Отбалансированные колеса как пишется

«Говорят, что ничего не предъявишь». Что делать, если шины невозможно отбалансировать

После покупки шин хлопоты автовладельцев не заканчиваются. Резину надо установить, а затем и отбалансировать. А что делать, если шины, сколько ни балансируй, упорно не хотят ехать ровно? Куда идти жаловаться? Об этом — в сегодняшнем материале Автобизнеса.

«В магазине заметили значительное биение»

Павел: «Купил в январе четыре летних колеса 245/40 R18, которые поставил на автомобиль в начале апреля этого года. Шины новые, но, несмотря на это, каждую неделю стал посещать шиномонтаж из-за того, что колеса постоянно разбалансировались и становились «яйцом». Машину при езде начинало трясти.

Когда третий раз поехал на шиномонтаж, мне сказали, что ничего уже не исправить, оптимизация диск-колесо уже не помогает. Сколько груза на диски ни вешай, шина от этого ровной не становилась.

Хотел сдать эти колеса продавцу, ведь чек и гарантийный талон есть. Приехал в магазин, где покупал шины. Там крутанули их на стенде — действительно, на двух колесах было замечено значительное биение. Но мне сказали, мол, покатайся еще, деньги пока не вернем. Я обратился к ним с устным заявлением об урегулировании спора в досудебном порядке, чтобы не нести денежные потери обеим сторонам, на что получил ответ, что по нашему законодательству не регламентируется биение и отклонение резины свыше 17-го диаметра. Деньги мне не возвращают.

Куда идти, кому писать? Получается, что покрышки свыше 17-го диаметра можно продавать кривыми и что это относится к недоказуемому по законодательству?»

До 16 и больше

Попробуем разобраться. Разбалансировка колес — это динамический дисбаланс шин в сборе с колесом, который устраняется корректирующей массой, проще говоря, грузиками или грузилами.

Обратимся для начала к ГОСТ 4554-97 «Шины пневматические для легковых автомобилей, прицепов к ним, легких, грузовых автомобилей и автобусов особо малой вместимости». В данном документе содержатся сведения о том, сколько по массе таких грузил можно навесить на колесо.

Как мы видим, данные технические нормы предусмотрены только для дисков диаметром от 12 до 16 дюймов. Что касается биения шин, то тут тоже есть предельные нормы.

Но опять-таки этот ГОСТ ограничивается диаметром диска со значением 16.

У Павла диски больше. Тогда чем в его случае регулируются нормативы по биению и массе допустимого груза при балансировке? По гарантийному талону, который выписал продавец шин, он (продавец) не распространяет гарантию на шины при их дисбалансе из-за некачественного монтажа и балансировки.

Но к шиномонтажу претензий нет, поскольку проблему с биением шин диагностировал сам продавец. При этом он гарантирует соответствие шин заявленным требованиям при условии соблюдения потребителем ТКП 299-2011 «Автомобильные шины, нормы и правила обслуживания». Но в этом документе вы не найдете норм биения шин и допустимую массу грузил при балансировке. Вместе с тем в нем указан гарантийный срок службы шин — 5 лет со дня изготовления.

Прямая дорога к продавцу

За комментарием мы обратились к управляющему ООО «МастерШинаСервис» Павлу Иваницкому:

«Действительно, существующими нормами ГОСТа не установлены требования по динамическому дисбалансу шин, диаметр которых превышает R16. Если, допустим, на колеса диаметром R16 максимальное количество корректирующей массы (грузил) не может превышать 160 грамм на одно колесо, то для R17 и выше такие нормативы не предусмотрены».

Таким образом, ГОСТами нормы по балансировке шин диаметром выше 16 не оговорены, поэтому к шиномонтажу в данном случае претензии действительно не предъявишь, если балансировку и монтаж сотрудники проводили по правилам. Но предусмотрена рекламация, то есть претензия покупателя, предъявляемая продавцу или поставщику по поводу ненадлежащего качества товара.

Анализируя качество, обратимся к Закону РБ «О защите прав потребителей» (далее — Закон). В силу статьи 11 этого Закона потребитель имеет право на проверку качества товара. Если же в технических регламентах не указаны условия качества продукции, то продавец обязан передать потребителю товар, пригодный для целей, для которых он обычно используется. Применительно к шинам это означает, что они должны безопасно ездить в сборе с дисками.

Таким образом, Павел может официально обратиться к продавцу с претензией о реализации товара ненадлежащего качества и потребовать либо расторжения договора и возврата денег (срок удовлетворения — незамедлительно, в соответствии с ч.1 ст.25 Закона), либо замены товара на товар надлежащего качества (срок удовлетворения — незамедлительно, в соответствии с ч.1 ст.23 Закона).

Если продавец не согласен с этим, он обязан самостоятельно назначить экспертизу качества товара, в проблеме будет разбираться квалифицированный эксперт. Но при этом надо понимать: если экспертиза не выявит брак, покупателю придется оплачивать ее стоимость самостоятельно.

Столкнулись с беззаконием и несправедливостью? Не знаете, у кого спросить совета? Обращайтесь в правовой отдел Автобизнеса.

Балансировка: как делать правильно и что будет, если колеса вообще не балансировать

Современный автовладелец особо не вдается в процесс балансировки колес. Он воспринимает его как некую обязательную процедуру при сезонной переобувке и даже не догадывается, насколько важно ее качество.

В действительности последствия дисбаланса вращающегося тела можно увидеть и дома. Попробуйте бросить в стиральную машинку кроссовки и запустить ее на отжим. Появившийся в барабане дисбаланс вызовет его биение, а с увеличением скорости стиралка будет грохотать и сотрясаться. Нечто похожее происходит и с автомобилем, колеса которого неотбалансированы.

Подвеска и ступичные подшипники, элементы рулевого управления даже при дисбалансе в 10-15 г получают тысячи ударов в минуту с амплитудой 0,1-0,3 мм. Они могут быть неощутимы для водителя, но действуют как перфоратор на бетон. Неумолимо разрушающе. Кроме того, нарушенный баланс увеличивает износ шин и делает его неравномерным.

Если учесть, что на каждом из колес дисбаланс будет разный, то при движении на высоких скоростях автомобиль становится менее устойчивым. Управлять им тяжелее, а на скользкой или мокрой дороге ситуация может и вовсе выйти из-под контроля.

Итак, дисбаланс появляется при несовпадении центра масс колеса с осью вращения. Казалось бы, на абсолютно новых шинах или дисках такого быть не может, ведь они сделаны с соблюдением всех технологических требований.

Да, это так, но в любом случае в процессе производства шина не выходит идеальной. Какая-то ее часть может быть чуть толще и тяжелее, какая-то – тоньше и легче. Речь идет о миллиметрах и граммах, которые просто так не определить. После монтажа на диск, который также неидеален в силу тех же технологических причин, получается единая конструкция, имеющая общий центр масс. Именно поэтому колесо балансируется в сборе.

Если бы оно представляло собой условный тонкий диск, то балансировка была бы только статической. В этом случае достаточно уравновесить противоположные центры масс: минимальный и максимальный. Но автомобильное колесо широкое, и потому ему требуется динамическая балансировка, по внешней и по внутренней стороне.

Делается это при помощи специальных свинцовых или цинковых балансировочных грузов массой 5-60 г. На штампованных дисках они крепятся стальными клипсами-защелками, на легкосплавных – самоклеющимися полосками. Устранить дисбаланс самостоятельно невозможно. Для этого применяются специальные балансировочные станки.

По конструкции они разные – от самых простых до тех, что снабжены лазерными датчиками. Последние позволяют определить не только дисбаланс, но и кривизну диска или нарушение его геометрии. В этом случае владельцу предложат отремонтировать диск или могут отказать в балансировке в силу ее невозможности.

Но даже наличие в шиномонтаже такого станка не даст никакой гарантии того, что колеса вашего автомобиля будут отбалансированы правильно. Во-первых, станок должен быть закреплен на прочном, лучше бетонном основании и стоять строго горизонтально.

Во-вторых, в его электронный блок нужно ввести корректные данные по типоразмеру шины и диска, а сам станок не должен иметь износа во вращающихся элементах и быть откалиброван. Наконец, мастер должен иметь соответствующую квалификацию и опыт – как показывает практика, 90% успеха зависит именно от этого фактора.

Например, если колесо требует значительного количества грузов, он должен знать, что поворот шины относительно диска может снизить дисбаланс, и грузов потребуется меньше. Правда, этому правилу следуют далеко не все, и вот почему.

Изменение положения шины относительно диска с целью уменьшить массу требуемых для балансировки грузиков далеко не всегда приводит к желаемому результату (результат заранее неизвестен!).

При этом значительно увеличиваются трудозатраты на балансировку и, как следствие, ее стоимость. В то же время очень большое количество грузов на колесе может говорить о низкой квалификации работника. С другой стороны, автопроизводители не указывают максимальную массу используемых при балансировке грузиков.

При прочих равных условиях, масса грузиков, требующаяся для компенсации дисбаланса, будет минимальной, если они устанавливаются на максимальном расстоянии от центра масс системы «диск-шина», т. е. на бортовых закраинах.

Установка же грузиков ближе к центру масс системы «диск-шина» (например, чтобы не портить внешний вид диска, клеящийся грузик размещают на внутренней поверхности обода) неизбежно приведет к необходимости увеличить их массу.

Также мастер должен очистить шину от мельчайших камней в протекторе, а диск – от налипшей грязи. В случае его деформации обязательно проинформировать владельца.

Один из важнейших моментов – крепление колеса на станке. В большинстве случаев оно крепится через центральное отверстие диска. С задней стороны колесо садится на конус, а спереди фиксируется фланцевым адаптером и зажимной гайкой. Такой способ увеличивает скорость процесса балансировки, но не всегда обеспечивает идеальную центровку.

Улучшить ее помогают специальные адаптеры Haweka. Суть их в том, что колесо зажимается на станке через отверстия для колесных шпилек. При этом вероятность повредить лакокрасочное покрытие колесного диска минимальна. К тому же адаптер имитирует практически точную посадку колеса на ступицу и даже необходимый момент затяжки. Точность балансировки в этом случае будет выше. Фланцевые адаптеры выпускаются под различную разболтовку и могут использоваться на любом балансировочном станке.

После установки грузиков нужной массы в указанных станком местах процедура проверки проводится еще раз. В случае необходимости грузики или добавляются, или снимаются, но их масса не должна быть более 5 граммов. Колесо считается отбалансированным, если показания на табло прибора будут нулевыми.

