Преодолевать как пишется и почему

Рывки автомобиля при езде в большинстве случаев являются признаком неполадок в системе питания двигателя, зажигания или трансмиссии. Перед продолжением эксплуатации в такой ситуации лучше выяснить, почему начинает дергаться машина на ходу. Некоторые неисправности, приводящие к таким симптомам, могут угрожать безопасности или спровоцировать более серьезные поломки.

В этой статье расскажем о том, что делать, если машина дергается на ходу, как найти виновника проблемы и устранить неисправность.

Причины, по которым может дергаться на ходу машина

В этом разделе перечислены все наиболее распространенные причины, по которым машина троит и дергается на ходу. Для удобства потенциальные неисправности разделены в зависимости от используемого топлива и системы смесеобразования. Это позволит быстро определить, почему во время движения дергается авто с карбюратором, инжектором, дизельным двигателем, оснащенная ГБО или по крайней мере исключить возможные неполадки.

Почему машина дергается на ходу: причины для разных типов ДВС

* актуально только для дизельных двигателей с системой впрыска Common Rail и аналогичными
** актуально только для авто с прямым впрыском и для систем ГБО 6 поколения под них, впрыскивающих жидкий газ
*** актуально для инжекторных авто с электронной педалью (e-газ)
**** актуально для карбюраторных авто с электронной (бесконтактной, микропроцессорной) системой зажигания

Диагностику современных автомобилей упрощает наличие ЭБУ. Если машина дергается на ходу и горит чек энджин, базовая компьютерная диагностика по OBD II с высокой долей успешности укажет причину. Однако индикатор загорается не при любых неполадках.

Выяснить, почему дергается на ходу автомобиль с карбюратором, можно только путем осмотра и проверки потенциальных мест локализации неполадки.

В авто, работающих на газовом или дизельном топливе, многое зависит от поколения и особенностей системы подачи.

Помимо типа топлива и системы питания, проблематика неисправности зависит от условий, при которых автомобиль начинает дергаться:

• при движении на малых оборотах вперед;
• при движении назад;
• при наборе скорости;
• при езде с постоянной скоростью.

Почему автомобиль дергается при езде в разных режимах

Некоторые неисправности, приводящие к появлению рывков, проявляются только на определенных режимах езды, к ним относятся:

• Засор или износ форсунок. Форсунки (на инжекторе, ГБО 4+ поколения и на дизеле) некорректно распыляют топливо, что приводит к ухудшению воспламенения ТВС, из-за чего двигатель работает нестабильно и теряет тягу. Для устранения неисправности нужно промыть форсунки или заменить их.
• Засор карбюратора. Из-за забитых жиклеров нарушается смесеобразование. Для устранения проблемы нужно промыть карбюратор и промыть топливную магистраль.
• Забитые топливные фильтры. Засорение бензиновых, дизельных или газовых фильтров приводит к снижению пропускной способности топливной магистрали. Устранение проблемы – замена топливного фильтра.

• Неисправность топливного насоса. Уменьшение производительности топливного насоса приводит к перебоям в подаче топлива. Проблема обычно прогрессирует по мере нагрузки: на холостых выражена слабо, а при ускорении мотор откровенно дергается и глохнет. Для проверки насоса на инжекторном авто нужно манометром измерить давление в топливной рампе, на карбюраторе – после насоса, на дизеле – на выходе из ТНВД.
• Неисправность ДПКВ. Датчик коленвала определяет момент, в который нужно подавать топливо (и искру – на бензине/газе). Сам он выходит из строя редко, а вот при проблемах с проводкой – сигнал теряется, движок глохнет, но по инерции заводится, что и вызывает рывки, тряску.
• Неисправность ДТОЖ. Современные ДВС с системой впрыска (и бензин/газ, и дизель Common Rail) корректируют подачу топлива и его поджиг, ориентируясь на температуру мотора. Если ДТОЖ неисправен, то доза впрыска, углы зажигания (бензин, газ) или момент впрыска (дизель) не будут соответствовать реальным условиям, из-за чего мотор начинает работать нестабильно, теряет мощность. Проверяется ДТОЖ путем компьютерной диагностики или мультиметром (нужно найти таблицу соответствия сопротивления температуре).

• Неисправность ДПДЗ или датчика акселератора. Если датчик положения дроссельной заслонки или педали газа изношен (обычно стираются дорожки потенциометра), сигнал начинает «плавать», что становится причиной неправильного управления ДЗ. Для проверки датчика нужно измерить изменение его напряжения по мере плавного нажатия педали газа (через диагностику или мультиметром). Если возникают резкие скачки или провалы вольтажа, нужно менять датчик дросселя или педали.
• Проблемы с зажиганием. Если свечи, их катушки или провода изношены, возникают пропуски зажигания. На ранних стадиях проблема может проявляться только на ХХ, так как на высоких оборотах эти пропуски частично компенсируются силами инерции и маскируются. Для диагностики нужно осмотреть свечи, катушки, провода на предмет пробоев (искры в темноте). Нужно проверить свечи, провода, катушки, а после нахождения виновника – заменить неисправные элементы.
• Подсос воздуха. При наличии нежелательного подсоса воздуха мотор не может нормально дозировать ТВС, смесь становится бедной, теряется тяга и возникают рывки. На карбюраторных моторах с вакуумной регулировкой зажигания (и управлением карбюратором, как, например, на старых Mercedes) также нарушается УОЗ и подача бензина. Для поиска места утечки нужно проверить впуск дымогенератором. Основные участки, где может травить воздух – патрубки и их хомуты, фланцы карбюратора, дросселя, коллектора, ресивера, уплотнители форсунок.
• Несезонное топливо. Проблема характерна для дизелей и для газа. Летняя солярка зимой парафинизируется, забивает магистрали, поэтому мотор или вообще не заводится, или стартует с трудом и работает плохо. Аналогично ведет себя зимой летняя пропан-бутановая смесь (с преобладанием бутанов), которая в мороз плохо испаряется. Для устранения проблемы нужно разморозить солярку и заправиться топливом по сезону. С газом сложнее, так как для перезаправки нужно предварительно слить часть газа, соблюдая меры предосторожности (лучше посетить газовую СТО).
• Плохое топливо. Если бензин, газ или дизель контрафактный, низкого качества или октановое/цетановое число не соответствует необходимому, топливо воспламеняется и горит хуже. Езда на таком горючем чревата неполадками в ДВС, системе выхлопа, поэтому нужно его слить, промыть топливную систему и заправиться качественным топливом.

