

652826 is this a two person mount our just you and your pet?

Комментарий от

652826 Are you allowed to make this at 300 tailoring skill our do you have to be higher than that

Комментарий от

662411 This recipe is possible to train in Hellfire Peninsula, In Thrallmar! IT NEEDS tailoring skill 300! So its not 410!

When u are in the air ur speed is 150%, and its also able to ride it on ˝land¨. Its actually flying above the ground, but speed is reduced to 100% and it looks different than in air. I just get my yesterday, and I hope this will help you!

Комментарий от

badley I just love how for every flying carpet mount there’s always the 4 gems that are hanging from the bottom of the mount ?

Комментарий от

LoKHor Too bad the fast one doesn’t come in this colour. Mounts should scale according to your riding skill. I prefer this colour to both the frosty and the magnificent flying carpets.

Комментарий от

311571 As of 4.0.1, all flying mounts scale according to your skill, so this flying carpet can fly at the +280% and +310% speeds if you have the appropriate riding skill.

Комментарий от

Xenogen I think i read somewhere that come cataclysm anyone will be able to use these, not just tailors.
Can anyone confirm?

Комментарий от

alkemist Great flying mount for the worgen as the worgen sits too up front in the saddle of the gryphon. Plus we get a nice mean stance while riding the carpet.

Комментарий от

754068 Blizzard have been clever with the materials needed to make this item. Let me explain.

The bolt of Netherweave and silken thread are used to make the carpet.

The Golden Draenite (4) is enchanted with the Arcane Dust (4) to levitate the carpet — makes sense.

Took me a couple hours to level Tailoring 1-300 — I can confirm that (at least on my server) 1.5k gold is enough to level tailoring to 300 — counts for training, vendor items and AH cloth — I did not grind any at all.

Комментарий от

766974 Do they sell? I just checked the auction house on Azuremyst (EU) and there were two available for around the 200g. Now considering they’re not that expensive to make (I bought the Golden Draenite for about 15g), I’m wondering if it’s a good idea to put a few up and make some profit or not?

Комментарий от

778141 I have doubts about this ride. Sure you’ll look uber cool and hilarious riding your carpet in Silithus desert sporting your Wizardweave Turban and your Mystical Robe, no doubt the next player you cross is going to go: «WTH was that?» But for more practical minded people like myself there are a few questions which come to mind, such as: What’s the point of making this for tailors only? How am I ever going to sell one of these when everyone I can sell it to could actually make it? I didn’t realize it could only be used by tailors until I tried to sell it on the AH and someone pointed it out to me. ‘

Комментарий от

AkKazu This scales to your riding skill, even up to 310%. Pretty easy 310% to get.

Комментарий от

769396 So I always thought this was a basic 150% flying mount. Just made one, and it’s a 280% mount! So either it scales with you based on your riding skill, or the slowest flying carpet is 280%.

Комментарий от

Maurina The stance on the carpet is actually the stealth stance for all classes— Even draenei and tauren. You can see what they’d look like if the rogue class was available to them.

Комментарий от

771182 I bought this in AH before I found out you HAD be be 3OO in tailoring.

SUX 4 ME. I guess I’ll have to start working on my tailoring again.

Комментарий от

862788 Have a question, do you need the Flight license to use the flying carpet? i dont have cata yet but got lichking. about to make the flying carpet but dont want to waste the mats if i cant use it yet.

Комментарий от

873559 The only thing I wish that would change about the Flying Carpets and Machines, is that they have one or allow everyone to use them. I have blacksmithing and mining as my professions, so I cant use either. It sucks, only due to the fact it didnt make sense for my toon to have tailoring or engineering. Oh well, Hopefully this will happen one day or I’ll do it for another one of my toons. Such is life. XD

Комментарий от

FurySpec In Patch 3.3.0, the pattern was changed to use Outland materials instead of Northrend materials, presumably to match the level requirement changing from 70 to 60. The new materials are:

• 6 Bolts of Netherweave (made from 30 Netherweave Cloth)
• 4 Golden Draenite (random drop from mining Outland nodes or prospecting Fel Iron and Adamantite)
• 4 Arcane Dust (disenchanted from objects of item level 80-120, which is most Outland greens)
• 5 Heavy Silken Thread (available from tailoring or leatherworking vendors for a few silver)

Комментарий от

Ossements Here’s what I don’t get. There are now 7 profession mounts; 3 Tailoring, 3 Engineering, 1 Alchemy.

One of the Engineering and the one Alchemy aren’t limited to having those professions. So why can’t just this one flying carpet be open to everyone?

Комментарий от

930589 i have it

Комментарий от

Renrawr For anyone who’s wondering, you can tailor this below level 60 with 300 tailoring.

Комментарий от

Cidjej1239 Does the flying carpet count as a mount (in «spellbook & abilities» under «Mounts») if I level up 300 in tailoring and making the flying carpet, and then I level 300 in enginering and make the flying machine? Does it count as a mount even though I can’t use it?

Комментарий от

Talonos just spent the last few hours leveling up tailoring on an alt to only find out that ACCOUNTWIDE mounts do not include the «requirement» to fly them aswell. IE tailoring mounts will only work on the charactor that has the tailoring skill to the required level where as an alt without tailing can not ride this mount. its classed as accountwide but is not mountable by a non tailor/engineer

Комментарий от

1053916 I wonder why all or at least 1 of the carpets are not a dual person mount. I mean, its not like your char takes up THAT much space and there’s plenty to go around. I can see at least 3 people, including user, riding on a carpet. (a suggestion for blizz =D)

Комментарий от

WoWGnGP I made a quick Video of this mount if somebody like to see it ?
https://www.youtube.com/watch?v=YfC7fkOMnEI

Комментарий от

jjanchan Since I didn’t see it here, I’ve compiled some information on collecting all of the flying carpets. This is useful for everyone, but especially if you are leveling tailoring only for these mounts!

There are 4 carpets currently in game (as of 6.2.2) and they all qualify as separate mounts. Only the Ковер-самолет is not Bind on Pickup, and can be sold on the Auction House or traded. Великолепный ковер-самолет, Заиндевевший ковер-самолет and Ползучий ковер are all BoP.

Here are some notes about these mounts:

Below is a chart outlining where to get each carpet. The information included is:

• Where to learn the pattern.
• The tailoring skill level required to learn the pattern.
• The tailoring skill level required to ride the carpet.

  NOTE #1: The tooltip for Заиндевевший ковер-самолет indicates Tailoring (300) required to ride it, when it fact it is a skill level of 425.

• NOTE #2: The tooltip for Ползучий ковер indicates Tailoring (300) required to ride it, when it fact it is a skill level of 700.

The minimum character level required to ride the carpet.

• NOTE: The Ползучий ковер would require minimum level 90 simply because that is the lowest possible level to reach 700 skill in Tailoring

The level of riding required to ride the carpet.

NOTE: Vendor materials are denoted as such — (V)

In summary, to learn all four mounts (i. e. add them to your mount collection), you need the following:

Below is a breakdown of crafted mounts. Note that «profession specific» mounts are those for which either having the profession or using the profession (e.g. Fishing, Archaeology) is REQUIRED to learn the mount. Non-profession specific mounts are those where the profession is not required to learn them — either non-soulbound mounts that everyone can use, like Фиал песков, or mounts available from other sources, like Верховая черепаха.

Profession	TOTAL Mounts	Profession specific mounts	Non-profession specific mounts	New in Legion
Alchemy	1	0	1	0
Archaeology	3	3	0	1
Blacksmithing	1	1	0	1
Enchanting	1	1	0	1
Engineering	6*	2	4	0
Fishing	5	4	1	1
Jewelcrafting	5	0	5	0
Leatherworking	2	2	0	1
Tailoring	4	4	0	0
TOTAL	28	17	11	5

NOTE: *Механоцикл/Анжинерский чоппер are faction-specific; Геосинхронный вращатель мира and Ракета на обедненном кипарии require Gnomish and Goblin Engineering, respectively, to craft

Quick numbers:

• 7 total professions (5 primary, 2 secondary) are required to get all profession specific mounts
• 10 crafted mounts are usable by anyone, and are typically available on the Auction House
• Only 4 professions have no associated mounts — Inscription, and the 3 gathering professions
• All 6 new Legion mounts are profession specific

Комментарий от

NeonDisease Changed in 8. 0 — no longer uses Arcane Dust, Golden Draenite, and Netherweave bolts

Комментарий от

ogedeboe As of 19 July 2018, patch 8.0.1, the ingredients have changed to the following:

• 6 x Bolt of Imbued Frostweave
• 4 x Iceweb Spider Silk
• 4 x Green Dye
• 5 x Heavy Silken Thread

Patch 8.0.1 is a buggy release, so this could be an error that is corrected later, but I just made a Flying Carpet with these materials, no Golden Draenite.

Комментарий от

Tetteri As of patch 8.0.1 this mount only requires you to know Northrend Tailoring lvl 1 which means you can go learn the Northrend tailoring in Dalaran (Northrend) and buy the mount and it will count towards the mount achievement, even if you unlearn tailoring right after.

Комментарий от

Merytawe One interesting thing about this mount is that you can ride it with your weapon unsheathed and at the ready

Комментарий от

hughbert How do you get this mount now? I don’t see that trainers have it anymore.

Картина Васнецова Ковер Самолет. 1880 г. V. Vasnetsov Carpet Plane

Идея создания данного полотна была предложена художнику меценатом Саввой Мамонтовым, на то время являвшийся председателем правления железной дороги, только начинающей строиться. Он заказывает для кабинета правления три картины, в числе которых и «Ковер-самолет». 1880 г. По задумке Саввы, сказочное средство передвижения должно было стать символом прогресса, доступности быстрого и проходимого транспорта. Но, этому не было суждено сбыться.

