Þæíîêîðåéñêèå ñåðèàëû (äîðàìû) ïðîôåññèîíàëüíî íàìíîãî âûøå íàøèõ ñåðèàëîâ. Äîðàìû çàõâàòûâàþò èíòåðåñíûìè, íåèçáèòûìè ñþæåòàìè. Ïîâîðîòû ñþæåòîâ áûâàþò òàêèìè ãîëîâîêðóæèòåëüíûìè, ÷òî îòîðâàòüñÿ áûâàåò íåâîçìîæíî.
Ìíîãèå äîðàìû õî÷åòñÿ ïåðåñìàòðèâàòü ñíîâà è ñíîâà.  äîðàìàõ íåò ïîøëîñòè, ãðÿçè, òîñêè è óíûíèÿ îò ñåðîãî áûòèÿ, èçîáèëóþùèõ â íàøèõ ñåðèàëàõ.  äîðàìàõ êîíå÷íî åñòü ñâîé íàáîð øòàìïîâ, êëèøå è êàíîíîâ. Ñ äðåâíîñòè êîðåéñêèé íàðîä ïðåäïî÷èòàë è ëþáèë îäåæäó áåãîãî öâåòà. Ïîýòîìó êîðåéöåâ ñòàëè íàçûâàòü «íàðîä áåëîé îäåæäû». Ïðè ïðîñìîòðå ïîÿâëÿåòñÿ îùóùåíèå ïðàçäíèêà.
Êàêàÿ êðàñîòà àêòåðîâ, ðàçíûå îáðàçû, èçóìèòåëüíûå. Ìíå Î×ÅÍÜ íðàâÿòñÿ êîðåÿêè! Æèâóò ðîëüþ, âæèâàþòñÿ â îáðàç. Âåëèêîëåïíà ìèìèêà êîðåéñêèõ àêò¸ðîâ. Àêò¸ðû è àêòðèñû íå òîëüêî êðàñèâû è ïðîôåññèîíàëüíû èç íèõ ìíîãèå õîðîøî ïîþò è òàíöóþò, ÷òî ìåíÿ çàðÿæåò ïîçèòèâîì.
Ñêðûòàÿ ýðîòèêà þæíîêîðåéñêèõ äîðàì ïîòðÿñàþùà. Àêòðèñàì âåðèøü, ïîòîìó ÷òî âñå îáðàçû õîðîøî ïðîäóìàííû è ðåæèññóðà íà äîëæíîé âûñîòå.  æèçíè ÿ î÷åíü ðåäêî âèäåë êîðåÿíîê.
«Âñåãäà» èëè «Ojik geudaeman» (2011)*.
«Ñîëíå÷íûå» èëè «Sseoni» (2011)*.
«Ìîé ïóòü» èëè «Mai wei» (2011).
«Êîðåÿ» èëè «Korea» (2012).
«Ñëàâíûé ïàðåíü» èëè «Sesang eodiedo eobneun chakan namja» ñåðèàë (2012).
«Íîâûé ìèð» èëè «Sinsegye» (2013).
«Èìïåðàòðèöà Êè» èëè «Ki Hwanghu» ñåðèàë (20132014).
«×åëîâåê ñî çâåçäû» èëè «Byeoleseo on geudae» ñåðèàë (20132014).
«Áåçæàëîñòíûé ãîðîä» èëè «Mujeongdosi» ñåðèàë (2013).
«Âû îêðóæåíû» èëè «Neohuideuleun powidwaetta» ñåðèàë (2014)
«Èãðà ëæåöîâ» èëè «Laieo geim» ñåðèàë (2014)
«Êðàñîòà âíóòðè» èëè «Byuti insaideu» (2015)
«Ïðÿìî ñåé÷àñ, à íå ïîñëå» èëè «Jigeumeun makgo geuttaeneun tteulrida» (2015).
«Î, ìîÿ Âåíåðà» èëè «O mai Bineoseu» ñåðèàë (20152016).
____
«Âñåãäà» èëè «Ojik geudaeman» (2011).
Äðàìà, ìåëîäðàìà. Ðåéòèíã ôèëüìà êèíîÏîèñêà 8.042, ðåéòèíã ôèëüìà IMDb: 7,8.
 ãëàâíûõ ðîëÿõ: Ñî Äæè-ñîï, Õàí Õ¸-äæó, Þí Äæîí-õâà.
Èñêðåííÿÿ, äîáðàÿ, òðîãàòåëüíàÿ äðàìà ðàññêàçûâàåò èñòîðèþ áûâøåãî áîêñ¸ðà è ñëåïîé äåâóøêè, êîòîðûõ ñâåëà ñëó÷àéíàÿ âñòðå÷à. Äåáþòíûé ïîêàç ñîñòîÿëñÿ íà êèíîôåñòèâàëå â Ïóñàíå, ïðè÷¸ì âñå 2 000 ìåñò â êèíîòåàòðå íà îòêðûòîì âîçäóõå ðàñêóïèëè çà ñ÷èòàíûå ìèíóòû.
Ñíÿëè êèíî, êîòîðîå òðîãàåò äî ãëóáèíû äóøè. Ñ îäíîé ñòîðîíû ôèëüì êðàñèâûé, íåæíûé, è îäíîâðåìåííî ñ òåì æåñòêèé è ýìîöèîíàëüíûé, ãäå ãåðîè ñïîñîáíû æåðòâîâàòü ñîáîé, ðàäè ëþáâè è ñ÷àñòüÿ áëèçêîãî ÷åëîâåêà.
«Ñîëíå÷íûå» èëè «Sseoni» (2011)
Íàöèîíàëüíûé áëîêáàñòåð (Ôèëüì Sunny ïîñìîòðåë êàæäûé ñåäüìîé êîðååö). Ðåéòèíã ôèëüìà 8.115, Ðåéòèíã ôèëüìà IMDb: 7.80.
 ãëàâíûõ ðîëÿõ: Ùèì Ûí-ã¸í, Þ Õî-äæîí, Êàí Ñî-ðà, ×èí Õè-ã¸í, Êî Ñó-õè, Êèì Ìèí-¸í, Õîí Äæèí-õè.