Так в каких случаях и как часто необходима балансировка колес? Как правило, в руководствах по эксплуатации автомобилей балансировка рекомендуется раз в 10-15 тысяч километров пробега. Но это при условии, что не производилось разбортирование колес.

То есть если при сезонной смене шин используются одни и те же диски – балансировка обязательна. Также она необходима, если автомобиль проехал несколько тысяч километров по плохим дорогам или были случаи попадания колеса в яму. Но в этом случае балансируется не одно колесо, а пара, стоящая на одной оси.

Балансировка колёс

Популярный способ балансировки колес, оказывается, далеко не идеален.

В том, что колеса автомобиля требуют периодической балансировки. никого убеждать не надо. И если для того, чтобы грамотно отрегулировать углы развала-схождения, необходим хороший специалист, то для балансировочных работ квалификация персонала практически не играет роли — современные станки максимально автоматизированы. Что интересно, проверить качество выполненной работы в первом случае легко: достаточно заехать в соседний сервис. Те же, кто попытается проконтролировать добросовестность шиномонтажника, будут немало удивлены. Отдав только что отбалансированное в мастерской колесо в руки их конкурентов, можно вновь обнаружить дисбаланс. Неужто кругом халтура?

Нет, человеческий фактор тут ни при чем. Если ради любопытства попробовать проверить дисбаланс на том же станке, на котором только что проводили балансировку, результат окажется предсказуемым — добиться идеального распределения масс не получится.

Виной всему популярный способ крепления колеса на валу станка: его центруют на конусе по «ступичному» отверстию. Строго говоря, такой вариант неидеален. Геометрия отверстия в штампованном диске искажена изначально — ведь допуски при штамповке весьма велики, а никакой дополнительной обработки отверстия впоследствии не происходит. Кроме того, его неправильную форму может усугубить долговременная эксплуатация. Слоном, о правильной окружности речи даже не идет. Как же добиться идеальной балансировки? Закрепить колесо более надежным способом: к примеру, через штатные отверстия для болтов (то есть именно так, как оно крепится на автомобиле). Такой способ тоже предусмотрен. Для этого вместо конуса и центрового зажима используют фланцевый адаптер. Самый совершенный метод крепления — тот же адаптер, совмещенный с цанговым зажимом.

Проще и дешевле

Почему же в шиномонтажных мастерских балансируют колеса исключительно «на конусе»? Ответ очевиден: это самый простой и дешевый способ крепления. Стоимость фланцевого адаптера составляет, как правило, около $200, причем одного для нормальной работы недостаточно: ведь у каждого диска свой диаметр крепежных отверстий (PCD), да и их количество гоже разное. В итоге для обслуживания легковых машин и внедорожников шиномонтажной мастерской придется обзавестись по крайней мере четырьмя разными адаптерами, что «потянет» на S800. Но лаже если абстрагироваться от денежного фактора, заметим, что временные затраты на установку одного колеса в этом случае резко возрастают. Центруя его по ступичному отверстию, достаточно затянуть лишь одну большую гайку (причем в некоторых моделях это делает автоматика), в то время как у фланцевого адаптера винтов не меньше четырех. Чем дольше «провозится» шиномонтажник с колесом, тем дороже придется платить его владельцу, что. понятное дело, не вызывает восторга у последних.

И все же не стоит бить тревогу. При традиционном варианте балансировки погрешность весьма невелика и может себя проявить только на больших скоростях, редко достигаемых на отечественных дорогах.

Традиционный способ центровки колес предполагает некоторую погрешность. Это связано с износом самих конусов, а также с изменением геометрии ступичного отверстия диска в процессе эксплуатации

Фланцевые адаптеры позволяют надежно зафиксировать колесо по штатным крепежным отверстиям для болтов, то есть именно так, как оно установлено на автомобиле. Однако такие устройства достаточно дороги, да и время на балансировку несколько увеличивается, поэтому широкого распространения этот способ не получил.

Всё про балансировку колес — для чего, когда нужно делать и другие вопросы

Многие водители не считают точную балансировку колес чем-то важным. Они считают, что сделать ее можно в любом шиномонтаже и на любом оборудовании с одинаковым качеством.

На самом же деле эта процедура — важный составляющий компонент настройки и функционирования подвески, которая влияет на срок ее эксплуатации и безопасность поездок.

Проводиться балансировка должна при каждой сезонной смене резины как минимум. Те автовладельцы, которые круглый год ездят на всесезонных шинах и те, кто имеет лишний комплект дисков, и переобуваются самостоятельно, должны помнить о такой необходимости.

Для чего делают балансировку

Ее цель — наиболее равномерно распределить массу элементов колеса относительно оси его вращения. После правильной балансировке центр массы должен приходиться на ось вращения.

Дисбаланс может быть иметь статическое и динамическое выражение

Уравновешивание колеса должно производиться в различных направлениях оси вращения. В случае дисбаланса при вращении будут возникать центростремительные силы, вектор силы которых идет вразрез с направлением оси.

Разное направление моментов сил вызывает вибрацию. А вот она уже и порождает различные негативные факторы, оказывающие отрицательное влияние на ходовую часть машины, в результате чего вождение может быть небезопасным.

Чем опасна вибрация

Нерасчетные нагрузки вызывают ускоренный износ деталей и механизмов подвески, прежде всего — ступичных подшипников. Если в движении подшипник ступицы рассыпается, то это часто приводит к заклиниванию колеса и к ДТП с тяжкими последствиями.

Вибрирующие колеса хуже сцепляются с дорожным покрытием, так как пятно контакта шины с дорогой будет нестабильным, а его площадь будет меняться при прочих равных. Тормозной путь увеличивается, управляемость автомобилем — ухудшается. Опять же — страдает безопасность движения.

Вибрация увеличивает механическую нагрузку на протектор шины, в результате этого его износ ускоряется , кроме того он будет неравномерным. Шины менять приходится чаще.

Вибрация в движении передается и на рулевое колесо, что доставляет водителю определенный дискомфорт, вызывая его быструю утомляемость.

Как проводят балансировку

Операция эта не отличается особой сложностью, но для ее выполнения необходим специализированный балансировочный станок со специальным конусом крепления, который автоматически центрирует колесо. Колесо раскручивают на станке и при помощи свинцовых грузиков, крепящихся на диск, добиваются максимально случайного его положения при остановке. Это называется грубой балансировкой.

Для точной балансировки нужен уже электронный станок, в который загружают параметры колеса. С помощью такого стенда автоматически измеряется равновесие в разных положениях колеса, а на экран выводится информация о местах, куда следует установить грузики и об их весе.

Грузики изготовлены из свинца и могут быть набивными или клеящимися. Вторые клеятся внутрь колесного диска, их не видно глазом, они не портят внешний вид колес.

Но для зимы лучше использовать набивные грузики. Все дело в том, что зимой из-за повышенных температурных колебаний изменяются линейные размеры дисков. А такие колебания не самым лучшим образом влияют на свойства клейкой ленты, которой крепятся балансиры. Такой «подгулявший» грузик будет несложно сбить струей воды на мойке. Но, встречаются диски, на которые грузики набить не представляется возможным, их балансировка выполняется только клеящимися балансирами.

Для качественного выполнения работ по балансировке колес необходимо не только правильно настроить сам станок, но и обладать еще определенным мастерством. Эти два фактора в совокупности и влияют на конечный результат.

И, если еще работу шиномонтажника вы можете оценить визуально, то вот точность настройки оборудования, дату последней его калибровки и т.д. вы не определите. Именно по этой причине, делать балансировку стоит только в проверенном месте, которому вы доверяете.

Особенности балансировки

Прежде всего, перед выполнением этой работы необходимо очистить колесо от налипшей на него грязи и удалить с него пыль. Если в протекторе шины есть куски льда или камни, то их также нужно обязательно удалить. Удаляются и старые грузики, и если «забывчивый» либо неквалифицированный шиномонтажник не сделал этого, то вам стоит напомнить ему о такой необходимости.

После того, как колесо закрепили на стенде, нужно провести предварительные измерения биения шины в боковом и радиальном направлениях. Делается это для сравнения с полученными в конце процедуры результатами.

Для качественной посадки покрышки на колесный диск используют специальную смазку. Если по какой-либо причине этого не сделать, то возникает большая вероятность монтажа шины на диск с небольшим перекосом, после чего полностью отбалансировать колесо становится невозможным. Визуально снаружи неправильную посадку не определить. Если колесо не балансируется, то поднимите давление в шине и простучите ее по периметру дискового обода.

В арсенале современного оснащения некоторых СТО есть новые балансировочные станки, которые автомобилисты называют «ЗD-шиномонтаж». При помощи лазера происходит точнейшее измерение геометрии, как самой шины, так и диска. Величина биений при этом измеряется в трех координатах.

Это оборудование практически идеально осуществляет монтаж покрышки на диск, потому как учитывает отдельные дефекты каждого из этих двух компонентов, и выполняет их взаимную компенсацию. 3D-стенд очень дорогой, кроме того, для работы на нем нужна специальная квалификация. Вы не найдете подобного оборудование на небольшой СТО, оно есть только на крупных станциях в больших городах — большой поток клиентов позволяет быстро отбить его высокую стоимость.

Как часто надо делать балансировку

Резкие удары по колесу, которые происходят при попадании в яму или в результате столкновения со встречными камнями могут смещать балансировочные грузики со своих мест. Как было сказано выше, зимой под давлением мойки могут отлетать и клеящиеся балансиры.

Агрессивная спортивная манера вождения, когда машина входит в повороты на большой скорости, резко ускоряется и оттормаживается также быстро изнашивает резину (а часто еще и неравномерно). При износе изначальная балансировка колес нарушается. Если вы не сбавляете скорость на спящих полицейских или регулярно наезжаете на колесные бордюры, то геометрия колес также будет нарушена, а значит — сбита балансировка.

Все вышеперечисленное — повод проверить колеса на хорошем шиномонтаже. По идее, не стоит постоянно гнаться за идеальной нулевой балансировкой, которую выполняют только на дорогостоящем стенде, если вы преимущественно передвигаетесь в городе. На таких небольших скоростях дисбаланс не разрушит ходовую автомобиля (кроме самых запущенных случаев). Но вот что касается скоростной езды по трассе, то тут последствия разрушающих сил дисбаланса проявляются в разы сильней.