Картина Васнецова «Ковер-самолет» — это одна из первых работ автора, в которых обыгрывается сказочная тематика. Она была исполнена автором в 1880 году, и была написана специально для известного мецената

Отчасти, Савва сам виноват. Попросив художника нарисовать этот летающий ковер, он не указал никаких деталей, дав творцу полную свободу действий и простор для воплощения фантазий. Когда Васнецов принес готовую работу, практически все члены правления железной дороги поддали ее жесткой критике. В итоге, было решено отказаться от украшения кабинета картинами, а полотно выкупил сам Мамонтов, чтобы поместить его в личную коллекцию.

Чуть позже Васнецов решается отдать картину на суд общественности и выставляет на восьмой выставке передвижников. Реакция публики оказалась неоднозначной: одни восторгались работой, а другие – осуждали ее. Тем не менее, о художнике заговорили, как никогда раньше. тем более это первая картина художника, написанная на сказочную тематику. Она отображает веру в светлое будущее нашего народа. При взгляде на полотно чувствуется любовь художника к народному творчеству. Более того он точно понимает мудрое содержание былин.

Сам чудо ковер внешне напоминает огромную птицу с выгнутой головой и широко раскрытыми крыльями. Видно, что Иван-царевич мчится через безграничные равнины с реками и полями. Он возвращается из долгого путешествия в тридесятое царство. Там ему удалось взять в плен волшебную жар-птицу.

Если окунуться в мир сказок, можно вспомнить, что Иван также на таком же чудо самолете сотканном из материи добирался до подземелья. По сути, это воплощение прекрасных человеческих мечтаний о счастье. Иван-царевич, который стоит в центре чудо-авиа-ковра, олицетворяет собой стремление ко всему лучшему, желание творить и побеждать. Васнецову пришлась по вкусу именно это сказка, ведь именно в ней в немного наивной форме отображается идея преодоления бескрайних воздушных просторов.

Рассматривая картину, можно легко узнать социальные мотивы, присущие большинству работ того времени. Но в отличие от остальных, картина Васнецова «Ковер-самолет» передает эти мотивы необычайно ярко и понятно. Ее можно назвать одновременно и простой, и гениальной. Пожалуй, именно такое сочетание и стало причиной разногласия критиков.

Что же видит зритель, глядя на картину? При первом взгляде, в глаза бросаются три вещи: сам ковер, Жар-птица, и Иван-богатырь, которому принадлежит все это волшебство. При взгляде на картину заметно, что ковер плавно и неторопливо плывет по воздуху. Он парит над просторами родины, величаво возносится над лесами и густым туманом. Широкие края-крылья разгоняют испуганных сов.

Благодаря этому произведению можно оценить, насколько широка и необъятна страна. Сам этот летающий ковер, обладающий волшебной силой движения, разбросал свои концы по диагонали. Его силуэт очень похож на птицу. Ковер, парящий в воздухе, движимый неведомой силой, впечатляюще красиво сочетается с эпическим пейзажем.

Жар-птица – единственный полноценный источник света на картине. Даже луна, видная на заднем плане, не может с ней сравниться. Ковер пестрит диковинными узорами, некоторые из которых до боли напоминают магические руны – возможно, именно благодаря им ковер может летать. Сам Иван является олицетворением мужества. Он не боится упасть, и уверенно смотрит вдаль – в свое будущее. Богатырь готов встретиться с новыми испытаниями, уготованными судьбой, не смотря на трудности жизненного бытия.

Васнецову удалось мастерски проиллюстрировать отрывок из народной сказки. Он изображает волшебство используя живописные приемы, стараясь приблизится к сказочному образу наших героев. В целом картина выглядит убедительно, этому способствует отсутствие излишней фанатичности при изображении персонажей и деталей.

Художник смог заставить зрителя поверить в весомость и материальностьэтого сказочного сюжета. Его быстрое и уверенное перемещение по воздуху можно заметить хотя бы по спокойной зеркальной глади реки, которая неторопливо течет далеко внизу. Также этот образ дополняется вечерним небом, по которому медленно плывут облака.

На картине есть контраст: это легкий молодой месяц, который виднеется в левой части полотна. В центральной части находится яркое пятно, которое сразу привлекает к себе внимание. Это клетка, в которой сидит чудесная жар-птица. Такой образ демонстрирует счастье от обладания светом.

Что же символизирует картина Васнецова «Ковер-самолет»? Желание. Желание, присущее каждому человеку. Стремление взлететь над обыденной серостью, вопреки всем тяготам и невзгодам покинуть этот серый мир и найти свою сказку.

Сейчас картину в оригинале можно увидеть в Нижегородском художественном музее, ее размер – 165*297 сантиметров.

Конспект совместной деятельности по ИЗО «Ковёр – самолёт» (подготовительная группа)

Конспект

совместной деятельности по ИЗО «Ковёр – самолёт»

(подготовительная группа)

Цель: создание условий для формирования способностей к восприятию окружающего мира и выражения своих впечатлений через художественно-эстетическое творчество.

Задачи:

1. образовательные: познакомить детей с нетрадиционной техникой рисования – «Эбру» и обеспечить поддержку индивидуальности, инициативы и самостоятельности детей посредством создания условий для свободы выбора (цветов красок) и экспериментирование с художественными материалами (водой, красками, деревянными палочками).

2. развивающие: развивать воображение, чувство цвета и композиции через продуктивную деятельность.

3. воспитательная задача: воспитывать коммуникативные способности детей, умение работать в группе сверстников, согласовывать свои действия с действиями других и договариваться.

Предварительная работа

1. Чтение сказки «Волшебная лампа Аладдина».

2. Беседа по содержанию сказки.

3. Просмотр мультфильма «Аладдин и его друзья».

Оборудование

Проектор, ноутбук, экран, мольберт, вода и краски для Эбру, деревянные палочки и кисточки, мультимедийная презентация, музыкальное сопровождение.

Ожидаемые результаты

1. Дети познакомились с техникой рисования — Эбру.

2. Дети проявляют интерес и творчество к рисованию на воде.

3. Дети научились экспериментировать с художественными материалами (водой, красками, деревянными палочками).

Ход совместной деятельности:

Дети входят в зал. Педагог обращает внимание детей на предметы, которые лежат на столе.

Воспитатель: ребята, как вы думаете, что лежит на столе?

Дети: кусочки, части, пазлы, осколки…

Воспитатель: давайте соберем детали и мы узнаем, что это за предмет.

(Дети собирают пазлы на мольберте)

Ребята, скажите пожалуйста, что у вас получилось?

Дети: чайник, кувшин, лампа…

Воспитатель: как вы думаете, чей это может быть предмет?

Дети: Джина.

Воспитатель: а Джин — это кто и зачем ему лампа?

Дети: Джин — это волшебник и он живёт в лампе.

Воспитатель: как же он из нее выходит?

Дети: нужно потереть лампу.

Воспитатель: попробуем потереть. (Дети трут лампу).

Ребята, смотрите, что происходит!

На экране появляется изображение Джина.

Джин: здравствуйте, о мои драгоценные, девочки и мальчики! Если вы меня видите, значит, вы собрали осколки моей лампы. Молодцы! Я рад нашей встрече. Расскажите, кто же вы такие, О алмазы моего сердца?

ПАУЗА презентации.

Воспитатель: здравствуй, уважаемый Джин. Мы тоже рады встрече с тобой. Я — Ольга Анатольевна, а это ребята подготовительной группы:…….(дети называют свои имена).

Джин: я очень рад нашему знакомству. У меня есть друг — Аладдин. Вот только сейчас я очень опечален. У Аладдина пропал ковёр – самолёт и мы не можем отправиться вместе с ним в путешествие. И это меня очень огорчает.

ПАУЗА презентации.

Воспитатель: ребята, а мы можем помочь Джину и Аладдину?

Дети: надо сделать ковёр.

Воспитатель: что нам с вами понадобиться для работы?

Дети: карандаши, фломастеры, краски…

Воспитатель: как мы можем сделать ковёр?

Дети: нарисовать.

Воспитатель: какой ковёр нужен Аладдину?

Дети: волшебный, летающий, сказочный.

Воспитатель: правильно, ковёр должен быть сказочным, необычным, волшебным. Поэтому и краски нам нужны волшебные. Значит и мы с вами

должны стать волшебниками.

Я знаю одно сказочное заклинание. Вставайте в большой круг и повторяйте

за мной (физкультминутка с музыкальным сопровождением)

Мы рисуем солнечным лучом,

Мы рисуем каплями дождя,

Мы рисуем Чудом и Добром,

Чтобы подарить ковёр друзьям!

Воспитатель: ребята, мы набрали необычные краски, какие?

Дети: солнечные, краски дождя, краски добра…

Воспитатель: ребята, краски у нас есть, что же ещё нам надо для рисования?

Дети: вода.

Воспитатель: конечно вода. Смотрите, на наших столах уже приготовлены лотки с водой, краски, кисточки, салфетки. Проходите и занимайте свои места. Конечно, теперь нам нужен инструмент волшебника, как вы думаете, какой?

Дети: волшебная палочка.

Воспитатель: мы ещё не волшебники, мы только учимся. Поэтому у каждого на столе лежит волшебная палочка. Только обращаться с ней надо очень аккуратно.

Воспитатель: так как рисовать мы будем волшебный ковёр, то и способ рисования у нас будет Волшебный, Необычный – на воде, называется он

красивым восточным словом Эбру. Вода, соприкасаясь с краской, становится живой, а краски плавают, танцуют на поверхности воды.

Смотрите внимательно и не бойтесь, я вас научу. (Звучит восточная музыка)

1. Сначала берём кисточку, крепко держим в левой руке, а правой рукой постукиваем по кисточке, держа её над лотком с водой, пробуем в воздухе, без краски. Таким образом, мы будем разбрызгивать краску по поверхности воды. Будьте внимательны, кисточкой не касайтесь поверхности воды в лотке. Так мы готовим фон. Можно использовать несколько цветов. Только не забывайте мыть кисточку в стакане после каждого цвета. Приступаем к работе.