• Неисправность ДАД. При некорректной работе датчика абсолютного давления, используемого в бензиновых моторах без ДМРВ и на ГБО 4 поколения, нарушается состав топливовоздушной смеси. Нужно проверить ДАД, и если он неисправен – заменить.
• Неисправность ДМРВ. Неисправный датчик массового расхода воздуха подает некорректные данные о количестве поступающего во впускной коллектор воздуха, из-за чего ЭБУ неверно дозирует топливо. Проверить ДМРВ можно, измерив его напряжение (мультиметром или через диагностику) в простое. Например, для инжекторных ВАЗ вольтаж менее 1 В говорит об идеальном состоянии расходомера, от 1 до 1,02 – о нормальном, от 1,03 до 1,05 – о следах износа, а более 1,05 В – о критическом износе.
• Износ ЦПГ, неисправности клапанов и гидрокомпенсаторов. Если мотор сильно изношен, прогорели или неровно выставлены клапаны, падает компрессия. В итоге причиной, почему дергается машина на холостом ходу, становится слабое и неравномерное давление в разных цилиндрах. Моменты силы, создаваемые поршнями, отличаются друг от друга, и от этого возникает тряска. Для проверки нужно измерить давление в цилиндрах, оно должно отличаться между «котлами» не более чем на 1 атм. Неверно выставленные зазоры нужно отрегулировать, неисправные гидрокомпенсаторы – заменить. Прогоревшие клапаны и поршни придётся менять, снимая головку, а при износе цилиндров – делать капремонт всего ДВС.

Ниже детально рассмотрим причины, почему дергается машина на ходу, отчего возникает тряска на холостых оборотах, а что может быть причиной рывков при медленном движении.

Все описанные здесь и ниже проблемы с датчиками требуют проверки как самих сенсоров, так и их проводки. Иногда исправная деталь работает некорректно из-за плохого контакта, окисления клемм, протирания изоляции, излома проводов и других подобных неполадок. Поэтому прежде чем покупать новый датчик, осмотрите разъемы и проверьте провода мультиметром!

Почему дергается машина на холостом ходу

Если машина дергается при движении на холостом ходу, но нормально ведет себя при нажатии педали, проблемы с системой подачи топлива можно исключить. Они обычно проявляются как раз когда горючего нужно больше. Наиболее распространенными неисправностями, вызывающими рывки на ХХ, являются:

• Неисправность РХХ. На инжекторных авто впуск воздуха при закрытом дросселе осуществляется через обводной канал (байпас), пропускная способность которого регулируется регулятором холостого хода. Если он неисправен или засорен канал, воздух будет подаваться некорректно, мотор начнет дергаться и троить. Если машина дергается на холостом ходу из-за РХХ, для устранения проблемы надо заменить его.
• Неправильная настройка ХХ на карбюраторе. На карбюраторе холостой ход регулируется винтами количества и качества смеси, при некорректном положении которых мотор может подтраивать. Устранить проблему можно путем корректировки положения винтов.
• Засорение жиклера ХХ. Помимо винтовой регулировки, подачу ТВС на холостых оборотах регулирует отдельный жиклер, при засорении которого топливо поступает в недостаточном количестве. Для устранения неполадки нужно прочистить жиклер, а желательно – и весь карбюратор.
• Неправильная настройка редуктора. В системах ГБО до 3 поколения холостой ход настраивается отдельным винтом, регулирующим подачу газа в обход мембраны. При его неверном положении дозировка газа будет нарушена. Для устранения проблемы нужно отрегулировать топлива до стабилизации работы мотора.
• Раннее включение газа. На моторах с ГБО, имеющих автопереключение топлива (по оборотам мотора или термодатчику) тряска и троение на ХХ могут быть следствием перехода на газ до прогрева редуктора. В таких случаях магистрали или сам редуктор обмерзают, подача газа замедляется, мотор «голодает». Во избежание троения переключаться на ГБО нужно при достижении температуры мотора +40-50 градусов и более. На ГБО 2 и 3 поколения во избежание раннего перехода и обмерзания не стоит сильно газовать до прогрева ДВС, а на 4 и 5 – нужно проверить и при необходимости отрегулировать температуру в контроллере ГБО.

Если проблем на холостых нет, но машина дергается на ходу, понять в чем причина, помогут следующие разделы.

Дергается машина при движении на малых оборотах

Если автомобиль трогается рывками или машина на ходу начала дергаться на невысоких оборотах, причины могут быть следующими:

• Износ шарниров приводов. Если машина дергается при начале движения, причиной может быть износ ШРУСов, если сопровождается характерным хрустом, или неисправность крестовин кардана. Чрезмерный люфт шарниров порождает ударные нагрузки в трансмиссии, из-за чего и происходит рывок. Проверить детали на люфт можно, загнав машину на яму или подъемник и покрутив приводные валы или кардан вручную.
• Засорение дросселя. Загрязненный дроссель при малом открытии пропускает недостаточно воздуха, из-за чего смесь дозируется некорректно, мотор работает хуже и дергается машина при движении на малых оборотах. Проверяется заслонка визуально, а при наличии отложений ее нужно промыть очистителем карбюраторов и дроссельных заслонок.
• Некорректная настройка ГБО. Неправильно отрегулированное газобаллонное оборудование (например, перетянутая мембрана на ГБО-2) может не доливать или переливать топливо при малом ходу. Правильная диагностика ГБО 4 поколения и новее – компьютерная, более старых систем – газоанализ с помощью ШДК.
• Проблемы с АКПП. Если гидротрансформаторная коробка пинается и машина дергается на малом ходу, нужно диагностировать КПП и ее гидротрансформатор («бублик»). Чаще всего причина кроется в нехватке давления масла, вызванном низким уровнем смазки или износом насоса. Для начала нужно замерить уровень масла, оценить его состояние. Если смазка в порядке, потребуется разборка и дефектовка коробки.
• Пробуксовки сцепления. При движении «в натяг» на авто с МКПП и РКПП изношенное или перетянутое сцепление перегружается. Если мотору в какой-то момент становится легче провернуть диск, чем колеса – возникает рывок. Проверить сцепление можно резким ускорением. Кроме того, его пробуксовки обычно сопровождаются характерным запахом горелого сцепления.
• Неисправен привод дросселя. На авто с системой E-газ дроссельная заслонка управляется ЭБУ с помощью электропривода, неисправность которого приводит к недостаточному ее открытию. Проверить дроссельный узел можно визуально, оценивая его открытие в зависимости от положения педали газа.
• Подклинивание тормозов. Если тормозные колодки прихватывают диски (происходит из-за засоров контура, пережатия трубок, перекоса направляющих суппортов и других неполадок), мотору приходится преодолевать дополнительное сопротивление. Именно оно – причина рывков. Обычно проблема сопровождается ухудшением тормозных свойств авто (увеличен тормозной путь) и перегревом дисков/барабанов с колодками. Так как на скорости диски и колодки прогреваются, набирается инерция – рывки уходят, но авто хуже тормозит.

При движении задним ходом машина дергается

Если машину дергает при включении задней передачи, в основном это связано с неполадками коробки передач, и из них можно выделить четыре основных причины :

• Перегрев АКПП. В перегретой КПП масло теряет вязкость, становится жиже, из-за чего нарушается работа коробки передач. Задняя скорость страдает от этого одна из первых.
• Нехватка масла АКПП. При недостаточном уровне масла в коробке также возможны рывки при включении задней.
• Неисправность АКПП. Неисправности и засоры гидроблока, соленоидов, масляного насоса или фрикционов вызывают рывки при движении задним ходом. Выявить поломки можно при дефектовке, так как без разборки «на глаз» причину найти практически нереально.
• Износ шестерни задней передачи МКПП. Задняя передача большинства механических коробок – несинхронизированная, поэтому при частом включении изнашивается намного быстрее передних. В прямозубых парах зубы стираются (так же, как на венце стартера), из-за чего шестерни могут проскакивать и при движении задним ходом машина дергается.

Дергается машина при движении при наборе скорости

При разгоне машина дергается преимущественно по нижеследующим причинам:

• Проблемы с проводкой. При резком ускорении мотор отклоняется (особенно при наличии износа подушек), из-за чего могут отходить контакты от датчиков и других электрических компонентов. На инжекторе нужно проводить диагностику и чистить контакты, устранять обрывы или КЗ, менять поврежденные разъемы.
• Забитый воздушный или топливный фильтр. Если фильтры забиты незначительно, недостаток воздуха или топлива проявляет себя только под нагрузкой и на высоких оборотах.

• Проблемы с топливным насосом. Нехватка давления топлива – частая причина, почему дергается машина при нажатии на газ. При небольшом износе бензонасоса или ТНВД он еще способен развить нужное давление подачи топлива на малом газу, но не справляется под нагрузкой, мотор «голодает» и не может развить проектную мощность. Проверяются насосы путем измерения давления.
• Засор или неисправность второй камеры карбюратора. Вторая камера карбюратора обычно отвечает за питание мотора под нагрузками. Если она засорена, неправильно отрегулирована или неисправна (например, клин или обрыв тяги заслонки), он не может подавать пары бензина в нужном количестве.
• “Задушенное” или неверно подобранное ГБО. Неверно настроенное ГБО (часто неопытные водители и настройщики делают так для экономии газа) или недостаточно производительный редуктор (например, редуктор на 140 л. с. на моторе 120–130 л. с.) ведет себя так же, как и некорректно работающий карбюратор или инжектор. В пиковых нагрузках газа становится маловато, из-за чего дергается машина при движении при наборе скорости. Системы 4 поколения и новее диагностируются компьютерным методом, более старые – путем регулировки на слух или (что лучше) газоанализа с ШДК.

Иногда машина дергается на высоких оборотах в процессе трогания или ускорения из-за низкого уровня топлива. Так как горючее в баке или баллоне по инерции оттекает назад, топливозаборник может оголяться и вместо жидкости захватывать пары, вызывая падение давления!

Как найти причину и что делать

На авто с инжектором выяснять, почему начинает дергаться машина на ходу, нужно путем диагностики и чтения ошибок. Если имеется БК, отображающий их коды – дополнительное оборудование не нужно, в противном случае необходим OBD II сканер и ПО для него. Обойтись без дополнительных гаджетов и программ, которые к тому же зачастую платные, можно если купить портативный автосканер, например, Rokodil ScanX Pro. Такое устройство дает возможность считывать ошибки и расшифровывать их, смотреть показания различных датчиков, фиксировать данные в реальном времени. Распространенные коды ошибок говорят о проблемах таких узлов:

• P0100-0104 – ДМРВ;
• P0105-0109 –ДАД;
• P0110-0114 – датчик температуры всасываемого воздуха;
• P0115-0119, P0125-0126 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
• P0120-0126, P0220-0229 – ДПДЗ;
• P0200-0215, P0251-0296 – форсунки;
• P0218 – перегрев КПП;
• P0230-0233 – топливный насос;
• P0335-0339 – ДПКВ;
• P0350-0362 – катушки зажигания, проводка, либо блок управления.

Без компьютерной диагностики проверять, почему машина начала дергаться на ходу, придется путем поочередного осмотра узлов. Общая последовательность действий указана ниже.