Когда нужно обязательно обратиться за балансировкой

Колеса обязательно нужно балансировать в следующих случаях:

• сезонная смена шин;
• резкие удары в колесо: наезд на яму, бордюр, люк и т.д. на большой скорости;
• некоторые производители шин заявляют о необходимости выполнять балансировку каждые 15 000 км пробега;
• если вы любитель агрессивного стиля езды, то этот интервал необходимо сократить в два раза;
• если вы планируете дальнее путешествие, в места, где есть трудности с автосервисами.

Заключение

Прежде всего, отбалансированные колеса влияют на комфорт при движении авто. Если балансировкой пренебрегать, то вы получите не только дискомфорт. Вы будете подвергать повышенной нагрузке элементы подвески и ходовой: ступичные подшипники в первую очередь. Шины вашего авто будут быстрее и неравномерно изнашиваться. Но самое главное — безопасность вас, ваших пассажиров и соседей по потоку сильно упадет, если вы будете ездить на неотбалансированных колесах.

Что такое балансировка дисков и колес автомобиля: особенности и нюансы

Как известно, в процессе эксплуатации автомобиля шины подвержены износу. Также постепенно возникают различные повреждения колесного диска (деформация, изменение геометрии и т.д.). При этом важно понимать, что в совокупности все это приводит к тому, что при вращении возникает дисбаланс, более известный как биение колеса.

Так вот, чтобы избавиться от дисбаланса, необходимо делать балансировку колес. Далее мы рассмотрим, для чего нужна и как выполняется балансировка колеса, как часто ее нужно делать, а также на какие тонкости и нюансы следует обращать внимание в рамках выполнения данной процедуры.

Дисбаланс колес: признаки, причины и способы решения проблемы

Начнем с того, что балансировка колес необходима для того, чтоб колесо вращалось «правильно» при движении автомобиля. Особенно сильно проблемы с балансировкой проявляются на скорости выше 60-70 км/ч в том случае, если колеса совсем не отбалансированы. Как правило, отсутствие балансировки приводит к тому, что водитель ощущает биение, вибрации, уводы, приходится подруливать.

На сбитую балансировку колес указывает:

• на определенных скоростях руль вращается «рывками», не плавно, блокируется;
• появляется биение, возникает шум, вибрация на скоростях от 80-100 км /ч;
• неравномерно изношены шины, износ быстро прогрессирует;

При этом баланс зачастую нарушается не равномерно. В результате колесо, которое сильнее всего разбалансировано относительно других колес, подвергается еще большей нагрузке и износу. Как правило, на нем сильно изнашивается шина.

Если же проблему долго не устранять, такое колесо оказывает воздействие на рулевое управление и подвеску. Само собой, разбалансировка еще одного колеса усиливает нагрузки и износ. Результат — отдельные детали могут выйти из строя намного раньше срока, а также изношенные неравномерно шины могут потребовать обязательной замены.

• Чтобы избежать негативных последствий, важно балансировать колеса при появлении малейших признаков дисбаланса, а также проводить проверку их балансировки в целях профилактики каждые 5-10 тыс. км. или при каждой смене колес по сезону.

Все будет зависеть от манеры езды, от общего состояния резины (качественная дорогая резина изнашивается боле равномерно и медленнее, чем дешевые покрышки). Так или иначе, любой протектор рано или поздно будет изношен до того порога, когда оптимальная ось вращения будет нарушена.

Получается, хотя шина вращается на диске, на котором стоят противовесы, износ протектора резины не позволит этим грузам идеально балансировать колеса относительно оси вращения.

• Еще раз напомним, даже недавно отбалансированные колеса могут быть разбалансированы после попадания в яму на скорости или в результате наезда на бордюр и т.п. Зачастую, нарушает баланс неравномерный износ резины (агрессивная езда) и смещение грузиков (наезды на бордюры, попадание в ямы).

Так или иначе, даже незначительные изменения шины при неравномерном ее износе влияют на концентричность из-за центробежной силы, возникающей при вращении колеса.

Единственное, на стоимость балансирования колес оказывает влияние диаметр колеса и тип диска (чем больше колеса, тем дороже балансировка, на железном диске балансировка проще и дешевле, чем на литом). Также не цену немного влияет и тип грузов – противовесов, так как они бывают разными.

Балансировка колес: как выполняется

Само балансирование колес обеспечивает возможность распределения веса, чтобы колесо вращалось оптимально. Важно понимать, что даже новые шины и диски нуждаются в балансировке.

Именно по этой причине во время работ на шиномонтаже после сборки колеса (установка шины на колесный диск и ее накачки), непосредственно перед самим монтажом на авто специалисты крепят на диск балансировочные грузики (противовесы), чтобы добиться лучшей центровки колес. Эти грузики «выравнивают» колеса для получения равномерного вращения вокруг своей оси.

• Чтобы понять, как отбалансировать колеса, следует учесть, что для этого нужен специальный балансировочный станок. Если коротко, колесо в сборе крепится на станок, который раскручивает его и анализирует отклонения от оптимальных параметров при вращении.

Становится понятно, что балансируется не сама шина, а колесо в сборе, а дисбаланс компенсируется закрепленными на ободе колеса противовесами (грузами балансировочными). Станок, на котором балансируют колесо, имитирует вращение колеса так же, как и данное колесо вращалось бы на машине.

В самом станке датчики по характеру качения шины (вращения) определяют дисбаланс колеса и на дисплее выдаются соответствующие значения, чтобы специалист шиномотнажа осуществил подбор нужных грузов для балансировки. Подобрав грузики, мастер крепит их на колесе, выравнивая таким образом центробежные силы, возникающее во время ращения колеса.

Естественно, идеальную балансировку колес можно сделать только на машине. Однако для этого нужно сложное и дорогое оборудование (например, передвижная балансировочная машина). Само собой, в странах СНГ такое оборудование встречается крайне редко, а цена балансировки предельно высокая.

Подведем итоги

Как видно, балансировка колес является важной процедурой, которой многие автовладельцы ошибочно не уделяют должного внимания. Следует помнить, при появлении первых признаков дисбаланса колес, необходимо решать проблему.

В качестве итога отметим, что также на качество балансировки влияет и оборудование, на котором она проводится. Это значит, что хотя шиномонтажных мастерских много, лучше отдавать предпочтение тем сервисам, где оборудование относительно новое и современное. Также важно, чтобы сами сотрудники, выполняющие работы, были опытными и квалифицированными специалистами.

Речь идет о способе крепления колес. У данного автомобиля – стальной штамповки размерностью 4×100. Первое число – количество болтов, второе – диаметр окружности расположения элементов крепления. У Лады Веста разболтовка такая же, как у марки Renault Logan.

Сначала рассматриваемая модель на рынок выпускалась с колесами, которые имели размер 185/65/ r15. Через некоторое время производитель автомобиля принял решение о переходе на диски увеличенного размера – 16-17 дюймов, что значительно улучшило устойчивость и управляемость автомобиля на дороге.

Каждый автовладелец знает, как важно грамотно подобрать шины для своего авто. От этого зависит безопасность движения и ходовые характеристики машины. Поэтому производитель для каждой марки в обязательном порядке указывает нужные размеры колес и перечень наиболее подходящих моделей колесных шин и дисков.

Штатные размеры диска LADA Vesta 1.6i B/C

Выпуск модели LADA Vesta 1.6i B/C осуществлялся с 2015 по 2019 год. Таблица штатных и подходящих размеров дисков на LADA Vesta 1.6i B/C.

Параметры сверловки диска, обычно назывют разболтовкой:

• LZ (количество отверстий)
• PCD (диаметр окружности центров отверстий)
• ET (вылет диска)
• DIA (диаметр отверстия)

Марка модель модификация Авто	Год выпуска	Параметры	Ширина диска	Диаметр диска	Разболтовка LZ*PCD	Вылет ET	Диаметр DIA	Тип установки
LADA Vesta 1.6i B/C	2019	6Jx15 4/100 ET50 d60.1	6	15	4X100	50	60.1	Заводской
LADA Vesta 1.6i B/C		6Jx16 4/100 ET50 d60.1	6	16	4X100	50	60.1	Заводской
LADA Vesta 1.6i B/C		6.5Jx17 4/100 ET48 d60.1	6.5	17	4X100	48	60.1	Допустимый
LADA Vesta 1.6i B/C		6.5Jx17 4/100 ET45 d60.1	6.5	17	4X100	45	60.1	Допустимый
LADA Vesta 1.6i B/C	2018	6Jx15 4/100 ET50 d60.1	6	15	4X100	50	60.1	Заводской
LADA Vesta 1.6i B/C		6Jx16 4/100 ET50 d60.1	6	16	4X100	50	60.1	Заводской
LADA Vesta 1.6i B/C		6.5Jx17 4/100 ET48 d60.1	6.5	17	4X100	48	60.1	Допустимый
LADA Vesta 1.6i B/C		6.5Jx17 4/100 ET45 d60.1	6.5	17	4X100	45	60.1	Допустимый
LADA Vesta 1.6i B/C	2017	6Jx15 4/100 ET50 d60.1	6	15	4X100	50	60.1	Заводской
LADA Vesta 1.6i B/C		6Jx16 4/100 ET50 d60.1	6	16	4X100	50	60.1	Заводской
LADA Vesta 1.6i B/C		6.5Jx17 4/100 ET48 d60.1	6.5	17	4X100	48	60.1	Допустимый
LADA Vesta 1.6i B/C		6.5Jx17 4/100 ET45 d60.1	6.5	17	4X100	45	60.1	Допустимый
LADA Vesta 1.6i B/C	2016	6Jx15 4/100 ET50 d60.1	6	15	4X100	50	60.1	Заводской
LADA Vesta 1.6i B/C		6Jx16 4/100 ET50 d60.1	6	16	4X100	50	60.1	Заводской
LADA Vesta 1.6i B/C		6.5Jx17 4/100 ET48 d60.1	6.5	17	4X100	48	60.1	Допустимый
LADA Vesta 1.6i B/C		6.5Jx17 4/100 ET45 d60.1	6.5	17	4X100	45	60.1	Допустимый
LADA Vesta 1.6i B/C	2015	6Jx15 4/100 ET50 d60.1	6	15	4X100	50	60.1	Заводской
LADA Vesta 1.6i B/C		6Jx16 4/100 ET50 d60.1	6	16	4X100	50	60.1	Заводской
LADA Vesta 1.6i B/C		6.5Jx17 4/100 ET48 d60.1	6.5	17	4X100	48	60.1	Допустимый
LADA Vesta 1.6i B/C		6.5Jx17 4/100 ET45 d60.1	6.5	17	4X100	45	60.1	Допустимый

Это интересно: Как правильно хранить зимнюю резину на дисках

Диски Lada Vesta Cross

Диски колёс можно сравнить с обувью для машины. Правильно подобранная обувь сделает хозяина стильным.