2. Теперь нам понадобится волшебная палочка. Держим её вертикально за красный поясок. Мы будем двигать ею по поверхности воды и создавать тонкие рисунки прямо на «плавающем» фоне так, чтобы краски не перемешивались, а плавали, танцевали на поверхности воды. Слушаем музыку, она нам подскажет движения руки. А наше заклинание сделает наши рисунки волшебными (проговариваем заклинание). Если у кого — то возникнут трудности, поднимите руку, я помогу.

3. Настало время посмотреть, что у нас получилось. На поверхность воды в лоток мы опускаем лист бумаги, так чтобы края не поднимались вверх, и чтобы вода не заливала лист. (Помогаем палочкой)

4. Теперь аккуратно за уголочки берём и вытаскиваем не спеша лист бумаги из лотка.

Кладём рисунком вверх на поднос.

Ребята, возьмите свои подносы с рисунками и выходите из-за столов. Расставляйте подносы. Что у нас получилось?

Дети: ковёр.

Рефлексивно-оценочный этап (подведение итогов)

Воспитатель:

— Ребята, почему краски одинаковые, а рисунки получились разные, что мы

ещё вложили в работу?

— Как вы думаете, что нам скажет Джин? Давайте потрем лампу и вызовем Джина.

Джин: о мои драгоценные, какие вы молодцы! Какой замечательный, сказочный сделали ковёр – самолёт. Я скорей поспешу, обрадую Аладдина. Теперь мы сможем снова вместе путешествовать. Спасибо вам друзья мои и

до новых встреч!

— Какой радостный Джин. Почему? А какое у нас настроение? Почему? Что

больше всего понравилось на занятии? Что мы делали? Что нового узнали?

Замечательно, наш ковер подсохнет, и я отправлю его Аладдину.

— А мне пора с вами прощаться. До свидания ребята!

Владислав Крапивин «Ковёр-самолёт»

Одно из самых ярких воспоминаний детства.

Читал в каком-то журнале. Помнится, с продолжением. А вот автора, к сожалению, не запомнил.

И только в век современных технологий (кстати, благодаря Фантлабу) лет десять (а то и более) назад удалось вновь открыть для себя эту маленькую повесть.

И нисколько не был удивлён, узнав, что автор этой замечательной сказки — Владислав Крапивин. Настолько она написана ярко, сочно, стильно — по крапивински, что даже удивительно — как это я не мог до этого сам догадаться и определить авторство.

Особенно запало в память, почему-то, описание мелких бытовых деталей и подробностей — как какая-нибудь пыльная дорога с листьями подорожника и одуванчиками по обочинам — и чтоб обязательно (!) босыми ногами по щиколотку в пыли, старый, высокий почерневший щелястый забор с рядом проложенными деревянными тротуарами — ну прям как по нашей улице в поселке, где прошло моё детство, разные игры детские (в солдатики – это обязательно!), первый телескоп (сам сделал!!!), ну и, конечно, КОВЕР — тот самый, старый, потёртый, побитый молью — свернутый в рулон и обвязанный бичёвкой, стоявший в углу (вы не поверите!!!) нашей сарайки среди всякого хлама, во дворе дома. И никто не знает, сколько времени мы с друзьями закадычными просиживали возле этого ковра с закрытыми глазами, желая взлететь, и пронестись высоко в небе…

Увы… Не случилось…

И настолько всё написанное врезалось в память — что, как будто это и не выдумано кем-то, а происходило со мной и моими, теперь уже полузабытыми, друзьями-пацанами из того далекого, теперь уже, детства второй половины 70-х годов прошлого века. С какой же реальностью и детализацией это всё выписано!

С большим удовольствием перечитал уже не раз этот крапивинский маленький шедевр.

Спасибо автору за то, что он вновь и вновь даёт нам возможность вернуться в те безмятежные и беззаботные, не омрачённые всевозможными современными напастями и гаджетами годы, действительно, счастливого советского детства.

И обязательно: эта светлая повесть – в список для прочтения моим подрастающим внукам.

Обязательно!

ps.

Спойлер (раскрытие сюжета) (кликните по нему, чтобы увидеть)
В серии «Мир Фантастики» издательства «Азбука» только что вышел, наконец-то, второй том Крапивина «Летящие сказки», в состав которого как раз и вошла повесть «Ковёр — самолёт».

Берём!!!

Васнецов «Ковер-самолет» описание картины, анализ, сочинение

История создания картины «Ковер-самолет» весьма интересна и курьезна. Известный и влиятельный меценат Савва Мамонтов обратился с просьбой к начинающему, но уже заявившему о себе как о художнике Виктору Васнецову, нарисовать картины на тему полёта и волшебного перемещения. Так появился ряд полотен под названием «Ковер-самолет». Савва Иванович планировал разместить эти произведения искусства в кабинете председателя Донецкой каменноугольной железной дороги. Но у председателя было свое мнение по поводу картин: он счел, что полотна со сказочными сюжетами не вписываются в рабочую атмосферу кабинетов. Вот так и вышло, что картины пополнили личную коллекцию Саввы Ивановича Мамонтова.

На полотне мы видим гордого Ивана-Царевича, который победоносно возвращается с очередного задания самодура-царя. Ему велено раздобыть Жар-птицу, что герой с честью и сделал. Как и подобает русским героям, Иван-Царевич одет в национальный праздничный костюм. Он гордо и уверенно стоит на ковре-самолете, держа золотую клетку с Жар-птицей в левой руке.

Ощущение полета художник показывает зрителю развевающимся ковром, который подобен огромным крыльям волшебной птицы. Как в противовес Виктор Васнецов добавляет в нижней левый угол картины живых птиц. Глядя на картину, мы ощущаем полет конечно же ещё благодаря пейзажу, который мы видим в перспективе под ковром. Всё окутано туманом и вечерней дымкой: извилистая река, деревья и опушки. В речной глади отражаются последние лучи заката, а на небе, между птицами и ковром, через облака скромно выглядывает месяц.

Васнецову несомненно удалось передать давнюю, сказочную мечту человечества о полете. Несмотря на то, что это полотно молодого тогда ещё художника, в ней уже видна кисть мастера и профессионала.

Год написания картины: 1880.

Размеры картины: 165 х 297 см.

Материал: холст.

Техника написания: масло.

Жанр: мифологическая живопись.

Стиль: романтизм.

Галерея: Нижегородский художественный музей, Нижний Новгород, Россия.

SCS Interiors and You — Изготовление коврового покрытия для вашего самолета

SCS Interiors производит индивидуальные комплекты ковровых покрытий для нескольких моделей самолетов. В настоящее время у SCS Interiors есть коврики для самолетов и / или коврики для самолетов American Champion, Beechcraft, Cessna, Cirrus, Diamond, Eclipse, Enstrom Helicopter, Fairchild Hiller, Jabiru, Mooney, Pilatus, Piper, Rockwell Commander, Robinson Helicopter, Socata. , и троянские самолеты.

SCS Interiors знает, что самолет каждого пилота — одно из их любимых владений.Мы также понимаем, что пилотам нравится ремонтировать свой самолет, чтобы он выглядел как новый. Один из способов, который может быть достигнут, — это установка нового коврового покрытия самолета и / или ковриков, или винилового покрытия. [См. «Коврик для самолетов SCS Interiors»]

Есть много моделей самолетов с большим количеством вариантов каждой модели. Хотя у нас есть хорошая коллекция ковров, доступная на нашем веб-сайте, как указано выше, вашей модели может не быть в списке. В этом случае мы поможем вам изготовить ковер, который будет соответствовать вашему самолету.Как это работает?

SCS Interiors попросит пилота прислать свой старый ковер ИЛИ выслать нам выкройку, которую они делают из своего существующего ковра самолета. Если вы делаете выкройку, используйте бумагу для оборудования, которую можно купить в большинстве хозяйственных магазинов. [Если вы не найдете их, сообщите нам, и мы отправим вам их. Не используйте какие-либо другие материалы для изготовления выкройки, поскольку существует слишком много возможностей для вариаций.] Персональное внимание уделяется посредством телефонных разговоров и электронных писем между пилотом и персоналом SCS Interiors, чтобы ответить на любые вопросы или проблемы, которые могут возникнуть в этом процесс.Новый ковер вырезан в точном соответствии со спецификациями плоскости. Тот же процесс доступен, если пилот хотел получить виниловый пол по индивидуальному заказу для самолета.

SCS Interiors предлагает три варианта ковров, а также различные цвета каждого типа. У клиента есть выбор: легкий, нейлоновый или шерстяной ковер. Эти три типа ковров имеют множество цветовых вариантов. Выбранные цвета можно увидеть на миниатюрных изображениях любого коврового покрытия на сайте.Кроме того, существует несколько цветовых вариантов, если пилот желает установить виниловое покрытие в своем самолете.

Если вы заинтересованы в получении специально подобранного коврового покрытия для вашего самолета, используя описанный выше процесс, пожалуйста, свяжитесь с SCS Interiors по телефону 218-728-1614 или [email protected] Мы будем рады помочь вам добиться желаемого облика этого особенного самолета!

Коврики для частных самолетов — Коврики с индивидуальным логотипом

Продвигайте свой бизнес в сфере частных самолетов с помощью ковриков с индивидуальным логотипом

Мы понимаем, насколько важен брендинг для вашего бизнеса в сфере частных самолетов.Коврики Rug Rats с индивидуальным логотипом в высоком разрешении — идеальный способ продвижения вашего бренда. Наши коврики печатаются с самым высоким разрешением, доступным на рынке. Будьте уверены, что ваш логотип действительно выделит вас и выделит вас среди конкурентов. Эти коврики с индивидуальным логотипом можно использовать двумя способами. Вы можете разместить их в точке посадки и внутри, чтобы улучшить профессиональную атмосферу в интерьере.

Подчеркните интерьер с помощью стильных ковриков на заказ

Когда люди заказывают индивидуальный рейс, они ожидают изысканного вкуса, намного превосходящего то, что они найдут на коммерческом рейсе первого класса.Вы можете использовать наши потрясающие коврики на заказ, чтобы улучшить интерьер всего вашего автопарка. Наши привлекательные коврики подчеркнут вашу элегантную обстановку. Мы будем работать с вами, чтобы они идеально сочетались с вашими роскошными стульями, диванами, обеденными столами, столами для переговоров и телевизорами с большим экраном.