Õîí Äæèí-õè http://proza.ru/2021/06/07/1457
Æèçíü äîìîõîçÿéêè Íà-ìè âïîëíå óäàëàñü îíà çàìóæåì çà óñïåøíûì áèçíåñìåíîì è âîñïèòûâàåò êðàñàâèöó-äî÷ü. Îäíàæäû â áîëüíèöå æåíùèíà ñëó÷àéíî âñòðå÷àåòñÿ ñ áûâøåé îäíîêëàññíèöåé, êîòîðîé æèòü îñòàëîñü ñ÷èòàííûå äíè.
Îäíîêëàññíèöà ïåðåä ñìåðòüþ õîòåëà áû ïîâèäàòüñÿ ñ ó÷àñòíèöàìè èõ øêîëüíîé êîìàíäû «Ñîëíå÷íûå», è Íà-ìè ïðèíèìàåòñÿ ðàçûñêèâàòü ïîäðóã, ñ êîòîðûìè íå âèäåëàñü ìíîãî ëåò. Èñòîðèÿ äðóæáû ñåìåðûõ «ñîëíå÷íûõ» êîðåéñêèõ äåâ÷îíîê. Îñîáàÿ ðàäîñòü — àêòðèñû, èãðàâøèå ãëàâíûõ ãåðîèíü â ìîëîäîñòè.
«Ìîé ïóòü» èëè «Mai wei» (2011)
Áîåâèê. Ðåéòèíã ôèëüìà êèíîÏîèñêà 7.377, ðåéòèíã ôèëüìà IMDb: 7.70.
 ãëàâíûõ ðîëÿõ: ×àí Äîí-ãîí, Äç¸ Îäàãèðè, Ôàíü Áèíáèí.
×àí Äîí Ãîí êîðååö Êèì Äæóíñèê, Äç¸ Îäàãèðè ÿïîíåö Òàöóî Õàñýãàâà, Ôàíü Áèíáèí êèòàéñêàÿ ñíàéïåðøà Ñþýëàé.
Ôèëüì îñíîâàí íà èñòîðèè êîðåéöà ßí ʸíäæîíà, çàõâà÷åííîãî â ïëåí àìåðèêàíñêèìè âîéñêàìè ïîñëå âûñàäêè ñîþçíèêîâ â Íîðìàíäèè. Äî ýòîãî ßí ʸíäæîí ñëóæèë â ÿïîíñêîé èìïåðàòîðñêîé àðìèè, ÷àñòÿõ ÐÊÊÀ è â âåðìàõòå.
«49 äíåé» èëè «49il» ñåðèàë (2011) ôàíòàñòè÷åñêàÿ äðàìà, ðîëü Shin Ji-hyeon
Ðåéòèíã ñåðèàëà êèíîÏîèñêà 8.262, ðåéòèíã ñåðèàëà IMDb: 8.00.
 ãëàâíûõ ðîëÿõ: Ëè ¨-âîí, Íàì Ãþ-ðè, ×î Õ¸í-äæý.
Äðàìà 49 äíåé èññëåäóåò âîïðîñû, ñâÿçàííûå ñ ñóäüáîé, ýêçîðöèçìîì è äðóãèìè äóõîâíûìè òåìàìè. Ýòîò ñåðèàë âäîõíîâëåí âåðîâàíèÿìè êîðåéñêîãî øàìàíèçìà: êîíöåïöèåé áëóæäàþùåé äóøè â òå÷åíèå 49 äíåé, à çàòåì ïåðåõîäÿùåé â ñëåäóþùóþ æèçíü. Ýòî ïîâåñòâîàíèå ñâÿçàíî ñ áóääèéñêèìè âåðîâàíèÿìè, òàêèìè êàê ðåèíêàðíàöèÿ è êàðìà.
«Êîðåÿ» èëè «Korea» (2012) ðîëü Hyeon Jeong-hwa
Ðåéòèíã ôèëüìà êèíîÏîèñêà 8.004, ðåéòèíã ôèëüìà IMDb: 7.00.
 ãëàâíûõ ðîëÿõ: Õà Äæè-âîí, Ïý Äó-íà, Õàí Å-ðè.
 1991 ãîäó ðóêîâîäñòâà Ñåâåðíîé è Þæíîé Êîðåé ðåøèëè ñäåëàòü îáúåäèí¸ííóþ êîìàíäó ïî íàñòîëüíîìó òåííèñó è âûñòàâèòü å¸ äëÿ ó÷àñòèÿ â ÷åìïèîíàòå ìèðà â Òèáå, ßïîíèÿ.
«Ñëàâíûé ïàðåíü» èëè «Sesang eodiedo eobneun chakan namja» ñåðèàë (2012) ðîëü Han Jae-hee
Ðåéòèíã ôèëüìà êèíîÏîèñêà 8.041, ðåéòèíã ôèëüìà IMDb: 7.80.
 ãëàâíûõ ðîëÿõ: Ñîí Äæóí-ãè, Ìóí ×õý-âîí, Ïàê Ùè-¸í.
Õîðîøèé ïàðåíü ìå÷òàë ñòàòü âðà÷îì è æåíèòüñÿ íà ñâîåé ïîäðóãå äåòñòâà. Íî îíè áûëè èç äâóõ ðàçíûõ ìèðîâ, îíà, ìå÷òàëà èìåòü áîãàòîãî ìóæà, ìàòåðèàëüíóþ îáåñïå÷åííîñòü è çàíÿòü äîñòîéíîå ìåñòî â îáùåñòâå ìàæîðîâ, â êîòîðûé, ïóòü åé áûë ïðèíöèïèàëüíî çàêðûò. Äåâóøêà ëþáèëà ïàðíÿ, íî ñåáÿ è äåíüãè îíà ëþáèëà áîëüøå.
«Íîâûé ìèð» èëè «Sinsegye» (2013)
Ðåéòèíã ôèëüìà êèíîÏîèñêà 7.447, ðåéòèíã ôèëüìà IMDb: 7.60.
 ãëàâíûõ ðîëÿõ: Ëè Äæîí-äæý, ×õâå Ìèí-ñèê, Õâàí Äæîí-ìèí.
Êîðåéñêàÿ êðèìèíàëüíàÿ äðàìà î ïðîáëåìå âûáîðà.
Ïåðåä ïîëèöåéñêèì âîçíèêàåò äèëåììà: âåðíóòüñÿ â îðãàíû è äàëüøå ðàáîòàòü íà ñâîåãî íå ñàìîãî ïðèÿòíîãî â îáùåíèè áîññà, ëèáî äåëàòü êàðüåðó â ðÿäàõ îðãàíèçîâàííîé ïðåñòóïíîñòè.