Так и диски, устанавливаемые на колёса способны изменить внешний вид автомобиля. Диски, которые идут в комплектацию с завода, устраивают далеко не всех автолюбителей.

Какие варианты колёс можно установить на Lada Vesta Cross, разберём далее.

Характеристики стандартных дисков Lada Vesta

Стандартные характеристики дисков, которые производятся на АвтоВАЗе и идут в комплектацию с вестой, очень похожи на размеры других автомобилей лады. Однако устанавливать их не рекомендуется.

Штатные параметры дисков 185/65/R15 88 Н. Расшифровка:

• Ширина колёс – 185 мм;
• Профиль колеса – 120,25мм;
• Радиус диска – 15;
• 88 – цифра, означающая грузоподъемность, которая равна 560кг;
• Индекс скорости – H (210 км/час)

Данные характеристики устанавливаются на стандартную комплектацию автомобиля.

Характеристики стандартных дисков Lada Vesta Cross

Несмотря на то, что многих не устраивает дизайн колёс, он очень практичен и не бросается в глаза. Выбор именно таких дисков – решение не одного человека, а команды специалистов. Модель представлена в нейтральном виде без сложной структуры. Колёса не выделяются из толпы автомобилей. Стандартные диски на Lada Vesta Cross имеют следующие характеристики:

• Радиус R17;
• Сверловка 4×100;
• Диаметр центрального отверстия — 60.10;
• Крепежные изделия (Болт 12*1,5);
• Ширина диска 6.5J х 17;
• Вылет ET41;

Характеристики, описанные выше, отличаются от других более старых моделей автомобилей компании АвтоВАЗ. Связано это с тем, что за рулём фирмы приходит большое количество иностранцев, которые внедряют технологии, разрабатываемые на заводе Nissan.

Почему стоит искать альтернативные варианты

При покупке зимних шин и дисков у многих автолюбителей возникли проблемы. АвтоВАЗ в своей кроссовой модели установил «нестандартный» диск с 43 вылетом.

Если заменить его, то гарантия на машину сгорает. Однако замена официального колеса стоит около 8 тысяч рублей. К стоимости может прибавиться работа по замене колеса.

Не слушая производителей, автовладельцы устанавливают на свои машины диски с 15 и 16 дюймовым радиусом, так как официальные колёса стоят в 2-3 раза дороже.

Какие шины рекомендует устанавливать АвтоВАЗ по правилам эксплуатации

Каждый производитель автомобилей будет принуждать владельцев использовать только те размеры, которые прописаны в правилах эксплуатации. Исходя из этих размеров, автомобиль может считаться безопасным на дороге.

Используя данные характеристики, машина проходила сертификацию и тесты на технику безопасности. За смену колёс производитель ответственности не несёт.

Модификация	Размеры шин с учётом грузоподъемности и скорости	Технические данные применяемых колёс
автомобиля	Dia,мм	PCD,мм	Количество крепёжных изделий	Ширина обода, дюймы	Вылет обода(ET),мм	Давление воздуха в шинах, разных частей автомобиля
Комплектация с завода
«SE и SW»	185/65R 15 88H	60.1	100	4	6J	50	0,22/0,22(2,2/2,2)
195/55R 16 91H
«SW Cross»	205/50R 17 89V	6 1/2J	43
205/50R 17 93W
То, что допускает устанавливать производитель
«SE и SW»	185/65R 15 88H,T	60.1	100	4	5J, 5 1/2J,6J, 6 ½ J	50	0,22/0,22(2,2/2,2)
195/55R 16 87 91T, H
«SW Cross»	205/50R 17 89H, V	5 1/2J, 6J, 6 1/2J	43
205/50R 17 93W

Сложность выбора

Модель автомобиля от АвтоВАЗа новая, на сегодняшний день, из-за 17 радиуса очень сложно найти альтернативу официальным колёсам. Так как компания не собирается модернизировать автомобиль, то возможно, ассортимент рынка увеличится из-за большого спроса на 17 дюймовую продукцию.

Какие диски можно поставить

Самым распространенным вариантом установки дисков, являются официальные диски, которые производятся на заводе АвтоВАЗ. Их стоимость составляет 7500 рублей.

Также производитель рекомендует в качестве альтернативы использовать диски K&K Flanker. Купив данные модели, владелец автомобиля сможет сэкономить порядка 1000 – 2000 рублей. Для весты кросс подойдут диски:

• КС751;
• R74177

Рекомендуется приобретать данные модели только на официальном сайте, где представлены фото колёс, или в официальных магазинах.

Чем может обернуться пренебрежение правил эксплуатации

Несмотря на то, что производитель автомобиля утвердил только вышеперечисленные диски, интернет магазины продают другие модели, с похожими характеристиками и уверяют, что они подойдут для лады весты св кросс:

• 5 x 17 4*100 ET43 Dia60.1;
• 6 x 15 4*100 ET36 Dia60.1;
• 5 x 16 4*100 ET41 Dia60.1;

Пренебрегая правилам эксплуатации, установив диски других моделей, владелец рискует попасть в аварию или столкнуться с другими проблемами на дороге. Если официальные модели проходили полный тест производителя, то иные диски могут повести себя на пути совершенно непредсказуемо.

Также, владелец автомобиля может получить штраф от сотрудника ГИБДД, за то, что на его машине установлено изделие, не отвечающее правилам безопасности на дорогах. Если машина не соответствует заводским требованиям, то владелец может получить отказ от ремонта колёс, шасси, трансмиссии и подвески по гарантии.

Почему нельзя устанавливать диски других моделей русского производителя

Так как диски моделей Гранты, Приоры, калины, дешевле, чем Весты, то многие автолюбители устанавливают их на свою машину.

Диски неплотно сядут на ступицу, потому что диаметр отверстия под неё меньше на полтора миллиметра. Но если его расточить, то свою роль внесёт разболтовка, которая составляет 4на98, а не 4на100. Также у предыдущих моделей всего 3 болта, в то время как на весте установлено 4 крепёжных инструмента.

По этим причинам колёса начнут шататься, а при вращении появится звук биения. Так как диск не будет соответствовать размерам ступицы, то возрастает вероятность заноса автомобиля при обычных поворотах.

Какие последствия ждут владельца, если установить 18 дюймовые диски

Теоретически, установить 18 дюймовые диски на Lada Vesta Cross возможно. Но эти изменения не дадут автомобилисту нормально чувствовать себя на дороге.

Ширина шин сильно отличается от размеров, заявленных производителем, поэтому при кочках и ямах на дорогах колёса быстро выйдут из строя. Однако у установки таких дисков имеются свои преимущества:

• Внешний дизайн становится более строгим и дорогим;
• Повышение устойчивости на дороге и рулевого управления;
• При наезде на кочки колёса приглушают вибрацию;
• Более щадящие условия для подвески машины;
• Расстояние при торможении уменьшается;

Недостатки при монтаже больших колёс:

• Нельзя ездить на местности, в которой присутствуют плохие дороги;
• Необходимо постоянно контролировать давления в шине;
• Увеличение расхода топлива, так как повышаются энергозатраты при трогании автомобиля;
• 18 дюймовые диски имеют большую стоимость;
• Размеры не соответствуют правилам эксплуатации, поэтому при небольших неровностях колесо повреждается.

Заключение

На сегодняшний день ассортимент дисков, которые подойдут для Lada Vesta Cross, очень мал. Из-за дорогой замены на официальные колёса, автолюбители устанавливают аналоги, которые не соответствуют правилам эксплуатации на дороге. При выборе дисков для своего автомобиля, владелец должен помнить, что безопасность превыше дизайна или денег.

Про совместимость шин и дисков

Если вы решили заменить штатные диски и шины на Лада Веста, то опирайтесь на полный диаметр колеса. Как это сделать, на примере 185/60 R14:

• Диск с диаметром 14″ равен 14*25,4 (1 дюйм=2,54см)=355,6 мм.
• Высота профиля шины рассчитывается так: 185*60/100=111 мм. Складываем диаметр диска и две высоты профиля шины: 355,6 + 111 * 2 = 577,6 мм.

Чтобы не выполнять подобных расчетов мы выкладываем таблицу совместимости шин и дисков для Лада Веста (левая для 195/55 R16, правая для 185/65 R15):

Зеленым цветом указано минимальное отклонение диаметра колеса (до 3 мм); Оранжевым отмечено отклонение диаметра от 3 до 6 мм.

Исходя из выбранных для Весты размеров шин, определяем, какие подходят диски по ширине обода:

При установке шин или дисков, которые отличаются по параметрам

от рекомендованных заводом, вы можете:

• получить отказ в гарантийном ремонте ходовой части;
• быть остановлены инспектором ДПС, который вправе составить протокол о несоответствии автомобиля требованиям Технического регламента;
• не пройти технической осмотр.

Разболтовка дисков на автомобилях Лада Веста

Практически каждый автолюбитель желает сделать внешний вид своего автомобиля более красивым, а что может быть красивее больших литых дисков с оригинальным узором? Однако, для того чтобы выбрать эти самые диски, необходимо знать некоторые технические характеристики автомобиля, в частности его разболтовку.
Разболтовка

— это показатель, в котором указывается количество отверстий использующихся под болты, а также диаметр окружности, на котором располагаются эти самые отверстия. На международном уровне это понятие звучит, как «Pitch Circle Diametr» сокращенно PCD, именно эти три буквы можно встретить в интернет-магазинах при выборе автомобильных дисков. Чаще всего разболтовка указывается следующим образом
RxYYY
, где R — это количество болтов, а Y — диаметр окружности их расположения.

Разболтовка дисков на Лада Веста

Модель	Разболтовка
Lada vesta sedan	4×100
Lada vesta sedan cross	4×100
Lada vesta SW	4×100
Lada vesta SW Cross	4×100
Lada vesta CNG	4×100
Lada vesta Sport	5х114,3

Как можно заметить из таблицы выше, практически все автомобили семейства Лада Веста имеют один вид разболтовки 4х100

. Исключением является автомобиль в кузове седан спортивного исполнения, колесо которого закрепляется сразу пятью болтами, а диаметр окружности расположения отверстий равен 114,3 миллиметрам.