Коврики на заказ для частных самолетов

У каждого клиента разные вкусы. Подобно тому, как вы можете предложить индивидуальное питание для особого клиента, вы также можете предложить им индивидуальное окружение, изменив свои внутренние коврики.Представление одного клиента о роскоши может показаться другим слишком щедрым, поэтому учитывайте его особые вкусы. Замена ковров на заказ в вашем интерьере может кардинально изменить атмосферу без каких-либо других изменений. Сделать это можно довольно быстро и легко.

Помогите своим клиентам произвести впечатление на своих клиентов ковриком на заказ

Вы можете предложить своим постоянным бизнес-клиентам коврик на заказ с их собственным логотипом. Компании часто привозят своих клиентов на свои частные чартерные рейсы для встречи и приветствия или для проведения деловой встречи.Вы можете помочь своим постоянным бизнес-клиентам произвести впечатление на своих клиентов, разместив коврик с индивидуальным логотипом для их бизнеса на их частном чартерном рейсе. Это дает им впечатляющие мобильные офисные помещения и конференц-зал.

Разделите свой интерьер на части

Коврики на заказ — один из лучших способов разделить пространство в интерьере. Хотите отделить зону отдыха от другой зоны для ведения бизнеса? Коврики на заказ — идеальный способ добиться этого, сохраняя при этом ощущение открытости во всем интерьере.

Держите их возвращаться

Коврик с логотипом Fly XO

Чем привлекательнее ваш интерьер, тем больше вероятность того, что у вас появится постоянный покупатель из первого покупателя. Сделайте общее впечатление от ваших чартерных рейсов настолько притягательным, что ваши клиенты всегда захотят вернуться. Наши коврики на заказ создадут ту «магнетическую магию», которая вам нужна для этого!

Мы также предлагаем специальные коврики для частных самолетов

Ничто не делает пространство в вашем частном самолете более индивидуальным, чем уникальный коврик на заказ.Rug Rats будет работать с вами, чтобы создать идеальный коврик (-а), который можно добавить в ваше уютное личное пространство. Позвольте нам помочь вам создать подходящую атмосферу для вас, вашей семьи и ваших гостей. Мы приглашаем вас посетить наши онлайн-галереи ковров в поисках вдохновения. Расскажите нам, какие элементы и стили вам нравятся больше всего. Если у вас есть нестандартная графика или особый дизайн, дайте нам знать, и мы сможем напечатать это в таком потрясающем разрешении, и мы знаем, что вы будете впечатлены.

Свяжитесь с Rug Rats сегодня

Rug Rats имеет многолетний опыт удовлетворения взыскательных вкусов клиентов высокого класса.Мы можем помочь вам предоставить вашим клиентам именно то, что они хотят. Наши коврики с высоким разрешением будут продолжать производить на них впечатление каждый раз, когда они заказывают у вас чартерный рейс.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы мы могли приступить к разработке идеальных ковров для вашего частного парка самолетов.

Руководство по выбору ковра для частного самолета — Autumn Elizabeth Design

Когда я разрабатываю интерьер самолета, я всегда начинаю с ковра. Использование идеального ковра объединяет интерьер и может дать ощущение тепла.Из-за узкой видимости самолета ковер оказывает сильное визуальное воздействие, поэтому очень важно правильно его подобрать.

Я собрал ключевые моменты, которые я учитываю при выборе ковра, чтобы направить вас в моем процессе и помочь вам с выбором ковра!

Вот как я начинаю:

Образ жизни

Прежде всего, я всегда хочу понять, как заказчик использует самолет. Интерьеры с меньшей проходимостью требуют меньшей прочности, чем интерьеры с частыми полными рейсами! Я выбираю тип конструкции и состав ковра, исходя из требуемого уровня прочности.

Один конец спектра — ковер из 100% шелкового ворса, мягкий и блестящий. Шелк более деликатный, чем шерсть, поэтому я рекомендую этот тип ковра для самолетов с низкой проходимостью или в качестве декоративных ковриков.

На другом конце — петельный ковер из 100% шерсти, прочный и устойчивый к пятнам. Петлевая конструкция предотвращает раздавливание и дольше сохраняет ковер как новый. Этот ковер — отличный выбор, чтобы продлить срок службы салона вашего самолета или если вы арендуете свой самолет.

Во всем спектре представлены прекрасные сочетания шерсти и шелка с различными типами конструкции. Если я влюбился в ковер, который не соответствует моим требованиям к долговечности, я работаю с производителем ковра, чтобы разработать альтернативы с различной конструкцией и / или содержанием. Моя приоритетная задача — создать интерьер самолета, который понравится покупателям, и это включает в себя помощь им в принятии обоснованных решений о характеристиках коврового покрытия.

Стиль

Стиль вашего ковра должен подчеркивать концепцию дизайна.Когда дело доходит до ковра, существует безграничное количество вариантов дизайна, о котором мечтает дизайнер, но некоторых клиентов он может ошеломить. При выборе стиля я учитываю два основных элемента: цвет и узор. Интерьеры самолетов обычно включают ковры нейтрального цвета с тонкими узорами, которые создают безмятежную атмосферу и помогают при перепродаже. Многие клиенты не знают, какой стиль им нужен, и это нормально! Я работаю с вами во время оценки самолета, чтобы помочь вам определить, какой стиль вы ищете.Это позволяет мне предлагать ковровые покрытия, которые лучше всего соответствуют вашей эстетике, и помогают улучшить интерьер вашего самолета.

Сроки

Ковровое покрытие самолета часто требует самого длительного времени выполнения проекта ремонта. Тем не менее, производители ковров разработали надежные складские ковры или ковровые покрытия с быстрым поворотом, чтобы соответствовать более жестким срокам. Есть также способы отрегулировать срок изготовления ковра, изменив его конструкцию или цвет. По моему опыту, время выполнения заказа на ковровое покрытие часто создает наибольшую нагрузку на проект ремонта.Обеспечивая соответствие выбора ковров (и других материалов) срокам проекта, я помогаю клиентам спланировать успешный проект.

Ваш ремонт: обновление интерьера

Одной из центральных задач любого ремонта самолета является улучшение интерьера. Это может быть так же просто, как восстановление сидений, но обычно включает в себя полную переделку обивки потолка, боковых панелей, ковра и обивки. Поскольку изоляцию часто снимают и заменяют, самое время установить звукоизоляцию.

Одна вещь, о которой следует помнить, когда дело доходит до замены или модернизации интерьера вашей птицы, заключается в том, что вы не должны рассчитывать на возмещение стоимости внутренних работ при продаже самолета — этого просто не произойдет. Хотя интерьер вашего самолета может быть настолько плохим, что вам придется заменить его только для продажи самолета, планируйте вернуть только процент от этой стоимости при продаже.

Мы рекомендуем вам сделать интерьер самостоятельно — вы, вероятно, собираетесь хранить самолет в течение нескольких лет, поэтому сделайте его чем-нибудь, что вам нравится и которым вы будете наслаждаться каждый раз, когда открываете дверь кабины.Это не означает оранжевое ворсистое ковровое покрытие и велюровые сиденья Элвиса — вам или вашему имению когда-нибудь придется продать самолет, так что не добавляйте ничего, что заставит потенциальных покупателей с криком убежать.

Изучая эту статью, мы узнали, что для интерьера доступно множество вариантов, от сборных чехлов, боковых панелей и потолков до полностью разработанных по индивидуальному заказу, единственных в своем роде переделок. Мы также обнаружили, что цена и качество идут рука об руку. Мы считаем, что качество готовых материалов может быть установлено владельцем под наблюдением механика.Очень хорошо. Тем не менее, самолеты авиации общего назначения изготавливаются вручную, поэтому нет двух совершенно одинаковых, поэтому отделка и отделка никогда не будут такими же хорошими, как более дорогостоящая работа, выполняемая магазином, специализирующимся на ремонте интерьеров.

Единственное, чего следует избегать, — это попытаться удешевиться, используя товары для интерьера автомобиля, независимо от того, делаете ли вы это сами или отдаете их механику или в магазин. Мы слышали слишком много ужасных историй, связанных со всем, начиная с того, что результат выглядел настолько плохо, что владельцы, которым пришлось переделывать интерьер в салоне интерьера, до владельцев, которые не могли продать свои самолеты, потому что у них не было документов для испытаний на сжигание для внутренних тканей в салоне. бортовые журналы.

При этом мы видели несколько красивых интерьеров, созданных владельцами, работающими под наблюдением механика или под наблюдением специализированного салона интерьера. В большинстве случаев материалы поступали от Airtex, компании, которая более 60 лет специализируется на производстве сборных материалов для интерьера.

Выбор магазина

[Выбирая магазин для ремонта интерьера, руководствуйтесь тремя основными принципами: выберите магазин, который работал с вашим типом самолета, и поговорите с предыдущими покупателями, потому что вы не хотите платить за обучение в магазине. об особенностях вашего типа самолета; убедитесь, что у магазина есть время, чтобы поговорить с вами и поработать с вами — есть много вариантов, которые нужно сделать при оформлении интерьера, и вам нужно будет иметь хорошие отношения с магазином; и убедитесь, что магазин предоставит вам смету в письменной форме и согласится в письменной форме не выполнять никаких дополнительных работ, помимо сметы, без вашего письменного разрешения — вы не хотите никаких сюрпризов, когда придет время оплачивать счет.

После того, как вы выбрали магазин, планируйте потратить некоторое время на изучение тканей и ковровых покрытий и точно определите, какую работу вы хотите выполнить. Частично из-за того, что все материалы интерьера должны соответствовать стандартам огнестойкости, цены начинаются с просто неудобных и могут быстро возрасти до «Принеси ведро воды, Алиса, еще один покупатель упал в обморок». Мы думаем, что хороший магазин должен быть готов сотрудничать с вами по выбору материалов, в том числе предлагать вам покупать материалы у Airtex и в магазине настраивать установку, чтобы она соответствовала характеристикам вашего самолета.