«Èìïåðàòðèöà Êè» èëè «Ki Hwanghu» ñåðèàë (20132014) ðîëü Ki Seung-nyang (Empress Ki)
Ðåéòèíã ôèëüìà êèíîÏîèñêà 8.659, ðåéòèíã ôèëüìà IMDb: 8.50.
 ãëàâíûõ ðîëÿõ: Õà Äæè-âîí, ×ó Äæèí-ìî, ×è ×õàí-óê.
Îíà ñòàëà èìïåðàòðèöåé êèòàéñêîé äèíàñòèè Þàíü. Áîðüáà ñ ñîïåðíèöåé çà ñåðäöå èìïåðàòîðà è áîðüáà äâóõ ïðàâèòåëåé çà ñåðäöå ãåðîèíè — ëþáîâíûå òðåóãîëüíèêè â ýòîé èñòîðèè ìàñøòàáíû è ïðåèñïîëíåíû ïîëèòèêè.
«×åëîâåê ñî çâåçäû» èëè «Byeoleseo on geudae» ñåðèàë (20132014) ðîëü Cheon Song-yi
Ðåéòèíã ôèëüìà êèíîÏîèñêà 8.302, ðåéòèíã ôèëüìà IMDb: 8.20.
 ãëàâíûõ ðîëÿõ: ×îí Äæè-õ¸í, Êèì Ñó-õ¸í, Ïàê Õý-äæèí.
Ïðèøåëåö âûñàäèëñÿ íà Çåìëþ 400 ëåò íàçàä âî âðåìåíà äèíàñòèè ×îñîí. Ó íåãî èäåàëüíàÿ âíåøíîñòü è íåîðäèíàðíûå ôèçè÷åñêèå ñïîñîáíîñòè. Îí âëþáëÿåòñÿ â àêòðèñó ×õîí Ñîí-è èç íàøåãî âðåìåíè.
«Áåçæàëîñòíûé ãîðîä» èëè «Mujeongdosi» ñåðèàë (2013) ðîëü Han Soo-min
Ðåéòèíã ñåðèàëà êèíîÏîèñêà 8.218, ðåéòèíã ñåðèàëà IMDb: 8.30.
 ãëàâíûõ ðîëÿõ: ×îí øí-õî, Íàì Ãþ-ðè, Ñîí ×õàí-ìèí.
Îôèöåð ïîëèöèè ðåøàåò íàéòè óáèéöó ñâîåãî äðóãà, ïåðåéäÿ ðàáîòàòü ïîä ïðèêðûòèåì. È ïîïàäàåò â ëàïû íàðêîáàðîíà, äåÿòåëüíîñòü êîòîðîãî ðàññëåäîâàë å¸ äðóã ïåðåä òåì, êàê ïîãèá.
«Âû îêðóæåíû» èëè «Neohuideuleun powidwaetta» ñåðèàë (2014) ðîëü Eo Soo-seon
Ðåéòèíã ôèëüìà êèíîÏîèñêà 8.020, ðåéòèíã ôèëüìà IMDb: 7.50.
 ãëàâíûõ ðîëÿõ: Ëè Ñûí-ãè, ×õà Ñûí-âîí, Êî À-ðà.
Èñòîðèÿ î ÷åòûðåõ äâàäöàòèëåòíèõ íîâè÷êàõ-ïîëèöåéñêèõ, êîòîðûå ðàáîòàþò â ó÷àñòêå.
«Èãðà ëæåöîâ» èëè «Laieo geim» ñåðèàë (2014) ðîëü Nam Da-jeong
Ðåéòèíã ôèëüìà êèíîÏîèñêà 8.004, ðåéòèíã ôèëüìà IMDb: 7.60.
 ãëàâíûõ ðîëÿõ: Ëè Ñàí-þí, Êèì Ñî-ûí, Ùèí Ñîí-íîê.
 ðåàëèòè-øîó ñ ïðèçîì â äåñÿòü ìèëëèàðäîâ âîí ó÷àñòâóþò ãåíèàëüíûé ìîøåííèê è íàèâíàÿ ñòóäåíòêà êîëëåäæà. Êîíêóðñàíòû ïîîùðÿþòñÿ ê îáìàíó è ëæè. Âûèãðàåò òîò, êòî îáìàíåò äðóãèõ.
«Êðàñîòà âíóòðè» èëè «Byuti insaideu» (2015)
Þæíîêîðåéñêèé õóäîæåñòâåííûé ôèëüì. Ðåéòèíã ôèëüìà êèíîÏîèñêà 7.736, ðåéòèíã ôèëüìà IMDb: 7.40.
 ãëàâíûõ ðîëÿõ: Õàí Õ¸-äæó, Êèì Äý-ì¸í, Ïàê Ùèí-õå.
Ïàê Ùèí-õå http://proza.ru/2021/06/06/1873
Ó-äæèí îáëàäàåò îäíîé î÷åíü èíòåðåñíîé îñîáåííîñòüþ — óòðîì, êîãäà ïðîñûïàåòñÿ, îí ñòàíîâèòñÿ ñîâåðøåííî äðóãèì ÷åëîâåêîì. Íà ïðîòÿæåíèè äîëãîãî âðåìåíè êàæäûé äåíü îí ìîæåò âûãëÿäåòü ñëó÷àéíûé îáðàçîì: âçðîñëûì, ðåá¸íêîì, ñòàðèêîì, ìóæ÷èíîé èëè æåíùèíîé. Íî îäíàæäû ïàðåíü âñòðå÷àåò È-ñó è ðåøàåò âî ÷òî áû òî íè ñòàëî ïðèãëàñèòü å¸ íà ñâèäàíèå.
 2015 ãîäó þæíîêîðåéñêèé ðåæèññåð Áàéê âûïóñòèë ïîëíîìåòðàæíûé õóäîæåñòâåííûé ôèëüì ñ íàçâàíèåì «Êðàñîòà âíóòðè», ñíÿòûé ïî ôèëüìó.  2017 ãîäó áûëî îáúÿâëåíî, ÷òî «Ôîêñ 2000» ïðèîáðåëà ïðàâà íà ýêðàíèçàöèþ àìåðèêàíñêîãî ðåìåéêà ôèëüìà 2015 ãîäà. Òàêæå åñòü þæíîêîðåéñêèé òåëåñåðèàë ïî ôèëüìó 2015 ãîäà; â ãëàâíûõ ðîëÿõ Ñî Õ¸í Äæèí, Ëè Ìèí-êè, Ëè Äà Õè è Àí ×æý Õ¸í.