Поиск причины рывков автомобиля при движении

Чтобы в полевых условиях выяснить причину, от чего машина дергается на ходу, действовать нужно в таком порядке:

1. Проверка впуска. Снять воздушный фильтр с карбюратора или отсоединить патрубок от дросселя и осмотреть заслонку. При наличии отложений ее можно протереть влажной салфеткой, после чего собрать все и проверить, не ушла ли проблема.
2. Диагностика зажигания. Проверить, нет ли пробоя искры через провода или наконечники, сопровождаемого характерными щелчками. В сумерках и ночью «северное сияние» заметно невооруженным глазом. Для точной диагностики следует проверить катушки, убедиться в наличии искры. Для этого надо выкрутить и осмотреть свечи. При обнаружении нагара его нужно попытаться удалить, не повредив при этом свечи. На карбюраторных моторах необходимо также осмотреть трамблер, проверить, не стерлись/подгорели ли его ли контакты.
3. Замер уровня масла. На авто с АКПП нужно проверить уровень масла в коробке, так как его недостаток часто вызывает некорректную работу КПП и машина начинает дергаться.
4. Поиск подсоса. Для поиска подсоса в полевых условиях понадобится сигарета. Еще лучше, если есть под рукой пластиковая бутылка и компрессор для подкачки шин. Из них можно на скорую руку собрать дымогенератор и подуть им во впуск, чтобы найти место подсоса.
5. Проверка электроники. Если все предыдущие пункты не выявили проблем, но машина дергается на ходу, понадобится мультиметр. С его помощью нужно проверить проводку датчиков на предмет обрывов, КЗ. Замыкания выявляются в режиме прозвонки, обрывы и плохой контакт – замерами сопротивления провода с разных концов (например, у датчика и у монтажного блока или ЭБУ). Следует также замерить данные сигналов датчиков и сверить с нормальными для вашей модели авто.

Сложнее всего проверять систему подачи топлива. При наличии прозрачных фильтров (как на карбюраторных моделях) можно визуально оценить подачу бензина, но без оборудования сделать замеры давления не выйдет. То же самое касается и форсунок.

Проверять давление топлива, снимая шланг и сервисную пробку с рампы или выкручивая форсунку – малоэффективно и огнеопасно! Таким образом можно точно определить лишь полную неработоспособность насоса или форсунки, но не качество распыла. Оценивать напор подачи топлива визуально без манометра бессмысленно, поэтому лучше не рисковать.

Осторожно двигаться своим ходом к месту ремонта, соблюдая меры предосторожности, можно при следующих неполадках:

• небольшой дефицит давления топлива (ехать без резких ускорений);
• проблемы с датчиками, кроме ДПКВ (ЭБУ включает аварийный режим и работает по специальному алгоритму);
• проблемы с ГБО (переключаемся на бензин и едем на нем);
• легкое проскальзывание сцепления (ехать без резких ускорений и торможений двигателем).

Большинство других проблем или просто не позволяет нормально передвигаться, даже тихим ходом, или опасны для мотора. Например, АКПП при дефиците масла быстро выходит из строя, ощутимый подсос воздуха чреват перегревом клапанов, пропуски зажигания на инжекторных моторах ускоряют износ катализатора, могут вызывать хлопки во впуске и другие проблемы. Поэтому, чтобы не усугубить проблему, лучше добраться до сервиса на эвакуаторе или на буксире (для авто с АКПП не далее чем на 50 км).

https://ria.ru/20211128/vaktsina-1761170841.html

В США заявили, что важно проверить эффективность вакцин против «омикрона»

В США заявили, что важно проверить эффективность вакцин против «омикрона» — РИА Новости, 28.11.2021

В США заявили, что важно проверить эффективность вакцин против «омикрона»

Медики видят, что «омикрон»-штамм коронавируса обладает повышенной трансмиссивностью, но им еще предстоит выяснить, устойчив ли он к существующим антителам и… РИА Новости, 28.11.2021

2021-11-28T20:09

2021-11-28T20:09

2021-11-28T20:10

распространение коронавируса

в мире

сша

юар

африка

воз

nbc

коронавирус covid-19

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/07/1e/1743633588_0:321:3072:2048_1920x0_80_0_0_0d1935777a9d4d59d1a93a8e60429dff.jpg

ВАШИНГТОН, 28 ноя — РИА Новости. Медики видят, что «омикрон»-штамм коронавируса обладает повышенной трансмиссивностью, но им еще предстоит выяснить, устойчив ли он к существующим антителам и провоцирует ли более тяжелое течение болезни в сравнении с выявленными ранее вариантами, сказал главный инфекционист США Энтони Фаучи.В интервью телекомпании NBC Фаучи заверил, что даже если опасения подтвердятся, существующие вакцины можно «довольно легко» адаптировать для борьбы со штаммом «омикрон».»Характеристики мутаций позволяют предполагать, что у него будут преимущества в трансмиссивности, и не исключено, что он способен преодолевать иммунную защиту, которую вы можете, например, получить от моноклональных антител или сыворотки (крови) переболевших… и, возможно, даже некоторых антител, сформированных в результате вакцинации», — сказал Фаучи.США с понедельника ограничивают авиасообщение с восемью странами на юге Африки, где был выявлен новый вариант коронавируса. «Если вы посмотрите на Южную Африку: у вас был низкий уровень заболеваемости и вдруг неожиданно большой всплеск. Южноафриканцы взглянули на него и воскликнули: «Бог ты мой, это же совсем другой вирус». Очевидно, это сигнализирует о том, что он обладает способностью передаваться быстро», — сказал Фаучи.»Критическое значение сейчас имеют вопросы, способны ли его эффективно блокировать антитела и какова тяжесть течения болезни… Мы полностью сосредоточились на этих пробелах в наших познаниях и намерены довольно быстро разобраться», — добавил он.В интервью телекомпании CNN директор Национальных институтов здравоохранения США Фрэнсис Коллинз сообщил, что медики рассчитывают за две-три недели оценить эффективность существующих вакцин против «омикрон»-штамма.»То, что надо сейчас сделать, это взять вирус… и антитела от вакцинированного человека. Если эти антитела смогут нейтрализовать этот вирус, если это получится при высоких титрах, то, значит, у нас все неплохо. Если нет, то придется менять и модифицировать вакцину, что довольно легко сделать с теми вакцинами, которые у нас есть», — сказал Фаучи.Всемирная организация здравоохранения по итогам экстренного заседания в пятницу приняла решение классифицировать новый вариант коронавируса, обнаруженный в ЮАР, как вызывающий беспокойство. Новый штамм — B.1.1.529 — ВОЗ назвала греческой буквой «омикрон».

