Преклонить стебель как пишется

Подготовка

Запланировали экипаж на «боевую службу» ведомым экипажем в составе пары Ту-16 , на воздушную разведку кораблей в море, в Северо-Западную часть Тихого океана, за Японию, на траверз Токио, с дозаправкой топливом в полете. Задача – вскрыть надводную обстановку в полосе маршрута, обнаруженные цели (суда, корабли) разрешили облетывать со снижением.

Я был вторым штурманом, меня случайно запланировали в этот чужой экипаж, я с ними не летал, особенностей не знал. Штурманом экипажа летел выпускник морского училища, который служил без энтузиазма, но с апломбом. Позже судьба еще сведет меня с ним. Но это будет позже, а сейчас мы готовились к полету.

Полет в штурманском отношении не самый сложный, после выхода за Курильские острова экипажи должны по очереди дозаправиться от одного танкера, который будет нас обеспечивать, потом танкер отваливает домой, а мы идем на юг вдоль Японии до траверза Токио, снижаясь на каждую обнаруженную радиолокационную цель.

Схема маршрута

Командир дозаправляется и летит за ведущим или по указаниям штурмана, второй штурман – оператор радиолокационной станции обнаруживает цели, штурман определяет места целей и вместе с командиром строит маневр облета. Правый летчик помогает командиру. Вот такие основные задачи у членов экипажа.

Такие полеты не были чем-то из ряда вон выходящим, их выполняли не часто, но выполняли, и никаких проблем подготовка к полету не вызвала.

Полет планировался продолжительностью около шести часов, в целом по остатку топлива, в зависимости от количества снижений на цели. Нас проконтролировал ведущий группы, обсудили все вопросы, и командир эскадрильи принял решение о нашей готовности к полету.

В общем, ничего особенного.

Вылет

В день вылета мы действовали по отработанной схеме и вырулили на предварительный старт по плану, вслед за танкером и ведущим. Взлетели обычным порядком, собрались в группу и заняли курс в выходную точку на Курильских островах – мыс Брескенс.

Через час пришли на Брескенс и пошли в точку выхода в международное воздушное пространство, это еще около 15 минут.

Вышли в заданную точку, здесь начиналась зона дозаправки топливом в воздухе. Танкер занял позицию (высоту, курс, скорость), дал добро на подход.

Первым на дозаправку пошел наш ведущий. Опытный ведущий без проблем дозаправился и отвалил в сторону, освобождая место у танкера нашему экипажу.

Наш командир повел самолет в строй дозаправки. По отрывистым командам и дерганью самолета я понял, что командир нервничает, и у него не все получается.

Командир отошел от танкера, слегка отдохнул, пошел на второй подход. Вроде все было сделано как надо, но…

В общем, командир оторвал заправочный шланг у танкера, дозаправиться мы не смогли.

Доложили ведущему, встали за ним в строй. Ведущий отправил танкер домой и начал думать. Теперь все зависело от того решения, которое должен принять ведущий. Сорвать «боевую службу» невозможно, выполнение «боевой службы» – боевая задача.

Наш экипаж не может выполнять полет по заданному маршруту из-за недостаточного запаса топлива. Вход «на нашу территорию» мы можем выполнить только парой, таковы условия использования воздушного пространства.

Грамотное решение – залог успешного выполнения боевой задачи. Вот тут и проявляются командирские качества.

Ведущий принял решение, и довел его нам по радио:

– 324! Отойти от входной точки 100 километров по курсу выхода, занять режим максимальной продолжительности с постепенным набором высоты «по потолкам» и ждать меня. Я пошел по маршруту самостоятельно. Со связи не уходить.

– 324-й понял, 100 километров по курсу выхода, максимальная продолжительность, полет «по потолкам», ждать, со связи не уходить.

– Правильно поняли, 324!

Ну вот, все встало на свои места, решение созрело, доведено, теперь будем выполнять поставленную задачу. Ничего трудного, ходим в районе выходной-входной точки на режиме максимальной продолжительности, постепенно набирая высоту в связи с уменьшением полетного веса из-за выработки топлива.

Район работы нам «заявили» большой, высоты – от нуля до максимальной, поэтому выходим из международных трасс, набираем максимальную высоту для нашего веса и ждем ведущего, контролируя остаток топлива. Нам до дома надо около 7 тонн, и на ближайший от дома запасной – еще 9 тонн. В общем, пусть штурман и командир считают, и думают.

Сколько мы будем ждать ведущего?

Да никто не знает, но не меньше двух часов, если исходить из запаса топлива. А может, и больше, если ведущий примет решение топливо для ухода на запасной аэродром не оставлять. Всякое может быть…

Сейчас он осмотрит район в радиолокационную станцию, определит места целей, решит, на какие будет снижаться, и начнет работать.