«Ìíå âñ¸ ðàâíî, êàê òû âûãëÿäèøü. Ïîòîìó ÷òî ÿ ëþáëþ òâîþ äóøó».
«Ïðÿìî ñåé÷àñ, à íå ïîñëå» èëè «Jigeumeun makgo geuttaeneun tteulrida» (2015).
Ìåëîäðàìà. Ðåéòèíã ôèëüìà êèíîÏîèñêà 7.096, ðåéòèíã ôèëüìà IMDb: 7,2.
 ãëàâíûõ ðîëÿõ: ×îí Äæý-¸í, Êèì Ìèí-õè, Þí ¨-äæîí.
Êîðîòàÿ âðåìÿ ïåðåä î÷åðåäíîé ëåêöèåé, óñïåøíûé ðåæèññ¸ð Õàì ×õóí Ñó âñòðå÷àåò ìîëîäóþ õóäîæíèöó-àáñòðàêöèîíèñòêó Þí Õè Äæîí, êîòîðàÿ çíàêîìèò åãî ñî ñâîèìè êàðòèíàìè. Ïüÿíûé âå÷åð çàâåðøàåòñÿ êîíôóçîì, íî ÷óäåñíûì îáðàçîì ãåðîè ïîëó÷àþò âîçìîæíîñòü âûðâàòüñÿ èç êðóãîâîðîòà îøèáîê.
Ïîñòåïåííî ÷óâñòâà ìîëîäûõ ëþäåé äðóã ê äðóãó ðàñòóò. Íî êîãäà äåâóøêà ñïðàøèâàåò, æåíàò ëè ×õóí-ñó, ó íåãî íåò âûáîðà, êðîìå êàê ñêàçàòü ïðàâäó.
Ïðî ðåæèññ¸ðà Õîí Ñàí Ñó ãîâîðÿò, ÷òî ïîñìîòðåâ îäíó åãî êàðòèíó, âû ìîæåòå ñ÷èòàòü, ÷òî âèäåëè âñå. Âîçìîæíî, íà ðîëü ýòîãî åäèíñòâåííîãî ôèëüìà ïîäîéä¸ò ðàçãîâîðíàÿ ìåëîäðàìà, êîòîðàÿ çàòðàãèâàåò òåìó çûáêîñòè ÷åëîâå÷åñêèõ îòíîøåíèé è íåîïðåäåë¸ííîñòè ñóäüáû. Ïðè÷¸ì ïîñòðîåíà ëåíòà êðàéíå íåîáû÷íî: îíà ñîñòîèò èç äâóõ ðàâíûõ ÷àñòåé, â êîòîðûõ îäíè è òå æå àêò¸ðû íåìíîãî ïî-ðàçíîìó ðàçûãðûâàþò îäíó è òó æå èñòîðèþ.
«Î, ìîÿ Âåíåðà» èëè «O mai Bineoseu» ñåðèàë (20152016) ðîëü Kang Joo-eun.
Ðåéòèíã ôèëüìà êèíîÏîèñêà 8.006, ðåéòèíã ôèëüìà IMDb: 7.80.
 ãëàâíûõ ðîëÿõ: Ñî Äæè-ñîï, Ùèí Ìèí-à, ×îí ø-óí.
Èç-çà íåóäà÷íîé ëþáâè è ñåìåéíûõ ïðîáëåì îíà ïåðåñòàëà óõàæèâàòü çà ñîáîé, âîò è ïðåâðàòèëàñü â íåïîâîðîòëèâóþ êëóøó. Íà íåå ïðàêòè÷åñêè «ñ íåáà» ñâàëèâàåòñÿ ÷åðòîâñêè ñåêñóàëüíûé ôèòíåñ-òðåíåð.
Меряем дорожный просвет.
Паспортные характеристики сообщают, что клиренс Киа Спортейдж — 182 мм. Однако в предыдущих тестах у корейского вседорожника не возникало проблем с проездом покрышки высотой 200 мм.
Не подвёл Sportage и на этот раз: KIA чиркнула по резине юбкой переднего бампера, но шина не сдвинулась ни на миллиметр. Всегда приятно, когда автомобиль демонстрирует показатели, которые лучше заявленных.
Киа Спортейдж проезжает покрышку высотой 200 мм.
Дорожный просвет Geely Atlas на официальном сайте не указан: в некоторых источниках можно встретить информацию о 190 мм, сам производитель кулуарно говорит о 180 мм. С геометрической проходимостью у Geely не ладится: на предыдущем тесте небольшим клиренсом неприятно удивил Emgrand X7, а в этот раз Atlas упёрся в покрышку передним бампером и даже не сделал попыток «прожевать» препятствие.
О внедорожных возможностях китайцы умалчивают не зря: пока проезд препятствий — слабая сторона Geely, и при парковке вплотную к бордюрам владельцам «Атласов» стоит беречь бампера.
Счёт 1:0 — кореец повёл.
Ходовые качества, проходимость и управляемость
Многих автолюбителей при выборе автомобиля интересует также такой показатель, как проходимость. Если рассматривать представленные кроссоверы, то у них как таковой вседорожности нет, по той простой причине, что для комфортных поездок по бездорожью попросту недостаточно дорожного просвета. Именно поэтому, чтобы не сломать дорогостоящие элементы обвеса на стильных и привлекательных моделях мало кто из автомобилистов отважится отправиться на активный отдых вдаль от цивилизации на автомобилях Киа Спортейдж или Хонда СРВ. У корейского кроссовера в этом плане показатели существенно хуже и достигают всего лишь 182 мм при наличии полного привода. В переднеприводных модификациях клиренс еще меньше и составляет всего 173 мм. У японского автомобиля этот параметр заметно лучше, но все же модель не может на равных тягаться с внедорожниками, так как дорожный просвет в 208 мм — это не самый выдающийся показатель в классе.