https://ria.ru/20211128/vaktsina-1761134862.html

https://ria.ru/20211128/koronavirus-1761138775.html

сша

юар

африка

2021

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/07/1e/1743633588_51:0:2782:2048_1920x0_80_0_0_c5c493339a8aae4185ce23abb3ddadab.jpg

в мире, сша, юар, африка, воз, nbc, коронавирус covid-19, энтони фаучи, омикрон-штамм коронавируса

В США заявили, что важно проверить эффективность вакцин против «омикрона»

Антифашист Виктор Филинков получил по делу «Сети» семь лет колонии общего режима: суд признал его виновным в участии в террористическом сообществе. Он и второй подсудимый, Юрий Бояршинов, полностью отрицают вину и говорят о сфабрикованном деле. Филинков был первым из задержанных в Пензе и Петербурге по делу «Сети» молодых людей, кто сообщил о пытках, которые применяли к нему оперативники. Приговор вынесли в июне 2020 года, еще год Филинков провел в СИЗО Санкт-Петербурга, а 28 июня 2021-го выехал в колонию.

Рассказываем, как вместо общего режима 27-летний антифашист оказался фактически в условиях строгого, за что он получает постоянные взыскания и почему объявлял голодовку.

Этап через подвал

Информация о том, что происходит с Филинковым, проникает за стены изоляторов благодаря его защитнице Евгении Кулаковой. Девушка получила ордер на защиту (такое предусмотрено законом в России не только для профессиональных юристов) еще когда Филинкова судили. На «Медиазоне» в начале сентября 2021 года вышла ее статья о том, как антифашист ехал из Петербурга в Оренбург, где ему предстоит отбывать наказание.

Вот несколько фактов об этом этапе (так называется переправка заключенных из изолятора в колонию):

• В Вологде Филинков сидел в одиночной камере спецблока.
• В Кирове ему перестали выдавать антидепрессанты и нейролептики, выписанные врачом.
• В Кирове за возмущение тем, что заключенных не водят в душ (Филинков просидел в СИЗО этого города 20 дней), антифашиста перевели в подвальную сырую камеру с тараканами.
• В Екатеринбурге Филинков заболел, сидя в подвальной одиночке. По словам членов ОНК, в камере почти нет света.
• В СИЗО Челябинска таблетки парацетамола для Филинкова пришлось добиваться пять дней – ее дали после жалобы начальнику и выступления его защитницы на «Эхе Москвы».

Оренбург: карантин, ШИЗО и снова ШИЗО

В Оренбурге Филинкова из изолятора перевезли в ИК-1, где две недели продержали в одиночной камере во время «карантина» (так называют первое время осужденного в колонии, с пандемией COVID-19 это не связано). После изоляция продолжилась: одно за другим Филинкову дали три взыскания и не выпускали из ШИЗО – штрафного изолятора. Одно из них антифашист получил так, сообщила его защитница (о происходящем он пишет письма и рассказывает на свиданиях раз в несколько недель): в камеру пришел сотрудник с бумагой и ручкой, а на вопрос Филинкова, зачем это, ответил, что тот сейчас будет писать объяснение за то, что вот при этом появлении сотрудника в камере с бумагой и ручкой он с ним не поздоровался. Два других взыскания – за то, что спал на лавочке и якобы «выразился нецензурными словами». В ШИЗО нельзя прилечь даже на пол (за это можно получить взыскание), койка на ночь пристегивается к стене, нет личных вещей, книгу Филинкову выдавали на час вечером.

Весь сентябрь антифашист получал новые штрафные сроки – пять дней в ШИЗО, потом еще семь, несколько дней в жилой зоне – и еще десять суток изоляции. Вот за что он получил эти взыскания:

• «нарушение формы одежды»: снял куртку заключенного за 20 минут до отбоя, чтобы умыться;
• «недобросовестное отношение к труду»: разговаривал с другим заключенным во время работы;
• «покинул рабочее место»: отошел к другому станку, чтобы посмотреть, как шить;
• «отказался покидать прогулочный дворик»: график этого подметания Филинкову никто не показал, но ему продемонстрировали «его» подпись под документом.

С момента прибытия в колонию и до 6 октября Виктор Филинков провел в ШИЗО 38 суток.

Помещение камерного типа

В начале октября Филинков получил еще одно взыскание – якобы за повторный отказ подметать прогулочный дворик. На этот раз его поставили на учет как «склонного к систематическому нарушению правил внутреннего распорядка», сообщил адвокат Эльдар Шарафутдинов, который посетил его в колонии. После этого Филинкова перевели в ПКТ – помещение камерного типа.

В таких условиях заключенным резко ограничивают передачи и свидания (одно краткосрочное в полгода), а также содержат и даже выводят на работу отдельно от других заключенных. Днем у заключенных забирают матрасы и одеяла, а вечером выдают их случайным образом, то есть постельные принадлежности – не личные. Все в камере Филинкова к середине октября заразились чесоткой. После жалоб адвоката Филинкова в прокуратуру и оренбургское УФСИН в камеру пришли из медсанчасти и намазали кремом от чесотки всех, кроме Филинкова – ему объяснили, что нужно дождаться дерматолога.

Кроме того, антифашист рассказал на свидании, что его письма защитнице вскрывают (хотя с адвокатами и защитниками переписка может быть конфиденциальной) – а затем демонстрируют ему, что знают их содержание. Несколько человек, с которыми переписывается Филинков, рассказали, что получили от его имени странные письма и подозревают, что их написали другие люди, причем читавшие его переписку.