Крайне не рекомендуется выбирать диски только по показателям разболтовки автомобиля, так как существуют еще несколько важных характеристик касающихся этого вопроса, например вылет обода диска, который указывается буквами ET. Если установить диски с меньшим вылетом, чем указано в рекомендациях завода-изготовителя, колёса будут казаться глубоко посаженными, что испортит внешний вид автомобиля. При установке дисков наоборот, с большим вылетом чем советовал производитель, есть вероятность, что колеса будут выступать за кузов автомобиля, это может и не испортит эстетичность внешнего вида, но лакокрасочное покрытие точно пострадает.

Дело в том, что когда колеса установлены непосредственно в арках автомобиля и сильно не выступают за его кузов, весь мусор (будь то камни или пескоструй) летящий из под колес не попадает на ЛКП автомобиля, однако, если диск сильно выпирает всё это будет попадать на крылья автомобиля. Ознакомьтесь с рекомендациями завода перед установкой новых колес на ваш автомобиль:

Литые диски и их параметры все что нужно знать

Приобретая колеса на 15, на 16 или 17 дюймов для машины не надейтесь, что они будут вечными — это не так. Современем возникнет вопрос замены. Российские дороги вынуждают даже дорогие колеса быстро ломаться. Некоторых водителей не устраивают параметры дисков или резины, поэтому они меняют их.

Если время замены наступило, необходимо учитывать многие параметры. Это размер колес, тип дисков, вылет обода (ЕТ), разболтовка колес, диаметр и другие параметры. Подойдет продукция со следующими техническими данными:

• литье с размером колесных дисков 175/70/R16 либо 205/60/R16;
• литые диски 175/55/R17 и 195/50/R;
• для универсала Лада Веста СВ Кросс диски нужны на 18 дюймов;
• покрышки используют исключительно на 16 и 17 дюймов.

Автоваз использует ряд колес производства К&К. Если брать их, сверловка, разболтовка и другие параметры сойдутся. Неплохим вариантом будет установка дисков r16 и 17 Феникс.

Завод рекомендует для автомобиля Лада Веста выбирать узкие зимние шины. Это необходимо для повышения устойчивости при езде на скользкой дороге в минусовых условиях.

Перед покупкой колес, обратите внимание на разболтовку. У Лада Веста она несколько сменилась, не все колеса будут с ней совместимыми. Обода закрепляются на 4 болта, диаметр крепежных отверстий — 100 мм. Похожими характеристиками обладают колеса корейских автомобилей.

Диски для машины

Lada Vesta обрела большую популярность на дорогах страны сразу после премьеры. Недорогая стоимость и хорошие технические характеристики вкупе с простотой в обслуживании добавили автомобилю поклонников.

Оригинальные литые диски на «Весту»

В связи с большой распространенностью машины появилось много предложений по продаже запасных частей и расходных материалов для «Весты». К ним относятся также шины и диски. В оригинале с завода авто комплектуется стальными штампованными изделиями либо литыми в самых дорогих комплектациях. Но наступает такое время, когда заводские колеса требуют замены. Это может быть смена сезона или просто износ.

В таком случае также есть из чего выбрать.

Можно приобрести оригинальные колеса или произведенные различными брендами, но подходящие на автомобиль. Для экономных предложены бывшие в употреблении и реплики.

«Лада Веста» выпускается с 2015 года и еще не имеет богатой истории в несколько поколений. В связи с этим все параметры колесных дисков остаются прежними, нет сложностей с подбором подходящих моделей.

Важно!

Наиболее часто в магазинах встречаются литые диски на «Весту» 16 радиуса.

«Лада Веста» на больших 18-дюймовых колесах

Если перед владельцем автомобиля встал вопрос о замене дисков, то необходимо брать в расчет множество различных параметров. Среди них размеры по высоте и ширине, вылет, сверловка и другие.

Если изделия имеют следующие характеристики, то можно не переживать о несовместимости с требованиями:

• Литые колеса, имеющие размеры 175/70/R16 или 205/60/R16.
• Большие изделия с размерностью 175/55/R17 и 195/50/R18.
• Если «Веста» в исполнении SV Cross, то следует устанавливать диски R18.
• имеет соглашение с производителем K&K. Продукция этого производителя унифицирована для «Весты» и имеет все подходящие размеры и параметры.

Производителем автомобиля указывается, что на зимний период желательно устанавливать более узкие диски и шины. Это придаст машине большую устойчивость при плохой погоде и скользком дорожном покрытии.

Обратите внимание!

У автомобиля менялись параметры разболтовки по сравнению с другими моделями концерна. Следует учитывать это при покупке.

Производителем было принято решение создать отдельный параметр разболтовки для «Лада Веста». В данном случае этот параметр стал похож на машины южнокорейских производителей Hyundai и Kia.

Вам это будет интересно О разболтовке дисков на Митсубиси Лансер

Многими автовладельцами и любителями тюнинга отдается предпочтение установке колес больших размеров. Следует уделить внимание возможной потере гарантии, поскольку производителем заявлены определенные размеры, которые не следует превышать. Также больший размер сильно сказывается на комфорте при езде, хотя улучшает управляемость и поведение на дороге. Следует правильно расставить приоритеты и определить, какие характеристики более важны.

Особенности колесной базы

Установка резины на Лада Весту будет проходить в зависимости от класса машины, но все колеса имеют достаточно высокое качество. По неофициальным данным, АвтоВАЗ начал тесное сотрудничество с , чьи шины и будут установлены на базовых версиях LADA Vesta. Размер шин – 185/65/R15, бренд — ArtMotion. Тестирование резины проходило в Испании. Белорусские покрышки обошли других кандидатов по большинству параметров, в том числе и по уровню шума. Эти колеса популярны среди автолюбителей благодаря реальному соотношению цены и качества.

Люксовый вариант автомобиля будет «обут» в шины немецкой компании Continental – производителя, занимающего 4 строчку в рейтинге мировых брендов по изготовлению автомобильной резины. Размер колес Лады Веста комплектации Люкс – 195/55/R16. Литые диски с немецкой резиной можно будет установить и на базовом варианте LADA Vesta, но, конечно, за дополнительную плату.

Диски для LADA Vesta будут изготавливаться российским производителем – компанией K&K. Сегодня автовладельцам предложено 2 варианта:

• K&K ANNA_15 6X15 4X100 DIA 60 ET 50;
• K&K PTALOMEY_16 6X16 4X100 DIA 60 ET 50.

Как видим, значение разболтовки колес на новой Ладе Веста поднимется до 4×100.

Альтернатива стандартных дисков для Весты

Преимущественно только ради придания автомобилю более привлекательного внешнего вида многие автомобилисты устанавливают на Ладу диски колёс большего размера, а именно R17 и R18. Это подразумевает использование шин с низким профилем, что сопряжено с дискомфортом при проезде неровностей. Однако некоторые автолюбители предпочитают пожертвовать удобством ради красоты.

17-й радиус

R17 считаются самыми популярными альтернативными катками для Весты. Они выгодно выделяются на фоне штатных 15-х. Для таких подойдёт резина с размером 175/55 и 195/50. Конечно, чем больше радиус, тем выше цена. Поэтому в среднем за штампованные и литые придется выложить около 3 000 и 5 000 рублей соответственно. Продукция рейтинговых зарубежных производителей, а именно литьё с красивым и необычным дизайном может оцениваться в 15 000 и более.

R18

Они впервые были представлены на концептуальной версии. Позже катки такого большого размера появились на Ладе Весте Спорт и в комплектации Эксклюзив. Стоимость дисков гораздо дороже стандартных, так литьё с 18 радиусом оцениваются минимум в 9 000 рублей. Шины для таких катков имеют размер 235/45, их цена также может выражаться крупной цифрой.

Альтернативные цветовые сочетания

Последними модными тенденциями стало комбинирование разных цветов для создания контраста с оттенком кузова. Неудивительно, что сейчас можно встретить продукцию не только всевозможного дизайна, но и различных цветов.

Например, на белую Весту устанавливают для контраста диски черного цвета. И, наоборот, на черном фоне отлично смотрятся белые катки. Серебристый (классический) подходит для автомобилей любого цвета, т. к. это универсальный вариант.

Сегодня можно встретить модные решения в виде красочной окантовки по окружности обода, чаще всего используется яркий красный цвет. Вариант тоже универсальный, он придает автомобилю спортивность и индивидуальность, позволяя выгодно выделиться в городском плотном потоке.

Лучшие производители альтернативных дисков на Весту

Среди изготовителей катков радиусом 17 и 18 для Vesta есть как российские компании, так и зарубежные из разных стран. Среди них выделим самые популярные.

Бренды	Производители	Минусы
Enkei.	Знаменитая на весь мир компания из Страны восходящего солнца. Производство налажено как в Японии, так и в Европе и в странах Азии. Тойота, Мицубиси и Ниссан используют на конвейере катки этого бренда. Если покупать у официального дилера, можно приобрести надёжные, разнообразные по дизайну и любых размеров. Многие автолюбители отмечают, что оригинал порой не требует дополнительной балансировки.	К сожалению, в России и странах СНГ чаще встречаются китайские копии.
Replica.	Недорогой и доступный вариант высококачественных копий различных фирменных дисков. Из преимуществ отмечается многоуровневое тестирование на производстве, широкий ассортимент, надёжность и прочность.	Главный их недостаток в том, что это всё-таки не оригинал. Но и цена соответственно существенно ниже.
СКАД.	Российский бренд, занимающийся изготовлением недорогих и высококачественных литых и штампованных дисков, соответствующих мировым стандартам. В дизайне преобладает строгость и классика. С завода хорошо отбалансированы, прочны.	Минусом является тяжесть и мягкий металл.
K&K.	Российско-германское производство, продукция сертифицирована и является фирменной для заводов АвтоВАЗ и ГАЗ. Диски именно этого бренда устанавливаются на Весту на конвейере. Используется уникальная технология окраски. Продукция славится длительной гарантией на краску и «пожизненной» на металл, а также огромным количеством моделей разного дизайна.	Из недостатков отмечается мягкость материала легкосплавных изделий.
Alutec.	Диски немецкой компании характеризуются как самые прочные, что подтверждается многочисленными тестами и проверками независимых организаций. Есть и дорогие, и недорогие модели, с разной краской и дизайном. Это очень лёгкие и надёжные катки.	Главный их недостаток в высокой стоимости.