Время тянется медленно, а топливо вырабатывается быстро, приблизительно около 5,5 тонн в час. Мы ходим в океане около Курильских островов на минимальной скорости, постепенно набирая высоту, контролируя остаток топлива и периодически докладывая его ведущему.

Ведущий работает по плану, принимает наши доклады и сам докладывает нам, что продолжает работу, и свое место относительно поворотных точек.

Наша радиолокационная станция ЕН-Д видит очень далеко, на дальность до 400–450 километров, единственный недостаток у неё – видит она только в переднем секторе, и на больших дальностях «картинка» на экране искажается. Но это не критично, во время полета в зоне ожидания мы иногда поворачиваемся носом к Курильским островам, и я могу уточнить наше место. Не только могу, но и обязан, что я и делаю.

Что-то идет не так

А вот место, которое я определяю по островам, мне не нравится, что-то идет не так.

В этом самолете моя кабина в «желудке» самолета, я сижу один и общаюсь с экипажем только по самолетному переговорному устройству (СПУ). Докладываю о своих сомнениях штурману корабля.

Я уже говорил, что в этом экипаже я впервые, штурмана этого знаю плохо, но я просто выполняю свои обязанности и ничего более:

– Штурман! По моим данным, мы сильно уклонились на север…

– Что ты несешь? Какие там у тебя данные?

– Я прекрасно вижу острова, мне понятно наше место, мы находимся намного севернее, чем нам надо, и будем тратить лишнее топливо на полет в точку встречи.

– Хватит нести ерунду! Ты тут летаешь без году неделю, вот и перепутал острова.

– Я ничего не перепутал, мы сильно уклонились, надо повернуться носом на Курилы, определить наше место и идти в заданный район.

– Что ты меня учишь? Я тут штурман, я и решаю, куда лететь.

В общем, добиться взаимопонимания со штурманом не удалось.

Я нажал на СПУ кнопку «циркулярного» вызова и доложил свое мнение командиру, с записью на магнитофон.

Реакция командира была вполне ожидаемой:

– У нас есть штурман экипажа, вот пусть он и разбирается, а ты ему помогай.

Все это мне не понравилось.

Я привык, что в моем экипаже прислушивались к мнению всех членов экипажа, а тут были свои правила, и не мне их переделывать.

Штурман к моему мнению не прислушался, мы продолжали уклоняться и уклонились уже более сотни километров.

Ведущий закончил работу по нашему остатку топлива и выдал нам свое время прибытия в выходную точку. Наша задача – прибыть в заданную точку в это же время, встретиться с ведущим, войти через «границу» и идти домой.

Перед тем как задать курс в нужную точку, штурман решил уточнить наше место, и тут он все понял:

– Командир, нас снесло севернее 150 километров, в заданное время мы в точку не успеем и топлива израсходуем больше.

– Тебе же говорил второй штурман, что же ты его не послушал?

– Да я острова перепутал…

Командир попросил ведущего подождать нас во входной точке, и мы пошли в точку рандеву. Нашли ведущего, заняли свое место, пересекли «границу», и взяли курс домой. Летели мы очень трудно, на нервах, и сели почти с пустыми топливными баками.

В общем, мне этот полет не понравился.

И штурман этот мне не понравился, мало того, что умом не блистал, но еще и с огромным самомнением оказался. Больше я с ним не летал, но по службе пришлось столкнуться, когда я стал штурманом отряда.

А вот с командиром этим мне пришлось немного полетать, уже штурманом корабля, и об одном трудном полете с ним, я вам позже попытаюсь рассказать.

Диагностические методы

Для нашей страны лихорадка Эбола остается крайне редким заболеванием, поэтому диагностические исследования выполняются в специализированных вирусологических лабораториях, в которых соблюдаются самые высокие стандарты биологической безопасности. Вирус выделяют из любых биологических жидкостей больного, после чего его переносят на клеточные культуры, выполняют тесты ПЦР, исследуют биоптаты кожи и внутренних органов при помощи электронного микроскопа. Кроме того, выполняют общий анализ и коагулограмму крови, чтобы выявить характерные изменения.

Приставка ПРЕ- пишется:

• в словах, которые означают высокую степень качества, или в словах, которые можно заменить словом «очень» (например, преуспеть, пресильный);
• в случаях, когда приставка пре- может быть заменена на приставку пере-, или её можно заменить, не теряя при этом смысла слова (например, преградить=перегородить, преступить=переступить).

Правило написания приставок ПРЕ- и ПРИ- оформляем в виде упрощённой таблицы.

Примечание. Важно учитывать правильное написание слов в данных случаях:

• проверить слово с помощью словаря — оно может быть старославянским (прельщать) или заимствованным из другого языка (препарат);
• иногда написание слов может различаться по значению в предложении (например, придел — это часть храма, а предел — это граница, край);
• в некоторых словах бывшие приставки не выделяются или же они стали частью корня (приключение, примитивный). Эти слова тоже проверяют по словарю.