Мы провели день с Дэйвом и Джин Шарпнак, владельцами салона Centennial Aircraft Interiors в аэропорту Денвера Centennial. Их компания занимается инсталляцией интерьеров по индивидуальному заказу с 1992 года. Жанна объяснила, как проводить время с владельцем, чтобы определить, что желательно, и что бюджет имеет важное значение. Она описала опасности ползучести проекта. «Владелец может начать просто с желания восстановить места пилота и второго пилота. После того, как они закончили, они заставляют задние сиденья выглядеть плохо, поэтому владелец их сделал.Затем сиденья ухудшают внешний вид остального интерьера, и владелец решает выполнить дополнительную работу. После этого владелец решает, что носить с собой портативную кислородную систему неудобно, и хочет, чтобы она была установлена. Во-первых, было бы дешевле собрать пакет ».

Спусковой крючок

Дэйв Шарпнак сказал нам, что стоимость нестандартного интерьера для одномоторного самолета среднего размера обычно находится в диапазоне от 14 000 до 18 000 долларов. Это включает обшивку потолка, боковые панели, ковры и перетяжку сидений.

После того, как вы и магазин согласовали работу и цену (потребуется ремонт самолета, если при демонтаже салона будет обнаружено повреждение — на более старом самолете вероятность того, что потребуется ремонт) очень высоки), назначьте дату начала работы. Возможно, вам придется внести залог; это нормально, но мы рекомендуем никогда, никогда не платить больше половины цены, пока работа не будет сделана.

Следующим шагом является составление графика работ — по словам Жанны Шарпнак, большинство владельцев планируют их вместе с ежегодным осмотром самолета.В ее магазине принято работать с техобслуживанием в аэропорту, так что однолетние работы и внутренние работы могут выполняться одновременно. Она указала, что магазин, возможно, придется заказывать материалы, и сказала, что самолет никогда не следует открывать, пока в магазине не будут все материалы в наличии. По ее словам, одной недели обычно достаточно, чтобы получить большую часть коврового покрытия и ткани, хотя она показала нам очень высококачественные ковровые покрытия, доставка которых заняла восемь месяцев.

Как только все будет готово и цех начнет работу над самолетом, выделите три недели на завершение внутреннего ремонта одинарного или сдвоенного поршня среднего размера и от четырех до пяти для турбины размером с PC-12 или King. Воздух 90.

Ремонт

Дэйв Шарпнак предупредил, что в старых самолетах часто можно найти участки, которые необходимо отремонтировать после того, как вынут из салона. Часто коррозия возникает там, где заводская звукоизоляция имеет сильную влагу, направленную на алюминий. Рамы сидений и поручни могут быть треснуты или сломаны. В таких случаях политика его компании заключается в том, чтобы немедленно связаться с владельцем и обсудить варианты и стоимость необходимого ремонта.

Поскольку кресла самолета должны соответствовать требованиям FAR для устойчивости к ударным нагрузкам, ремонт треснувшей или сломанной конструкции кресла может оказаться невозможным.Очень мало людей имеют соответствующий сертификат на сварку сидений самолетов, поэтому замена может быть единственной альтернативой.

По нашему мнению, мастерская должна быть готова обсудить варианты ремонта с владельцем самолета, дать оценку стоимости каждого варианта, чтобы владелец мог дать письменное согласие на конкретный необходимый ремонт, а затем придерживаться этой оценки. Некоторые из самых плохих историй о ремонте, которые мы слышали, связаны с магазинами, которые немного осматривают и немного ремонтируют, а затем еще немного осматривают и еще немного ремонтируют.

Установка

Установка нового салона осуществляется сверху вниз, начиная с обивки потолка. Специалисты Sharpnacks и механики, с которыми мы говорили, единодушно заявили, что самая сложная часть установки интерьера — это хедлайнер. Если все сделано неправильно, он либо будет выглядеть ужасно, либо упадет при первом значительном изменении температуры по сравнению с условиями, существовавшими на момент установки, либо и то, и другое. Нам рассказывали истории о владельцах и механиках, которые не регулярно выполняли внутренние работы, и у них были такие проблемы с установкой хедлайнеров, что им приходилось покупать вторую или третью часть, прежде чем они могли получить приемлемые результаты.

Звукоизоляция

В статье в июньском выпуске нашего дочернего издания Aviation Consumer за июнь 2014 г. сообщалось, что менее чем за 2000 долларов США на материалы и рабочую силу, а также при увеличении веса на 10 фунтов по сравнению с заводской изоляцией вы можете получить от шести до Снижение уровня шума в салоне на восемь дБ в четырехместном поршневом сингле. (Снижение уровня звука на 10 дБ — это уменьшение вдвое уровня звука.) Выгода от усталости и комфорта пилота, на наш взгляд, того стоит. В статье указано, что доступно большее снижение шума, до 10 дБ, примерно в два раза дороже.

Удерживающая система

Авторитетный салон-магазин проверит состояние ремней безопасности и плечевых ремней, а также их крепежа в рамках ремонта. Мы настоятельно рекомендуем, если в вашем самолете нет плечевых ремней для всех сидений, по возможности их установить во время любого внутреннего ремонта, которое вы делаете, даже если оно незначительное. NTSB неоднократно заявлял, и мы согласны с тем, что плечевые ремни безопасности были самым успешным средством спасения жизней в самолетах авиации общего назначения.

Заключение

После завершения ремонта интерьера вам следует ожидать не только записи в журнале работ и возврата в эксплуатацию, но и свидетельства об испытаниях на горючесть использованных материалов. Работа не будет завершена, пока у вас не будут все необходимые документы.

Затем позвоните в свою страховую компанию и обсудите возросшую стоимость самолета, чтобы у вас было достаточное покрытие корпуса, если вы зарулитесь на топливный насос по пути к взлетно-посадочной полосе, чтобы лететь домой.

Магазин с хорошей репутацией поддерживает свою работу письменной гарантией.Мы считаем, что гарантия должна быть достаточно продолжительной, чтобы ваш самолет выдержал хотя бы одно сезонное изменение температуры, чтобы все оставалось надежно прикрепленным и выглядело красиво.

Мы также повторяем, что вам не следует заниматься ремонтом салона с мыслью, что вы возместите затраты, если сдадите самолет и продадите его. Этого не произойдет. Поэтому сделайте это для себя и потратьте некоторое время, наслаждаясь результатом.

Рик Дёрден — редактор функций AVweb и автор книги The Thinking Pilot’s Flight Manual or, How to Survive Little Airplane and Have A Ball Doing It, Vol.I.

Сколько людей нужно, чтобы построить Bizjet? |
Рейс сегодня

Фото автора
Джим Уайз.

Со смотровой площадки второго этажа производственного предприятия недалеко от Саванны, штат Джорджия, вид впечатляет. Две очереди зеленых самолетов Gulfstream G650 находятся на разных стадиях завершения; самолеты, сидящие нос к хвосту, каждый на тележке, готовы к перемещению по рельсам вдоль линии.На одной станции рабочие соединяют бочкообразные секции, чтобы сформировать фюзеляжи. В другом случае команда протягивает ярды авионических кабелей через предварительно просверленные отверстия, как будто продевает глаза гигантскими иглами. clack-clack-clack автоматического заклепочника — размером со школьный автобус — отзывается эхом по всему предприятию площадью 313 650 квадратных футов.

В Саванне более 1750 человек работают над G650, флагманским самолетом бизнес-класса Gulfstream. (Еще несколько сотен работ по программе G650 в двух других U.S. Plants.) Сотрудники в Саванне разбросаны по всему кампусу компании, в нескольких зданиях и отделах — от дизайна и проектирования до окраски, обивки и поддержки продукции.

Несмотря на цену в 66,8 миллиона долларов, у G650 лист ожидания составляет более двух лет. Каждый самолет спроектирован в соответствии со спецификациями покупателя, начиная от количества сидений (G650 может вместить до 18) и заканчивая рисунком и материалом ковра (шерсть или шелк?) И выбором китайских узоров для камбуза.Один только процесс проектирования может занять до года, а доставка готового G650 покупателю требует поразительного количества навыков и опыта.

Брайан Дарренс | Вице-президент по инжинирингу

Инженер Брайан Дёрренс
(Diedeliff Cronje)

Когда Брайан Дарренс был назначен руководителем предварительного проектирования G650 в 2004 году, он стал первым штатным сотрудником, который работал над новым самолетом. Позже он был назначен главным инженером программы.Для Дарренса, который работал в компании с 1990 года и работал над более ранними самолетами Gulfstream, модель 650 принесла совершенно новый набор проблем.

«Это был совершенно новый самолет», — говорит он, отмечая, что единственными деталями, перенесенными с G550, были лобовое стекло и носовой обтекатель. «Вдобавок к этому мы решили использовать совершенно новый набор инструментов для проектирования на основе 3D-моделей. Все первые самолеты [Gulfstream] были самолетами по чертежам. В G650 это все 3D-данные. Буквально, когда мы впервые включили компьютеры, там ничего не было.Это было совершенно пусто ».

И Gulfstream хотела производить каждый самолет с на 50 процентов меньшим количеством деталей, чем требуется для G550. «Это, безусловно, была непростая задача, — говорит Дарренс, команда инженеров которого вырастет до более чем 500 человек. — Это заставляет вас начать сжимать самолет, как воздушный шар. Вы нажимаете на одну сторону, и что-то торчит, поэтому вы постоянно балансируете между требованиями и конкурирующими целями, чтобы в итоге получить желаемый самолет ».

Достижение команды стало для Дуренса, когда он впервые прилетел на G650 во время контрольного полета в 2013 году.«Это был очень приятный опыт», — говорит он. «Не думаю, что перестал улыбаться на несколько недель».