При желании можно подобрать колёсные диски альтернативных размеров в зависимости от финансовых возможностей, предпочтений в плане дизайна и других требований.

Колёса штатной комплектации

Колесо автомобиля состоит из диска и шины, которые имеют индивидуальные характеристики.

Концерн АвтоВАЗ указывает штатную размерность шин автомобиля Лада Веста в базовой комплектации — 185/65/R15 88 Н (производителем допускается применение Т). Это означает:

• ширина – 185 мм;
• профиль – 65% от 185 мм (120,25 мм);
• монтироваться шина должна на диск диаметром 15 дюймов;
• 88 – индекс грузоподъёмности 560 кг;
• Н – индекс скорости, до 210 км/час (для Т – до 190 км/час).

Такие покрышки наименования ArtMotion для АвтоВАЗа изготавливаются на ОАО «Белшина», изделия отличаются умеренной мягкостью и хорошей износостойкостью резины, низкой шумностью и отличным удержанием дорожного полотна. Шины с идентичными характеристиками ОАО «Белшина» производит также и в зимнем исполнении – модель ArtMotion Snow.

В базовых комплектациях Lada Vesta эти покрышки монтируются на стальные штампованные колесные диски размерности 6J 15 ЕТ 50 4х100 60.1 (как опция – легкосплавные тех же размеров модели ANNA-15 от производителя K&K), что означает:

• 6J – ширина обода диска (6 дюймов);
• 15 – монтажный диаметр в дюймах;
• ЕТ 50 – вылет в 50 мм;
• 4х100 (PCD, разболтовка) – диск крепится 4 болтами, расположенными по окружности диаметром в 100 мм;
• 60.1(DIA) – размер центрального (ступичного) отверстия.

На топовые комплектации Lada Vesta завод устанавливает колёса размерностью 195/55 R16 91 Н (допускается Т):

• ширина – 195 мм;
• высота профиля – 107,25 мм (55% от 195);
• R16 (монтажный диаметр диска) – 16 дюймов;
• 91 (индекс грузоподъёмности) – 615 кг;
• Н (индекс скорости) – до 210 км/час (допускается Т- до 190 км/час).

Эти шины модели EcoContact АвтоВАЗу поставляет германская компания Continental. Монтируются они на легкосплавные диски компании K&K модели Ptalomey-16 размерности 6Jх16 ET50 4х100 60.1, геометрические характеристики которых отличаются только монтажным диаметром – 16 дюймов.

На базовые версии Лада Веста установка колёс таких размерностей на легкосплавных дисках K&K в качестве дополнительной опции также возможна.

В комплектации Luxe на Лада Веста за дополнительную плату предусматривается установка колёс даже с 17-дюймовыми дисками такой же модели – Ptalomey-17.

Для наглядности сведём соответствие размеров шин и дисков Лада Веста в таблицу.

Это интересно: Как определить всесезонная резина или нет

Параметры

На «Лада Веста» можно устанавливать колеса с большим диапазоном размеров.

При необходимости замены требуется внимательно подойти к выбору размера, поскольку увеличенный диаметр изделия может задевать арку при поворотах. В данном случае действует правило — при увеличении размера диска требуется уменьшить высоту профиля шины. Это скажется на комфорте. Производителем автомобиля допускается установка резины, которая имеет такие параметры:

• 175/70 R15;
• 205/60 R15;
• 185/60 R16;
• 175/55 R17;
• 195/50 R17.

Параметры колеса
Колесные диски тоже имеют определенные параметры и размеры, зная которые проблем с их заменой не должно быть. Для штампованных и литых изделий концерном «АвтоВАЗ» предусмотрены параметры 6J 15 ЕТ 50 4×100 60.1.

В данном случае буквы и цифры обозначают следующее:

• 6J — ширина обода колеса. В данном случае она равна шести дюймам.
• Цифра 15 — монтажный диаметр, измеряется в дюймах.
• ЕТ 50 — вылет диска, равен 50 мм.
• Параметр сверловки или разболтовки обозначается как 4×100 или PCD. В данном случае изделие закрепляется четырьмя болтами, которые расположены по окружности, диаметр — 100 мм.
• 60.1 (DIA) — диаметр центрального отверстия под ступицу, измеряется в миллиметрах.

Вам это будет интересно Литые автомобильные диски R15

Зная все вышеперечисленные параметры, можно без особых проблем подобрать колесные диски, которые обязательно подойдут.

Как было раньше на АвтоВазе?

Ранее стандарт шин легковушек на АвтоВазе находился в пределах 13–14 дюймов, крайне редко выходя за эти рамки.

Колёса 17-го радиуса.

С появлением Весты многое изменилось. Речь пошла вначале о пятнадцатом размере, а спустя какое-то время, параметры типоразмера колёс достигли обозначений R16 и даже R17. Больше всего на старте было попыток переобуть автомобиль в 15-дюймовую «обувь», но АвтоВАЗ быстро просек будущую перспективу.

Прелести больших колёс

На модели исполнилась одна важная непреложная истина.

Чем больше диаметр – тем выше устойчивость транспортного средства, его управляемость в пути, другие ходовые характеристики.

По этой причине появился интересный вариант исполнения Весты под названием «Концепт», у которой диски были R18.

Поскольку колёса трёх размеров и так внушительные, то ходовые характеристики у всех довольно приличные. Совместно с Белшиной российский тольяттинский производитель славно потрудился над созданием специальной резины для своего детища. Благодаря её особым характеристикам достигаются улучшенные ходовые возможности.

Шины и их параметры

Прежде чем выбирать резину, водитель должен понимать, что размер автомобильных шин очень серьезно влияет на разные характеристики машины. Возможно улучшится сцепление, автомобиль будет отлично держаться на дороге при скорости до 210 км в час, другие увеличивают индекс грузоподъемности и скорости. Конечно, производитель указывает заводские значения, которые считаются оптимальными для конкретной модели. В интернете можно найти перечень проверенной зимней резины и аналогично летней для каждой марки. Но как подобрать шины? Нужно учитывать такие параметры:

• рекомендуемый заводом размер резины — 185/65 R15 и 195/55 R16;
• если диски на 15 дюймов, размерность шин составляет 175/70 R15 и 205/60 R15;
• для дисков 17 дюймов выбирают шины 175/55 R17 и 195/50 R17.

Завод-изготовитель ставит оптимальную резину на свои автомобили Лада Веста. Это белорусские шины Белшина. Они разработаны специально для Автоваза и имеют высокую надежность, хорошее качество. Если озадачились выбором зимней резины или летней, можете ставить продукцию белорусского завода. Шины на Ладу Весту относящиеся к бренду ART Motion, он имеет испанское происхождение. Значит качество колес испытано согласно стандартам страны производителя — Испании.

Это подтверждается на практике. Колеса имеют следующие преимущества:

Углы установки резины на «Лада Веста СВ»

2017 год ознаменовался для «АвтоВАЗа» запуском новой модификации Lada Vesta SW Cross, которая сразу набрала большую популярность среди российских покупателей. Так, данное авто представляет собой универсал повышенной проходимости с двигателем 1,8 литра, который очень удобно использовать в зимнее время, при поездках за город и для семейных вылазок на природу.

Вам это будет интересно Какую резину лучше ставить на зиму — узкую или широкую

Колёса R17 для Lada Vesta SW Cross

Основными отличительными чертами модели стали её эргономичность, повышенная вместимость багажного отделения, стильный экстерьер, наличие большого количества современных опций, а также огромные колёса с диаметром дисков 17 дюймов, что по меркам российских малогабаритных авто считается внушительными параметрами. В целом же колёса для данной модификации авто имеют следующие размерные и другие параметры:

• Из брендов завод имеет контракты с такими , «Нижнекамскшина», Cordiant и некоторыми другими отечественными компаниями. Однако многие бренды, в том числе и те, кто имеет мировое имя и многолетнюю историю, выпускают покрышки с теми же размерными параметрами.

На заметку!

Сразу следует учесть, что с конвейера сходят автомобили, оснащённые лишь летними шинами, что требует их сезонной замены уже в ближайшую зиму. Причём низкий профиль заводских шин часто обязывает водителя приобретать также комплект зимней резины вместе с дисками.

• Если анализировать углы установки колёс, то в руководстве по эксплуатации к автомобилю прописаны допустимые параметры схождения и развала, а именно развал от 0° + 15’ до 0° + 30’, схождение может варьироваться от 0° + 10’ до 0° + 30’. Что касается кастера, то там показатели немного отличаются — в пределах 2° 20’(±) 30’. Все иные параметры, выявленные при прохождении ТО, подлежат корректировке и регулируются до нормативных показателей.
• Оптимальная ширина подошвы покрышки для «Лада Веста СВ» составляет 205 мм, а корд имеет неизменную маркировку R, что означает самый распространённый в мировом автопроме распространённый радиальный тип.

Резина M+S для Lada Vesta SW Cross

• Размер шин «Лада Веста» в подобной комплектации не зависит ни от чего и выпускается лишь в единственном параметре. Как было сказано выше, данный автомобиль сходит с конвейера, имея посадочный диаметр резины 17 дюймов, что является максимальным показателем для большинства легковых моделей «АвтоВАЗа».
• Индексы скорости и нагрузки шин для универсала «Лада» оставляют 92Н (630 кг и 210 км/ч соответственно), что почти на 70 % превышает заводские характеристики.
• Все шины, устанавливаемые на конвейере, имеют обязательную маркировку XL и M + S, где первая характеристика означает усиленный каркас шины на «Весту», что свидетельствует о возможности её кратковременной перегрузки или предотвращении деформаций при выполнении крутых манёвров на высокой скорости. Что касается второго показателя, то он означает аббревиатуру от Mud и Snow («грязь» и «снег»), и это даёт автомобилисту возможность беспрепятственно пользоваться резиной как во внедорожных условиях, так и на снегу, где тяговые свойства будут одинаково эффективны. Однако эти характеристики вовсе не означают хорошее сцепление со скользкой поверхностью в зимнее время, и шины можно больше отнести к всесезонной продукции, которая хорошо работает до -10 градусов Цельсия.
• Все диски для Lada Vesta SW Cross выполняются в литом варианте с особым дизайном, соответствующим общему экстерьеру флагмана концерна «АвтоВАЗ».

Важно!