Что касается ходовых качеств, а также управляемости, то с этим у Honda CR-V нет абсолютно никаких проблем. Кроссовер прекрасно набирает скорость, уверенно держит дорогу, а кроме того, позволяет автолюбителю наслаждаться комфортом. Также стоит отдать должное, что этот автомобиль прощает определенные ошибки, так как оснащается множеством электронных помощников и целым рядом систем безопасности. Именно поэтому передвигаться на такой модели в городе или по трассе сплошное удовольствие. На передней оси этого автомобиля установлен стабилизатор поперечной устойчивости, независимая пружинная подвеска МакФерсон, а также дисковые вентилируемые тормозные механизмы. В задней части авто оснащение менее интересное. Здесь расположен стабилизатор поперечной устойчивости, простая независимая пружинная система подвески, а кроме того, обычные дисковые тормоза меньшего диаметра.
Если говорить про автомобиль Kia Sportage, то это более динамичный, но при этом менее выдающийся в плане управляемости автомобиль. Данная модель прекрасно держит дорогу, однако, не позволяет водителю вальяжно относиться к управлению. Именно поэтому, расслабляться за рулем такого кроссовера в полной мере не стоит, так как можно попасть в неприятную ситуацию, когда потребуется моментально принимать решение и изменять траекторию движения, на что авто может среагировать не сразу. Что касается элементов подвески, то здесь предусмотрено такое же оснащение, как и в случае с Honda CR-V. Спереди на корейский кроссовер ставится независимая пружинная подвеска МакФерсон и дисковые вентилируемые тормоза. Сзади стоит независимая пружинная система и просты дисковые тормозные механизмы. На каждой оси присутствуют стабилизаторы поперечной устойчивости.
Багажник у кого больше?
Заявленный объём багажника Kia Sportage с докаткой — 491 литр. Если сложить задние сиденья, то спинки образуют ровный пол, а полезное пространство достигает 1,5 м3. В активе Киа Спортейдж чуть меньшая погрузочная высота, в глубину отсек KIA превосходит Geely примерно на 40 миллиметров, кроме того, опционально корейский вседорожник можно оснастить полноразмерным запасным колесом.
Kia Sportage
У «Атласа» свои козыри — китайский кроссовер может похвастать лучшей шумоизоляцией, большим «подпольем» и качественным органайзером. Впрочем, заявленный объём багажника — всего 397 литров, так что балл за вместимость уходит KIA.
Geely-Atlas: Спинка заднего сиденья толстая и не ложится горизонтально, как у Спортейджа.
Счёт 2:0 в пользу корейца.
Салон
Селтос проигрывает по ширине салона, а именно она во многом определяет комфортность поездки, но выигрывает по высоте до крыши, особенно спереди. Рослому водителю Спортейдж может «давить» на голову.
Размеры салона | Селтос | Спортейдж |
| Ширина в передней / задней части салона, мм | 1409 / 1395 | 1450/1400 |
| Высота от подушки сидения до потолка спереди / сзади, мм | 1017 / 975 | 997/993* |
Размеры багажника | ||
| Объем при поднятых / сложенных спинках, л | 578 / 1533 | 491/1 480 466/1 455** |
*- значения для обычной крыши. С панорамной высота уменьшится на примерно 30 мм.
**- первая группа цифр для варианта с докаткой, вторая для полноразмерной запаски.
По объему багажника преимущество однозначно у Селтоса, хотя, казалось бы, машина поменьше. Качество материалов салона и уровень оснащения электроникой очень похожи, но за счет мелких штрихов, вроде выдвинутого экрана мультимедиа Селтос выглядит посвежее.
Разница в деталях, 10-дюймового экрана для мультимедиа у Спортейджа нет, зато в отличие от младшего есть:
- двухзонный климат-контроль;
- беспроводная зарядка;
- система антизапотевания стекол;
- интеграция сервисов Яндекса;
- контроль тяги на поворотах.
Этого всего в Селтосе вы не найдете и складывается впечатление чуть лучшей оснащенности Спортейджа.
Круг на время
Круг на время соперникам предстоит пройти по пересечённой местности: под колёсами гравий и песок, а значит на первый план выходят не только возможности двигателей и оперативность работы КПП, но и лояльность систем стабилизации.
Базовый 2,0-литровый «атмосферник» KIA звёзд с неба не хватает: пиковые 150 сил доступны с 6200 об/минуту, а 192 Нм крутящего момента «везут», начиная с 4000 оборотов. Зато мотор KIA проверен временем, а о надёжности 1,8-литрового турбомотора Geely пока ничего не известно.
Конструктивно китайский агрегат с длинным названием JLE-4G18TD схож с «фольксвагеновским» наддувным двигателем 1,8. Geely утверждает, что прямого заимствования нет: немецкий мотор взяли за основу, однако в механизм внесли ряд существенных доработок.
Помимо мощности в 184 лошадиные силы и момента в 285 Нм, доступных уже с 1500 оборотов, двигатель из Поднебесной может похвастаться потреблением 92-го бензина, в то время как KIA рекомендует заливать 95-ый.
Импровизированную «раллийную» трассу Sportage прошёл за 40,49 секунды: проехать быстрее помешала консервативность ESP — при малейшем намёке на занос электронный ошейник одёргивает двигатель, что хорошо для семейного автомобиля, но плохо в соревновании на время.
Geely-Atlas-KIA-Sportage: динамика важна при обгонах и на старте с места.
Geely-Atlas на круге был стремителен в надежде отыграть очко.
Несмотря на валкость в поворотах, Атлас проехал круг быстрее Спортейджа.
Atlas настроен иначе: китайский кроссовер позволяет по-озорному «мести хвостом», что приводит к потере времени, на резкие ускорения слегка заторможенно реагирует «автомат», однако тяговитый двигатель приносит Geely победу — 39,89.
Счёт 2:1 кореец ведет.
Двигатели и трансмиссия
В процессе выбора Хонда СРВ или Киа Спортейдж отдельное внимание стоит обратить на оснащение силовой части транспортных средств. В этом плане оба кроссовера имеют, как основные моторы, так и альтернативные силовые агрегаты. По этой причине, назвать явного фаворита будет не просто в особенности, если учитывать в целом схожие по объемам и мощности двигатели. Примечательно, что в глобальных модификациях эти автомобили отличаются заметно сильнее. К примеру, на мировом рынке новинка Honda CR-V продается также с гибридными моторами либо с бензиновыми силовыми агрегатами меньшего объема. В свою очередь, в глобальной версии Kia Sportage доступна не только в бензиновых, но и в дизельных модификациях, а также в гибридных вариантах.