Рик Майерс | Свинец покраски

Специалист по окраске Рик Майерс работает в компании Gulfstream с 19 лет.
(Джим Уайз)

Рик Майерс вырос в мастерской своего отца, красил автомобили и мотоциклы, и работает в Gulfstream с 19 лет. Он говорит, что с тех пор, как он начал работу в начале 1970-х, работа стала проще и безопаснее. .В то время, по его словам, малярным бригадам «повезло получить маски от пыли и, возможно, бумажный костюм», когда они красили самолет. В наши дни экипажи носят вентилируемое защитное снаряжение и соблюдают строгий перечень правил и норм. «Теперь они даже не разрешают носить костюм [из ангара для красок на заводе Gulfstream]», — говорит Майерс. «Если на тебе пыль или краска, они хотят, чтобы ты бросил их в канистру с хазматом».

Около 55 человек в малярном цехе работают с G650. На подготовку, шлифовку, грунтовку и покраску самолета требуется бригада из восьми человек, работающая в две смены каждый день около двух недель.И все должно быть идеально. «Наши клиенты будут ползать по горизонтали между двигателями, под днищем», — говорит Майерс. «Они смотрят на каждую мелочь. Они видят частичку чего угодно, они хотят, чтобы это исправить ». Майерс видел свою долю необычных раскрасок на протяжении многих лет, в том числе самолет, украшенный сотнями 3D-кубов для российского кинопроекта, и еще один для клиента, который заказал розовый подарок на 18-летие своей дочери.

В последнее время Майерс сосредоточился на обучении новых сотрудников, но, по его оценкам, за свою карьеру нарисовал более 1000 самолетов.Его любимый образ? «Я консерватор», — говорит он. «Многим нравится яркий жемчуг и металлик. Мне они нравятся все белые, с красивыми простыми полосками ».

Сюзанна Велчел | Руководитель комплектации и поставки

Сюзанна Велчел настраивает интерьер кают
(Джим Уайз)

Допустим, вы решили купить G650. Еще предстоит принять несколько важных решений: как вы хотите настроить сиденья? Вам нужно несколько рабочих мест для себя и своих сотрудников? Вы бы предпочли один диван или два?

Направляет вас в принятии решений Сюзанна Велчел, одна из более чем 10 руководителей комплектации и доставки, чья работа состоит в том, чтобы помогать клиентам в принятии всех решений, которые необходимо принять между заказом и доставкой.«Это действительно важная роль…. Вы являетесь продолжением продажи самолета, поэтому подтверждаете решение клиента », — говорит Велчел, имеющий степень магистра делового администрирования и лицензию пилота. «Это ключевой момент в том, что вы должны сделать их счастливыми, потому что они выбрали Gulfstream. Мы делаем все возможное, чтобы показать свою гибкость. То, что вы планируете для своей каюты — если это возможно, если она может быть сертифицирована — мы хотим, чтобы вы это получили ».

Whelchel помогает клиентам определить свои самолеты на трех последовательно детализированных встречах в течение года, в течение которых выбираются детали — от компоновки сидений и облицовки до цвета боковин.

За пять лет работы в этой роли Велчел услышала несколько необычных просьб. Один клиент запросил моторизованную дверцу кармана, которая могла бы втягиваться в боковую стенку самолета, а другой хотел, чтобы шелковый ковер был вплетен в оптоволоконное освещение.

Джейк Ховард | Летчик-испытатель

Летчик-испытатель Джейк Ховард
(Джим Уайз)

Джейк Ховард, ведущий пилот-испытатель G650, говорит, что «какое-то время был профессиональным участником встреч.«55-летний мужчина провел большую часть семи лет перед первым полетом самолета, теснясь с инженерами и конструкторами, пока команды разрабатывали все интерфейсы пилотов. «По сути, вы здесь для того, чтобы предоставить инженерам пилотную точку зрения на работу системы», — говорит он.

На имитаторе неподвижных полетов компании Gulfstream было проведено бесчисленное количество часов. «К тому времени, как вы добираетесь до самолета, все идет плохо», — говорит он. «Вы так много летали на нем и просто видите, соответствует ли он вашим ожиданиям.Я, конечно, немного предвзят, но это отличный летающий самолет. Когда у тебя такая же тяга, как у нас, — когда это легкий самолет — это как ура ».

Билл МакЛеод | Вице-президент по продажам, Восточная Северная Америка

Билл МакЛеод руководит командой продаж, которая может продавать от пяти до семи бизнес-джетов в год, но они не могут сделать это без помощи всей команды Gulfstream.
(Кэти Алманд)

Несколько лет назад наставник Билла МакЛеода дал ему несколько советов о продаже самолетов: «Он сказал:« У большинства людей есть линейный взгляд на процесс продаж, когда вы начинаете с точки A, затем проходите процесс и получаете B, где вы продаете самолет.Он предупреждал меня тогда, он сказал: «Это не может быть дальше от истины. Наш бизнес работает так, что у нас есть куча каруселей, и каждая из них представляет потенциального покупателя. Что мы делаем, так это наступаем на эту карусель и проходим несколько раз, и если что-то происходит, мы доводим дело до конца. Если они еще не достигли цели, мы уходим и идем к кому-нибудь другому. Это во многом отношения: познакомьтесь с ними, оставайтесь на связи, и когда им придет время покупать самолет, вы окажетесь там.’”

Маклеод продает самолеты компании Gulfstream с 1993 года. Он говорит, что в хороший год он перейдет с пяти на семь, но это в значительной степени командные продажи: «Если кто-то приходит в этот бизнес, и они хотят продавать самолеты, и они думают, они сделают это как одинокий волк, они разобьются и сгорят. Слишком много нужно знать. Слишком много технических аспектов, нормативных, финансовых и деловых аспектов. Вы не можете знать всего. Вы в такой же степени дирижер или руководитель оркестра, как и продавец.В любой сделке, которую мы заключаем, я буду получать помощь от людей из нашей операционной группы, пилотов, инженеров / дизайнеров и финансистов ».

МакЛеод говорит, что большинство знакомых ему продавцов самолетов начинали как пилоты или, как он, занимались технической стороной бизнеса. Это очень эксклюзивная группа. «Посмотрите на это с другой стороны», — говорит он; «У нас всего 35 человек в мире делают это для Gulfstream. Сейчас есть только несколько других производителей. Если подумать, то в мире, вероятно, всего от 150 до 200 продавцов самолетов.Попасть в эту область непросто. Когда люди задают этот вопрос, я должен быть откровенен: вероятность получить одну из этих работ не намного больше, чем вероятность получить удар молнии ».

Продавцы в Gulfstream работают на комиссионных, поэтому, если у вас это хорошо получается, продажа многомиллионных самолетов — прибыльный бизнес. «Это высокий риск и высокая награда», — говорит МакЛеод. «Вы можете заработать, если продадите самолет. Если нет, то ешь фасоль ».

Давана Пильчук | Менеджер по корпоративной эргономике

Давана Пильчук, специалист по эргономике, разрабатывает системы, защищающие заводских рабочих от травм.(Diedeliff Cronje)

Неоднократное нажатие на заклепки, изгибание для прокладки кабеля — даже если вы часами сидите за столом — может привести к разного рода травмам. Помогать сотрудникам избежать опасностей на рабочем месте Gulfstream помогает Давана Пильчук, один из двух специалистов по эргономике в компании. «Я называю нас« шептунами об авиации », потому что мы должны разбираться в проектировании и производстве, а также в том, как строить самолеты, но мы также должны понимать человеческое тело. Мы должны понять: когда работа слишком сложная, как ее изменить? Как сделать так, чтобы когда люди работали в офисе или стреляли заклепками, им было легче? »

Пильчук большую часть времени работает с сотрудниками для решения повторяющихся проблем.Шлифовальный станок должен быть легче? Можно ли сконструировать хомут так, чтобы для его фиксации требовалось меньшее давление? Есть ли одежда, которая лучше отводит пот и помогает работникам сохранять прохладу? «Мы должны их защитить», — говорит она о сотрудниках Gulfstream.

Тони Саксон | Мастер по изготовлению мебели

Специалист по дереву Тони Саксон
(Джим Уайз)

За свои 29 лет в Gulfstream Тони Саксон проработал практически во всех производственных отделах, от электрических до лакокрасочных.Но как мастер в изготовлении мебели, он специализируется на нанесении богатой отделки на мебель, диваны, двери и отделку G650. Он также мастерски исправляет дефекты на дереве. «Ремонт — моя сильная сторона», — говорит он. «Я шучу людям, что я так много напортачил, когда был новичком, что я знаю, как все это делать».

На протяжении многих лет компания Saxon оснащала самолеты почти всеми видами древесины, которые только можно представить, включая африканский палисандр, коа и бамбук. «Если есть экзотическая древесина, то я уже работал с ней», — говорит он.«Тенденции будут приходить и уходить. Когда модель 650 только появилась, в тренде был более темный шпон. Теперь это снова тенденция к более светлым винирам. Тридцать лет назад это был кап. Это то, чего хотел каждый покупатель ». Часть работы Saxon включает в себя испытательные полеты для настройки шкафа, дверей и столов, которые могут расширяться на высоте. Во время полета около 20 лет назад сломалась пломба на грузовой двери. «Нас было около 35 000 человек, выполняющих кассовый рейс, и мы [получили] плохую печать от продавца [грузовой двери]. Такие вещи случаются.Когда он пошел, [экипажу] пришлось упасть, потому что в кабине разгерметизировалась. У меня закружилась голова. Я очнулся через пару секунд, и мы были на высоте 8000 футов. Кислородные маски упали. Меня тошнило от этого.

В наши дни Саксон предпочитает оставаться на земле, работая над тем, что он считает искусством. «Шпон — вот что видит заказчик», — говорит он. «Это что-то вроде Ван Гога. Вы даете ему холст — ничего, а он его рисует. В основном наш шпон — это краска.Вот где красота ».