В случае приобретения новой резины или дисков для этой модификации «Лады» водителю следует придерживаться всех заводских параметров, так как именно с ними автомобиль ведёт себя на дороге максимально уверенно, а внешний вид изделий полностью сочетается с внешним видом кузова.

Максимально и минимально возможные параметры нештатных дисков

Допускается использование дисков на 15 и на 17 дюймов. Важно лишь подходить с осторожностью к выбору резины. Нужно отметить, что остальные параметры, исключая ширину, обязательно должны строго соблюдаться (центральное отверстие, количество отверстий под болты и расстояние между ними, иное). Отличается лишь ширина дисков. Также допускается установка диском на 16.

Теоретически возможна установка колес большего размера – но подобное нежелательно. Допускается временно установить диски диаметром 14 дюймов. Но использование колес, параметры которых существенно отличаются от штатных, на эксплуатацию которых и рассчитано транспортное средство, может привести к снижению управляемости и других проблемам.

Помимо стандартных шин допускается использование и других, рекомендованных производителем:

для седана и универсала:

Процесс установки не имеет каких-либо отличий. Можно эксплуатировать резину с различными индексами скорости – как Т, рассчитанную на 190 км/ч, так и Н, рассчитанную на 210 км/ч.

Перед приобретением новых дисков желательно ознакомиться со всеми тонкостями выбора, установки. Если покупка осуществляется через интернет – стоит изучить фото. Так можно определить подойдет ли конкретный вид дисков для вашего авто.

Летние и зимние шины на Lada Vesta

Ассортимент покрышек в России представлен очень хорошо – разными брендами и большим перечнем типоразмеров, поэтому перечислять большое количество моделей со средними ценами по стране бессмысленно. Для того, чтобы вы ориентировались в стоимости, предлагаем вам таблицу с ценами шин оригинальной комплектации в заводских типоразмерах.

Сезон	Модель шины	Типоразмер	Цена, руб
Летняя	Белшина Artmotion	185/65 R15	2200
	Continental EcoContact 6	195/55 R16	5500
	Continental EcoContact 6	205/50 R17	8600
Зимняя	Белшина Artmotion Snow	185/65 R15	2600
	Continental WinterContact	195/55 R16	5990
	Continental WinterContact	205/50 R17	8900

Белшина Artmotion Snow 185/65 R15

Continental WinterContact 205/50 R17

Установка дисков большего диаметра

Большеразмерные диски не только меняют облик автомобиля, но и влияют на его динамику, маневренность, устойчивость на трассе, причём не всегда в лучшую сторону.

При принятии решения об их установке следует знать основной принцип – чем больше диаметр диска, тем меньше высота профиля шины, потому что величина наружного диаметра колеса привязана к размерам колёсной арки – при поворотах шина не должна ни за что задевать и ни во что упираться на всём диапазоне вращения руля.

Тестирование Лада Веста в течение года показало приемлемые варианты размерности колёс:

• шины для дисков R15:

175/70 R15;

205/60 R15.

• шины для R16: 185/60 R16.

• шины для R17:

175/55 R17;

195/50 R17.

17-дюймовые диски устанавливались на Concept версии Лада Веста. Технически на этот седан можно установить и колёса на R18, но наружный диаметр этого колеса (669 мм), как и ширина шины (235 мм), значительно отличаются от заводских значений и в реальных условиях российских дорог из-за слишком низкого профиля не могут рассматриваться как практичные – дефекты дорожного покрытия быстро выведут из строя и шины, и диски, цена которых из-за размерности в разы превышает стоимость штатных.

Влияние на автомобиль колёс с диском большого диаметра и низкопрофильной шиной

Позитив:

• повышение стильности автомобиля, эффектности экстерьера;
• улучшение «ездовых» качеств – динамики, устойчивости на дороге, чувствительности рулевого управления;
• лучшее «поглощение» выбоин по сравнению с меньшим радиусом;
• при профиле шины от 55 – повышение долговечности подвески;
• уменьшение длины тормозного пути;
• повышение эффективности работы ABS и ESP.

Негатив:

• некомфортность езды, обусловленная чувствительностью к дефектам дорожного покрытия;
• ограничение эксплуатации на дорогах с дефектным покрытием;
• необходимость повышенного контроля давления;
• большая потребность в кинетической энергии на старте – расход горючего выше;
• более высокая стоимость.

Давление в низкопрофильных шинах

Данный параметр, игнорируемый начинающими автолюбителями, очень важен при эксплуатации автомобилей с любыми шинами, а с низкопрофильными – особенно. Необходимая величина давления в шинах всегда указывается производителем автомобиля в инструкции по эксплуатации и в доступном месте на кузове, у Лады Веста — на средней стойке кузова со стороны водителя.

Низкопрофильные шины требуют повышенного внимания к давлению, так как недостаточное его значение сделает колёса и подвеску ещё более уязвимыми для выбоин и камней на дороге.

Колпаки на Весту

Многие автовладельцы стремятся к тому, чтобы их железный конь имел неповторимый внешний вид. Далеко не у всех есть возможность купить литьё, тем более что качественные модели стоят недёшево, а альтернативные размеры потребуют другую резину. В такой ситуации оптимально поставить колпаки на колёса.

Главная задача – улучшить внешний вид. Кроме красоты, колпаки выполняют и защитную функцию, а именно предотвращают вмятины, царапины и потёртости колёсного диска.

В зависимости от дизайна, колпак может также обезопасить тормозные колодки от излишней пыли, что увеличивает срок их службы. Как правило, стоимость изделий невысока. Обычно средняя цена не превышает 2 000 –3 000 рублей за комплект из 4 штук.

Особенности колпаков

Эти аксессуары могут различаться по форме своего профиля (плоский или выпуклый). Можно купить и металлические варианты, но чаще всего встречаются пластиковые: более практичные и недорогие. По конструкции они могут быть закрытыми и открытыми, а также разных цветов.

В зависимости от производителя, колпаки могут иметь разные крепления. Есть модели, которые фиксируются болтами. Имеются и такие, для которых хватает и нейлоновых хомутов. Пластиковые колпаки намного популярнее металлических, т. к. стоят недорого, они прочнее и их не жалко. Срок их службы не такой большой. Открытая форма колпаков плохо скрывают коррозию, но обеспечивают хорошее охлаждение тормозов.

Стоимость изделий зависит от разных факторов. Самый приемлемый вариант – это комплект для установки на стандартные R15, оригинальный обойдется в 1 500–2 000 рублей. Соответственно, чем больше радиус, тем выше стоимость.

Монтаж колпаков

Установить их на Весту сможет любой автовладелец своими руками, в этом нет ничего сложного. Перед началом работ нужно очистить диск от грязи и коррозии. При необходимости надо исправить неровности и вмятины, если они имеются.

На колпаке есть выемка для соска подкачки воздуха в шины, ее нужно совместить с вентилем на колесе. Далее следует убедиться, что металлическое кольцо на внутренней стороне находится в пазах защёлок (кольцо обеспечивает равное давление по окружности). Остаётся лишь посадить колпак на диск и проверить надёжность. Дополнительно можно использовать пластиковые хомуты для более прочного крепления колпака к колесу: так исключается вылет аксессуара при движении, что не является редкостью.

Разные варианты кузова

В 2021 году начнется выпуск Весты в кузовах хэтчбек и универсал — Лада Веста Кросс, который характеризуется увеличенным клиренсом и пластиковым обвесом. Как будут выглядеть новые модели можно увидеть уже сегодня. Обе модификации имеют стильный, современный вид, который вполне может конкурировать с иномарками. В универсале также будет увеличен задний свес и покат крыши, благодаря чему машина не будет выглядеть громоздкой.

Подробней об автомобилях Lada «Vesta»

Допустимые размеры автошин

Диаметр колеса	Ширина/высота
R15	175/70
R15	205/60
R16	185/60
R17	175/55
R17	195/50

Зная определенные параметры автошин и колесных дисков, проблем замены колес на автомобиле Лада Веста можно избежать. Производителем допускается установка большого количества размерностей в пределах диаметра диска R 15 – 17. Некоторые даже умудряются всунуть в авто 18-ти дюймовые модели.

Все зависит от желания и возможностей покупателя. Правильно подобранные колеса – залог безопасности на дороге. Желательно избежать ошибок, установки неподходящих дисков и покрышек.

Устал платить за штрафы? Выход есть!

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.

• Абсолютно легально (статья 12.2);
• Скрывает от фото-видеофиксации;
• Подходит для всех автомобилей;
• Работает через разъем прикуривателя;
• Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Заказать со скидкой

Популярно о разболтовке

Разболтовку не видно, болты спрятаны за декоративной заглушкой.

16 6х16’’ 4х100 DIA — разболтовка колесс на Лада Веста.

Вот мы и добрались до самой интересной части. Что же это за слово такое непонятное разболтовка. Речь идёт о принципе крепления колёс, в данном случае, стальной штамповки либо легкосплавных размерностью 4х100.

Здесь «4» – количество крепёжных элементов, болтов. «100» — диаметр окружности, по которой расположены элементы крепления. Разболтовка точно такая же, как у Renault Logan, где также применяется 4х100.

Подходящие легкосплавные диски

На базовых комплектациях Лада Веста в качестве дополнительной опции устанавливаются колеса со следующей маркировкой 16 6х16’’ 4х100 DIA фирмы K&K, в комплектации Lux могут быть установлены легкосплавные диски той же фирмы-производителя.

Речь идёт о лидере на сегодняшнем российском рынке, который изготавливает свою продукцию методом литья под высоким давлением. Установить колеса другой нестандартной размерности не составит большого труда, да и используется такой метод довольно часто.

Болты вблизи.

Колеса от других моделей Лада даже при соответствии диаметров абсолютно не подойдут, поскольку имею два существенных отличия:

• отверстия под ступицу колёсных дисков у Весты больше на 1,6 мм;
• диаметр окружности расположения болтов составит 4х98, а не 4х100.

Некоторые Кулибины пытаются растачивать отверстия, пересверливать. Такие манипуляции приводят к неправильной отцентровке и биению диска при вращении.

Выбор альтернативных дисков

Что может подойти? Как, наверное, уже стало понятно, самый лучший вариант выбора – штатные диски и резина, которые подогнаны, сконструированы, адаптированы под данную модель. Если хочется эксклюзивности, то ответственность за последствия ложится на собственника автомобиля. При таком решении важно все внимательно просчитать.