Как уже было сказано ранее, у новинки Honda CR-V в этом обновлении под капотом могут устанавливаться 2,0 и 2,4-литровые атмосферные силовые агрегаты бензинового типа. Эти двигатели способны генерировать 150 и 186 лошадиных сил, а также 190 и 244 Н*м крутящего момента соответственно. В паре с этими моторами может взаимодействовать только безальтернативная бесступенчатая вариативная коробка переключения передач. Если же говорить про глобальную версию авто, где предусмотрена гибридная силовая установка, то в пару к ней идет механическая трансмиссия. Также стоит отметить, что для России этот кроссовер доступен лишь в полноприводных вариациях без традиционных и наиболее доступных переднеприводных генераций, которые ранее на российском авторынке пользовались особым успехом.
Южнокорейский популярный кроссовер Kia Sportage в этой генерации также продается в России с двумя альтернативными моторами. Речь в данном случае идет про атмосферные двигатели бензинового типа на 2,0 и 2,4 литра. Эти установки могут вырабатывать 150 и 184 лошадиных силы, а также 192 и 237 Н*м крутящего момента. Пару этим двигателям в зависимости от комплектации составляют 6-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач либо стандартная механическая трансмиссия на 6 скоростей. Если уделить внимание глобальной версии авто, то здесь в подкапотном пространстве можно встретить дизельный двигатель с турбокомпрессором на 2,0 литра и отдачей в 185 лошадиных сил, а также 400 Н*м крутящего момента.
Сидим сзади
Колёсная база у Atlas и Sportage одинакова: 2670 мм. Длина кузова Geely на 34 миллиметра больше, чем у KIA, причём дополнительное пространство сконцентрировано во втором ряду.
Geely-Atlas
Обитатели задних сидений в Geely могут чувствовать себя вольготно: кожаный диван мягкий, пространства и для ног, и над головой в избытке, есть отдельный воздуховод, светодиодная подсветка и подогрев. Фишка «Атласа» — возможность электрорегулировки переднего пассажирского сиденья со второго ряда. Подобной опцией могут похвастаться немногие бизнес-седаны, а в своём классе по простору для единственной персоны у Geely нет конкурентов. Дополняет картину практически отсутствующий центральный тоннель — при необходимости Atlas с комфортом увезёт пятерых.
KIA-Sportage
Оснащение Киа Спортейдж беднее и это чувствуется по тканевому салону, тусклой «ламповой» подсветке и отсутствию дефлектора вентиляции. Пространства в корейском автомобиле поменьше, однако редкие задние пассажиры пожалуются на тесноту. Недостаток «Спортейджа» — выступающий центральный тоннель. Зато у KIA есть регулировка спинки по углу наклона и обогрев сиденья. Но для нас размер имеет значение.
Счёт 2:2
hyundai_tucson_2
Новый Hyundai Tucson
Новый Hyundai Tucson
Базовый Sportage в комплектации Classic с механикой, двухлитровым двигателем и передним приводом обойдется в 1 189 000 рублей. Сказать, что автомобиль «голый», нельзя. За эти деньги вы получите фронтальные и боковые подушки безопасности, систему стабилизации, ассистенты спуска с горы и троганья в подъем, передние и задние стеклоподъемники, кондиционер, аудиосистему, регулировку спинки заднего дивана и т.д. А вот подогрев сидений или лобового стекла отсутствует — за возможность быстро согреться придется доплатить. Ближайший родственник Hyundai Tucson в базовом исполнении Start стоит на 10 тысяч дороже. Уровень оснащения схож (за исключением подогрева сидений и зеркал), а вот энерговооруженность скромнее. В базе Hyundai довольствуется лишь 1,6-литровым агрегатом в 132 л.с. против 150-сильного двигателя у Киа. Самое доступное исполнение у Mazda CX-5 именуется Drive. В «базе» кроссовер комплектуется 17-дюймовыми колесами против R16 у Kia и Hyundai. Правда, сами диски будут штампованными (у Sportage и Tucson они легкосплавные). Также у CX-5 изначально есть обогрев боковых зеркал и передних сидений — опция в наших широтах нелишняя. Под капотом установлен 150-сильный двухлитровый двигатель Skyactiv с шестиступенчатой механикой и передним приводом. Оснащение Мазды в сравнении с Киа все-таки интересней, но стоимость выше почти на 200 тысяч.
Старт с места
Первую сотню 150-сильный полноприводный Sportage с «автоматом» набирает за 11,6 секунды и это самая медленная версия корейского вседорожника.
Уже традиционно Geely не заявляет никаких данных о разгоне 0-100 км/ч, так что сравнить динамику «Атласа» с одноклассниками по таблице не получится.
Тест Спортейдж — Джили Атлас: светофорные гонки.
Максимальная снаряжённая масса «Спортиджа» — 1754 кг, всего на 9 килограмм больше, чем у «Атласа». Однако китайский кроссовер мощнее и эластичнее, так что KIA в «светофорных гонках» придётся тяжело.
Чуда не случилось: более энерговооружённый Atlas на короткой прямой обогнал KIA на пару корпусов и вырвался в лидеры в общем зачёте (этот и другие эпизоды подробно показаны на видео).
Счёт 2:3 — впереди китаец.
Расходы на обслуживание
Также, чтобы сопоставить эти автомобили и выбрать среди них наиболее интересный вариант, стоит рассмотреть предусмотренные финансовые затраты на обслуживание и содержание авто. В этом плане стоит сразу отметить, что южнокорейский кроссовер Kia Sportage будет обходиться будущему автовладельцу заметно дешевле, по той простой причине, что эта модель уже довольно долго присутствует на рынке, на нее имеются все необходимые детали (как аналоги, так и оригинал), а кроме того, не возникнет проблем с прохождением очередного ТО и ремонтом. За работу с таким автомобилем берутся не только официальные дилеры, но и сторонние сервисы. Кроссовер Honda CR-V свежей своего конкурента и при этом находится несколько в ином ценовом сегменте. Именно поэтому запчасти и расходники на данную модель стоят дороже. Если же рассматривать повседневные затраты на топливо, то с японским автомобилем наоборот удастся экономить, так как его моторы более экономичные и позволяют заливать доступное топливо АИ-92.