Джейсон Блаттер | Координатор, касса

Джейсон Блаттер наблюдает за командой авиационных техников, чтобы гарантировать, что все G650 покидают завод в хорошем рабочем состоянии.
(Diedeliff Cronje)

«В самолете тысячи компонентов, поэтому возможны отказы», ​​- говорит Джейсон Блаттер, один из двух координаторов самолетов, работающих с линейкой G650. «Наша задача — убедиться, что все работает до того, как самолет покинет наше отделение.«Блаттер работает с командой из 24 авиационных техников, которые тестируют каждую систему на новом самолете. «Мы не запускаем двигатели», — говорит он. «Мы не летаем на нем. Но мы тестируем каждую механическую систему самолета ».

Блаттеру и его команде требуется примерно две недели, чтобы проверить все системы на одном G650, в течение которых команда выполняет длинный контрольный список, начиная с первого включения питания. Некоторым системам требуется 200 страниц отдельных тестовых последовательностей.«Проходя каждый шаг и последовательно выполняя действие, вы ищете очень конкретное указание», — говорит он. «Загорается ли свет, когда должен? Большая часть того, что мы делаем, — это моделирование условий или атмосферы, скорости, температуры или условий обледенения и поиск датчиков самолета, чтобы правильно интерпретировать это состояние ».

Команда

Блаттера тестирует не только средства управления полетом и авионику, но и оборудование в салоне: Wi-Fi, микроволновую печь, телефоны.И тестируют туалеты, хотя в них нет воды. «Мы действительно тестируем функциональность клапанов и функциональность системы, фактически не используя систему», — говорит он. «Но да, сэр, мы смываем туалеты!»

Роберт Страуд | Мастер по производству обивки

Роберт Страуд превращает кожаные шкуры в прекрасную обивку.
(Diedeliff Cronje)

В детстве Роберт Страуд, который научился шить у своей матери-швеи, шил одежду для своей собаки Лужи.«Я бы одевал его в маленькие ковбойские костюмы, шил жилеты и шляпы и фотографировал его», — говорит он. «У меня есть фотографии, на которых он одет во всевозможные странные костюмы Супермена».

Страуд преобразовал свой ранний опыт шитья в производство обивки для лодок, а затем и для автомобилей, прежде чем прибыть в Gulfstream в 1996 году. «Вся кожа была вырезана вручную ножницами», — вспоминает он. «Точность, которой сейчас подвергаются сиденья, намного превосходит ту, которая была раньше».

Каждая кожаная кожа, используемая для изготовления сидений и диванов, проверяется на наличие дефектов и предварительно обрабатывается огнезащитными химикатами.Затем образцы отправляются в независимую лабораторию для сертификации сжигания. «Тысячи долларов материалов отправляются только для того, чтобы их сожгли, но это необходимая часть работы», — говорит Страуд, по оценке которого Gulfstream использует только 60 процентов шкур, которые покупает, в основном из-за несовершенства материала. (Остальное перерабатывается.) «Когда все будет готово, все должно быть гладким», — говорит он. «Все, что угодно будет видно через кожу».

Шкуры, прошедшие проверку, вырезаются на машине с компьютерным управлением, сшиваются поверх вспененной прокладки и натягиваются на формы и на рамы.Затем рабочие устанавливают выдвижные мониторы в подлокотники и спасательные жилеты в подголовники.

Страуд говорит, что в работе его беспокоит только одно: запах. «По прошествии 40 лет я даже не хочу, чтобы кожа была в моей машине. Ты работаешь над этим весь день. Я насытился. Я предпочитаю ткани ».

Duncan Aviation представила заказной дизайн самолетов компании на частном вернисаже

16 декабря 2019 г., 8:30 CST
Щелкните изображение, чтобы загрузить его в высоком разрешении.

ЛИНКОЛЬН, NEB — Duncan Aviation недавно провела частную презентацию, называемую вернисажем в мире изобразительного искусства, внешнего вида и внутренней отделки одного из самолетов своей компании. Дизайн по заказу был создан известной художницей Нэнси Фридеманн Санчес, современной колумбийско-американской художницей, которая проводила выставки по всему миру и базируется в Линкольне, Небраска. Ее дизайн был запрошен почетным председателем совета директоров Duncan Aviation Дж. Робертом Дунканом и его женой Карен и воплощен в жизнь на принадлежащем компании Citation 560XLS с помощью авиастроителей из центра полного обслуживания, ремонта и капитального ремонта (MRO) Duncan Aviation в Линкольне. .

Художественный дизайн
В работах Фридеманна Санчеса много вещей, которые женщины исторически рисовали, например, цветов, кружева и птиц. После одной из художественных выставок Фридемана Санчеса Карен Дункан заявила, что было бы здорово увидеть некоторые из ее цветов в самолете, добавив, что ей также нравятся птицы Фридемана Санчеса, и ей особенно нравятся вороны.

«Работа над произведением искусства по заказу сильно отличается от самовыражения в произведении для личного показа», — говорит Фридеманн Санчес.«Вы хотите угодить клиенту, поэтому действительно прислушиваетесь к его желаниям и предпочтениям. Эта работа началась как колониальные цветы на черном. Тери Некуда очень помогла с нанесением рисунка на самолет. (При требуемом значении отражающей способности на самолетах Citation) черного не могло быть. А поскольку холст представлял собой самолет, у нас не могло быть прямого зеркального отражения моей работы ».

Тери Некуда, дизайнер комплектации в Duncan Aviation, сыграла важную роль в разработке других уникальных схем окраски экстерьера Duncan Aviation, включая оранжевый и желтый клетчатый Citation Mustang, яблочно-зеленый Citation M2 с красными, синими и желтыми пятнами краски, а также красный и красный цвет. черный Learjet 35A, получивший прозвище «Человек-паук Лир».«Когда Duncan Aviation приобрела 560XLS, она знала, что перед командой стоит задача еще больше расширить границы дизайна.

«Роберт любит вау-фактор, — говорит Некуда, — и этот самолет, безусловно, обеспечивает это. Это определенно начало разговора ». Процесс проектирования занял более 12 месяцев, и Некуда нашла его чрезвычайно удовлетворительным. «С Нэнси было приятно сотрудничать, и мы много говорили о цветах, показателях отражающей способности краски и о том, как художественные элементы будут соответствовать углам и формам самолета, а также о том, как авиационные правила повлияют на общий дизайн. .”

Щелкните изображение, чтобы увидеть его в полном разрешении.

Процесс
Фридеман Санчес начал с небольших набросков различных элементов, а затем перешел к более крупным коллажам. Затем Некуда отсканировал их и использовал программное обеспечение для компьютерного дизайна, чтобы наложить их на самолет. Вместе они с Некудой работали со специалистами по покраске Стейси Финч и Троем Рейнке, а также со специалистами по раскраске III Джастином Мачачеком, чтобы уточнить и настроить элементы и тщательно протестировать их с множеством цветов.В конце концов, они выбрали базовый цвет Medium Blue, синий как малиновку, который, по словам Фридеманна Санчеса, яркий и напоминает небо, но не отвлекает от цветов и других элементов.

«Затем мы вернулись к рисованию на самолете», — говорит Фридеманн Санчес. «Я работал со Стейси, Троем и Джастином, когда они разрабатывали трафареты для различных элементов, и вместе мы оборачивали цветы вокруг самолета, добавляя лозы и другие части там, где они были необходимы, чтобы связать элементы вместе и создать правильное движение.Команда Duncan Aviation просто великолепна. Они мастера, и готовый продукт становится гибридом всех задействованных видений…. Но это мои цветы. Они представляют мою работу. Это я.»

Макет краски
В целом, в конструкции самолета использовано 23 специфических цвета авиационной краски, и для конкурирования дизайна потребовался 101 рулон малярной ленты, 75 чашек для смешивания красок, 135 лайнеров для чашек и 288 кистей для ретуши. Финч объясняет, что окончательное двухмерное изображение художника было создано мазками кисти на холсте.«Нам пришлось преобразовать эти мазки кисти в сплошные цвета краски, которые мы могли бы наносить с помощью спрея. Самолет был разделен на 14 секций, и у нас была команда из шести человек, которые при необходимости маскировали и демаскировали, чтобы применить каждый цвет к различным областям. Поскольку все покрыто, было непросто вспомнить, куда уходил каждый цвет. Это похоже на работу над большой головоломкой ».

Финч и Рейнке проработали вместе 21 год, а вместе с Джастином трио имеет 50-летний опыт работы в области авиационной окраски.Команда по компоновке красок привнесла в самолет множество сложных и необычных схем окраски, включая цифровой камуфляж, психоделические линии, блеклые краски и металлические творения.

«Это было непросто, но мне нравятся вызовы», — говорит Финч. «Когда Нэнси, Роберт, Карен и Тери пришли для окончательного утверждения краски, все они казались довольными и улыбались на лицах. В конце концов, я думаю, работа говорит сама за себя ».

Щелкните изображение, чтобы увидеть его в полном разрешении.

Интерьер.
Интерьер самолета был в приличном состоянии, но с такой уникальной схемой окраски он должен был лучше дополнить экстерьер.Команда Duncan Aviation сохранила шпон и мебель, но обновила потолок, оконные панели, нижние боковины, сиденья и ковровое покрытие. Интерьер выполнен из кожи клубничного и кайенского цветов и украшен замысловатой вышивкой, в том числе специальной вышивкой в ​​виде ворона в честь Карен. Уникальный дизайн ковра самолета имеет разрезной ворс с абстрактным ниспадающим углублением и дизайн, напоминающий шкуру животного.

Кабина экипажа
Кабина экипажа самолета была модернизирована до комплекта авионики Garmin ^® G5000 ™ и является первой установкой G5000, выполненной Duncan Aviation.Особенности G5000 включают двойную мультисенсорную систему управления полетом (FMS) и три 14-дюймовых полетных дисплея с высоким разрешением, расположенные рядом с контроллерами с двумя сенсорными экранами. Интуитивно понятные структуры меню способствуют простоте эксплуатации и понятному пользовательскому интерфейсу, который предоставляет пилотам полезную информацию, включая погоду, синтетическое зрение, электронные полетные карты и синоптику самолетов.