На очередной дисциплинарной комиссии Филинкова признали «злостным нарушителем режима» – этот статус означает, что в условия общего режима в колонию его уже не вернут, пишет «Медиазона».

ИК-5 в Новотроицке – колония, где сообщали об избиениях

30 октября, еще будучи в ИК-1, Филинков объявил голодовку. Он требовал перевода из одиночной камеры, а также передачи книг и газет. Через несколько дней их стали выдавать по часу в день утром и вечером, а в день рождения Филинкова – 8 ноября – к нему пришел прокурор и опросил по всем требованиям. На следующий день антифашист прекратил голодовку. В колонии ему исполнилось 27 лет.

15 ноября 2021 года Виктора Филинкова, до этого пропавшего из поля зрения адвоката и защитницы на неделю, обнаружили в СИЗО-1 города Орска. Как выяснилось, его переводят в колонию ИК-5 в Новотроицке – как «злостный нарушитель режима», Филинков должен месяц провести в ЕПКТ, едином помещении камерного типа. Это наказание ему назначили за то, что после выхода из душевой и выдачи ему новой робы сотрудники обнаружили в кармане этой робы лезвие. Кроме того, Филинкову назначили еще 10 суток ШИЗО – якобы за «межкамерное общение».

В отличие от ПКТ, ЕПКТ есть не в каждой колонии, поэтому потребовался перевод в Новотроицк.

Об ИК-5 известно то, что летом 2021 года в этой колонии объявили голодовку и массово вскрыли вены заключенные. Происходило это как раз в единых помещениях камерного типа. Осужденные жаловались родственникам, что их избивают с применением электрошокера, угрожают изнасилованием, не дают встречаться с адвокатом. Прокуратура назвала протест «массовым членовредительством в демонстративно-шантажной форме», ведомство выявило в ИК-5 «отдельные нарушения» и предписало начальнику колонии их устранить.

Из семи лет, назначенных 2-м Западным окружным военным судом в Петербурге, Виктор Филинков отбыл 3 года 9 месяцев.

Слово «преодолеть» правильно пишется с приставкой «пре-», так как её основное значение – превосходство в чём-то, высшая степень чего-то: «превыше», «презирать», «прекрасный», «премудрость», «преобладание», «преподавать», «преподнести», «престарелый», «премудрость», и т.п.

Писать «приодолеть» – грубейшая орфографическая ошибка, поскольку значение приставки «при-» иное: приближение, приложение, присутствие. Ассоциация на «придверный» – «преддверие» ложна, так как тут приставка во втором слове другая, «пред-». А что бы значило несуществующее в русском языке слово «приодолеть», непонятно: попытаться преодолеть препятствие, так сказать, приложиться к нему, но не осилить? Однако к «одолеть», уже означающему некоторый успех, «при-» никак не приложима. А вот «пре-» – напротив: достигнут полный успех, все затруднения позади, вперёд, к новым свершениям! На пути к ним опять появятся препоны, но – преодолеем и их, лиха беда начало.

Значение

Глагол «преодолеть» употребляется в русском языке в следующих значениях:

• Осилить (синоним), приложив физическое или нравственное (душевное) усилие, трудности любого рода – физические препятствия, формальные препоны, боль, заболевание, собственное плохое настроение, отчаяние, разочарование, разлад психики, и тому подобное:
  • «Ваша болезнь психосоматического происхождения: чтобы победить её, вам необходимо сперва преодолеть себя»;
  • «Уклон градусов шесть, дорога обледенела, взъедем? – Машина с муфтой Халдекс, движок сто сорок лошадей, новые зимние шины, багажник пустой – преодолеет!»;
  • «Оборотные средства на исходе, что делать? – Я уже договорился о предоплате за будущие поставки, так что преодолеем и этот провал»»;
  • «Лучший способ преодолеть похмелье – не перебирать лишнего накануне».

  Ещё синонимы «пересилить», «справиться», «управиться». Частичные синонимы «взять» (физическое препятствие), «победить» (болезнь, упадок сил, нравственно-психическое расстройство), «миновать» (финансовые, семейные и т.п. затруднения), «избежать» (проблем из-за собственной небрежности, неосмотрительности, неумеренности).

• В науке и технике – совершить открытие, отказавшись от устоявшихся представлений, добиться принципиально важного результата:
  • «Чтобы разработать гелиоцентрическую систему, Николаю Копернику нужно было преодолеть схоластическую методологию познания»;
  • «Опыт Майкельсона-Морли вынудил научное сообщество преодолеть ограниченность классической физики и взять на вооружение релятивистское мировоззрение»;
    «Звуковой барьер впервые в мире преодолел самолёт Bell X-1 14 октября 1947 г.»;
  • «Радиолюбители 20-х годов XX в., обнаружив явление переотражения коротких радиоволн в атмосфере, преодолели так называемый “запрет по мощности передатчика” на сверхдальнюю радиосвязь»;
  • «Первым космическим аппаратом, преодолевшим земное тяготение, был советский межпланетный зонд “Луна -1”».

  Синоним «победить»; частичный «взять» (некий принципиально важный порог, барьер, граничное значение величины).

• В спорте – одержать безусловную победу, существенно улучшив результат соперников:
  • «Взяв в 1961 г. впервые в мире высоту 2 м 25 см, Валерий Брумель преодолел многолетнее превосходство американских легкоатлетов в прыжках в высоту без шеста»;
  • «Преодолев сопротивление всех соперников в трёхкратной борьбе на “Золотую богиню”, сборная Бразилии навечно привезла на родину престижнейшую из футбольных наград».