Сидим спереди
Интерьер KIA скроен по немецким лекалам — всё на своих местах, к эргономике претензий нет и, даже если вы сели за руль Киа Спортейджа в первый раз, то без труда найдёте нужные функции интуитивно. Базовая версия укомплектована всем необходимым, а консервативный дизайн ни у кого не вызовет отрицательных эмоций.
Киа Спортейдж спереди.
Atlas — совсем другой. В китайском автомобиле есть всё, что только можно пожелать, за исключением, разве что, подогрева руля. Цифровая панель приборов порадует разными скинами, подстраивающимися под режимы движения, в оснащение входят камеры кругового обзора, система контроля давления в шинах, обогрев зоны покоя дворников, круиз-контроль, навигация, кроме того спереди притаились аж пять USB-портов.
Geely-Atlas имеет все необходимые опции.
И всё-таки отдать балл Geely мешают досадные мелочи — передние кресла со слабой боковой поддержкой и отсутствие гармонии в интерьере. На этой неделе Geely представила обновленный Атлас — в нём создатели, надеемся, исправили имеющиеся недочёты.
Счёт 3:4 — китаец лидирует.
Тест на работу противобуксовочной системы с помощью роликов, имитирующих нулевое сцепление с покрытием, оба дуэлянта прошли синхронно (см. на видео). Субъективно кажется, что KIA справился с заданием чуть увереннее, однако выбраться из западни, которая мешала колёсам по правому борту удалось обеим машинам. Здесь поровну.
Счёт 4:5 китаец не уступает лидерства.
toyota_rav4_110
Обновленная Toyota RAV4
Обновленная Toyota RAV4
Самый дешевый Hyundai Tucson с полным приводом и автоматом дешевле почти на 30 тысяч. Но если базовый Tucson оснащен чуть лучше, то с полноприводной версией ситуация диаметрально противоположная. Тех же денег хватит лишь на базовую комплектацию Start. С той лишь разницей, что под капотом будет уже двухлитровый агрегат (149 л.с.). За почти полтора миллиона вы получите кондиционер, аудиосистему и минимальный набор систем безопасности. Ни обогрева руля, ни регулировки поясничного подпора. Негусто.
Цены на Mazda CX-5 с полным приводом и автоматом начинаются с отметки в 1 630 000 руб. за версию Active. Но за больший ценник и оснащение щедрее. Тут можно рассчитывать на двухзонный климат-контроль и многофункциональный цветной дисплей. Однако за датчик дождя и света или парктроник придется доплатить.
Тест на вывешивание
Укоренилось мнение, что китайские автопроизводители делают некачественные машины. Первые образцы техники из Поднебесной действительно могли похвастать только низкой ценой, но сегодня осматривая Geely найти очевидных недоработок по кузову или салону мы не смогли.
Geely-Atlas-KIA-Sportage: посмотрим на крепость кузова.
Более глубокий тест на качество сборки и жёсткость кузова решили провести, вывесив оба кроссовера диагонально. Испытание не ново: узнаем, насколько чётко закрываются двери, когда автомобиль стоит, перекосившись.
На удивление, задание провалил Sportage — открыв багажник, нам пришлось прикладывать усилие, чтобы захлопнуть пятую дверь на вывешенном автомобиле. Зазоры изменились не критично, но достаточно, чтобы слева в щель пролезал палец, а справа половинки фонаря тёрлись друг об друга. У Geely подобных проблем не было — багажник «Атласа» захлопнулся без усилий.
Тест Спортейдж — Джили Атлас — общий счет 4:6
Победа китайского кроссовера над самым продаваемым в сегменте конкурентом стала для нас сюрпризом. Sportage воспринимается цельным продуктом, лишённым явных недостатков, KIA предлагает для вседорожника 21(!) вариант конфигураций с передним или полным приводом, причём на вершине гаммы есть версия с дизелем.
На корейский кроссовер работает имидж: Sportage ликвиден на вторичном рынке, не преподнесёт сюрпризов по надёжности и не вызовет головной боли в обслуживании.
Как себя проявит в длительной эксплуатации Geely не ясно, но по совокупности качеств нового автомобиля за те же деньги Atlas уже переигрывает соперника.
Китайским производителям предстоит большой путь — необходимо наладить дилерскую сеть, обеспечить клиентов качественным сервисом и оставить в прошлом стереотипы о низкой надёжности машин из Поднебесной. С ценами на Atlas Geely попали в цель, ждём следующего попадания?
Geely-Atlas
Ценовая политика производителей:
Цена на Sportage начинаются с 1,39 млн рублей. За эти деньги Kia предлагает переднеприводный кроссовер с 2,0-литровым 150-сильным двигателем и 6-ступенчатой механикой. Версия с автоматом обойдётся минимум в 1,55 млн рублей, а за полноприводный Sportage с двумя педалями придётся отдать по меньшей мере 1,695 млн рублей. На вершине гаммы дизельная версия с новой 8-ступенчатой автоматической трансмиссией и 185-сильным агрегатом объёмом в 2,0 литра. Sportage на тяжёлом топливе продаётся только в топовом исполнении за 2,3 млн рублей.
Базовый Atlas обойдётся в 1 млн 90 тысяч рублей. В стандартной комплектации переднеприводный Geely оснащён 2,0-литровым атмосферным 139-сильным двигателем и 6-ступенчатой механикой. За версию с «автоматом» придётся переплатить 210 тысяч рублей, а кроссоверы со 148-сильным безнаддувным мотором 2,4 стартуют с отметки в 1,4 млн рублей. Исполнения со всеми ведущими колёсами доступны только с двумя наиболее мощными моторами с начальной ценой в 1 млн 420 тысяч рублей, а максимально укомплектованный кроссовер с наддувным двигателем и полным приводом обойдётся в 1 млн 640 тысяч рублей. От автора блога automps.ru Петра Меньших: Благодарю Игоря Сирина, (ведущий на видео), , Евгения Михалкевича (оператор, монтажер), Сергея Ильина (редактор) за участие в подготовке материала. Видео тест Спортейдж — Джили Атлас повторяю внизу, технические характеристики в конце статьи.
На ходу
Обратной стороной легкости Селтоса стала более жесткая подвеска, тяжелый Спортейдж едет несколько плавнее, меньше ощущая мелкие неровности. Вдобавок, есть различия в конструкции подвески, спереди у обоих стоит МакФерсон, а вот сзади:
- у Селтоса с передним приводом — торсионная балка;
- у Селтоса с полным приводом — многорычажная подвеска;
- у Спортейджа, независимо от типа привода, многорычажка.