Duncan Aviation и Роберт Дункан, в частности, имеют особую связь с этой системой.Система Garmin 3000, анонсированная на NBAA в октябре 2009 года, была продвинута как первая стеклянная кабина управления с сенсорным экраном для легких газотурбинных самолетов и была основной причиной, по которой Duncan Aviation приобрела свой самолет M2.

Щелкните изображение, чтобы увидеть его в полном разрешении.

«Мне нравится простота и интуитивно понятная легкость полета с комплектом авионики Garmin 3000/5000», — говорит Роберт Дункан. «Я решил подождать, пока система G5000 не будет установлена ​​в нашем XLS, чтобы получить свой типовой рейтинг на этом самолете.Экраны с высоким разрешением, сенсорные контроллеры и многие функции программного обеспечения примечательны тем, что они автоматизируют задачи, защищают меня и помогают продлить мои годы в качестве пилота. Карен говорит, что системы Garmin превратили эти самолеты в летающие компьютеры ».

The Image
Хотя работа, проделанная с Citation XLS, держалась как можно в секрете до его официального открытия в начале ноября, это не будет секретом надолго. Целью Карен и Роберта Дункана было заявить о себе.

«Это летающий передвижной рекламный щит, который привлекает внимание людей и показывает им, что Duncan Aviation отличается от других», — говорит Роберт Дункан. «Это отличный способ поделиться нашими инновациями и творчеством как компании, талантом членов нашей команды и качеством нашей работы. Было весело работать. Людям это либо понравится, либо они возненавидят. Не будет золотой середины. Но об этом будут говорить все ».

Райан Остманн, менеджер проекта этого авиационного комплекса, сказал, что этот самолет представляет собой пример того, что возможно благодаря совместной работе и инновациям членов команды Duncan Aviation.«Лично мне это нравится, — говорит Остманн. «Я думаю, это здорово, что Роберт и Карен смогли объединить свою страсть к изобразительному искусству и полетам и объединить их в захватывающий экспонат — это просто потрясающе».

О Нэнси Фридеманн Санчес
Нэнси Фридеман Санчес заимствует из эклектического источника, включая ботанические иллюстрации, настоящие образцы кружева и изображения кружева из испанской колониальной живописи в своих рисунках и живописи, чтобы исследовать невидимые пути культурной памяти, рожденной из ее родина Колумбия.В ее творчестве чувствуется влияние минмализма и движения «Узор и украшение». Ее искусство указывает на переход между модернизмом, патриархатом и личным и женским; она исследует порог в движении, который означает жизнь с историей и между культурами и языками. Более того, как женщине-художнице изображение цветов и кружева в контексте истории искусства и в современной среде художественных институтов и галерей создает связь с определениями женственности, а также с их значением и иерархией внутри основного истеблишмента.

Нэнси Фридеманн-Санчес участвовала в выставках в: Музее современного искусства Юты; Музей современного искусства в Майами; Blue Star Contemporary в Сан-Антонио; Центр современного искусства Бемис; Художественный музей Джослин; Музей Нермана; Художественный музей Портленда; Музей Университета Нью-Мексико; Эль-музей дель Баррио; Эль-музей искусства Пуэрто-Рико; Университет в Художественном музее Олбани; Библиотека Луиса Анхеля Аранго, Богота; Центр искусств Сан-Луис-Обиспо; и Музей искусств Бронкса, среди прочих.Художница также была выбрана для участия в феминистской художественной базе Элизабет Саклер в Бруклинском музее.

Friedemann-Sánchez был удостоен премии Кэтрин Доктороу в области живописи, премии художников Небраски, стипендии художников Смитсоновского института, гранта Puffin Foundation, гранта Поллока Краснера и гранта Национальной ассоциации латиноамериканского искусства и культуры. Она также получила награду за достижения от Совета искусств Небраски.

Чтобы узнать больше о Friedemann Sánchez, посетите www.NancyFriedemann.com или www.FiendishPlots.com.

О J. Роберт и Карен Дункан
Роберт и Карен Дункан увлечены изобразительным искусством и путешествовали по миру в поисках работ, которые захватили бы их воображение. Их частная коллекция из более чем 2500 работ была представлена ​​в многочисленных публикациях, включая Art and Antiques, Sculpture Magazine, Wall Street Journal и Nebraska Life.

Дунканы — энергичные сторонники изобразительного искусства, и Роберт Дункан входил в многочисленные советы, включая KANEKO, Музей искусств Шелдона, Центр современного искусства Бемиса, Музей искусства Небраски, Совет искусств Небраски, Среднеамериканский альянс искусств, American Craft. Совет и Международный центр скульптуры.

Отец Роберта Дункана основал компанию Duncan Aviation в 1956 году, и Роберт начал помогать ей, еще будучи студентом. В 1963 году компания из Омахи, штат Небраска, переехала в аэропорт Линкольна. Всего через три года после окончания Северо-Западного университета в 1965 году и в возрасте 26 лет Роберт был назначен президентом. В этой роли он сыграл важную роль в превращении Duncan Aviation из небольшой организации по продаже самолетов в сервисное предприятие, предлагающее широкий спектр услуг по техническому обслуживанию бизнес-джетов, внутренней и внешней отделке, модификации авионики, а также капитальному ремонту и ремонту компонентов в дополнение к бизнесу. приобретение и продажа самолетов.

О компании Duncan Aviation

Duncan Aviation — поставщик авиационных услуг, обеспечивающий потребности в авиации государственных и коммерческих операторов, а также других поставщиков услуг. Услуги включают в себя основные и второстепенные проверки планера, техническое обслуживание двигателей, капитальную модернизацию систем кабины и кабины экипажа, полную покраску и внутренние услуги, а также продажу и приобретение бывших в употреблении самолетов. У Duncan Aviation также есть международные эксперты по решениям для авиационных компонентов, которые доступны 24/7/365 по телефону +1 402.475.4125, который может решить любую проблему с системой воздушного судна с немедленной заменой, заменой оборудования, арендой или ремонтом и капитальным ремонтом авионики / приборов / вспомогательного оборудования. Объекты полного обслуживания расположены в Батл-Крике, штат Мичиган; Линкольн, Небраска; и Прово, штат Юта. У нас также есть десятки других объектов, стратегически расположенных по всей территории Соединенных Штатов, чтобы предоставлять клиентам региональную поддержку и максимально быстро реагировать на ситуации с авионикой, двигателем и планером самолета на земле (AOG).

Для получения дополнительной информации о любых услугах Duncan Aviation позвоните по телефону +1 402.475.2611 или посетите сайт www.DuncanAviation.aero

Объяснение: что означает вспенивание взлетно-посадочной полосы и споры вокруг нее

Медицинский рейс, следовавший из Багдогра в Западной Бенгалии в Мумбаи с пациентом с Covid-19 на борту , совершил экстренную посадку на живот в международном аэропорту имени Чхатрапати Шиваджи Махараджа в г. Мумбаи в четверг после того, как колесо самолета отделилось от корпуса и упало на землю в аэропорту Нагпура во время взлета после остановки для дозаправки.

Произошло нечто совершенно уникальное для Индии, официальные лица аэропорта Мумбаи распыляли пену на взлетно-посадочную полосу, чтобы предотвратить возгорание, когда самолет Beechcraft VT-JIL приземлился на брюхо.

Информационный бюллетень | Щелкните, чтобы получить лучшие объяснения дня на свой почтовый ящик

Что такое дорожка из пенопласта?

Путь из пенопласта — это метод обеспечения безопасности полетов, заключающийся в нанесении слоя противопожарной пены на взлетно-посадочную полосу аэропорта перед аварийной посадкой. После аварийной посадки вытекающие из самолета жидкости, которые еще не горят, начинают испаряться, в результате чего образуется паровоздушная смесь, которая является легковоспламеняющейся или даже очень взрывоопасной.В таких случаях с профилактической целью используется огнегасящая пена, а жидкость покрывается поролоновым ковром в качестве пароизоляции.

Пожарные команды аэропорта создают ковровое покрытие из пенопласта, чтобы обеспечить аварийную посадку, если шасси самолета не выдвинуто или неустойчиво. Это сделано для подавления искрения и горения любых металлов самолета из-за трения о поверхность взлетно-посадочной полосы.

Проблемы, связанные с использованием дорожек из пенопласта

Хотя изначально считалось, что дорожки из пенопласта предотвращают возгорание, сейчас такая практика не приветствуется.Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) рекомендовало пути из пенопласта для аварийных посадок примерно в 1966 году, но отозвало эту рекомендацию в 1987 году, хотя и не запретило ее использование.

В 2002 году циркуляр не рекомендовал использовать предварительное вспенивание, за исключением определенных обстоятельств. Объясняя эксплуатационные вопросы, связанные с использованием траекторий из пенопласта, FAA заявило, что прежде чем следует рассмотреть надежность информации о методах посадки, которые будут использоваться в отношении ветра и условий видимости, опыта и навыков пилота, имеющихся визуальных и радиотехнических средств, а также эксплуатационных проблем воздушного судна. используя технику.

Представители аэропорта Мумбаи распыляли пену на взлетно-посадочную полосу, чтобы предотвратить возгорание, когда самолет приземлился на брюшко.

Кроме того, данные, полученные в результате исследования аварийных посадок, произведенных с применением пены и без нее, показывают, что не достигается значительного снижения риска пожара или степени повреждения взлетно-посадочной полосы из-за вспенивания. Кроме того, из всего, что известно о противопожарных свойствах пены и испытаниях масштабных исследований, ясно, что взлетно-посадочная полоса из вспененного материала не окажет заметного влияния на пожарную опасность паров топлива в атмосфере над пеной.

Международная организация гражданской авиации также не рекомендует вспенивание взлетно-посадочной полосы в своем Руководстве по обслуживанию аэропортов, заявляя, что эффективность вспенивания взлетно-посадочной полосы не полностью подтверждается реальными данными исследований эксплуатационных происшествий.