  Синонимы «пересилить», «справиться <с>»; частичные «взять», «побить» (улучшить прежний рекордный результат), «победить», «переиграть» (в групповых спортивных играх), «одолеть», «осилить» (без упоминания ответных действий противостоящей стороны (сторон) – «осилив всех соперников»).
• В переносном значении – переместиться на определённое расстояние:
  • «Свежие, хорошо обученные и подготовленные пехотинцы в составе роты в марш-броске способны преодолеть за летний световой день дистанцию 35-37 км по слабо пересечённой местности»;
  • «Сколько может преодолеть эта машина на полной заправке? – 600 км по трассе, до 450 по просёлку».

  Синонимы «одолеть», «осилить». Частичные синонимы «брать» (заданную дистанцию), «пройти», «проехать» и др. сообразно способу и цели передвижения.

Грамматика

Слово «преодолеть» – переходный невозвратный глагол совершенного вида 1-го спряжения. Состоит из приставки «пре-», корня «-одол-», суффикса «-е-» и глагольного окончания «-ть». Постановка ударения и разделение переносами пре-одо-ле́ть.

«Переходный» значит, что действие переходит на кого-то другого или что-то другое, на преодолеваемое. Соответствующего непереходного глагола нет, так как, если преодолевать некому, то и преодоление невозможно. Трудности и препятствия могут устраниться, но сами себя не преодолевают.

«Невозвратный» указывает, что действие не обращено на себя (нет возвратного постфикса (послеокончания) «-ся» или «-сь»). Соответствующий возвратный глагол также не существует: можно преодолеть что-то присущее себе самому (болезнь, дурную привычку, неразделённое чувство), но не самого себя как такового. Поэтому несуществующий глагол «преодолеться» бессмыслен – для обозначения, скажем, успешных попыток суицида имеются другие слова.

«Совершенный» говорит, что действие совершено, закончено, или же к его завершению не предвидится препятствий: преодолеть значит оставить позади преодолеваемое. Соответствующий несовершенный глагол «преодолевать» (напрягаюсь, пытаюсь; возможно, что-то да получается, но вздыхать с облегчением – всё, преодолел! – пока рано).

Личные формы глагола «преодолеть» таковы:

Первое лицо:

• (Я) преодоле́ю (будущ.)/ преодоле́л (прошедш. муж.)/ преодоле́ла (прош. жен.)/ <бы> преодоле́л (преодоле́ла) или преодоле́л (преодоле́ла) <бы> (сослагательн.)/ <(Мне) до́лжно? надо? необходимо?> преодоле́ть (повелительн.).

• (Мы) преодоле́ем (будущ.)/ преодоле́ли (прошедш.)/ <бы> преодоле́ли или преодоле́ли <бы> (сослагательн.)/ <давайте(-ка)> преодоле́ем или преодоле́емте<-ка> или <(Нам) до́лжно? надо? необходимо?> преодоле́ть (повелительн.).

Второе лицо:

• (Ты) преодоле́ешь (будущ.)/ преодоле́л (прошедш. муж.)/ преодоле́ла (прош. жен.)/ <бы> преодоле́л (преодоле́ла) или преодоле́л (преодоле́ла) <бы> (сослагательн.)/ преодоле́й или <(Тебе) до́лжно? надо? необходимо?> преодоле́ть (повелительн.).
• (Вы) преодоле́ете (будущ.)/ преодоле́ли (прошедш.)/ <бы> преодоле́ли или преодоле́ли <бы> (сослагательн.)/ преодоле́йте или <(Вам) до́лжно? надо? необходимо?> преодоле́ть (повелительн.).

Третье лицо:

• (Он) преодоле́ет (будущ.)/ преодоле́л (прошедш.)/ <бы> преодоле́л или преодоле́л <бы> (сослагательн.)/ <Пусть> преодоле́ет (повелительн.).
• (Она) преодоле́ет (будущ.)/ преодоле́ла (прошедш.)/ <бы> преодоле́ла или преодоле́ла <бы> (сослагательн.)/ <Пусть> преодоле́ет (повелительн.).
• (Оно преодоле́ет (будущ.)/ преодоле́ло (прошедш.)/ <бы> преодоле́ло или преодоле́ло <бы> (сослагательн.)/ <Пусть> преодоле́ет (повелительн.).

• (Они) преодоле́ют (будущ.)/ преодоле́ли (прошедш.)/ <бы> преодоле́ли или преодоле́ли <бы> (сослагательн.)/ <Пусть> преодоле́ют (повелительн.).

Действительное причастие прошедшего времени преодоле́вший; страдательное преодолённый. Деепричастия прошедшего времени преодоле́в, преодоле́вши.

***

© ПишемПравильно.ру

Автор: Садов Артур Александрович, лингвист-типолог

Перечень академических источников, использовавшихся при подготовке материалов.

Проверить еще слово:

Лексическое значение и особенности

Слово «преодолеть» является глаголом русского языка, относится к переходным, имеет совершенный вид (пара несовершенного вида — преодолевать), первое спряжение. Ударение падает на последний слог.

Лексическое значение следующее:

1. Победить (в данном значении в современной речи почти не употребляется, носит оттенок устаревшего).
2. Справиться с чем-нибудь, осилить. Примеры: Преодолев волнение, она смогла выйти к публике. Преодолеть трудности, научиться бороться с ними, не сдаваться — вот главная цель нашей жизни.
3. Перемещаться на некоторое расстояние. Нам пришлось преодолеть пешком более пяти километров, чтобы оказаться в Страпеево.

Морфемный состав слова таков: приставка пре-, корень — одол-, суффикс -е, суффикс -ть. Эти данные помогут правильно сделать разбор.

Поскольку данная лексема по морфологической принадлежности является глаголом, то в предложении наиболее часто выполняет роль сказуемого, хотя возможны и иные варианты:

1. Преодолеть рубеж — вот наша цель. Здесь слово выступает подлежащим.
2. Отец учил нас преодолевать трудности. Учил (чему?) преодолевать. Синтаксическая функция дополнения.
3. Стремление преодолеть страх заставляло ее идти вперед. Стремление (какое?) — определение.
4. Я пойду в лес преодолеть свои сомнения. Пойду (зачем?) — роль обстоятельства цели.