У обеих машин рулевое реечное, с интегрированным электроусилителем, тормозные механизмы дисковые по кругу, у Селтоса передние вентилируемые. Размеры колес похожи и начинаются с 16 дюймов, но у Селтоса максимум 18 дюймов, а для Спортейджа топ будет 19 дюймовые.
KIA SPORTAGE / GEELY ATLAS
Технические характеристики
| ОБЩИЕ ДАННЫЕ | KIA Sportage | Geely Atlas |
| Размеры, мм: длина / ширина / высота / база | 4485 / 1855 / 1645 / 2670 | 4519 / 1831 / 1694 / 2670 |
| колея спереди / сзади | 1613 / 1625 | 1560 / 1550 |
| Объем багажника, л | 466 / 1455 | 442 / н.д. |
| Радиус поворота, м | 5,3 | 6,0 |
| Снаряженная / полная масса, кг | 1596 — 1754 / 2150 | 1745 / н.д. |
| Время разгона 0 — 100 км/ч, с | 11,6 | н.д. |
| Максимальная скорость, км/ч | 180 | 195 |
| Топливо / запас топлива, л | А95 / 62 | А92 / 60 |
| Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л/100 км | 11,2 / 6,7 / 8,3 | н.д. / н.д. / 9,0 |
| Выбросы СО2, г/км | 194 | н.д. |
| ДВИГАТЕЛЬ | ||
| Конфигурация / число клапанов | Р4 / 16 | Р4 / 16 |
| Рабочий объем, куб. см | 1999 | 1799 |
| Степень сжатия | 10,3 | н.д. |
| Мощность, кВт / л.с. | 110 / 150 при 6200 об/мин. | 135 / 184 при 5300 об/мин. |
| Крутящий момент, Нм | 192 при 4000 об/мин. | 285 при 1500 — 4000 об/мин. |
| ТРАНСМИССИЯ | ||
| Тип | полноприводная | полноприводная |
| Коробка передач | А6 | А6 |
| Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / з.х. | 4,639 / 2,826 / 1,841 / 1,386 / 1,000 / 0,772 / 3,385 | н.д. |
| Главная передача | 3,648 | н.д. |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | ||
| Подвеска: спереди / сзади | Мак-Ферсон / многорычажная | Мак-Ферсон / многорычажная |
| Рулевое управление | реечное с электроусилителем | реечное с электроусилителем |
| Тормоза: передние / задние | дисковые / дисковые | дисковые вентилируемые / дисковые |
| Размер шин | 225/60R17 | н.д. |
Внешний вид и размеры
Еще один момент, который обязательно стоит учитывать при сравнении Хонда СРВ и Киа Спортейдж — это внешность автомобилей. В данном случае все напрямую зависит от вкусовых предпочтений автомобилистов, так как некоторым интерьер Kia Sportage попросту не нравится. А другие автолюбители от него в настоящем восторге. Если же говорить про модель Honda CR-V, то это более молодежное авто, которое отличается дерзким стилем, а также агрессивными очертаниями. На внешность японской машины приятно смотреть, что в особенности касается передней части автомобиля, где расположился спортивный прищур, мощный бампер с характерной вставкой и воздухозаборником, эффектные узкие фары, а также нестандартная по форме радиаторная решета.
Так как эти кроссоверы позиционируются, как представители одного класса, их непременно стоит сопоставить по габаритам. В частности, представленные модели могут похвастаться следующими размерами:
- длина у корейского кроссовера 4 485 мм, у конкурента 4 625 мм;
- ширина Kia Sportage 1 855 мм, у Honda CR-V 1 854 мм;
- высота японской модели 1 689 мм, у соперника 1 645 мм;
- колесная база корейского кроссовера 2 670 мм, у японца 2 662 мм;
- снаряженная масса корейской модели 1 485 кг, у СРВ 1557 кг.
В целом, если обратить внимание на цифры, то становится очевидно, что японец крупнее своего соперника, однако, при визуальном обзоре автомобилей эти различия практически незаметны.
Салон и багажник
При выборе подходящего автомобиля большинство автолюбителей не останавливаются на обзоре характеристик и внешности, а в первую очередь осматривают обустройства салона. Именно поэтому, в отдельном порядке стоит остановиться на оформлении внутреннего дизайна этих машин. Если оценивать салоны представленных кроссоверов в совокупности, то более интересно выглядит убранство в новом японском паркетнике Honda CR-V, по той простой причине, что здесь отчетливо просматривается не только практичность, но и некий стиль с многочисленными элементами декора, чтобы автолюбитель, пребывая за рулем авто, мог наслаждаться каждым мгновением.
Если рассматривать салон новинки более детально, то особый интерес сразу начнут вызывать декоративные вставки под дерево, которые как бы намекают на статус кроссовера и его богатое техническое оснащение. После этого в глаза также бросается центральная панель, где присутствует не только большой экран мультимедийной системы, но и изящно располагается рычаг переключения передач трансмиссии. В целом, весь салон оформлен преимущественно в темных тонах, однако, это никак не угнетает, а скорее, наоборот, задает некий дополнительный шарм.
Что касается салона популярного кроссовера Kia Sportage, то он смотрится более практично и просто по сравнению с конкурентом. Здесь отсутствуют определенные декоративные элементы и основное место отведено под компоненты управления системами автомобиля. В данном случае выделить в отдельном порядке можно разве что большой экран мультимедийной системы, который удачно расположился между воздуховодами климатической системы. Также многим автолюбителям понравится привычный блок приборной панели и традиционный для моделей Kia мультифункциональный руль.
В отдельном порядке при обзоре этих транспортных средств стоит рассмотреть вместимость багажных отделений, так как это значимый параметр, про который многие автолюбители попросту забывают. Если говорить в целом, то здесь безусловным фаворитом является модель Хонда СРВ, что неудивительно, учитывая ее более длинный кузов. В этот автомобиль в стандартном состоянии поместится до 522 литров вещей и крупногабаритных предметов. Если же убрать ряд пассажирских сидений, то в багажник можно будет вместить до 2 146 литров. Показатели южнокорейского автомобиля стоит назвать более скромными, а именно 491 литр в обычном виде и 1 480 л при убранных задних креслах.