Вылет диска

ET=a-b/2, где a – расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице, b – общая ширина диска

При приобретении нужно учитывать ширину самого элемента, а также то, насколько он будет выступать за пределы габаритов автомобиля.

Если значение будет меньше штатного, при сохранении необходимой ширины, то устойчивость будет лучше, а вот нагрузка на подшипники ступицы сильно возрастёт. Они быстро выйдут из строя, могут стать причиной серьёзной поломки.

» data-lazy-type=»iframe» src=»data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7″>

Допустимые значения уменьшения этого показателя допускается на 5–7 миллиметров. Наша разболтовка будет иметь решающее значение, она должна быть точно такой же, иначе установка также будет невозможной. Придётся зря потратить время и деньги.

Подбор дисков на Весту

Качество российских дорог оставляет желать лучшего, поэтому рано или поздно катки придётся сменить, т. к. изнашиваются по таким дорогам они намного быстрее. Другая причина замены – это желание поменять штампованные на литьё или выбрать иной дизайн.

В таких случаях рекомендовать стандартные диски с радиусом 15 нет смысла, куда лучше подобрать R16 или R17. Для 16-х можно использовать размер шин 175/70 и 205/60. Для 17-х оптимальны шины 175/50 и 195/50.

Заводом изготовителем рекомендуются следующие диски:

Но это не значит, что другие не подходят. Есть огромный арсенал дисков разнообразного вида и по разным ценам. Выбирая их для Весты, следует учитывать, что разболтовка (расстояние между колёсными болтами) отличается от той, что используется на других автомобилях ВАЗ. Как и прежде, для крепления есть 4 болта, но если раньше диаметр между ними был 98 мм, то на Весте применяется разболтовка 4/100.

При этом эстетически автомобиль будет выглядеть оригинально. Но с такими катками придется использовать резину с низким профилем. А это, учитывая состояние дорог, сделает повседневные поездки малоприятными.

Рейтинг литых дисков на Весту

Для удобства этот шорт-лист составляется снизу вверх, т. е. лучший бренд будет в конце. В топ литья вошли следующие марки.

1. LS Wheels. Производитель из Тайваня. Продукция сертифицирована Росстандартом и адаптирована к российским условиям эксплуатации. Из плюсов: большое разнообразие литья, привлекательный дизайн и невысокая стоимость. Из минусов: не самое лучшее качество.
2. Alcasta. Этот бренд предпочитают ценители классики и строгого дизайна. В России продукция компании продается с 2013 года. Отличаются отличной балансировкой уже с завода, лёгким весом и небольшой ценой. Из минусов отмечается мягкость металла и слабое покрытие краской.
3. LegeArtis. Стильные и качественные литые диски, несмотря на то, что сделаны в Китае. Производство тщательно контролируется на каждом этапе, продукция проходит многоуровневую проверку. Используются современные технологии, но качество металла оставляет желать лучшего, на большой скорости и при попадании в ямы могут появиться трещины и другие механические повреждения.
4. Replica. Торговая марка, занимающаяся выпуском копий оригинальных дисков ведущих мировых автопроизводителей. Качество дисков зависит от завода, а их несколько. За многолетнюю историю компания завоевала безупречную репутацию. Помимо высокого качества и большого выбора, автолюбителей порадуют невысокие цены. Однако на некоторых экземплярах, а именно в комплекте бывают разные весовки и некорректная геометрия.
5. Dotz. Один из лучших мировых производителей дисков из Германии. Компания узкопрофильная и занимается исключительно автомобильными дисками, поэтому товар высокого уровня. Все изделия соответствуют мировым стандартам и проходят проверку на каждом этапе производства. Кроме качества и красивого дизайна, бренд предлагает диапазон цен, большое разнообразие. Как ни странно, недостатков фактически нет.
6. K&K. Продукция характеризуется как качественная, недорогая и надёжная. Это российский товар, и именно диски данного производителя использует АвтоВАЗ. Детали изготавливаются на современном оборудовании и соответствуют мировым стандартам. Как таковых минусов нет, из плюсов можно добавить интересный дизайн.

Давление

Многие новички совершенно не учитывают давление в колесах, а, меж тем, оно исключительно важно – причем это касается не только низкопрофильных, а вообще любых шин. Величина этого показателя обязательно пишется изготовителем в руководстве по работе с машиной, а также на кузове в доступном месте. В частности, для Lada Vesta такая отметка есть у центральной стойки с водительской стороны.

Но все-таки шины низкого профиля требуется больше контролировать, ведь недостаточное давление усиливает влияние огрехов дорожного полотна на колесо в целом. На практике в низкопрофильных шинах этот показатель обычно повышают на 15%, если сравнивать с тем значением, которое рекомендовал производитель.

Непригодность дисков других моделей линейки lada

Диски колёс размерности 185/55/R15 от моделей АвтоВАЗа Гранта, Приора и «Калина» не могут быть установлены на Lada Vesta, хоть на первый взгляд и покажутся пригодными. Диаметр отверстия под ступицу колёсных дисков этих автомобилей равен 58,5 мм, то есть меньше на 1,6 мм.

Но, даже если это отверстие расточить на токарном станке до нужного размера, разболтовка (PCD) этих изделий составляет 4х98, а не 4х100, и 3 крепёжных болта из четырёх не будут отцентрованы относительно монтажных отверстий, соответственно, диск не будет соосен ступице, и его вращение будет сопровождаться биением.

Среди тысяч узлов и агрегатов автомобиля, шины, возможно, являются одним из самых важных элементов безопасности движения. Именно от шин и их состояния зависит жизнь и здоровье водителя и пассажиров.

При таком огромном разнообразии представленных на рынке шин следует внимательно относиться к покупке. Первым делом нужно узнать у продавцов, какие шины они рекомендуют и почему, а затем обязательно проконсультироваться со специалистом.

“Резина” требует периодического обслуживания и замены, так как изнашивается быстрее других агрегатов. Наши советы помогут вам правильно ухаживать за своими колесами.

1. Не реже чем раз в месяц проверяйте давление в шинах

Исследования показывают, что огромное количество аварий на дорогах связано с потерей устойчивости автомобиля именно в связи с недостаточным давлением в шинах. Многие спросят: “А почему они спускают?”. Существует много причин. Во-первых, шина может спускать через ниппель или небольшие щели по бортам, если колеса автомобиля быстро теряют необходимое давление, стоит обязательно обратиться в шиномонтаж. Малое давление может вызвать кучу негативных последствий: ухудшается управляемость, увеличивается тормозной путь и нагрузки на колесо в целом. Подумайте об этом и не ленитесь воспользоваться насосом.

 2. Периодически осматривайте колеса на предмет повреждений и износа

Очень важно проводить осмотр шин, эту простейшую процедуру рекомендуем проводить в месте с проверкой давления. Обратите внимание на:
— износ, который должен быть равномерным, в противном случае необходимо сделать сход-развал.
— щели, трещины (в случае обнаружения обратитесь в сервис, так как большинство небольших трещин можно заклеить пока они не стали большими).
— наличие в протекторе камешков, стекла и других мелких частиц.
 
3. Переставляйте колеса местами каждые 10000 км

Перестановка колес существенно продлевает их срок службы. Например, на переднеприводных автомобилях 70% нагрузки при разгоне и торможении приходиться именно на передние колеса, поэтому их износ намного больше, чем задних. Самый распространенный способ перестановки  — “крест на крест”. Он заключается в том, что переднее левое колесо ставиться вместо правого заднего, а переднее правое ставиться на место левого заднего. Таким образом, можно перестанавливать колеса на любом автомобиле.

4. Используйте только отбалансированные колеса.

Неотбалансированные колеса вызывают не только повышенный износ и вибрации при езде, но и повышенные нагрузки на подвеску и другие узлы. Если подобные симптомы обнаружились, немедленно проведите балансировку на сервисе.  Балансировка заключается в том, что на колесо вешаются грузики и затем оно раскручивается на стенде. Эту процедуру необходимо проводить с новыми колесами перед установкой и при ремонте.  

5.  Следите за состоянием подвески и рулевого управления

Неполадки с подвеской и или рулевым управлением могут привести не только к потере устойчивости и управления, но так же вызывают повышенный износ шин. Поэтому не стоит доводить до крайности и “попадать” на комплект новой резины, когда можно просто вовремя проверить подвеску и рулевое на сервисе и заплатить за это гораздо меньше.

Если вы почувствовали увод рулевого колеса или его “подрагивание”, а так же если при движении оно не стоит ровно, то пришло самое время позаботиться о настройках подвески и рулевого управления.

6. Никогда не перегружайте автомобиль

Часто причиной быстрого износа шин является перегрузка автомобиля. В руководстве по эксплуатации всегда указана наибольшая масса, которую выдерживает машина, но, к сожалению, многие российские автолюбители, преимущественно дачники, любят набить автомобиль битком. Они даже не подозревают, какую нагрузку испытывают при этом подвеска, шины и остальные узлы автомобиля, поэтому очень важно, чтобы максимальная масса никогда не превышалась.  

7. Избегайте перегрева шин

Высокая температура, как и перегрузка – злейший враг автомобильной шины, причем зависимость прямая: чем выше температура, тем меньше “живет” шина.

Высокие скорости, нагрузки, низкое давление, агрессивная езда, резкое торможение – все это приводит к очень высоким температурам на поверхности резины. Ну а вместе с “горячей” дорогой летом все это может привести к тому, что шина просто лопнет, и , не дай бог, на высокой скорости. Помните, вы не участник “Формулы-1”  и вам никто не заменит шины после пары кругов.

8.  Вовремя заменяйте шины

В Российских правилах сказано, что остаточный рисунок протектора для легковых автомобилей составляет 1,6 мм. На самом деле не стоит доводить ситуацию до этого, так как это значение уже не обеспечит вам должной безопасности.

9. Заменяйте сразу полный комплект шин новым

Когда вы решите, что резина требует обновления, меняйте сразу весь комплект вместе с “запаской”.   Это очень важно, особенно если на вашем автомобиле установлен АБС, так как разные шины могут вызвать сильный увод при торможении.  В случае, если по каким-то причинам вы хотите приобрести одно колесо, вам в любом случае необходимо купить пару.

10. Используйте по возможности сезонную резину

Старайтесь вовремя переходить на зимнюю или летнюю резину. В российских дорожных условиях целесообразно в зимний период использовать шипованную резину. Многие производители рекламируют всесезонные шины, предлагая их, что называется, на все случаи жизни, но использование таких шин зимой весьма опасно.