Таким образом, слово является многозначным, может выполнять в предложении несколько синтаксических ролей, в состав включает несколько морфем.

Нормы правописания

Чтобы разобраться, как пишется «преодолеть», следует использовать правило, регламентирующее выбор буквы «е» или «и» в приставке. Есть несколько случаев, которые представлены в таблице:

Чтобы выяснить, как пишется слово «преодолеть», следует обратиться к таблице и найти соответствующий пункт правила. Значение приставки в данной лексеме приравнивается к префиксу «пере», поэтому верным вариантом употребления будет постановка гласной буквы «е». Эта же норма касается и иных форм глагола, а также образованных от него причастий и деепричастий, имен существительных и иных частей речи.

Примеры:

1. Преодоление крутого подъема стало отличным испытанием для членов кружка юных альпинистов.
2. Преодолевший трудности солдат вернулся домой.
3. Преодолевая сложности и преграды, мы шли вперед, думая о счастливом будущем.
4. Преодолев барьер, лошадь помчалась дальше.
5. Преодолевать препятствия, делать над собой усилия, искоренять собственные недостатки стало для него смыслом жизни.
6. Его душа постепенно затвердевала, грубела, но преодолеть себя он не мог.

Во всех предложенных примерах значение приставки совпадает с семантикой префикса «пере», поэтому в соответствии с правилом, следует использовать букву «е», варианты с гласной «и» будут неверными и неграмотными.

Способы запоминания

Важно, чтобы в памяти четко отложился верный вариант написания слова «преодолеть». И поможет усвоению материала использование стишка-подсказки, в котором отображены варианты написания:

Мы — приставки пре- и при-

Нас ты быстро изучи!

Чтобы правильно писать,

Ты не должен много знать:

Пре- близка к приставке пере-

Иль имеет смысл «очень»,

Все запомним без сомненья,

Правило изучим срочно!

При — значенье приближенья,

Либо присоединения,

Близости к чему-нибудь,

И неполное действие не забудь!

В небольшом стишке в простой и доступной форме изложены все варианты написания приставок пре- и при-.

Вторая подсказка, которая поможет запомнить — значение приставки. В данном случае пре = пере: преодолеть — значит, перейти какие-то препятствия, преграды, переступить через них. Конечно, слова «переодолеть» в русском языке нет, но смысл морфемы все равно понятен, достаточно воспользоваться синонимами «перейти», «переступить».

Возможные сложности

Чтобы правильно писать данное слово, следует помнить о том, какие трудности возникают при выборе верного варианта. Причем в нем несколько орфограмм, не только в приставке. Наиболее частые ошибки:

1. Приодолеть. Здесь неправильно выбрана гласная буква в префиксе. Для решения проблемы следует вспомнить таблицу, иллюстрирующую варианты употребления, выбрать подходящий (равна по значению приставке пере-) или использовать стишок.
2. Преодалеть. В этом случае неверно выбрана гласная в корне слова. Чтобы узнать проверочное слово к «преодолеть», следует использовать этимологию (происхождение). Поскольку первоисточником является лексема «доля», именно она и помогает проверить вариант правописания. В сильной позиции под ударением гласная «о», поэтому и в слабом положении следует употребить именно ее. Аналогично и «одолеть», пишется «о», вариант «одалеть» будет неграмотным.

Есть несколько иных сложных для запоминания слов, подчиняющихся этому же правилу, поэтому их также следует разобрать. «Превозмочь» имеет приставку пре-, поскольку она равна по значению префиксу пере-, привносит лексическое значение «пересилить», совершить поступок, прикладывая определенные усилия.

Следующая орфографическая задача — разобраться, как будет верно — приодеть или преодеть. Чтобы проверить, следует использовать таблицу с вариантами значения. Приодеть — значить одеть слегка более нарядно, чем в обычной ситуации. Соответственно, семантика приставки — неполнота действия, а писать следует при-.

Правописание таких глаголов как перебороть, пересилить особых трудностей не вызывает, поскольку в них приставка пере-. Единственное, что следует помнить — в русском языке префикса пери- не существует, поэтому перибороть и аналогичные варианты будут неверными.

Определенные сложности может вызвать и написание глагольных окончаний, например, «переборят» — вариант неверный, правильно будет «переборют».

Выполнение упражнений

Чтобы отработать навык грамотного письма и закрепить теоретические знания на практике, следует уделить должное внимание выполнению заданий и упражнений. Наиболее результативным вариантом задания является раскрытие скобок.

Примеры выполнения:

1. Преодолевая препятствия, группа альпинистов смога достичь вершины. Чтобы верно выбрать вариант употребления, следует вспомнить, что в данном случае префикс пре- равен по семантике пере-, поэтому предполагает написание гласной Е.
2. Любая преграда преодолевается настойчивостью. Данный возвратный глагол в полной мере соответствует общему правилу и предполагает выбор Е, а не И.
3. Преодолевшая трудности и ставшая сильнее Мария смело вошла в аудиторию. Здесь использовано действительное причастие, которое, как и глагол, от которого оно образовано, пишется с префиксом пре-.
4. Иван любил преувеличивать, за что и прослыл ненадежным рассказчиком. Чтобы правильно написать данное слово, следует обратиться к таблице. Вариант значения — чрезмерно выраженное действие, поэтому надо поставить гласную Е.
5. Нам пришлось прервать поход из-за травмы ноги у Олега. В этом примере допустима замена префикса на вариант «пере», отсюда вывод — употребляться должна Е.
6. Он смог окрепнуть в боях, все трудности казались легко преодолимыми. В предложении употреблено страдательное причастие, которое на общих основаниях следует писать с буквой Е в префиксе. Поскольку по значению приставка близка к «пере-«.

Таковы особенности грамотного правописания некоторых слов с приставками пре- и при-. Очень важно разобраться во всех тонкостях и нюансах, поскольку данная категория слов относится к различным частям речи и часто используется на письме. В противном случае неизбежны ошибки и репутация неграмотного человека.