Написание приставок ПРЕ- и ПРИ- в некоторых словах

1. Презрение-призрение.
   • Презрение — отрицательное отношение к кому-либо или чему-либо.
   • Призрение — попечение. В словарях данное слово используется с пометкой «устар.». Приставку ПРИ- легко объяснить — тут есть оттенок принятия, присоединения.
2. Преемник-приёмник.
   • Приёмник — это аппарат.
   • Преемник — человек, к которому ПЕРЕшли чьи-либо полномочия.
3. Преходящий-приходящий.
   • Преходящий — то, что не является постоянным, проходит.
   • Приходящий — тот, кто приближается (приходящий по утрам).
4. Претворить-притворить.
   • Претворяют мечты. В данном случае приставка ПРЕ- сходна по своему значению с ПЕРЕ- (то есть мечта ПЕРЕрождается и становится реальностью).
   • Притворить можно дверь — ПРИкрыть, закрыть, но не полностью.
5. Предать-придать.
   • Предают близких людей, а придают значение (мотив присоединения).
6. Претерпеть-притерпеться.
   • Претерпеть — почти то же, что и ПЕРЕтерпеть (переждать).
   • Притерпеться — завершить действие, сблизиться с тем, что вынужден терпеть.
7. Преклонить-приклонить.
   • Преклоняют колени или голову.
   • Приклоняют, к примеру, ветку к земле.

Особенности лечебного процесса

Для лечения Эболы пациента в специальном боксе-изоляторе доставляют в оборудованное медицинские учреждение и помещают в закрытый бокс с применением надлежащих мер для предотвращения дальнейшего распространения инфекции. Медицинский персонал использует комплексную барьерную защиту и ведет круглосуточное наблюдение за состоянием больного. Терапия заключается, главным образом, в устранении действия токсинов на организм пациента, борьбе с обезвоживанием, наступающим из-за продолжительной диареи, проявлениями геморрагии. Введение плазмы крови, взятой у выздоровевших людей, в ряде случаев оказывает положительное влияние на течение болезни.

На сегодняшний день вакцина от геморрагической лихорадки до сих пор не разработана, хотя испытания экспериментальных образцов проводятся в лабораториях нескольких стран. Профилактика Эбола заключается в отслеживании контактов заболевших и своевременной изоляции всех людей, контактировавших с ними даже в течение непродолжительного времени.

Немаловажное значение придается санитарным мерам – карантинному контролю в аэропортах, соблюдении правил индивидуальной защиты, обеззараживании помещений и предметов быта, использовавшихся инфицированными. Людям с подозрением на инфицирование вирусом Эбола назначают введение специфического иммуноглобулина, который вырабатывают из сыворотки крови. Высочайшая летальность и контагиозность инфекции заставляют применять самые суровые меры, чтобы не допустить возможность ее распространения.

Приставка ПРИ- пишется в тех случаях, когда слово обозначает:

• ПРИближение, ПРИбавление, ПРИсоединение (например, приколоть, прибавить, прискакать);
• смежность или близость в пространстве (например, приморский, приусадебный);
• неполное действие (приоткрыть, присесть);
• действие доведено до нужного результата (прихлопнуть);
• сопутствующее действие (присвистывать);
• действие, которое было совершено в личных целях, усиленное проявление действия (приманить, притянуть).

Примечание: последние три пункта изучают в старших классах при изучении языка на профильном уровне и при подготовке к ЕГЭ.

Как распознать заболевание

В нашей стране фактором риска заражения вирусом Эбола является поездка в Экваториальную Африку либо контакт с человеком, недавно вернувшимся из этого региона, с выраженными проявлениями инфекции. До появления симптомов больной не распространяет инфекцию, так как вирусы в его выделениях отсутствуют.

В начале заболевания клинические признаки Эболы похожи на большинство острых заболеваний инфекционного генеза и включают:

• 
• резкое повышение температуры до 38-39°С, лихорадку;
• боль в суставах и мышцах;
• головную боль;
• слабость, усталость, недомогание;
• боль и ощущение кома в горле.

В течение нескольких первых дней в горле у пациента развивается ангина или язвенный фарингит, появляются боли в животе и сильная диарея. Характерным симптомом Эболы становится изменение лица больного, которое становится похожим на маску, выражающую тоску или агрессию, с глубоко запавшими глазами.

Примерно через неделю или чуть менее появляются сильные боли в грудной клетке, усиливаются боли в животе, появляется кровь в каловых массах. На коже появляется красноватая сыпь, покрывающая нижнюю половину туловища и конечности. Развивается геморрагия, выраженная наружными и внутренними кровотечениями. При благоприятном течении болезни клиническое выздоровление наступает спустя две-три недели, однако восстановительный период продолжается в течение последующих двух-трех месяцев.

1 ответ:

Читайте также